一种立式车床用防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及立式车床技术领域，具体地说，涉及一种立式车床用防护装置。


背景技术：

2.立式车床属于大型机械设备，用于加工径向尺寸大而轴向尺寸相对较小，形状复杂的大型和重型工件，如各种盘，轮和套类工件的圆柱面，端面，圆锥面，圆柱孔，圆锥孔等，亦可借助附加装置进行车螺纹，车球面，仿形，铣削和磨削等加工，与卧式车床相比，工件在卧式车床的夹装饰里面上的夹装，而立式车床主轴轴线为垂直布局，工作台台面处于水平平面内，因此工件的夹装与找正比较方便，这种布局减轻了主轴及轴承的荷载，因此立式车床能够较长期的保持工作精度。
3.立式车床的防护装置主要由防护门和车床外壳组成，在现有技术中，防护门的开合主要是通过人工手动的开合方式完成，但是其防护门在开合时，不方便对其进行固定，同时防护门的内部并没有缓冲结构，导致其在防护时强度较低，从而降低了防护门的实用性。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种立式车床用防护装置，具备固定效果好且具有缓冲结构的优点，解决了防护门在开合时，不方便对其进行固定，同时防护门的内部并没有缓冲结构，导致其在防护时强度较低，从而降低了防护门的实用性。
6.(二)技术方案
7.本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种立式车床用防护装置所采用的技术方案是:包括底座，所述底座的顶部固定安装有车床本体，所述车床本体的正面设置有防护门本体，所述车床本体正面的右侧固定安装有控制面板，所述防护门本体的正面固定安装有把手，所述防护门本体的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有定位杆，所述底座的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有两个滑轮，所述滑轮的顶部与防护门本体的底部固定连接，所述防护门本体的内部且位于卡槽的两侧均开设有第一滑槽，所述防护门本体顶部的背面开设有第二滑槽，所述防护门本体的背面开设有通槽，所述通槽的内部设置有缓冲块，所述防护门本体的内部且位于通槽的两侧均开设有第三滑槽。
8.作为优选方案，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一滑块，所述第一滑块相对靠近的一侧与定位杆的两侧固定连接。
9.作为优选方案，所述定位杆的顶部固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部与卡槽的内腔固定连接。
10.作为优选方案，所述底座的内部且位于限位槽的底部开设有两个固定槽，所述定位杆通过固定槽贯穿至底座的内部。
11.作为优选方案，所述第二滑槽的内部滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的背面与车床本体的正面固定连接。
12.作为优选方案，所述第三滑槽的内部滑动连接有第三滑块，所述第三滑块相对靠近的一侧与缓冲块的两侧固定连接。
13.作为优选方案，所述缓冲块的正面固定安装有两个第二弹簧，所述第二弹簧的正面与通槽的内腔固定连接。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种立式车床用防护装置，具备以下有益效果。
16.1、该一种立式车床用防护装置，通过设置底座对车床本体进行安装，通过设置限位槽对滑轮进行限位，防止滑轮在移动的过程中发生晃动，通过设置卡槽对定位杆进行容纳，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置通槽对缓冲块进行容纳，通过设置缓冲块对飞溅的碎屑进行防护，通过设置第三滑槽对第三滑块进行限位，防止第三滑块在移动的过程中发生晃动，解决了防护门在开合时，不方便对其进行固定，同时防护门的内部并没有缓冲结构，导致其在防护时强度较低，从而降低了防护门的实用性。
17.2、该一种立式车床用防护装置，通过设置第一滑块对定位杆进行限位，防止定位杆在移动的过程中发生晃动，通过设置第一弹簧对定位杆进行阻尼复位，通过设置固定槽对定位杆的底部进行固定，间接对防护门本体进行固定，通过设置第二滑槽对第二滑块进行限位，通过设置第二滑块对防护门本体的顶部进行限位，防止防护门本体在移动的过程中发生晃动，通过设置第三滑块对缓冲块进行限位，防止缓冲块在移动的过程中发生晃动，通过设置第二弹簧对缓冲块进行缓冲复位。
附图说明
18.图1为本实用新型结构示意图；
19.图2为本实用新型截面结构示意图；
20.图3为本实用新型防护门本体俯视截面结构示意图；
21.图4为本实用新型防护门本体左侧截面结构示意图。
22.图中：1、底座；2、固定槽；3、控制面板；4、卡槽；5、防护门本体；6、把手；7、限位槽；8、车床本体；9、第一弹簧；10、第一滑槽；11、第一滑块；12、定位杆；13、第二滑槽；14、第二滑块；15、缓冲块；16、第二弹簧；17、通槽；18、第三滑槽；19、第三滑块；20、滑轮。
具体实施方式
23.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
24.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.请参阅图1-4，本实用新型：一种立式车床用防护装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有车床本体8，车床本体8的正面设置有防护门本体5，车床本体8正面的右侧固定安装有控制面板3，防护门本体5的正面固定安装有把手6，防护门本体5的底部开设有卡槽4，卡槽4的内部设置有定位杆12，底座1的内部开设有限位槽7，限位槽7的内部滑动连接有两个滑轮20，滑轮20的顶部与防护门本体5的底部固定连接，防护门本体5的内部且位于卡槽4的两侧均开设有第一滑槽10，防护门本体5顶部的背面开设有第二滑槽13，防护门本体5的背面开设有通槽17，通槽17的内部设置有缓冲块15，防护门本体5的内部且位于通槽17的两侧均开设有第三滑槽18。
27.通过上述技术方案，通过设置底座1对车床本体8进行安装，通过设置限位槽7对滑轮20进行限位，防止滑轮20在移动的过程中发生晃动，通过设置卡槽4对定位杆12进行容纳，通过设置第一滑槽10对第一滑块11进行限位，防止第一滑块11在移动的过程中发生晃动，通过设置通槽17对缓冲块15进行容纳，通过设置缓冲块15对飞溅的碎屑进行防护，通过设置第三滑槽18对第三滑块19进行限位，防止第三滑块19在移动的过程中发生晃动。
28.第一滑槽10的内部滑动连接有第一滑块11，第一滑块11相对靠近的一侧与定位杆12的两侧固定连接。
29.通过上述技术方案，通过设置第一滑块11对定位杆12进行限位，防止定位杆12在移动的过程中发生晃动。
30.定位杆12的顶部固定安装有第一弹簧9，第一弹簧9的顶部与卡槽4的内腔固定连接。
31.通过上述技术方案，通过设置第一弹簧9对定位杆12进行阻尼复位。
32.底座1的内部且位于限位槽7的底部开设有两个固定槽2，定位杆12通过固定槽2贯穿至底座1的内部。
33.通过上述技术方案，通过设置固定槽2对定位杆12的底部进行固定，间接对防护门本体5进行固定。
34.第二滑槽13的内部滑动连接有第二滑块14，第二滑块14的背面与车床本体8的正面固定连接。
35.通过上述技术方案，通过设置第二滑槽13对第二滑块14进行限位，通过设置第二滑块14对防护门本体5的顶部进行限位，防止防护门本体5在移动的过程中发生晃动。
36.第三滑槽18的内部滑动连接有第三滑块19，第三滑块19相对靠近的一侧与缓冲块15的两侧固定连接。
37.通过上述技术方案，通过设置第三滑块19对缓冲块15进行限位，防止缓冲块15在移动的过程中发生晃动。
38.缓冲块15的正面固定安装有两个第二弹簧16，第二弹簧16的正面与通槽17的内腔固定连接。
39.通过上述技术方案，通过设置第二弹簧16对缓冲块15进行缓冲复位。
40.本实用新型的工作原理是；固定时，将把手6向右侧移动，并带动防护门本体5向右侧移动，使得滑轮20向右侧移动，同时在力的作用下，使得第一弹簧9带动定位杆12向下移动，并通过固定槽2贯穿至底座1的内部，从而对防护门本体5进行固定，防护时，在缓冲块15和第二弹簧16的作用下对废屑进行缓冲阻尼。
41.最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

技术特征：
1.一种立式车床用防护装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有车床本体(8)，所述车床本体(8)的正面设置有防护门本体(5)，所述车床本体(8)正面的右侧固定安装有控制面板(3)，所述防护门本体(5)的正面固定安装有把手(6)，所述防护门本体(5)的底部开设有卡槽(4)，所述卡槽(4)的内部设置有定位杆(12)，所述底座(1)的内部开设有限位槽(7)，所述限位槽(7)的内部滑动连接有两个滑轮(20)，所述滑轮(20)的顶部与防护门本体(5)的底部固定连接，所述防护门本体(5)的内部且位于卡槽(4)的两侧均开设有第一滑槽(10)，所述防护门本体(5)顶部的背面开设有第二滑槽(13)，所述防护门本体(5)的背面开设有通槽(17)，所述通槽(17)的内部设置有缓冲块(15)，所述防护门本体(5)的内部且位于通槽(17)的两侧均开设有第三滑槽(18)。2.根据权利要求1所述的一种立式车床用防护装置，其特征在于：所述第一滑槽(10)的内部滑动连接有第一滑块(11)，所述第一滑块(11)相对靠近的一侧与定位杆(12)的两侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种立式车床用防护装置，其特征在于：所述定位杆(12)的顶部固定安装有第一弹簧(9)，所述第一弹簧(9)的顶部与卡槽(4)的内腔固定连接。4.根据权利要求1所述的一种立式车床用防护装置，其特征在于：所述底座(1)的内部且位于限位槽(7)的底部开设有两个固定槽(2)，所述定位杆(12)通过固定槽(2)贯穿至底座(1)的内部。5.根据权利要求1所述的一种立式车床用防护装置，其特征在于：所述第二滑槽(13)的内部滑动连接有第二滑块(14)，所述第二滑块(14)的背面与车床本体(8)的正面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种立式车床用防护装置，其特征在于：所述第三滑槽(18)的内部滑动连接有第三滑块(19)，所述第三滑块(19)相对靠近的一侧与缓冲块(15)的两侧固定连接。7.根据权利要求1所述的一种立式车床用防护装置，其特征在于：所述缓冲块(15)的正面固定安装有两个第二弹簧(16)，所述第二弹簧(16)的正面与通槽(17)的内腔固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种立式车床用防护装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有车床本体，所述车床本体的正面设置有防护门本体，所述车床本体正面的右侧固定安装有控制面板，所述防护门本体的正面固定安装有把手，所述防护门本体的底部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有定位杆，所述底座的内部开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有两个滑轮。本实用新型通过设置底座对车床本体进行安装，通过设置限位槽对滑轮进行限位，防止滑轮在移动的过程中发生晃动，通过设置卡槽对定位杆进行容纳，通过设置第一滑槽对第一滑块进行限位，防止第一滑块在移动的过程中发生晃动，通过设置通槽对缓冲块进行容纳。对缓冲块进行容纳。对缓冲块进行容纳。


技术研发人员：韩方杰 韩方儒 韩方旭 韩家义
受保护的技术使用者：大连重型冶金机械有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/7/23