插头转换器及插头连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及插头转换连接技术领域，特别是涉及一种插头转换器及插头连接结构。


背景技术：

2.航空插头也可称为插头座，是连接电气线路的一种机电元件，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。通常地，航空插头采用航空插头公头与航空插头母头组合使用，但在某些情况下航空插头公头与航空插头母头型号并不适配时，就需要使用到转换器作为中间连接媒介将两者正常连接。
3.然而，现有的转换器一般仅能对特定的某一种航空插头公头实现转换，无法实现真正意义上的分线功能，存在较大的应用局限性，兼容性差，造成使用者成本升高。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种插头转换器及插头连接结构，旨在解决现有技术兼容性低，应用局限性大，无法实现分线功能的问题。
5.一方面，本技术提供一种插头转换器，其包括：
6.转换座，所述转换座的一端用于与航空插头公头连接，另一端用于与航空插头母头连接；以及，
7.连接组件，所述连接组件设置于所述转换座，所述连接组件包括导板单元和导柱单元，所述导板单元与所述导柱单元电性连接，所述导板单元用于与所述航空插头公头的多个插针电性连接，所述导柱单元用于与所述航空插头母头电性连接。
8.上述方案的插头转换器应用于对航空插头母头与不同规格型号的航空插头公头进行转换连接的场合中，具体地，根据实际需要可将航空插头母头与转换座的一端连接固定，此时导柱单元与航空插头母头形成电性连接，之后再将航空插头公头与转换座的另一端连接固定，以使航空插头公头的多个插针与导板单元电性连接，此时借助导板单元与导柱单元电性连接，即可实现航空插头母头与具有不同数量插针的不同规格型号的航空插头公头转换连接的目的，其中航空插头公头的每个插针代表一路线路，也即使插头转换器能够实现真正意义上的分线功能，加强了插头转换器的兼容性，扩大了应用范围，避免使用者采购数量众多的多个插头转换器，显著降低使用成本。
9.下面对本技术的技术方案作进一步的说明：
10.在其中一个实施例中，所述导板单元包括分体设置的第一导板和第二导板，所述导柱单元包括分体设置的第一导柱和第二导柱，所述第一导板与所述第一导柱电性连接，所述第二导板与所述第二导柱电性连接。
11.在其中一个实施例中，所述连接组件还包括第一绝缘体，所述第一绝缘体朝向所述导板单元的一侧凸设有分隔凸起，所述第一导板与所述第二导板之间形成有分离缝，所述第一导板和所述第二导板装设于所述第一绝缘体上，所述分隔凸起插接于所述分离缝内
以将所述第一导板与所述第二导板绝缘隔离。
12.在其中一个实施例中，所述连接组件还包括弹性件，所述第一绝缘体开设有分别与所述第一导柱和所述第二导柱对位的第一过孔，所述第一导板和所述第二导板朝向所述第一绝缘体的一侧凸设有与所述第一导柱和所述第二导柱对位的装配筒，所述第一导柱和所述第二导柱的外壁设有沿环向延伸的定位凸起，所述第一导柱和所述第二导柱的装配端分别可活动的插接于对应的所述装配筒内，所述弹性件套装于所述装配筒的外部，所述装配筒和所述弹性件穿设于所述第一过孔内，且所述装配筒的一端与所述第一导板和所述第二导板抵接，另一端与所述定位凸起抵接。
13.在其中一个实施例中，所述第一导板和所述第二导板均与所述航空插头公头的插针之间形成有干涉间距a，所述第一导柱和所述第二导柱的装配端与所述装配筒的底部之间形成有避让间距b；
14.其中，所述避让间距b大于所述干涉间距a。
15.在其中一个实施例中，所述连接组件还包括第二绝缘体，所述第二绝缘体设有第二过孔，所述导柱单元穿设于所述第二过孔内。
16.在其中一个实施例中，所述连接组件还包括第三绝缘体，第三绝缘体的外壁设有同轴布置的第一滑槽和第一卡体，所述第二绝缘体的外壁设有与所述第一滑槽对位的第二滑槽，所述转换座包括壳体，所述壳体为两端贯穿的筒状结构，所述壳体的内壁设有沿轴向间隔分布的第一限位凸起和第二卡体；
17.所述第二卡体滑动穿设于所述第二滑槽和所述第一滑槽内，所述第二绝缘体与所述第一限位凸起抵接，所述第一卡体与所述第二卡体卡扣连接。
18.在其中一个实施例中，所述转换座还包括锁紧环，所述锁紧环的内环壁设有沿环向相邻分布的第一螺纹部和第一避空部，所述壳体的外壁设有沿环向相邻分布的第二螺纹部和第二避空部，所述锁紧环套装于所述壳体的外部，所述第一螺纹部与所述第二螺纹部在圆周方向错开设置，所述第一螺纹部与所述第二避空部相对，所述第二螺纹部与所述第一避空部相对。
19.在其中一个实施例中，所述第三绝缘体的内壁形成有第二限位凸起，所述第二限位凸起与所述第二绝缘体抵接；和/或，
20.所述壳体的外壁还设有第三限位凸起，所述锁紧环的内环壁还凸设有第四限位凸起，所述第四限位凸起与所述第三限位凸起抵接。
21.另一方面，本技术还提供一种插头连接结构，其包括如上所述的插头转换器。
附图说明
22.构成本技术的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本技术一实施例所述的插头转换器的爆炸结构图；
25.图2为插头转换器的装配结构图；
26.图3为图2中a-a处的剖面结构图；
27.图4为本技术中航空插头公头、插头转换器和航空插头母头的爆炸结构图；
28.图5为航空插头公头、插头转换器和航空插头母头的装配结构图；
29.图6为图5中b-b处的剖面结构图；
30.图7为本技术中一实施例的3分线的结构示意图；
31.图8为本技术中一实施例的4分线的结构示意图；
32.图9为本技术中一实施例的5分线的结构示意图。
33.附图标记说明：
34.100、插头转换器；10、转换座；11、壳体；111、第一限位凸起；112、第二卡体；113、第二螺纹部；114、第二避空部；115、第三限位凸起；12、锁紧环；121、第一螺纹部；122、第一避空部；123、第四限位凸起；20、连接组件；21、导板单元；211、第一导板；212、第二导板；213、分离缝；214、装配筒；22、导柱单元；221、第一导柱；222、第二导柱；223、定位凸起；23、第一绝缘体；231、分隔凸起；232、第一过孔；24、弹性件；25、第二绝缘体；251、第二过孔；252、第二滑槽；26、第三绝缘体；261、第一滑槽；262、第一卡体；263、第二限位凸起；200、航空插头公头；210、插针；300、航空插头母头；400、辅助螺母；干涉间距a；避让间距b。
具体实施方式
35.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
36.如图1至图3所示，为本技术一实施例展示的一种插头转换器100，其包括转换座10以及连接组件20。
37.转换座10的一端用于与航空插头公头200连接，另一端用于与航空插头母头300连接；连接组件20设置于转换座10，连接组件20包括导板单元21和导柱单元22，导板单元21与导柱单元22电性连接，导板单元21用于与航空插头公头200的多个插针210电性连接，导柱单元22用于与航空插头母头300电性连接。
38.综上，实施本实施例将具有如下有益效果：上述方案的插头转换器100应用于对航空插头母头300与不同规格型号的航空插头公头200进行转换连接的场合中，具体地，根据实际需要可将航空插头母头300与转换座10的一端连接固定，此时导柱单元22与航空插头母头300形成电性连接，之后再将航空插头公头200与转换座10的另一端连接固定，以使航空插头公头200的多个插针210与导板单元21电性连接，此时借助导板单元21与导柱单元22电性连接，即可实现航空插头母头300与具有不同数量插针210的不同规格型号的航空插头公头200转换连接的目的，其中航空插头公头200的每个插针210代表一路线路，也即使插头转换器100能够实现真正意义上的分线功能，加强了插头转换器100的兼容性，扩大了应用范围，避免使用者采购数量众多的多个插头转换器100，显著降低使用成本。
39.可以理解的，导板单元21和导柱单元22均采用具备导电和信号传输能力的导体材
料制成，例如铜等。
40.航空插头公头200的插针210可以为固定式插针210，采用金属材质，当与转换座10连接后，插针210的端面与导板单元21紧密接触从而形成电气导通。较佳地，导板单元21为可压缩的，以防止插针210刚性受力而损坏。航空插头母头300形成有插槽，当与转换座10连接后，导柱单元22恰好插接于插槽内从而形成电性连接。该连接方式采用了公-母-公-母的转换形式。
41.当然，其它实施例中也可以采用公-公-母-母的转换形式等。例如将航空插头公头200的固定式插针210更换为可伸缩的弹性插针210，同时配合不可压缩的导板单元21。
42.还需要说明的是，由于导板单元21、导柱单元22及其与航空插头公头200、航空插头母头300的连接结构位于转换座10内部，也即能实现内部分线，从而对外部安装环境要求低，适用于空间狭窄的场合。
43.在一些实施例中，导板单元21包括分体设置的第一导板211和第二导板212，导柱单元22包括分体设置的第一导柱221和第二导柱222，第一导板211与第一导柱221电性连接，第二导板212与第二导柱222电性连接。此时，第一导板211扮演正极导板角色，第一导柱221扮演正极导柱角色，相应地第二导板212扮演负极导板角色，第二导柱222扮演负极导柱角色，以确保航空插头公头200通过导板单元21及导柱单元22实现与航空插头母头300电性连接。
44.请继续参阅图7至图9，且有导柱单元22由第一导柱221和第二导柱222构成，而航空插头公头200可以包含三个、四个、五个或者更多个插针210，由此便可实现2转3、2转4、2转5、2转6、2转8等分线方案，适用范围广，兼容性强。当然了，其它实施例中当导柱的数量为3个时，也可以形成3转4、3转5等分线方案，此时三个导柱中一个为正极导柱、一个为负极导柱且第三个导柱用于接地。
45.请继续参阅图1和图3，进一步地，连接组件20还包括第一绝缘体23，第一绝缘体23朝向导板单元21的一侧凸设有分隔凸起231，第一导板211与第二导板212之间形成有分离缝213，第一导板211和第二导板212装设于第一绝缘体23上，分隔凸起231插接于分离缝213内以将第一导板211与第二导板212绝缘隔离。安装时，第一绝缘体23除了装载支撑导板单元21之外，通过分隔凸起231插入分离缝213内能将第一导板211与第二导板212绝缘隔离，以避免发生短路而影响航空插头公头200与航空插头母头300转换连接。
46.在又一些实施例中，连接组件20还包括弹性件24。弹性件24可以是但不限于弹簧、弹性套、弹片等。
47.第一绝缘体23开设有分别与第一导柱221和第二导柱222对位的第一过孔232，第一导板211和第二导板212朝向第一绝缘体23的一侧凸设有与第一导柱221和第二导柱222对位的装配筒214，第一导柱221和第二导柱222的外壁设有沿环向延伸的定位凸起223，第一导柱221和第二导柱222的装配端分别可活动的插接于对应的装配筒214内。装配筒214对第一导柱221和第二导柱222起到一定的限位和导向作用。
48.弹性件24套装于装配筒214的外部，装配筒214和弹性件24穿设于第一过孔232内，且装配筒214的一端与第一导板211和第二导板212抵接，另一端与定位凸起223抵接。安装状态下，弹性件24处于微压缩状态，如此，当航空插头公头200安装后，在弹性件24的弹力作用下使得第一导板211和第二导板212具备向航空插头公头200方向运动的动势，从而能保
证第一导板211和第二导板212与插针210接触可靠。
49.请继续参阅图6，进一步地，第一导板211和第二导板212均与航空插头公头200的插针210之间形成有干涉间距a，第一导柱221和第二导柱222的装配端与装配筒214的底部之间形成有避让间距b；其中，避让间距b大于干涉间距a。
50.由于存在干涉间距a，可保证安装时插针210一定能够接触到导板单元21并推动导板单元21后退间距a，保证插针210与第一导板211和第二导板212接触可靠。与此同时避让间距b大于干涉间距a，则能避免导板单元21后退后与导柱单元22发生碰撞干涉，始终预留出一定的行程能使导板单元21伸缩滑动，避免其与航空插头母头300缺少避让能力而产生干涉或挤压损坏。
51.此外，在上述任一实施例的基础上，连接组件20还包括第二绝缘体25，第二绝缘体25设有第二过孔251，导柱单元22穿设于第二过孔251内。因而第二绝缘体25可对导柱单元22形成装载支撑作用，第二过孔251对导柱伸缩滑动起到导向效果，此外第二绝缘体25还能将导柱单元22与装载座分隔开而避免发生接触短路。
52.进一步地，连接组件20还包括第三绝缘体26，第三绝缘体26的外壁设有同轴布置的第一滑槽261和第一卡体262，第二绝缘体25的外壁设有与第一滑槽261对位的第二滑槽252，转换座10包括壳体11，壳体11为两端贯穿的筒状结构，壳体11的内壁设有沿轴向间隔分布的第一限位凸起111和第二卡体112；第二卡体112滑动穿设于第二滑槽252和第一滑槽261内，第二绝缘体25与第一限位凸起111抵接，第一卡体262与第二卡体112卡扣连接。如此，第一限位凸起111对第二绝缘体25形成安装定位，借助第一卡体262与第二卡体112卡扣连接从而可将第三绝缘体26、第二绝缘体25与壳体11组装稳固，也即保证导板单元21和导柱单元22结构稳定，提高连接可靠性。
53.在其中一个实施例中，转换座10还包括锁紧环12，锁紧环12的内环壁设有沿环向相邻分布的第一螺纹部121和第一避空部122，壳体11的外壁设有沿环向相邻分布的第二螺纹部113和第二避空部114，锁紧环12套装于壳体11的外部，第一螺纹部121与第二螺纹部113在圆周方向错开设置，从而能保证锁紧环12在无干涉条件下顺利套装至壳体11外部。第一螺纹部121与第二避空部114相对，第二螺纹部113与第一避空部122相对。
54.请继续参阅图1至图6，另一方面，本技术还提供一种插头连接结构，其包括如上的插头转换器100。该插头连接结构还包括航空插头公头200、辅助螺母400和航空插头母头300。具体地，航空插头公头200的安装端外壁具有外螺纹，组装时辅助螺母400的内螺纹与壳体11上的第二螺纹部113螺接，且辅助螺母400与航空插头母头300之间形成有物理限位，进而能将航空插头母头300与壳体11组装固定。而航空插头公头200的外螺纹则与锁紧环12的第一螺纹部121螺接，且锁紧环12与壳体11之间形成有物理限位，进而能将航空插头公头200于壳体11组装固定，由此便可完成航空插头公头200、插头转换器100和航空插头母头300三者装配固定及转换连接。
55.具体地，第三绝缘体26的内壁形成有第二限位凸起263，第二限位凸起263与第二绝缘体25抵接。如此可保证第三绝缘体26与第二绝缘体25定位安装。壳体11的外壁还设有第三限位凸起115，锁紧环12的内环壁还凸设有第四限位凸起123，第四限位凸起123与第三限位凸起115抵接。如此可保证锁紧环12与壳体11定位安装。
56.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实
施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
57.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
58.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
59.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
60.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
61.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
62.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

技术特征：
1.一种插头转换器，其特征在于，包括：转换座，所述转换座的一端用于与航空插头公头连接，另一端用于与航空插头母头连接；以及，连接组件，所述连接组件设置于所述转换座，所述连接组件包括导板单元和导柱单元，所述导板单元与所述导柱单元电性连接，所述导板单元用于与所述航空插头公头的多个插针电性连接，所述导柱单元用于与所述航空插头母头电性连接。2.根据权利要求1所述的插头转换器，其特征在于，所述导板单元包括分体设置的第一导板和第二导板，所述导柱单元包括分体设置的第一导柱和第二导柱，所述第一导板与所述第一导柱电性连接，所述第二导板与所述第二导柱电性连接。3.根据权利要求2所述的插头转换器，其特征在于，所述连接组件还包括第一绝缘体，所述第一绝缘体朝向所述导板单元的一侧凸设有分隔凸起，所述第一导板与所述第二导板之间形成有分离缝，所述第一导板和所述第二导板装设于所述第一绝缘体上，所述分隔凸起插接于所述分离缝内以将所述第一导板与所述第二导板绝缘隔离。4.根据权利要求3所述的插头转换器，其特征在于，所述连接组件还包括弹性件，所述第一绝缘体开设有分别与所述第一导柱和所述第二导柱对位的第一过孔，所述第一导板和所述第二导板朝向所述第一绝缘体的一侧凸设有与所述第一导柱和所述第二导柱对位的装配筒，所述第一导柱和所述第二导柱的外壁设有沿环向延伸的定位凸起，所述第一导柱和所述第二导柱的装配端分别可活动的插接于对应的所述装配筒内，所述弹性件套装于所述装配筒的外部，所述装配筒和所述弹性件穿设于所述第一过孔内，且所述装配筒的一端与所述第一导板和所述第二导板抵接，另一端与所述定位凸起抵接。5.根据权利要求4所述的插头转换器，其特征在于，所述第一导板和所述第二导板均与所述航空插头公头的插针之间形成有干涉间距a，所述第一导柱和所述第二导柱的装配端与所述装配筒的底部之间形成有避让间距b；其中，所述避让间距b大于所述干涉间距a。6.根据权利要求1所述的插头转换器，其特征在于，所述连接组件还包括第二绝缘体，所述第二绝缘体设有第二过孔，所述导柱单元穿设于所述第二过孔内。7.根据权利要求6所述的插头转换器，其特征在于，所述连接组件还包括第三绝缘体，第三绝缘体的外壁设有同轴布置的第一滑槽和第一卡体，所述第二绝缘体的外壁设有与所述第一滑槽对位的第二滑槽，所述转换座包括壳体，所述壳体为两端贯穿的筒状结构，所述壳体的内壁设有沿轴向间隔分布的第一限位凸起和第二卡体；所述第二卡体滑动穿设于所述第二滑槽和所述第一滑槽内，所述第二绝缘体与所述第一限位凸起抵接，所述第一卡体与所述第二卡体卡扣连接。8.根据权利要求7所述的插头转换器，其特征在于，所述转换座还包括锁紧环，所述锁紧环的内环壁设有沿环向相邻分布的第一螺纹部和第一避空部，所述壳体的外壁设有沿环向相邻分布的第二螺纹部和第二避空部，所述锁紧环套装于所述壳体的外部，所述第一螺纹部与所述第二螺纹部在圆周方向错开设置，所述第一螺纹部与所述第二避空部相对，所述第二螺纹部与所述第一避空部相对。9.根据权利要求8所述的插头转换器，其特征在于，所述第三绝缘体的内壁形成有第二限位凸起，所述第二限位凸起与所述第二绝缘体抵接；和/或，
所述壳体的外壁还设有第三限位凸起，所述锁紧环的内环壁还凸设有第四限位凸起，所述第四限位凸起与所述第三限位凸起抵接。10.一种插头连接结构，其特征在于，包括如上权利要求1至9任一项所述的插头转换器。

技术总结
本实用新型涉及一种插头转换器及插头连接结构，包括转换座，转换座的一端用于与航空插头公头连接，另一端用于与航空插头母头连接；以及，连接组件，连接组件设置于转换座，连接组件包括导板单元和导柱单元，导板单元与导柱单元电性连接，导板单元用于与航空插头公头的多个插针电性连接，导柱单元用于与航空插头母头电性连接。即可实现航空插头母头与具有不同数量插针的不同规格型号的航空插头公头转换连接的目的，其中航空插头公头的每个插针代表一路线路，也即使插头转换器能够实现真正意义上的分线功能，加强了插头转换器的兼容性，扩大了应用范围，避免使用者采购数量众多的多个插头转换器，显著降低使用成本。显著降低使用成本。显著降低使用成本。


技术研发人员：郭俊宏 叶钧洋
受保护的技术使用者：广州视源电子科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/7/23