一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及电池保护装置技术领域，具体是一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置。


背景技术：

2.混合动力汽车是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供，混合动力一般是指油电混合动力，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，而电动机的主要依靠电池来进行工作，由于电池在使用的过程中容易受损，因此需要使用电池保护装置来对电池进行保护。
3.根据专利号为cn212062522u的专利中公开的一种混合蓄能汽车动力电池的保护装置，在其保护作用下，动力电池发生漏液时，漏出的液体被集中收集，避免电池漏液四处流动污染，也能够在相邻电池模组之间形成隔离屏障，将漏液电池模组隔离，避免电池漏液在相邻电池模组之间流动而造成电池模组短路，对动力电池整体保护。
4.通过上述专利的技术方案可知，上述专利不能在车辆行进的过程中对电池起到减震保护的功能，在实际生活中我们可以了解到，由于车辆在行进的过程中难免会遇到坑洼的路面，如果没有对电池进行减震保护，会使得在车辆经过坑洼路面时会对电池造成震动，车辆长时间的行进过程中会导致电池损坏，不仅缩短了电池的使用寿命，同时会给人们带来一定的经济损失。为此，我们提供了具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置解决以上问题。


技术实现要素：

5.解决的技术问题
6.本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置。
7.技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置，包括电池外保护壳，所述电池外保护壳的内部设置有三个减震机构，所述减震机构包括固定腔，所述固定腔的两侧面均固定连接有连接槽，所述固定腔的内壁滑动连接有相对称的滑动块，两个所述滑动块相互远离的一侧面均固定连接有支撑板，所述支撑板固定连接于电池外保护壳的内底壁，两个所述滑动块相互靠近的一侧面安装有阻尼器本体，两个所述连接槽的内壁均滑动连接有滑动条，两个所述滑动条的两侧面均固定连接有相对称的固定杆，每个所述固定杆的外表面均转动连接有连接杆，两个所述滑动条相互远离的一侧面均固定连接有弹簧，所述弹簧固定连接于连接槽的内壁。
9.上述的，两个所述连接槽均固定连接于电池外保护壳的内壁，所述连接杆与支撑板相铰接，随着上方支撑板的向下移动，能够带动连接杆的转动，随着连接杆的转动，能够
带动固定杆移动。
10.上述的，所述电池外保护壳的内壁滑动连接有三个电池垫板，所述电池垫板固定连接于支撑板的上表面，三个电池垫板分别位于三个电池腔内，且每个电池垫板分别与上方的支撑板固定连接。
11.上述的，所述电池外保护壳的内壁固定连接有三组橡胶保护垫，所述电池外保护壳的内部设置有三个电池本体，每组橡胶保护垫的数量为四个，且分别固定连接于每个电池腔的四个边角处，电池本体须放置于电池垫板的上表面。
12.上述的，所述电池外保护壳的内壁铰接有三个保护盖，三个所述保护盖的内部均安装有扭簧锁，电池外保护壳的背面开设有出线口，保护盖通过合页安装于电池外保护壳的内壁，在将电池本体放入电池腔内以后，通过扭簧锁可以将保护盖关闭。
13.上述的，所述电池外保护壳的外表面固定连接有四个安装脚，每个所述安装脚的外表面均开设有螺纹孔，工作人员可以使用螺丝通过安装脚将电池外保护壳安装于车辆内。
14.有益效果：
15.与现有技术相比，该具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置具备如下有益效果：
16.一、本实用新型通过电池外保护壳、减震机构、电池垫板和电池本体之间的配合设置，能够有效的对电池进行减震保护，从而有效的减小了车辆在经过坑洼路面时对电池所造成的震动，进一步的保证了车辆在长时间行进的过程中电池的健康情况，不仅有效的保证了电池的使用寿命，而且能够减少经济损失。
17.二、本实用新型通过橡胶保护垫、电池垫板、支撑板、连接杆、弹簧、滑动块和阻尼器本体，之间的配合设置，能够使得有效的减小震动对电池本体造成的损坏，当电池本体受到震动以后会带动电池垫板向下移动，随着电池垫板的向下移动能够带动连接杆转动，随着连接杆的转动能够带动滑动条的移动，随着滑动条的移动能够带动弹簧的压缩，以此来对电池垫板的移动起到阻尼作用，进而减小震动对电池本体造成的损坏。
18.本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。
附图说明
19.图1为本实用新型的立体结构正视示意图；
20.图2为本实用新型电池外保护壳的内部结构示意图；
21.图3为本实用新型减震机构的立体结构示意图；
22.图4为本实用新型图3中a处的结构放大示意图。
23.图中：
24.1、电池外保护壳；
25.2、减震机构；201、固定腔；202、连接槽；203、滑动块；204、支撑板；
26.205、阻尼器本体；206、滑动条；207、固定杆；208、连接杆；209、弹簧；
27.3、电池垫板；4、橡胶保护垫；5、电池本体；
28.6、保护盖；7、安装脚。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图2、图3和图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置，包括电池外保护壳1，电池外保护壳1属于现有技术，且内部开设有三个电池腔，且电池腔的数量可以根据实际生产进行选择。
31.电池外保护壳1的内部设置有三个减震机构2，减震机构2包括固定腔201，固定腔201的两侧面均固定连接有连接槽202，通过连接槽202能够对固定腔201起到支撑作用，固定腔201的内壁滑动连接有相对称的滑动块203，滑动块203可以在固定腔201的内壁滑动。
32.两个滑动块203相互远离的一侧面均固定连接有支撑板204，支撑板204固定连接于电池外保护壳1的内底壁，位于下方的支撑板204固定连接于电池外保护壳1的内底壁，两个滑动块203相互靠近的一侧面安装有阻尼器本体205，阻尼器本体205属于现有技术，且本技术中不对阻尼器本体205的型号做进一步的限定。
33.两个连接槽202的内壁均滑动连接有滑动条206，两个滑动条206的两侧面均固定连接有相对称的固定杆207，通过固定杆207的滑动能够带动滑动条206的滑动，每个固定杆207的外表面均转动连接有连接杆208，随着连接杆208的转动能够带动固定杆207发生移动。
34.两个滑动条206相互远离的一侧面均固定连接有弹簧209，通过弹簧209的作用能够对滑动条206的移动起到一定的阻尼作用，弹簧209固定连接于连接槽202的内壁，随着两个滑动条206的相互远离滑动，能够对弹簧209压缩。
35.两个连接槽202均固定连接于电池外保护壳1的内壁，连接杆208与支撑板204相铰接，随着上方支撑板204的向下移动，能够带动连接杆208的转动，随着连接杆208的转动，能够带动固定杆207移动。
36.如图1、图2和图3，电池外保护壳1的内壁滑动连接有三个电池垫板3，电池垫板3固定连接于支撑板204的上表面，三个电池垫板3分别位于三个电池腔内，且每个电池垫板3分别与上方的支撑板204固定连接。
37.电池外保护壳1的内壁固定连接有三组橡胶保护垫4，电池外保护壳1的内部设置有三个电池本体5，每组橡胶保护垫4的数量为四个，且分别固定连接于每个电池腔的四个边角处，电池本体5须放置于电池垫板3的上表面。
38.电池外保护壳1的内壁铰接有三个保护盖6，三个保护盖6的内部均安装有扭簧锁，电池外保护壳1的背面开设有出线口，保护盖6通过合页安装于电池外保护壳1的内壁，在将电池本体5放入电池腔内以后，通过扭簧锁可以将保护盖6关闭。
39.电池外保护壳1的外表面固定连接有四个安装脚7，每个安装脚7的外表面均开设有螺纹孔，工作人员可以使用螺丝通过安装脚7将电池外保护壳1安装于车辆内。
40.工作原理：在上述装置使用的时候，当车辆经过坑洼的路面发生震动时，会对橡胶
保护垫4造成震动，随着橡胶保护垫4的震动能够带动电池垫板3向下移动，随着电池垫板3向下移动能够带动支撑板204向下移动，随着支撑板204的向下移动能够带动连接杆208发生转动，随着连接杆208的转动能够带动固定杆207的移动，进而带动滑动条206在连接槽202的内壁滑动，随着连接槽202的滑动，且在弹簧209的作用下能够对滑动条206起到阻尼作用，并且通过阻尼器本体205的配合作用，能够起到对橡胶保护垫4在受到震动时的减震缓冲保护效果，从而有效的减小了车辆在经过坑洼路面时对电池所造成的震动，进一步的保证了车辆在长时间行进过程中电池的健康情况，有效的保证了电池的使用寿命。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置，包括电池外保护壳(1)，其特征在于：所述电池外保护壳(1)的内部设置有三个减震机构(2)，所述减震机构(2)包括固定腔(201)，所述固定腔(201)的两侧面均固定连接有连接槽(202)，所述固定腔(201)的内壁滑动连接有相对称的滑动块(203)，两个所述滑动块(203)相互远离的一侧面均固定连接有支撑板(204)，所述支撑板(204)固定连接于电池外保护壳(1)的内底壁，两个所述滑动块(203)相互靠近的一侧面安装有阻尼器本体(205)，两个所述连接槽(202)的内壁均滑动连接有滑动条(206)，两个所述滑动条(206)的两侧面均固定连接有相对称的固定杆(207)，每个所述固定杆(207)的外表面均转动连接有连接杆(208)，两个所述滑动条(206)相互远离的一侧面均固定连接有弹簧(209)，所述弹簧(209)固定连接于连接槽(202)的内壁。2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置，其特征在于：两个所述连接槽(202)均固定连接于电池外保护壳(1)的内壁，所述连接杆(208)与支撑板(204)相铰接。3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置，其特征在于：所述电池外保护壳(1)的内壁滑动连接有三个电池垫板(3)，所述电池垫板(3)固定连接于支撑板(204)的上表面。4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置，其特征在于：所述电池外保护壳(1)的内壁固定连接有三组橡胶保护垫(4)，所述电池外保护壳(1)的内部设置有三个电池本体(5)。5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置，其特征在于：所述电池外保护壳(1)的内壁铰接有三个保护盖(6)，三个所述保护盖(6)的内部均安装有扭簧锁。6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置，其特征在于：所述电池外保护壳(1)的外表面固定连接有四个安装脚(7)，每个所述安装脚(7)的外表面均开设有螺纹孔。

技术总结
本实用新型公开了一种具有减震功能的汽车混合动力用电池保护装置，涉及电池保护装置技术领域，包括电池外保护壳，所述电池外保护壳的内部设置有三个减震机构，所述减震机构包括固定腔，所述固定腔的两侧面均固定连接有连接槽。本实用新型能够通过橡胶保护垫、电池垫板、支撑板、连接杆、弹簧、滑动块和阻尼器本体，之间的配合设置，能够使得有效的减小震动对电池本体造成的损坏，当电池本体受到震动以后会带动电池垫板向下移动，随着电池垫板的向下移动能够带动连接杆转动，随着连接杆的转动能够带动滑动条的移动，随着滑动条的移动能够带动弹簧的压缩，以此来对电池垫板的移动起到阻尼作用，进而减小震动对电池本体造成的损坏。进而减小震动对电池本体造成的损坏。进而减小震动对电池本体造成的损坏。


技术研发人员：张剑峰
受保护的技术使用者：扬州金运汽配有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/7/23