一种油箱防浪板安装结构、油箱及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种油箱防浪板安装结构、油箱及汽车。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中，油箱内的燃油会发生晃动，冲击油箱的箱体，并产生晃动噪声。为了有效降低油箱内的燃油晃动产生的噪声，油箱内设置有防浪板。
3.目前，油箱内设置有内置立柱，防浪板通过内置立柱安装在油箱内，防浪板与内置立柱通过塑料卡爪进行卡接。然而，防浪板需要承受燃油晃动的反复冲击，塑料卡爪在耐久疲劳后容易脱开或破损，进而造成防浪板脱落，即该防浪板的安装结构的可靠性较低。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的之一在于提供一种油箱防浪板安装结构，以解决现有技术中的防浪板的安装结构的可靠性较低的技术问题；目的之二在于提供一种油箱；目的之三在于提供一种汽车。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种油箱防浪板安装结构，包括固定在油箱内的多个内置立柱，多个所述内置立柱沿所述油箱的长度方向间隔分布，每个所述内置立柱上均设置有贯穿的安装卡槽，所述安装卡槽用于供防浪板贯穿穿过，每个所述内置立柱均通过多个螺纹紧固组件与所述防浪板螺接。
7.根据上述技术手段，内置立柱是通过多个螺纹紧固组件与防浪板螺接的，且防浪板贯穿穿过内置立柱上的安装卡槽，能够提高内置立柱与防浪板的连接可靠性，进而提高了油箱防浪板安装结构的可靠性，使得防浪板可承受油箱内燃油晃动造成的反复冲击；此外，通过防浪板贯穿穿过内置立柱上的安装卡槽，且防浪板与内置立柱螺接的设置，能够避免防浪板脱出内置立柱；另本实用新型实施例提供的油箱防浪板安装结构，通过多个螺纹紧固组件即可实现内置立柱与防浪板的连接，结构简单，易于内置立柱与防浪板的装配，装配效率高。
8.进一步，每个所述螺纹紧固组件均包括连接螺栓和连接螺母，每个所述内置立柱上均开设有多个第一通孔，所述防浪板上开设有沿所述防浪板的长度方向间隔分布的多个的第二通孔组，所述第二通孔组包括多个第二通孔，所述第二通孔组中的多个所述第二通孔分别与所述内置立柱上的多个所述第一通孔相对应，所述连接螺栓贯穿所述第一通孔和所述第二通孔并与所述连接螺母螺接。
9.根据上述技术手段，能够实现内置立柱与防浪板通过连接螺栓和连接螺母螺接，且结构简单。
10.进一步，所述防浪板与所述安装卡槽过盈配合。
11.根据上述技术手段，能够保证防浪板与内置立柱的连接可靠，且避免了防浪板发生晃动。
12.进一步，所述内置立柱的外壁上开设有环形的减重凹槽。
13.根据上述技术手段，减轻了内置立柱的重量，降低了成本。
14.进一步，所述防浪板包括防浪板本体和固定在所述防浪板本体上的多个加强筋，多个加强筋沿所述防浪板的高度方向间隔分布，所述安装卡槽包括用于供所述防浪板本体贯穿穿过的第一通槽和用于供所述加强筋贯穿穿过的第二通槽。
15.根据上述技术手段，增加了防浪板的强度和刚度。
16.进一步，所述内置立柱包括上焊接面和下焊接面，所述上焊接面用于与所述油箱的顶壁相焊接，所述下焊接面用于与所述油箱的底壁相焊接。
17.根据上述技术手段，能够使内置立柱稳定地固定在油箱内部，提高了内置立柱与油箱的连接可靠性。
18.一种油箱，所述油箱设置有上述任一所述的油箱防浪板安装结构。
19.一种汽车，所述汽车包括上述任一所述的油箱防浪板安装结构。
20.本实用新型的有益效果：
21.本实用新型实施例中，内置立柱是通过多个螺纹紧固组件与防浪板螺接的，且防浪板贯穿穿过内置立柱上的安装卡槽，能够提高内置立柱与防浪板的连接可靠性，进而提高了油箱防浪板安装结构的可靠性，使得防浪板可承受油箱内燃油晃动造成的反复冲击；此外，通过防浪板贯穿穿过内置立柱上的安装卡槽，且防浪板与内置立柱螺接的设置，能够避免防浪板脱出内置立柱；另本实用新型实施例提供的油箱防浪板安装结构，通过多个螺纹紧固组件即可实现内置立柱与防浪板的连接，结构简单，易于内置立柱与防浪板的装配，装配效率高。
附图说明
22.图1为本实用新型实施例提供的油箱防浪板安装结构用于安装的防浪板的结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的油箱防浪板安装结构中的内置立柱和螺纹紧固组件的结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例提供的油箱防浪板安装结构和防浪板设置在油箱上的结构示意图。
25.其中，1-内置立柱，11-安装卡槽，111-第一通槽，112-第二通槽，12-第一通孔，13-减重凹槽，14-上焊接面，15-下焊接面，2-防浪板，21-防浪板本体，211-第二通孔，22-加强筋，23-第一端部，24-第二端部，3-螺纹紧固组件，31-连接螺栓，32-连接螺母，4-油箱，41-顶壁，42-底壁。
具体实施方式
26.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
27.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
28.第一方面，参照图1至图3，本实用新型实施例提出了一种油箱防浪板安装结构，包括固定在油箱4内的多个内置立柱1，多个内置立柱1沿油箱4的长度方向间隔分布，每个内置立柱1上均设置有贯穿的安装卡槽11，安装卡槽11用于供防浪板2贯穿穿过，每个内置立柱1均通过多个螺纹紧固组件3与防浪板2螺接。
29.具体的，本实用新型实施例提供的油箱防浪板安装结构可以应用于汽车，该汽车可以为各种车型，如可以为轿车、商务车、越野车或运动型多用途汽车等。汽车包括油箱4，油箱4内盛放有燃油，防浪板2通过该油箱防浪板安装结构安装在油箱4内。油箱4的材质为塑料材质，油箱4可以采用吹塑工艺制成。
30.内置立柱1采用塑料材质制成，内置立柱1是一体注塑成型的，内置立柱1具有弹性。防浪板2采用塑料材质制成，防浪板2是一体注塑成型的。内置立柱1与油箱4的连接方式可以为焊接。参照图3，内置立柱1的数量可以设置为两个，即本实用新型实施例提供的油箱防浪板安装结构包括两个内置立柱1。油箱4具有长度方向，油箱4的长度方向参照图3中a箭头示出的方向。两个内置立柱1沿油箱4的长度方向间隔分布。防浪板2具有长度方向，防浪板2安装在油箱4内时，防浪板2的长度方向与油箱4的长度方向一致。
31.参照图2，每个内置立柱1上均设置有贯穿的安装卡槽11。参照图3，防浪板2具有沿其长度方向相对设置的第一端部23和第二端部24，其中一个内置立柱1的安装卡槽11用于供防浪板2的第一端部23贯穿穿过，另一个内置立柱1的安装卡槽11用于供防浪板2的第二端部24贯穿穿过。其中一个内置立柱1的安装卡槽11防浪板2的第一端部23相配合，另一个内置立柱1的安装卡槽11与防浪板2的第二端部24相配合。参照图3，每个内置立柱1均通过两个螺纹紧固组件3与防浪板2螺接。螺纹紧固组件3可以包括螺栓和螺母，螺纹紧固组件3也可以包括螺柱和螺母。
32.本实用新型实施例中，内置立柱1是通过多个螺纹紧固组件3与防浪板2螺接的，且防浪板2贯穿穿过内置立柱1上的安装卡槽11，能够提高内置立柱1与防浪板2的连接可靠性，进而提高了该油箱防浪板安装结构的可靠性，使得防浪板2可承受油箱4内燃油晃动造成的反复冲击；此外，通过防浪板2贯穿穿过内置立柱1上的安装卡槽11，且防浪板2与内置立柱1螺接的设置，能够避免防浪板2脱出内置立柱1；另本实用新型实施例提供的油箱防浪板安装结构，通过多个螺纹紧固组件3即可实现内置立柱1与防浪板2的连接，结构简单，易于内置立柱1与防浪板2的装配，装配效率高。
33.参照图1和图2，每个螺纹紧固组件3均包括连接螺栓31和连接螺母32，每个内置立柱1上均开设有多个第一通孔12，防浪板2上开设有沿防浪板2的长度方向间隔分布的多个的第二通孔组，第二通孔组包括多个第二通孔211，第二通孔组中的多个第二通孔211分别与内置立柱1上的多个第一通孔12相对应，连接螺栓31贯穿第一通孔12和第二通孔211并与连接螺母32螺接。
34.具体的，第一通孔12为贯穿的通孔结构，第一通孔12用于供螺纹紧固组件3中的连接螺栓31贯穿穿过。每个内置立柱1均通过两个螺纹紧固组件3与防浪板2螺接时，内置立柱
1上开设的第一通孔12的数量对应设置为两个。两个第一通孔12沿内置立柱1的高度方向间隔分布。第一通孔12的贯穿方向可以与安装卡槽11的贯穿方向相垂直。连接螺栓31的材质和连接螺母32的材质均为金属材质。
35.第二通孔组的数量与内置立柱1的数量相同，在内置立柱1的数量为两个时，第二通孔组的数量同样为两个。两个第二通孔组分别与两个内置立柱1相对应，两个第二通孔组沿防浪板2的长度方向间隔分布。其中一个第二通孔组设置在第一端部23，另一个第二通孔组设置在第二端部24。
36.每个第二通孔组包括的第二通孔211的数量与内置立柱1上第一通孔12的数量相等，在第一通孔12的数量为两个时，每个第二通孔组包括的第二通孔211的数量同样为两个。第二通孔组中的两个第二通孔211沿防浪板2的高度方向间隔分布。第二通孔组中的两个第二通孔211分别与内置立柱1上的两个第一通孔12相对应。本实用新型实施例中，通过上述设置，能够实现内置立柱1与防浪板2通过连接螺栓31和连接螺母32螺接，且结构简单。
37.防浪板2与安装卡槽11过盈配合。具体的，本实用新型实施例提供的油箱防浪板安装结构包括两个内置立柱1，即存在两个安装卡槽11，防浪板2与两个安装卡槽11均是过盈配合的。防浪板2与安装卡槽11的过盈量可以大于0，且小于或等于0.1mm。本实用新型实施例中，通过防浪板2与安装卡槽11的过盈配合，能够保证防浪板2与内置立柱1的连接可靠，且避免了防浪板2发生晃动。
38.参照图2和图3，内置立柱1的外壁上开设有环形的减重凹槽13。内置立柱1的横截面可以为圆形。内置立柱1上开设的第一通孔12的数量为两个时，减重凹槽13位于两个第一通孔12之间。本实用新型实施例中，通过减重凹槽13的设置，减轻了内置立柱1的重量，降低了成本。
39.参照图1和图2，防浪板2包括防浪板本体21和固定在防浪板本体21上的多个加强筋22，多个加强筋22沿防浪板2的高度方向间隔分布，安装卡槽11包括用于供防浪板本体21贯穿穿过的第一通槽111和用于供加强筋22贯穿穿过的第二通槽112。
40.具体的，防浪板本体21上设置的加强筋22的数量为两个，两个加强筋22沿防浪板2的高度方向间隔分布。第二通孔211是开设在防浪板本体21上的。第一通槽111的宽度小于防浪板本体21的宽度，防浪板本体21的宽度与第一通槽111的宽度的差值可以大于0，且小于或等于0.1mm。第二通槽112的宽度小于加强筋22的厚度，加强筋22的厚度与第二通槽112的宽度的差值可以大于0，且小于或等于0.1mm。本实用新型实施例中，通过多个加强筋22的设置，增加了防浪板2的强度和刚度。
41.参照图2和图3，内置立柱1包括上焊接面14和下焊接面15，上焊接面14用于与油箱4的顶壁41相焊接，下焊接面15用于与油箱4的底壁42相焊接。本实用新型实施例中，通过上述设置，能够使内置立柱1稳定地固定在油箱4内部，提高了内置立柱1与油箱4的连接可靠性。
42.本实用新型实施例提供的油箱防浪板安装结构包括两个内置立柱1时，两个内置立柱1与防浪板2装配后，再分别将两个内置立柱1的上焊接面14与油箱4的顶壁41焊接，及将两个内置立柱1的下焊接面15与油箱4的底壁42焊接。其中，两个内置立柱1与防浪板2装配的过程为：先将防浪板2的第一端部23贯穿穿过其中一个内置立柱1上的安装卡槽11，直至第二通孔211与第一通孔12相对齐，之后通过连接螺栓31和连接螺母32螺接该内置立柱1
与防浪板2；然后，将防浪板2的第二端部24贯穿穿过另一个内置立柱1上的安装卡槽11，直至第二通孔211与第一通孔12相对齐，之后通过连接螺栓31和连接螺母32螺接该内置立柱1与防浪板2。
43.可以理解地，上述示例仅是为了更好地理解本实用新型实施例的技术方案而列举的示例，不作为对本实用新型实施例的唯一限制。
44.第二方面，本实用新型实施例提供了一种油箱，该油箱设置有以上第一方面中任一种的油箱防浪板安装结构。该油箱还设置有防浪板2。且因油箱设置有上述油箱防浪板安装结构，因此也具备上述油箱防浪板安装结构的有益效果。本实用新型实施例提供的油箱设置有上述任一的实施例中油箱防浪板安装结构的各个结构，为避免重复，这里不再赘述。
45.第三方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，该汽车包括以上第一方面中任一种的油箱防浪板安装结构。且因汽车包括上述油箱防浪板安装结构，因此也具备上述油箱防浪板安装结构的有益效果。本实用新型实施例提供的汽车包括上述任一的实施例中油箱防浪板安装结构的各个结构，为避免重复，这里不再赘述。
46.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种油箱防浪板安装结构，其特征在于，包括固定在油箱(4)内的多个内置立柱(1)，多个所述内置立柱(1)沿所述油箱(4)的长度方向间隔分布，每个所述内置立柱(1)上均设置有贯穿的安装卡槽(11)，所述安装卡槽(11)用于供防浪板(2)贯穿穿过，每个所述内置立柱(1)均通过多个螺纹紧固组件(3)与所述防浪板(2)螺接。2.根据权利要求1所述的油箱防浪板安装结构，其特征在于，每个所述螺纹紧固组件(3)均包括连接螺栓(31)和连接螺母(32)，每个所述内置立柱(1)上均开设有多个第一通孔(12)，所述防浪板(2)上开设有沿所述防浪板(2)的长度方向间隔分布的多个的第二通孔组，所述第二通孔组包括多个第二通孔(211)，所述第二通孔组中的多个所述第二通孔(211)分别与所述内置立柱(1)上的多个所述第一通孔(12)相对应，所述连接螺栓(31)贯穿所述第一通孔(12)和所述第二通孔(211)并与所述连接螺母(32)螺接。3.根据权利要求1所述的油箱防浪板安装结构，其特征在于，所述防浪板(2)与所述安装卡槽(11)过盈配合。4.根据权利要求2所述的油箱防浪板安装结构，其特征在于，所述内置立柱(1)的外壁上开设有环形的减重凹槽(13)。5.根据权利要求1至4任一项所述的油箱防浪板安装结构，其特征在于，所述防浪板(2)包括防浪板本体(21)和固定在所述防浪板本体(21)上的多个加强筋(22)，多个加强筋(22)沿所述防浪板(2)的高度方向间隔分布，所述安装卡槽(11)包括用于供所述防浪板本体(21)贯穿穿过的第一通槽(111)和用于供所述加强筋(22)贯穿穿过的第二通槽(112)。6.根据权利要求1至4任一项所述的油箱防浪板安装结构，其特征在于，所述内置立柱(1)包括上焊接面(14)和下焊接面(15)，所述上焊接面(14)用于与所述油箱(4)的顶壁(41)相焊接，所述下焊接面(15)用于与所述油箱(4)的底壁(42)相焊接。7.一种油箱，其特征在于，所述油箱设置有如权利要求1-6任一所述的油箱防浪板安装结构。8.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-6任一所述的油箱防浪板安装结构。

技术总结
本实用新型涉及一种油箱防浪板安装结构、油箱及汽车，油箱防浪板安装结构包括固定在油箱内的多个内置立柱，多个内置立柱沿油箱的长度方向间隔分布，每个内置立柱上均设置有安装卡槽，安装卡槽用于供防浪板贯穿穿过，每个内置立柱均通过多个螺纹紧固组件与防浪板螺接。本实用新型实施例中，内置立柱是通过多个螺纹紧固组件与防浪板螺接的，且防浪板贯穿穿过内置立柱上的安装卡槽，能够提高内置立柱与防浪板的连接可靠性，进而提高了该油箱防浪板安装结构的可靠性。结构的可靠性。结构的可靠性。


技术研发人员：李志雄 唐涛 李敏 吴明江 余虹波
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.22
技术公布日：2023/7/23