一种公路施工用裂缝修补装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路施工用裂缝修补领技术领域，尤其涉及一种公路施工用裂缝修补装置。


背景技术：

2.道路在使用一段年限后，受到车辆和雨水的侵蚀，道路表面会产生众多的裂缝，裂缝如果不及时对其进行修补，在车辆的进一步碾压下会不断加大，且在冬季雨水进入后，雨水结冰，会使得裂缝加大的程度进一步提升，对道路的破坏程度更加严重，因此在道路产生裂缝时工作人员需要及时使用公路裂缝修补车对裂缝进行修补；
3.现有公路裂缝修补车在对裂缝进行修补时，注入裂缝内部沥青易溢出，若不及时清理沥青将会固化，导致修补裂缝周围残留固化沥青突起影响公路平整性，为此我们提出一种公路施工用裂缝修补装置。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种公路施工用裂缝修补装置。
5.本实用新型提供的公路施工用裂缝修补装置包括：裂缝补修车、与其内部设置的储料筒，所述储料筒的输出端连通有出料管，所述储料筒的外壁卡接有渣浆泵，所述渣浆泵的输出端连通有排料管，且排料管距离渣浆泵较远一端与储料筒连通，所述渣浆泵的输入端连通有抽料管，所述抽料管距离渣浆泵较远一端连通有吸料筒，所述吸料筒的外壁轴承连接有压轮，且压轮与出料管处于同一水平面，所述吸料筒的内部开设有若干抽料孔，且抽料孔沿压轮对称分布。
6.优选的，所述渣浆泵的底端焊接有缓冲杆，所述缓冲杆包括与渣浆泵焊接的穿心管，所述穿心管的内壁滑动穿设有限位滑杆，且限位滑杆的底端与吸料筒焊接，所述穿心管的内部穿设有弹簧，且弹簧位于渣浆泵与限位滑杆之间。
7.优选的，所述裂缝补修车的外壁一侧设有控制面板，且控制面板信号连接渣浆泵。
8.优选的，所述储料筒的顶端卡接有支撑架，所述支撑架的内部穿设有搅拌组件，所述搅拌组件包括贯穿支撑架的转轴，所述转轴的顶端焊接有电机，所述转轴的外壁圆周阵列有搅拌叶。
9.优选的，所述压轮的宽度与出料管的直径相等，且压轮的外壁开设有导流槽。
10.优选的，所述储料筒的顶端连通有入料管，且入料管呈漏斗状。
11.优选的，所述裂缝补修车的顶面焊接有扶手，且扶手的外壁包裹有橡胶保护垫。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的公路施工用裂缝修补装置具有如下有益效果：通过设置的吸料筒、抽料管、渣浆泵、排料管、压轮与抽料孔，在裂缝补修车将储料筒内部沥青由出料管排出修补公路缝隙时，使用者首先驱动渣浆泵，此时渣浆泵由抽料管向吸料筒抽风，直至吸料筒内腔处于负压状态，由于吸料筒位于出料管正后方，且吸料筒内部抽料孔沿出料管对称分布，使得出料管排向缝隙内溢出沥青吸入抽料孔，最终溢出沥青进入
吸料筒由渣浆泵连通的排料管进入储料筒回收利用，有效的避免了现有装置注入裂缝沥青易溢出固化后影响公路平整性，有利于对裂缝内溢出沥青进行回收利用，降低了装置使用成本，增加了装置的实用性。
附图说明
13.图1为本实用新型提供的公路施工用裂缝修补装置的一种较佳实施例的结构示意图；
14.图2为本实用新型的搅拌组件内部结构示意图；
15.图3为本实用新型的吸料筒与压轮安装结构示意图。
16.图中标号：1、裂缝补修车；2、缓冲杆；3、储料筒；4、入料管；5、搅拌组件；6、支撑架；7、出料管；8、吸料筒；9、抽料管；10、渣浆泵；11、排料管；12、压轮；13、抽料孔；14、扶手；21、限位滑杆；22、弹簧；23、穿心管；51、电机；52、转轴；53、搅拌叶。
具体实施方式
17.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
18.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的公路施工用裂缝修补装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的搅拌组件内部结构示意图；图3为图1所示的吸料筒与压轮安装结构示意图。包括：裂缝补修车1、与其内部设置的储料筒3，所述储料筒3的输出端连通有出料管7，所述储料筒3的外壁卡接有渣浆泵10，所述渣浆泵10的输出端连通有排料管11，且排料管11距离渣浆泵10较远一端与储料筒3连通，所述渣浆泵10的输入端连通有抽料管9，所述抽料管9距离渣浆泵10较远一端连通有吸料筒8，所述吸料筒8的外壁轴承连接有压轮12，且压轮12与出料管7处于同一水平面，所述吸料筒8的内部开设有若干抽料孔13，且抽料孔13沿压轮12对称分布；具体的：所述压轮12的宽度与出料管7的直径相等，且压轮12的外壁开设有导流槽。
19.参考图1与图3所示，所述渣浆泵10的底端焊接有缓冲杆2，所述缓冲杆2包括与渣浆泵10焊接的穿心管23，所述穿心管23的内壁滑动穿设有限位滑杆21，且限位滑杆21的底端与吸料筒8焊接，所述穿心管23的内部穿设有弹簧22，且弹簧22位于渣浆泵10与限位滑杆21之间，通过将缓冲杆2设置于渣浆泵10与吸料筒8之间，有利于压轮12受到障碍物阻挡时带动吸料筒8向上移动受缓冲杆2缓冲。
20.参考图1所示，所述裂缝补修车1的外壁一侧设有控制面板，且控制面板信号连接渣浆泵10；使用者可通过按压控制面板内部控制按钮，由控制面板将信号传递至渣浆泵10，进而对渣浆泵10进行不同功能操作。
21.参考图1与图2所示，所述储料筒3的顶端卡接有支撑架6，所述支撑架6的内部穿设有搅拌组件5，所述搅拌组件5包括贯穿支撑架6的转轴52，所述转轴52的顶端焊接有电机51，所述转轴52的外壁圆周阵列有搅拌叶53，使用者可通过驱动电机51，由电机51带动转轴52转动，并联动搅拌叶53位于储料筒3内部进行转动，有效避免储料筒3内部沥青长期静置固化。
22.参考图1所示，所述储料筒3的顶端连通有入料管4，且入料管4呈漏斗状，通过将呈漏斗状入料管4连通至储料筒3的顶端，便于操作人员向储料筒3内注料。
23.参考图1所示，所述裂缝补修车1的顶面焊接有扶手14，且扶手14的外壁包裹有橡胶保护垫，通过将扶手14外壁包裹橡胶保护垫，便于增加操作人员手持扶手14推动裂缝补修车1的舒适性。
24.本实用新型提供的工作原理如下：在裂缝补修车1将储料筒3内部沥青由出料管7排出修补公路缝隙时，使用者首先驱动渣浆泵10，此时渣浆泵10由抽料管9向吸料筒8抽风，直至吸料筒8内腔处于负压状态，由于吸料筒8位于出料管7正后方，且吸料筒8内部抽料孔13沿出料管7对称分布，使得出料管7排向缝隙内溢出沥青吸入抽料孔13，最终溢出沥青进入吸料筒8由渣浆泵10连通的排料管11进入储料筒3回收利用，有效的避免了现有装置注入裂缝沥青易溢出固化后影响公路平整性，有利于对裂缝内溢出沥青进行回收利用，降低了装置使用成本，增加了装置的实用性。
25.需要说明的是：吸料筒8外壁轴承连接的压轮12宽度与出料管7的直径相等，且压轮12与出料管7处于同一水平面，便于出料管7排出物料后由压轮12对其压实，避免出料管7排出物料后续产生松动翻修。
26.本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。
27.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种公路施工用裂缝修补装置，包括：裂缝补修车(1)、与其内部设置的储料筒(3)，所述储料筒(3)的输出端连通有出料管(7)，其特征在于，所述储料筒(3)的外壁卡接有渣浆泵(10)，所述渣浆泵(10)的输出端连通有排料管(11)，且排料管(11)距离渣浆泵(10)较远一端与储料筒(3)连通，所述渣浆泵(10)的输入端连通有抽料管(9)，所述抽料管(9)距离渣浆泵(10)较远一端连通有吸料筒(8)，所述吸料筒(8)的外壁轴承连接有压轮(12)，且压轮(12)与出料管(7)处于同一水平面，所述吸料筒(8)的内部开设有若干抽料孔(13)，且抽料孔(13)沿压轮(12)对称分布。2.根据权利要求1所述的公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述渣浆泵(10)的底端焊接有缓冲杆(2)，所述缓冲杆(2)包括与渣浆泵(10)焊接的穿心管(23)，所述穿心管(23)的内壁滑动穿设有限位滑杆(21)，且限位滑杆(21)的底端与吸料筒(8)焊接，所述穿心管(23)的内部穿设有弹簧(22)，且弹簧(22)位于渣浆泵(10)与限位滑杆(21)之间。3.根据权利要求1所述的公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述裂缝补修车(1)的外壁一侧设有控制面板，且控制面板信号连接渣浆泵(10)。4.根据权利要求1所述的公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述储料筒(3)的顶端卡接有支撑架(6)，所述支撑架(6)的内部穿设有搅拌组件(5)，所述搅拌组件(5)包括贯穿支撑架(6)的转轴(52)，所述转轴(52)的顶端焊接有电机(51)，所述转轴(52)的外壁圆周阵列有搅拌叶(53)。5.根据权利要求1所述的公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述压轮(12)的宽度与出料管(7)的直径相等，且压轮(12)的外壁开设有导流槽。6.根据权利要求1所述的公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述储料筒(3)的顶端连通有入料管(4)，且入料管(4)呈漏斗状。7.根据权利要求1所述的公路施工用裂缝修补装置，其特征在于，所述裂缝补修车(1)的顶面焊接有扶手(14)，且扶手(14)的外壁包裹有橡胶保护垫。

技术总结
本实用新型提供一种公路施工用裂缝修补装置。所述公路施工用裂缝修补装置包括裂缝补修车、与其内部设置的储料筒，所述储料筒的输出端连通有出料管，所述储料筒的外壁卡接有渣浆泵，所述渣浆泵的输出端连通有排料管，且排料管距离渣浆泵较远一端与储料筒连通，所述渣浆泵的输入端连通有抽料管，所述抽料管距离渣浆泵较远一端连通有吸料筒，所述吸料筒的外壁轴承连接有压轮，且压轮与出料管处于同一水平面，所述吸料筒的内部开设有若干抽料孔，且抽料孔沿压轮对称分布。本实用新型，有效的避免了现有装置注入裂缝沥青易溢出固化后影响公路平整性，有利于对裂缝内溢出沥青进行回收利用，降低了装置使用成本，增加了装置的实用性。增加了装置的实用性。增加了装置的实用性。


技术研发人员：徐汶汶
受保护的技术使用者：徐汶汶
技术研发日：2022.11.01
技术公布日：2023/7/23