一种背门开启机构及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车身技术领域，具体涉及一种背门开启机构及车辆。


背景技术：

2.随着消费者观念越来越时尚化、年轻化，消费者对新时代汽车产品的空间简洁、功能拓展有了更多的需求。当前，汽车背门的开启方式主要为上电撑杆驱动背门本体，背门本体直接与电撑杆接触，然后背门本体绕着铰链运动，(如图1和图2所示，其中，10-侧围总成；20-背门；30-铰链；40-撑杆)而依靠传统背门结构设计，无法实现汽车空间的灵活美观，整车的车舱空间布置较多，无法满足日益年轻化的客户群体对外观结构简洁美观的需求。如何实现汽车的外观简洁美观、功能形式多变成为新时代汽车的研究课题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是：旨在提供一种背门开启机构及车辆，既能满足背门运动打开要求，又能实现车辆的外观简洁美观以及功能形式多变。
4.为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种背门开启机构，包括侧围总成和背门总成，所述背门总成包括背门、鹅颈铰链总成和驱动件，所述鹅颈铰链总成的一端连接在背门上，另一端连接在侧围总成上，所述驱动件的一端连接在鹅颈铰链总成上，另一端隐藏在侧围总成内。
6.在上述方案的基础上，本技术还进行了以下改进：
7.进一步，所述侧围总成包括d柱腔体和侧围内饰面，所述鹅颈铰链总成的另一端连接在d柱腔体内，所述驱动件的另一端连接在d柱腔体内，所述侧围内饰面装配在d柱腔体上。
8.进一步，所述鹅颈铰链总成包括阴铰链和阳铰链，所述阴铰链铰接在d柱腔体内，所述阳铰链铰接在背门上，所述驱动件的一端连接在阳铰链上。
9.进一步，所述驱动件为电动撑杆、气缸或电缸中的一种。
10.进一步，所述驱动件设置为电动撑杆，所述电动撑杆的一端铰接在d柱腔体内，另一端连接在阳铰链上。
11.本技术还公开了一种车辆，包括车辆主体和上述所述的背门开启机构。
12.采用上述技术方案的实用新型，具有如下优点：
13.1.通过将电动撑杆布置在d柱腔体内，并将鹅颈铰链总成的阴铰链布置在d柱腔体内，再用侧围内饰面将电动撑杆和阴铰链隐藏，相比传统的将电动撑杆布置在侧围流水槽处，减少侧围流水槽处的附件，外观更美观，符合现代生活的使用需要；
14.2.通过将背门开启方式由传统的驱动背门内板改成驱动铰链，对侧围流水槽空间要求小，有利于车辆尾部y向空间扩展，且由于电动撑杆的隐藏布置，使休闲空间更大。
附图说明
15.本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；
16.图1为现有技术中背门开启的结构示意图；
17.图2为现有技术中背门处的部分拆分结构示意图；
18.图3为本实施例中背门开启机构关闭背门的结构示意图；
19.图4为本实施例中背门开启机构打开背门的部分结构示意图；
20.图5为本实施例中车辆背门开启时的结构示意图；
21.主要元件符号说明如下：
22.侧围总成1、d柱腔体11、侧围内饰面12、侧围流水槽13、背门2、鹅颈铰链总成3、阳铰链31、阴铰链32、驱动件4。
具体实施方式
23.以下通过特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容了解本实用新型的优点和功效。需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制，为了更好地说明本实用新型的实施例，图中某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
24.本实用新型实施例的图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件，在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语的具体含义，且在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.如图3～5所示，本技术实施例提供了一种背门开启机构，包括侧围总成1和背门总成。在本实施例中，背门总成包括背门2、鹅颈铰链总成3和驱动件4。鹅颈铰链总成3的一端连接在背门2上，另一端连接在侧围总成1上，驱动件4的一端连接在鹅颈铰链总成3上，另一端隐藏在侧围总成1内，通过驱动件4驱动鹅颈铰链总成3工作，使背门2打开时，驱动件4不会暴露在外，使车辆的外观更加简洁、美观，且由于驱动件4的隐藏布置，车辆尾部的y向空间扩展大，从而使休闲空间更大。
26.在本实施例中，如图3所示，鹅颈铰链总成3和驱动件4均为两组，两组鹅颈铰链总成3和驱动件4分别装配在侧围总成1以及背门2的两侧，用于稳定的开启或关闭背门2。且两组鹅颈铰链总成3和驱动件4结构相同，使生产装配更加方便。本实施例中，背门的开启方式为上翻式开启背门。
27.在一些实施例中，如图4-5所示，侧围总成1包括d柱腔体11和侧围内饰面12。鹅颈铰链总成3的另一端连接在d柱腔体11内，驱动件4的另一端连接在d柱腔体11内，侧围内饰面12装配在d柱腔体11上，通过侧围内饰面12将鹅颈铰链总成3和驱动件4的一端覆盖隐藏，有利于提升车辆背门打开时外观的美观程度。
28.在本实施例中，侧围内饰面12通过扣合和螺栓的配合固定装配在d柱腔体11处，d柱腔体12位于侧围流水槽13的下方，通过将鹅颈铰链总成3和驱动件4的一端布置在侧围流水槽13的下方，相比传统的将电动撑杆布置在侧围流水槽13处，并直接由电动撑杆开启背门2，减少了侧围流水槽13处的附件，使背门2打开时，外观更美观，符合现代生活的使用需要。
29.在一些实施例中，如图3-4所示，鹅颈铰链总成3包括阴铰链32和阳铰链31。阴铰链32通过铰接端铰接在d柱腔体11内，阳铰链31通过铰接端铰接在背门2的内侧，驱动件4的一端通过螺栓连接在阳铰链31上，另一端通过铰接头铰接在d柱腔体11内；当驱动件4工作时，能够驱动阳铰链31在阴铰链32上移动，并配合阳铰链31将背门2开启或闭合，且在这个过程中，驱动件4和阴铰链32被侧围内饰面12隐藏，有利于扩展车辆尾部的y向空间，使车辆尾部的休闲空间更大。
30.在一些可选的实施例中，驱动件4为为电动撑杆、气缸或电缸中的一种，本实施例中，驱动件4优选为电动撑杆，电动撑杆的一端铰接在d柱腔体11内，另一端通过螺栓连接在阳铰链31上，使电动撑杆工作时，能够开启车辆背门。
31.本技术还公开了一种车辆，包括车辆主体和上述实施例中的背门开启机构。
32.通过在车辆上装配本实施例中的背门开启机构，能够使车辆背门开启时，外观更加简洁美观，功能形式更多变，更加符合客户群体对外观结构简洁美观的需求。
33.以上对本实用新型提供的一种背门开启机构及车辆进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种背门开启机构，包括侧围总成(1)和背门总成，其特征在于：所述背门总成包括背门(2)、鹅颈铰链总成(3)和驱动件(4)，所述鹅颈铰链总成(3)的一端连接在背门(2)上，另一端连接在侧围总成(1)上，所述驱动件(4)的一端连接在鹅颈铰链总成(3)上，另一端隐藏在侧围总成(1)内。2.根据权利要求1所述的一种背门开启机构，其特征在于：所述侧围总成(1)包括d柱腔体(11)和侧围内饰面(12)，所述鹅颈铰链总成(3)的另一端连接在d柱腔体(11)内，所述驱动件(4)的另一端连接在d柱腔体(11)内，所述侧围内饰面(12)装配在d柱腔体(11)上。3.根据权利要求2所述的一种背门开启机构，其特征在于：所述鹅颈铰链总成(3)包括阴铰链(32)和阳铰链(31)，所述阴铰链(32)铰接在d柱腔体(11)内，所述阳铰链(31)铰接在背门(2)上，所述驱动件(4)的一端连接在阳铰链(31)上。4.根据权利要求1-3任一项所述的一种背门开启机构，其特征在于：所述驱动件(4)为电动撑杆、气缸或电缸中的一种。5.根据权利要求4所述的一种背门开启机构，其特征在于：所述驱动件(4)设置为电动撑杆，所述电动撑杆的一端铰接在d柱腔体(11)内，另一端连接在阳铰链(31)上。6.一种车辆，其特征在于：包括车辆主体和权利要求1-5任一项所述的背门开启机构。

技术总结
本实用新型属于车身技术领域，具体涉及一种背门开启机构及车辆，该背门开启机构包括侧围总成和背门总成，所述背门总成包括背门、鹅颈铰链总成和驱动件，所述鹅颈铰链总成的一端连接在背门上，另一端连接在侧围总成上，所述驱动件的一端连接在鹅颈铰链总成上，另一端隐藏在侧围总成内。其目的是：既能满足背门运动打开要求，又能实现车辆的外观简洁美观以及功能形式多变，从而满足日益年轻化的客户群体对外观结构简洁美观的需求。外观结构简洁美观的需求。外观结构简洁美观的需求。


技术研发人员：宋明非 王珂 陈强 陈宇 范剑波
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/7/23