一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置的制作方法

1.本实用新型涉及小型尾轮技术领域，具体为一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置。


背景技术：

2.所谓牵引车主要有两种车型：栏板车和箱式车，这两种车的共同特点是车头与其后部的挂车均呈独立状，两者经连接器磨盘与磨盘轴相互连接。通过连接器磨盘的作用，车头相对挂车可独立旋转一定的弧角，使车头牵引挂车完成转弯更为灵活方便，因此，车头尾部和挂车前部间设有一定的距离，该距离一般为1-1.5米。
3.小型尾轮上的无极绳在使用期间，有沾水的情况，而一般的尾轮装置上无法做到挤出水，以及维护无极绳的结构，导致无极绳在沾水后的一段时间里，出现整体生锈的情况，严重影响了无极绳的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
5.为此，本实用新型所采用的技术方案为：
6.一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，包括出水模块和防锈模块，所述出水模块包括壳套、活动安装于所述壳套内部的绳轮、安装于所述绳轮外侧的多个凸起、安装于所述壳套内部的补油箱、与所述补油箱连接的两个橡胶、安装于所述壳套内部的两个压板，两个压板之间形成有夹道，所述防锈模块包括开设于所述壳套顶部和底部的两个注油孔、开设于所述绳轮顶部和底部的多个扇形开口、活动嵌设于所述壳套顶部和底部的两个收油盒、安装于所述收油盒输出端上的单向阀，所述单向阀位于注油孔内部。
7.通过采用上述技术方案，两个夹板对运动中的外部无极绳挤压，外部无极绳内的水被挤出，然后一直跟随绳轮转动的凸起，通过挤压橡胶使补油箱出油，润滑油涂抹在刚挤完水的外部无极绳上，有效降低外部无极绳生锈的概率，延长外部无极绳的使用寿命。
8.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳套内腔底部和内腔底部均开设有引导槽，所述引导槽与夹道竖向同轴。
9.通过采用上述技术方案，设置引导槽，从无极绳上滴落的液体水可以直接排出壳套。
10.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：多个凸起以两个为一组设置为两组，两组凸起关于壳套水平中心面对称，两个橡胶分别位于两组凸起一侧。
11.通过采用上述技术方案，采用该布局设计，凸起每跟着绳轮转动一圈，都会挤压到橡胶，为挤出补油箱内的润滑油创造条件。
12.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳套内腔顶部和内腔底部均开设有圆形开口，所述绳轮顶端和底端滑动延伸至两个圆形开口内部。
13.通过采用上述技术方案，设置圆形开口，一方面可以对绳轮限位，另一方面方便回
收润滑油。
14.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述注油孔的直径小于圆形开口的直径，所述圆形开口与注油孔内部连通。
15.通过采用上述技术方案，采用该尺寸设计，为收油盒回收使用过的润滑油创造条件。
16.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳套顶部和底部均插接有插板，两个插板分别贴合于两个收油盒外侧。
17.通过采用上述技术方案，设置插板，可以对收油盒限位，避免收油盒与壳套自行分离。
18.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述收油盒外侧安装有圆柄，所述圆柄位于插板一侧。
19.通过采用上述技术方案，设置圆柄，使收油盒更容易被拔出。
20.本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述壳套上螺纹安装有两个螺栓，两个螺栓关于绳轮竖向对称。
21.通过采用上述技术方案，设置螺栓，可以加强壳套的结构强度。
22.通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
23.1.本实用新型中，两个夹板对运动中的外部无极绳挤压，外部无极绳内的水被挤出，然后一直跟随绳轮转动的凸起，通过挤压橡胶使补油箱出油，润滑油涂抹在刚挤完水的外部无极绳上，有效降低外部无极绳生锈的概率，延长外部无极绳的使用寿命。
24.2.本实用新型中，外部无极绳上的润滑油滴到圆形开口内部时，转动的绳轮会将这些润滑油刮到注油孔内，然后再通过收油盒输入端回收，提高资源利用率。
附图说明
25.图1为本实用新型整体结构立体图；
26.图2为本实用新型壳套内部结构示意图；
27.图3为本实用新型壳套立体图；
28.图4为本实用新型补油箱、橡胶与壳套的连接关系示意图；
29.图5为本实用新型图2的a部结构放大图；
30.图6为本实用新型收油盒与单向阀的连接关系示意图。
31.附图标记：
32.100、出水模块；110、壳套；120、绳轮；130、凸起；140、补油箱；150、橡胶；160、压板；
33.200、防锈模块；210、注油孔；220、扇形开口；230、收油盒；240、单向阀；
34.300、引导槽；
35.400、插板；
36.500、螺栓。
具体实施方式
37.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新
型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
38.该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。
39.下面结合附图描述本实用新型的一些实施例提供的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置。
40.实施例一：
41.结合图1-6所示，本实用新型提供的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，包括出水模块100和防锈模块200，所述出水模块100包括壳套110、活动安装于所述壳套110内部的绳轮120、安装于所述绳轮120外侧的多个凸起130、安装于所述壳套110内部的补油箱140、与所述补油箱140连接的两个橡胶150、安装于所述壳套110内部的两个压板160，两个压板160之间形成有夹道；
42.所述防锈模块200包括开设于所述壳套110顶部和底部的两个注油孔210、开设于所述绳轮120顶部和底部的多个扇形开口220、活动嵌设于所述壳套110顶部和底部的两个收油盒230、安装于所述收油盒230输出端上的单向阀240，所述单向阀240位于注油孔210内部。
43.进一步的，多个凸起130以两个为一组设置为两组，两组凸起130关于壳套110水平中心面对称，两个橡胶150分别位于两组凸起130一侧，采用该布局设计，凸起130每跟着绳轮120转动一圈，都会挤压到橡胶150，为挤出补油箱140内的润滑油创造条件。
44.进一步的，所述壳套110内腔顶部和内腔底部均开设有圆形开口，所述绳轮120顶端和底端滑动延伸至两个圆形开口内部，设置圆形开口，一方面可以对绳轮120限位，另一方面方便回收润滑油。
45.进一步的，所述注油孔210的直径小于圆形开口的直径，所述圆形开口与注油孔210内部连通，采用该尺寸设计，为收油盒230回收使用过的润滑油创造条件。
46.进一步的，所述壳套110上螺纹安装有两个螺栓500，两个螺栓500关于绳轮120竖向对称，设置螺栓500，可以加强壳套110的结构强度。
47.实施例二：
48.结合图1和图3所示，在实施例一的基础上，所述壳套110内腔底部和内腔底部均开设有引导槽300，所述引导槽300与夹道竖向同轴，设置引导槽300，从无极绳上滴落的液体水可以直接排出壳套110。
49.实施例三：
50.结合图1、2和图4所示，在上述实施例中，所述壳套110顶部和底部均插接有插板400，两个插板400分别贴合于两个收油盒230外侧，设置插板400，可以对收油盒230限位，避免收油盒230与壳套110自行分离。
51.具体的，所述收油盒230外侧安装有圆柄，所述圆柄位于插板400一侧，设置圆柄，使收油盒230更容易被拔出。
52.本实用新型的工作原理及使用流程：本装置在使用前，将外部无极绳套在绳轮120上，然后无极绳的活动端要穿过夹道，之后在本装置投入实际使用时，一旦外部无极绳粘上水，两个压板160就会将外部无极绳中的水挤出，然后绳轮120转动时，其外侧的凸起130通过挤压橡胶150，使补油箱140内的润滑油涂抹在刚挤完水的外部无极绳上，有效降低外部无极绳生锈的概率，延长外部无极绳的使用寿命，然后外部无极绳上的润滑油滴到圆形开
口内部时，转动的绳轮120会将这些润滑油刮到注油孔210内，然后再通过收油盒230输入端回收，提高资源利用率。
53.在本实用新型中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
54.需要说明的是，当元件被称为“装配于”、“安装于”、“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
55.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
56.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，包括：出水模块(100)，包括壳套(110)、活动安装于所述壳套(110)内部的绳轮(120)、安装于所述绳轮(120)外侧的多个凸起(130)、安装于所述壳套(110)内部的补油箱(140)、与所述补油箱(140)连接的两个橡胶(150)、安装于所述壳套(110)内部的两个压板(160)，两个压板(160)之间形成有夹道；防锈模块(200)，包括开设于所述壳套(110)顶部和底部的两个注油孔(210)、开设于所述绳轮(120)顶部和底部的多个扇形开口(220)、活动嵌设于所述壳套(110)顶部和底部的两个收油盒(230)、安装于所述收油盒(230)输出端上的单向阀(240)，所述单向阀(240)位于注油孔(210)内部。2.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，所述壳套(110)内腔底部和内腔底部均开设有引导槽(300)，所述引导槽(300)与夹道竖向同轴。3.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，多个凸起(130)以两个为一组设置为两组，两组凸起(130)关于壳套(110)水平中心面对称，两个橡胶(150)分别位于两组凸起(130)一侧。4.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，所述壳套(110)内腔顶部和内腔底部均开设有圆形开口，所述绳轮(120)顶端和底端滑动延伸至两个圆形开口内部。5.根据权利要求4所述的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，所述注油孔(210)的直径小于圆形开口的直径，所述圆形开口与注油孔(210)内部连通。6.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，所述壳套(110)顶部和底部均插接有插板(400)，两个插板(400)分别贴合于两个收油盒(230)外侧。7.根据权利要求6所述的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，所述收油盒(230)外侧安装有圆柄，所述圆柄位于插板(400)一侧。8.根据权利要求1所述的一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，其特征在于，所述壳套(110)上螺纹安装有两个螺栓(500)，两个螺栓(500)关于绳轮(120)竖向对称。

技术总结
本实用新型公开了一种无极绳连续牵引车小型尾轮装置，包括出水模块和防锈模块，所述出水模块包括壳套、活动安装于所述壳套内部的绳轮、安装于所述绳轮外侧的多个凸起、安装于所述壳套内部的补油箱、与所述补油箱连接的两个橡胶、安装于所述壳套内部的两个压板，两个压板之间形成有夹道，所述防锈模块包括开设于所述壳套顶部和底部的两个注油孔、开设于所述绳轮顶部和底部的多个扇形开口。本实用新型中，两个夹板对运动中的外部无极绳挤压，外部无极绳内的水被挤出，然后一直跟随绳轮转动的凸起，通过挤压橡胶使补油箱出油，润滑油涂抹在刚挤完水的外部无极绳上，有效降低外部无极绳生锈的概率，延长外部无极绳的使用寿命。延长外部无极绳的使用寿命。延长外部无极绳的使用寿命。


技术研发人员：张青 周洋
受保护的技术使用者：山东宇恒机电股份有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/7/23