智能软硬阻挡的车位锁的制作方法

1.本实用新型涉及车位锁技术领域，具体为一种智能软硬阻挡的车位锁。


背景技术：

2.车位锁的出现是防止车位被非法占用而出现的，最早的车位锁是纯机械结构，需要人工手动去进行操作起锁和降锁，目前的车位锁普遍是硬阻挡车位锁或者软阻挡车位锁的结构形态，目前的车位锁无法实现在硬阻挡车位锁和软阻挡车位锁两种状态之间进行自动切换，另外目前的车位锁的智能化程度低，基于上述两个问题，我们提出了一种智能软硬阻挡的车位锁。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供智能软硬阻挡的车位锁，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：智能软硬阻挡的车位锁，包括底板以及通过多个固定螺丝固定安装在底板顶部的上盖，所述上盖的内部设有一个固定安装在底板顶部的防水盒，防水盒的顶部设置为开口，并固定有防水盒盒盖，防水盒的底部内壁上固定安装有一个辅轴支撑座，辅轴支撑座的内侧转动套装有一个辅轴，辅轴的左端延伸至上盖的左侧，所述防水盒和上盖均密封转动套装在辅轴的外侧，辅轴的右端固定有一个安装在防水盒底部内壁上的扭簧，防水盒的底部内壁上固定安装有一个处于阻挡状态的光感应传感器b，光感应传感器b配合有一个与辅轴外侧一体加工而成的遮挡件b，当辅轴向后转动90
°
到0
°
水平状态时，遮挡件b不再对光感应传感器b进行阻挡，使得光感应传感器b处于导通状态，所述辅轴的右侧设有一个固定安装在防水盒底部内壁右侧的主轴支撑座，主轴支撑座的内侧转动套装有一个主轴，主轴的右端延伸至上盖的右侧，且防水盒和上盖均密封转动套装在主轴外侧，所述主轴和辅轴上均固定套装有一个位于上盖外侧的球头，两个球头的顶部安装有同一个90
°
竖直状态的挡臂；
5.所述防水盒的底部内壁上固定安装有一个主电机以及一个与主电机输出轴相安装的主电机减速箱，主电机的输出轴通过主电机减速箱传动安装有一个与主轴固定套装的抱轴器；
6.所述防水盒的底部内壁上还固定安装有一个副电机以及一个与副电机输出轴相安装的副电机减速箱，副电机的输出轴通过副电机减速箱传动安装有一个联动臂a，联动臂a的前侧铰接有一个联动臂b，联动臂b的前侧铰接有一个滑动安装在防水盒底部内壁上的锁止销，所述锁止销的顶部还设有一个锁止销盖板，锁止销的前侧锁贴合有一个固定套装在主轴外侧的锁止块，联动臂a的右侧一体设有一个遮挡件a，遮挡件a配合有一个处于阻挡状态并固定在防水盒底部内壁的光感应传感器a，当联动臂a在副电机输出轴的带动下，联动臂a和联动臂b进行向上拱起，使得遮挡件a不再对光感应传感器a进行阻挡，使得光感应传感器a进行导通，所述防水盒的底部内壁上还固定有一个同时与光感应传感器a和光感应
传感器b电性连接的pcb控制板，pcb控制板电性连接有一个固定安装在防水盒前侧的蜂鸣报警器。
7.优选的，所述防水盒的左侧内壁上和上盖的左侧内壁上均开设有一个辅轴安装穿孔，且辅轴安装穿孔的内部侧壁上粘接固定有一个内侧与辅轴外侧紧密贴合的辅轴密封圈，使得防水盒和上盖通过对应的辅轴密封圈进行密封转动套装在辅轴外侧，辅轴的外侧固定套装有一个与辅轴支撑座内侧粘接固定的辅轴安装轴承，使得辅轴通过辅轴安装轴承进行转动安装在辅轴支撑座的内侧。
8.优选的，所述防水盒的右侧内壁上和上盖的右侧内壁上均开设有一个主轴安装穿孔，且主轴安装穿孔的内部侧壁上粘接固定有一个与主轴外侧紧密贴合的主轴密封圈，使得防水盒和上盖通过对应的主轴密封圈进行密封转动套装在主轴外侧，主轴的外侧粘接固定套装有一个与主轴支撑座内侧粘接固定的主轴安装轴承，使得主轴通过主轴安装轴承进行转动安装在主轴支撑座的内侧。
9.优选的，所述pcb控制板还与主电机的控制端和副电机的控制端电性连接，使得主电机和副电机均受控于pcb控制板。
10.优选的，所述上盖的顶部后侧嵌装固定有两个与pcb控制板电性连接的超声波探头，超声波探头利用超声波进行检测是否有车辆以及是否有车辆非授权进入车位，并将检测信息发送到pcb控制板上，pcb控制板上设置有无线收发模块，且pcb控制板通过无线收发模块与管理后台进行连接，pcb控制板在接收到有车辆非授权进入车位时，pcb控制板控制蜂鸣报警器进行报警，并通过无线收发模块进行发送报警信息到管理后台上，另外pcb控制板还可以通过无线收发模块进行接收管理后台的控制指令，并根据指令对相应的部件进行控制。
11.优选的，所述上盖的内部设有一个用于给pcb控制板、主电机、副电机、超声波探头、蜂鸣报警器、光感应传感器a和光感应传感器b进行供电的电池，电池固定安装在底板的顶部。
12.与现有技术相比，本实用新型的智能化程度高，不仅在被非法停入车位时进行自动报警和自动向管理后台发生报警信息，另外还可以在管理后台的控制下在硬阻挡车位锁和软阻挡车位锁两种状态进行自动切换。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
14.图2为本实用新型中上盖处于未安装状态的立体结构示意图；
15.图3为本实用新型中的防水盒的俯视结构示意图。
16.图中：1、底板；2、上盖；3、固定螺丝；4、超声波探头；5、防水盒；6、防水盒盒盖；7、蜂鸣报警器；8、辅轴支撑座；9、辅轴；901、遮挡件b；10、光感应传感器b；11、扭簧；12、主轴支撑座；13、主轴；14、球头；15、挡臂；16、主电机；17、主电机减速箱；18、抱轴器；19、锁止块；20、副电机；21、副电机减速箱；22、联动臂a；2201、遮挡件a；23、联动臂b；24、锁止销；2401、锁止销盖板；25、光感应传感器a；26、pcb控制板；27、电池。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1至图3所示，本实施例提出的智能软硬阻挡的车位锁，包括底板1以及通过多个固定螺丝3固定安装在底板1顶部的上盖2，上盖2的内部设有一个固定安装在底板1顶部的防水盒5，防水盒5的顶部设置为开口，并固定有防水盒盒盖6，防水盒5的底部内壁上固定安装有一个辅轴支撑座8，辅轴支撑座8的内侧转动套装有一个辅轴9，其中辅轴9的外侧固定套装有一个与辅轴支撑座8内侧粘接固定的辅轴安装轴承，使得辅轴9通过辅轴安装轴承进行转动安装在辅轴支撑座8的内侧，辅轴9的左端延伸至上盖2的左侧，防水盒5和上盖2均密封转动套装在辅轴9的外侧，其中防水盒5的左侧内壁上和上盖2的左侧内壁上均开设有一个辅轴安装穿孔，且辅轴安装穿孔的内部侧壁上粘接固定有一个内侧与辅轴9外侧紧密贴合的辅轴密封圈，使得防水盒5和上盖2通过对应的辅轴密封圈进行密封转动套装在辅轴9外侧，辅轴9的右端固定有一个安装在防水盒5底部内壁上的扭簧11，防水盒5的底部内壁上固定安装有一个处于阻挡状态的光感应传感器b10，光感应传感器b10配合有一个与辅轴9外侧一体加工而成的遮挡件b901，当辅轴9向后转动90
°
到0
°
水平状态时，遮挡件b901不再对光感应传感器b10进行阻挡，使得光感应传感器b10处于导通状态，辅轴9的右侧设有一个固定安装在防水盒5底部内壁右侧的主轴支撑座12，主轴支撑座12的内侧转动套装有一个主轴13，其中主轴13的外侧粘接固定套装有一个与主轴支撑座12内侧粘接固定的主轴安装轴承，使得主轴13通过主轴安装轴承进行转动安装在主轴支撑座12的内侧，主轴13的右端延伸至上盖2的右侧，且防水盒5和上盖2均密封转动套装在主轴13外侧，其中防水盒5的右侧内壁上和上盖2的右侧内壁上均开设有一个主轴安装穿孔，且主轴安装穿孔的内部侧壁上粘接固定有一个与主轴13外侧紧密贴合的主轴密封圈，使得防水盒5和上盖2通过对应的主轴密封圈进行密封转动套装在主轴13外侧，主轴13和辅轴9上均固定套装有一个位于上盖2外侧的球头14，两个球头14的顶部安装有同一个90
°
竖直状态的挡臂15；
19.防水盒5的底部内壁上固定安装有一个主电机16以及一个与主电机16输出轴相安装的主电机减速箱17，主电机16的输出轴通过主电机减速箱17传动安装有一个与主轴13固定套装的抱轴器18；
20.防水盒5的底部内壁上还固定安装有一个副电机20以及一个与副电机20输出轴相安装的副电机减速箱21，副电机20的输出轴通过副电机减速箱21传动安装有一个联动臂a22，联动臂a22的前侧铰接有一个联动臂b23，联动臂b23的前侧铰接有一个滑动安装在防水盒5底部内壁上的锁止销24，锁止销24的顶部还设有一个锁止销盖板2401，锁止销24的前侧锁贴合有一个固定套装在主轴13外侧的锁止块19，联动臂a22的右侧一体设有一个遮挡件a2201，遮挡件a2201配合有一个处于阻挡状态并固定在防水盒5底部内壁的光感应传感器a25，当联动臂a22在副电机20输出轴的带动下，联动臂a22和联动臂b23进行向上拱起，使得遮挡件a2201不再对光感应传感器a25进行阻挡，使得光感应传感器a25进行导通，防水盒5的底部内壁上还固定有一个同时与光感应传感器a25和光感应传感器b10电性连接的pcb控制板26，pcb控制板26电性连接有一个固定安装在防水盒5前侧的蜂鸣报警器7；
21.pcb控制板26还与主电机16的控制端和副电机20的控制端电性连接，使得主电机16和副电机20均受控于pcb控制板26，上盖2的顶部后侧嵌装固定有两个与pcb控制板26电性连接的超声波探头4，超声波探头4利用超声波进行检测是否有车辆以及是否有车辆非授权进入车位，并将检测信息发送到pcb控制板26上，pcb控制板26上设置有无线收发模块，且pcb控制板26通过无线收发模块与管理后台进行连接，pcb控制板26在接收到有车辆非授权进入车位时，pcb控制板26控制蜂鸣报警器7进行报警，并通过无线收发模块进行发送报警信息到管理后台上，另外pcb控制板26还可以通过无线收发模块进行接收管理后台的控制指令，并根据指令对相应的部件进行控制，上盖2的内部设有一个用于给pcb控制板26、主电机16、副电机20、超声波探头4、蜂鸣报警器7、光感应传感器a25和光感应传感器b10进行供电的电池27，电池27固定安装在底板1的顶部，本实用新型的智能化程度高，不仅在被非法停入车位时进行自动报警和自动向管理后台发生报警信息，另外还可以在管理后台的控制下在硬阻挡车位锁和软阻挡车位锁两种状态进行自动切换。
22.本实施例的使用方法为：由图1可知挡臂15处于90
°
竖直状态，由图3可知光感应传感器a25被遮挡件a2201阻挡处于阻挡状态，光感应传感器b10被遮挡件b901阻挡处于阻挡状态，且锁止销24锁贴合在锁止块19上，使得该车位锁做为硬阻挡车位锁使用，当超声波探头4利用超声波进行检测到有车辆时，超声波探头4对该车辆进行判断是否有授权进入，如果超声波探头4判定该车辆没有授权进入车位时，pcb控制板26控制蜂鸣报警器7进行报警，并通过无线收发模块进行发送报警信息到管理后台上，当如果超声波探头4判定该车辆有授权进入车位时，pcb控制板26首先控制副电机20进行正向启动，副电机20的输出轴通过副电机减速箱21来带动联动臂a22进行转动，联动臂a22带动遮挡件a2201向上位置移动，同时联动臂a22带动联动臂b23进行向上拱起，使得锁止销24在防水盒5的底部内壁上向后滑动，并与锁止块19相分离，直到遮挡件a2201解除对光感应传感器a25的遮挡，使得光感应传感器a25处于导通状态，然后光感应传感器a25通过pcb控制板26控制副电机20进行暂停，此时pcb控制板26控制主电机16进行正向启动，主电机16的输出轴通过主电机减速箱17和抱轴器18来带动主轴13进行向后转动，主轴13通过其外侧的球头14带动挡臂15向后进行转动，挡臂15通过辅轴9上的球头14带动辅轴9在辅轴支撑座8的内侧进行转动，辅轴9带动遮挡件b901向后进行转动，直到遮挡件b901向后转动90
°
，此时遮挡件b901解除对光感应传感器b10进行阻挡，使得光感应传感器b10处于导通状态，光感应传感器b10通过pcb控制板26控制主电机16进行暂停，此时挡臂15由90
°
竖直状态转为0
°
水平状态，此时被授权进入的车辆可以安全进行车位；
23.当该车位的车辆驶离后，超声波探头4利用超声波检测到没有车辆，超声波探头4通过pcb控制板26控制主电机16进行反向启动，主电机16的输出轴通过主电机减速箱17和抱轴器18来带动主轴13进行向前转动，主轴13通过其外侧的球头14带动挡臂15向前进行转动，挡臂15通过辅轴9上的球头14带动辅轴9在辅轴支撑座8的内侧进行转动，辅轴9带动遮挡件b901向前进行转动，直到遮挡件b901向前转动90
°
，此时遮挡件b901对光感应传感器b10进行阻挡，使得光感应传感器b10处于阻挡状态，光感应传感器b10通过pcb控制板26控制主电机16进行暂停，此时挡臂15由0
°
水平状态转为90
°
竖直状态，然后pcb控制板26控制副电机20进行反向启动，副电机20的输出轴通过副电机减速箱21来带动联动臂a22进行反向转动，联动臂a22带动遮挡件a2201向下位置移动，同时联动臂a22带动联动臂b23进行向
下收缩，使得锁止销24在防水盒5的底部内壁上向前滑动，直到与锁止块19锁贴合，使得锁止块19被固定，此时遮挡件a2201处于对光感应传感器a25的遮挡，使得光感应传感器a25处于阻挡状态，光感应传感器a25通过pcb控制板26控制副电机20进行暂停；
24.当本车位锁需要作为软阻挡车位锁使用时，管理后台通过无线收发模块向pcb控制板26发送转换指令，pcb控制板26首先控制副电机20进行正向启动，副电机20的输出轴通过副电机减速箱21来带动联动臂a22进行转动，联动臂a22带动遮挡件a2201向上位置移动，同时联动臂a22带动联动臂b23进行向上拱起，使得锁止销24在防水盒5的底部内壁上向后滑动，并与锁止块19相分离，直到遮挡件a2201解除对光感应传感器a25的遮挡，使得光感应传感器a25处于导通状态，然后光感应传感器a25通过pcb控制板26控制副电机20进行暂停，由于锁止销24与锁止块19处于分离状态，使得现在相当于软阻挡车位锁，此时挡臂15处于90
°
竖直状态，使得光感应传感器b10被遮挡件b901阻挡处于阻挡状态，此时的超声波探头4利用超声波进行检测到有车辆时，超声波探头4对该车辆进行判断是否有授权进入，如果超声波探头4判定该车辆没有授权进入车位时，pcb控制板26控制蜂鸣报警器7进行报警，并通过无线收发模块进行发送报警信息到管理后台上，当如果超声波探头4判定该车辆有授权进入车位时，pcb控制板26控制主电机16进行正向启动，主电机16的输出轴通过主电机减速箱17和抱轴器18来带动主轴13进行向后转动，主轴13通过其外侧的球头14带动挡臂15向后进行转动，挡臂15通过辅轴9上的球头14带动辅轴9在辅轴支撑座8的内侧进行转动，辅轴9带动遮挡件b901向后进行转动，直到遮挡件b901向后转动90
°
，此时遮挡件b901解除对光感应传感器b10进行阻挡，使得光感应传感器b10处于导通状态，光感应传感器b10通过pcb控制板26控制主电机16进行暂停，此时挡臂15由90
°
竖直状态转为0
°
水平状态，此时被授权进入的车辆可以安全进行车位；
25.当该车位的车辆驶离后，超声波探头4利用超声波检测到没有车辆，超声波探头4通过pcb控制板26控制主电机16进行反向启动，主电机16的输出轴通过主电机减速箱17和抱轴器18来带动主轴13进行向前转动，主轴13通过其外侧的球头14带动挡臂15向前进行转动，挡臂15通过辅轴9上的球头14带动辅轴9在辅轴支撑座8的内侧进行转动，辅轴9带动遮挡件b901向前进行转动，直到遮挡件b901向前转动90
°
，此时遮挡件b901对光感应传感器b10进行阻挡，使得光感应传感器b10处于阻挡状态，光感应传感器b10通过pcb控制板26控制主电机16进行暂停，此时挡臂15由0
°
水平状态转为90
°
竖直状态，由上可知本车位锁的智能化程度高，不仅在被非法停入车位时进行自动报警和自动向管理后台发生报警信息，另外还可以在管理后台的控制下在硬阻挡车位锁和软阻挡车位锁两种状态进行自动切换。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.智能软硬阻挡的车位锁，包括底板(1)以及通过多个固定螺丝(3)固定安装在底板(1)顶部的上盖(2)，其特征在于：所述上盖(2)的内部设有一个固定安装在底板(1)顶部的防水盒(5)，防水盒(5)的顶部设置为开口，并固定有防水盒盒盖(6)，防水盒(5)的底部内壁上固定安装有一个辅轴支撑座(8)，辅轴支撑座(8)的内侧转动套装有一个辅轴(9)，辅轴(9)的左端延伸至上盖(2)的左侧，所述防水盒(5)和上盖(2)均密封转动套装在辅轴(9)的外侧，辅轴(9)的右端固定有一个安装在防水盒(5)底部内壁上的扭簧(11)，防水盒(5)的底部内壁上固定安装有一个处于阻挡状态的光感应传感器b(10)，光感应传感器b(10)配合有一个与辅轴(9)外侧一体加工而成的遮挡件b(901)，所述辅轴(9)的右侧设有一个固定安装在防水盒(5)底部内壁右侧的主轴支撑座(12)，主轴支撑座(12)的内侧转动套装有一个主轴(13)，主轴(13)的右端延伸至上盖(2)的右侧，且防水盒(5)和上盖(2)均密封转动套装在主轴(13)外侧，所述主轴(13)和辅轴(9)上均固定套装有一个位于上盖(2)外侧的球头(14)，两个球头(14)的顶部安装有同一个90
°
竖直状态的挡臂(15)；所述防水盒(5)的底部内壁上固定安装有一个主电机(16)以及一个与主电机(16)输出轴相安装的主电机减速箱(17)，主电机(16)的输出轴通过主电机减速箱(17)传动安装有一个与主轴(13)固定套装的抱轴器(18)；所述防水盒(5)的底部内壁上还固定安装有一个副电机(20)以及一个与副电机(20)输出轴相安装的副电机减速箱(21)，副电机(20)的输出轴通过副电机减速箱(21)传动安装有一个联动臂a(22)，联动臂a(22)的前侧铰接有一个联动臂b(23)，联动臂b(23)的前侧铰接有一个滑动安装在防水盒(5)底部内壁上的锁止销(24)，锁止销(24)的前侧锁贴合有一个固定套装在主轴(13)外侧的锁止块(19)，联动臂a(22)的右侧一体设有一个遮挡件a(2201)，遮挡件a(2201)配合有一个处于阻挡状态并固定在防水盒(5)底部内壁的光感应传感器a(25)，所述防水盒(5)的底部内壁上还固定有一个同时与光感应传感器a(25)和光感应传感器b(10)电性连接的pcb控制板(26)，pcb控制板(26)电性连接有一个固定安装在防水盒(5)前侧的蜂鸣报警器(7)。2.根据权利要求1所述的智能软硬阻挡的车位锁，其特征在于：所述防水盒(5)的左侧内壁上和上盖(2)的左侧内壁上均开设有一个辅轴安装穿孔，且辅轴安装穿孔的内部侧壁上粘接固定有一个内侧与辅轴(9)外侧紧密贴合的辅轴密封圈，辅轴(9)的外侧固定套装有一个与辅轴支撑座(8)内侧粘接固定的辅轴安装轴承。3.根据权利要求1所述的智能软硬阻挡的车位锁，其特征在于：所述防水盒(5)的右侧内壁上和上盖(2)的右侧内壁上均开设有一个主轴安装穿孔，且主轴安装穿孔的内部侧壁上粘接固定有一个与主轴(13)外侧紧密贴合的主轴密封圈，主轴(13)的外侧粘接固定套装有一个与主轴支撑座(12)内侧粘接固定的主轴安装轴承。4.根据权利要求3所述的智能软硬阻挡的车位锁，其特征在于：所述pcb控制板(26)还与主电机(16)的控制端和副电机(20)的控制端电性连接。5.根据权利要求4所述的智能软硬阻挡的车位锁，其特征在于：所述上盖(2)的顶部后侧嵌装固定有两个与pcb控制板(26)电性连接的超声波探头(4)，pcb控制板(26)上设置有无线收发模块，且pcb控制板(26)通过无线收发模块与管理后台进行连接。6.根据权利要求5所述的智能软硬阻挡的车位锁，其特征在于：所述上盖(2)的内部设有一个用于给pcb控制板(26)、主电机(16)、副电机(20)、超声波探头(4)、蜂鸣报警器(7)、
光感应传感器a(25)和光感应传感器b(10)进行供电的电池(27)，电池(27)固定安装在底板(1)的顶部。7.根据权利要求1所述的智能软硬阻挡的车位锁，其特征在于：所述锁止销(24)的顶部还设有一个锁止销盖板(2401)。

技术总结
本实用新型公开了一种智能软硬阻挡的车位锁，包括底板以及通过多个固定螺丝固定安装在底板顶部的上盖，所述上盖的内部设有一个固定安装在底板顶部的防水盒，防水盒的顶部设置为开口，并固定有防水盒盒盖，防水盒的底部内壁上固定安装有一个辅轴支撑座，辅轴支撑座的内侧转动套装有一个辅轴，辅轴的左端延伸至上盖的左侧，所述防水盒和上盖均密封转动套装在辅轴的外侧，辅轴的右端固定有一个安装在防水盒底部内壁上的扭簧。本实用新型的智能化程度高，不仅在被非法停入车位时进行自动报警和自动向管理后台发生报警信息，另外还可以在管理后台的控制下在硬阻挡车位锁和软阻挡车位锁两种状态进行自动切换。两种状态进行自动切换。两种状态进行自动切换。


技术研发人员：张丛 郑嘉颖 武伟 郝永江
受保护的技术使用者：北京慧泊金科技有限公司
技术研发日：2023.03.24
技术公布日：2023/7/23