一种芯帽无挤压掉渣气门芯的制作方法

1.本实用新型涉及气门芯领域，具体涉及一种芯帽无挤压掉渣气门芯。


背景技术：

2.轮胎是车辆等交通工具的重要部件，直接影响其安全性能，而车辆内胎作为保障车辆安全性能的主要组成部分，其对于气门芯的密封性要求越来越高。如图5、图6所示，目前芯帽上与芯体的连接端设有缩口变形，芯体上与芯帽连接位置设有小台，小台与缩口变形的装配需要靠挤压变形来实现，挤压变形就会使金属表面有镍渣掉落。掉落的镍渣掉入密封垫上时就会导致气门芯漏气，加工过程就会导致芯帽表面的镀镍掉镍渣，镍渣掉在密封垫上时就会导致气门芯漏气率增加。
3.针对上述现有技术存在的问题，本实用新型设计制造了一种芯帽无挤压掉渣气门芯，来克服上述缺陷。


技术实现要素：

4.对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种芯帽无挤压掉渣气门芯，能够减小甚至避免芯帽与芯体配合时对芯帽的变形，防止镍渣的掉落，达到改善气门芯的清洁度，提高气门芯密封性的目的。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种芯帽无挤压掉渣气门芯，包括芯体、芯杆和芯帽，所述芯帽可上下套设在所述芯体上端外侧，所述芯杆贯穿芯体及芯帽，贯穿出所述芯帽外端的芯杆端部设有限位台，所述限位台的直径大于芯帽外侧端部与所述芯杆配合的孔的直径；
6.还包括芯簧，所述芯体上设有台阶，在靠近芯帽端的芯杆上设有芯簧卡座，所述芯簧两端分别抵顶在所述台阶及所述芯簧卡座上；
7.贯穿出所述芯体的所述芯杆端设有密封垫，所述芯簧对芯杆和芯体施加弹性力使得芯体底部抵压在密封垫上实现密封。
8.优选的，所述芯帽靠近芯体端设为芯帽前脖，所述芯体靠近芯帽端设为芯体前脖，所述芯帽前脖内侧根部设有限位台阶能够与所述芯体前脖端部抵接。
9.优选的，所述芯帽前脖的内径大于与所述芯体前脖的外径。
10.优选的，所述芯体前脖外壁设有圆周凸环，所述芯帽前脖内侧壁上设有圆周凹槽能够与所述圆周凸环配合。
11.优选的，所述圆周凸环的高度小于所述圆周凹槽的高度。
12.优选的，所述圆周凸环的高度为0.1-0.6mm，所述圆周凸环的凸出尺寸为0.02-0.3mm。
13.优选的，所述芯帽前脖对应的圆周侧壁上设有至少两道径向贯穿槽。
14.优选的，所述径向贯穿槽的宽度为0.05-0.6mm。
15.优选的，所述芯帽前脖外端内壁设有倒角，所述倒角面与竖直面角度为20
°‑
70
°
。
16.优选的，所述芯体上套设有密封圈与气门芯安装孔密封配合。
17.该实用新型的有益之处在于：
18.1.本实用新型取消了芯帽上与芯体连接的变形缩口，通过芯杆端部的限位台防止芯帽的脱离，芯帽与芯体配合时不会产生变形，就不会有镍渣掉落，从而改善了气门芯的清洁度，极大的提高了气门芯密封性。
19.2.本实用新型通过在芯体前脖设置了圆周凸环和在芯帽前脖设置了圆周凹槽，从而对芯帽进一步限位，同时还会保持芯帽转动的灵活性，而芯帽上的径向贯穿槽保证了圆周凸环与圆周凹槽的配合，只需要芯帽轻轻一压便可使圆周凹槽压入芯体上的圆周凸环上。
附图说明
20.图1为一种芯帽无挤压掉渣气门芯实施例一的示意图；
21.图2为一种芯帽无挤压掉渣气门芯实施例二的示意图；
22.图3为一种芯帽无挤压掉渣气门芯实施例二芯体与芯帽配合位置的局部放大图；
23.图4为一种芯帽无挤压掉渣气门芯实施例二芯帽的示意图；
24.图5为传统气门芯的示意图；
25.图6为传统气门芯芯体与芯帽配合位置的局部放大图。
26.图中：1-芯体、2-芯帽、3-芯杆、4-限位台、5-密封圈、6-芯簧、7-密封垫、8-台阶、9-芯簧卡座、11-芯体前脖、12-圆周凸环、21-芯帽前脖、22-圆周凹槽、23-径向贯穿槽、24-倒角。
具体实施方式
27.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
28.实施例一
29.如图1所示，一种芯帽无挤压掉渣气门芯，包括芯体1、芯杆3和芯帽2，芯帽2可上下套设在芯体1上端外侧。芯体1上套设有密封圈5与气门芯安装孔密封配合，芯杆3贯穿芯体1及芯帽2，芯帽2靠近芯体1端设为芯帽前脖21，芯体1靠近芯帽2端设为芯体前脖11，芯帽前脖21的内径大于与芯体前脖11的外径，芯帽前脖21内侧根部设有限位台阶能够与芯体前脖11端部抵接，贯穿出芯帽2外端的芯杆3端部设有限位台4，限位台4的直径大于芯帽2外侧端部与芯杆3配合的孔的直径。
30.还包括芯簧6，所述芯体1上设有台阶8，在靠近芯帽2端的芯杆3上设有芯簧卡座9，芯簧6两端分别抵顶在台阶8及芯簧卡座9上，贯穿出芯体1的芯杆3端设有密封垫7，芯簧6对芯杆3和芯体1施加弹性力使得芯体1底部抵压在密封垫7上实现密封。
31.本实用新型取消了芯帽2上与芯体1连接的变形缩口，通过芯杆3端部的限位台4防止芯帽2的脱离，芯帽2与芯体1配合时不会产生变形，就不会有镍渣掉落，从而改善了气门芯的清洁度，极大的提高了气门芯密封性。
32.实施例二
33.如图2至图4所示，本实用新型芯体前脖11外壁设有圆周凸环12，芯帽前脖21内侧壁上设有圆周凹槽22能够与圆周凸环12配合，圆周凸环12的高度小于圆周凹槽22的高度。
具体的，圆周凸环12的高度a为0.1-0.6mm，圆周凸环12的凸出尺寸b为0.02-0.3mm，为方便芯帽2安装在芯体1上，芯帽前脖21对应的圆周侧壁上设有至少两道径向贯穿槽23，径向贯穿槽23的宽度c为0.05-0.6mm，同时芯帽前脖21外端内壁设有倒角24，倒角24面与竖直面角度d优选为20
°‑
70
°
。
34.实施例二中结构通过在芯体前脖11设置了圆周凸环12和在芯帽前脖21设置了圆周凹槽22，从而对芯帽2进一步限位，同时还会保持芯帽2转动的灵活性，而芯帽2上的径向贯穿槽23保证了圆周凸环12与圆周凹槽22的配合，只需要芯帽2轻轻一压便可使圆周凹槽22压入芯体1上的圆周凸环12上。
35.应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型做各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。


技术特征：
1.一种芯帽无挤压掉渣气门芯，其特征在于，包括芯体、芯杆和芯帽，所述芯帽可上下套设在所述芯体上端外侧，所述芯杆贯穿芯体及芯帽，贯穿出所述芯帽外端的芯杆端部设有限位台，所述限位台的直径大于芯帽外侧端部与所述芯杆配合的孔的直径；还包括芯簧，所述芯体上设有台阶，在靠近芯帽端的芯杆上设有芯簧卡座，所述芯簧两端分别抵顶在所述台阶及所述芯簧卡座上；贯穿出所述芯体的所述芯杆端设有密封垫，所述芯簧对芯杆和芯体施加弹性力使得芯体底部抵压在密封垫上实现密封。2.根据权利要求1所述的一种芯帽无挤压掉渣气门芯，其特征在于，所述芯帽靠近芯体端设为芯帽前脖，所述芯体靠近芯帽端设为芯体前脖，所述芯帽前脖内侧根部设有限位台阶能够与所述芯体前脖端部抵接。3.根据权利要求2所述的一种芯帽无挤压掉渣气门芯，其特征在于，所述芯帽前脖的内径大于与所述芯体前脖的外径。4.根据权利要求2所述的一种芯帽无挤压掉渣气门芯，其特征在于，所述芯体前脖外壁设有圆周凸环，所述芯帽前脖内侧壁上设有圆周凹槽能够与所述圆周凸环配合。5.根据权利要求4所述的一种芯帽无挤压掉渣气门芯，其特征在于，所述圆周凸环的高度小于所述圆周凹槽的高度。6.根据权利要求4所述的一种芯帽无挤压掉渣气门芯，其特征在于，所述圆周凸环的高度为0.1-0.6mm，所述圆周凸环的凸出尺寸为0.02-0.3mm。7.根据权利要求4所述的一种芯帽无挤压掉渣气门芯，其特征在于，所述芯帽前脖对应的圆周侧壁上设有至少两道径向贯穿槽。8.根据权利要求7所述的一种芯帽无挤压掉渣气门芯，其特征在于，所述径向贯穿槽的宽度为0.05-0.6mm。9.根据权利要求4所述的一种芯帽无挤压掉渣气门芯，其特征在于，所述芯帽前脖外端内壁设有倒角，所述倒角面与竖直面角度为20
°‑
70
°
。10.根据权利要求1所述的一种芯帽无挤压掉渣气门芯，其特征在于，所述芯体上套设有密封圈与气门芯安装孔密封配合。

技术总结
本实用新型公开了一种芯帽无挤压掉渣气门芯，它属于气门芯领域，包括芯体、芯杆和芯帽，所述芯帽可上下套设在所述芯体上端外侧，所述芯杆贯穿芯体及芯帽，贯穿出所述芯帽外端的芯杆端部设有限位台，所述限位台的直径大于芯帽外侧端部与所述芯杆配合的孔的直径；还包括芯簧，所述芯体上设有台阶，在靠近芯帽端的芯杆上设有芯簧卡座，所述芯簧两端分别抵顶在所述台阶及所述芯簧卡座上；贯穿出所述芯体的所述芯杆端设有密封垫，所述芯簧对芯杆和芯体施加弹性力使得芯体底部抵压在密封垫上实现密封。本实用新型通过上述结构能够减小甚至避免芯帽与芯体配合时对芯帽的变形，防止镍渣的掉落，达到改善气门芯的清洁度，提高气门芯密封性的目的。封性的目的。封性的目的。


技术研发人员：赵文青 钟礼宝 邓延居 侯晓飞 张俊杰 单宝君
受保护的技术使用者：高密同创气门芯有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/7/23