一种新结构气门芯的制作方法

1.本实用新型涉及自行车轮胎充排气设备技术领域，具体涉及一种新结构气门芯。


背景技术：

2.公路自行车使用的气门芯主要是h01s型，如图1所示，公路自行车的轮辋的宽度一般较窄，安装在该种窄轮辋上的轮胎的密封最薄弱处通常为气门嘴和气门芯的连接处，h01s型气门芯的结构主要通过其内部的弹簧6的弹力使芯杆2上的密封垫4与芯体1保持密封状态，存在着在运行状态下泄露的风险；同时，h01s型气门芯还存在内胎修补液充注困难的情况。
3.因此，设计一种密封效果好、便于充注内胎修补液的新结构气门芯是生产企业现阶段亟待解决的一个问题。


技术实现要素：

4.对于现有技术中所存在的问题，本实用新型提供的一种新结构气门芯，利用气道上的凸起可以限位芯杆的转动，转动与芯杆螺纹连接的螺母，可以使芯杆相对于芯体移动，当密封垫与芯体的第二端面抵接时，可以有效的将气道封堵，密封效果好。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.本实用新型提供的一种新结构气门芯，包括：
7.芯体，所述芯体具有第一端面和第二端面，所述芯体内具有将所述第一端面和所述第二端面连通的气道，所述气道的内壁上具有若干周向分布的凸起；
8.芯杆，所述芯杆具有第三端面和第四端面；所述芯杆设于所述气道内，所述第三端面从所述第一端面伸出，所述第四端面从所述第二端面伸出；所述第三端面处设有与所述芯杆螺纹连接的螺母；所述芯杆靠近所述第四端面处设有限位台，所述芯杆上位于所述限位台与所述第二端面之间的部分上套设有密封垫，所述密封垫与所述限位台抵接；所述芯杆位于所述气道内的部分上设有若干扎翅，所述扎翅与所述气道的内壁间隙配合，所述扎翅与所述气道的配合间隙宽度小于所述凸起的最高高度。
9.作为一种优选的技术方案，所述芯体的外表面上设有连接螺纹；和/或，所述芯体上靠近所述第二端面的外表面上设有腰鼓槽，所述腰鼓槽内嵌有密封圈。
10.作为一种优选的技术方案，所述螺母的外径长度大于所述气道在所述第一端面处的直径长度；所述气道位于所述第一端面处的内壁面设为第一锥面，所述螺母靠近所述芯体的一端的外壁面设为第二锥面；
11.和/或，所述气道位于所述第二端面处的内壁面设为第三锥面。
12.作为一种优选的技术方案，所述芯杆能够在第一位置和第二位置之间移动；在所述第一位置时，所述第二锥面与所述第一锥面抵接，所述芯杆沿所述气道的轴向设置，所述密封垫与所述第二端面抵接将所述气道封闭；在所述第二位置时，所述密封垫与所述第二端面之间具有间隙，所述气道处于打开状态。
13.作为一种优选的技术方案，所述第二锥面的锥度设为40-50
°
，所述第一锥面的锥度较所述第二锥面的锥度大2-8
°
；
14.和/或，所述第三锥面的锥度设为90-120
°
。
15.作为一种优选的技术方案，所述密封垫的内径长度小于所述气道位于所述第二端面处的直径长度；所述密封垫的外径长度大于所述气道位于所述第二端面处的直径长度。
16.作为一种优选的技术方案，所述密封垫的外径长度较所述气道位于所述第二端面处的直径长度大0.5-1.5mm。
17.作为一种优选的技术方案，所述扎翅的宽度设为5.5-7mm；和/或，所述扎翅与所述气道的配合间隙宽度设为0.2-0.5mm；和/或，所述凸起的最高高度设为0.2-0.6mm；和/或，所述凸起的宽度设为0.6-1.8mm。
18.作为一种优选的技术方案，所述螺母靠近所述芯体的一端处设有充注窗口，所述充注窗口与所述气道连通。
19.作为一种优选的技术方案，所述充注窗口的宽度大于所述螺母的内径长度；所述充注窗口的宽度设为1.8-2.3mm。
20.本实用新型的有益效果表现在：
21.1、本实用新型利用气道上的凸起可以限位芯杆的转动，当螺母与芯体抵接时，转动与芯杆螺纹连接的螺母，可以使芯杆相对于芯体移动，芯体移动可以使密封垫与芯体的第二端面抵接，密封垫可以有效的将气道封堵，密封效果好。
22.2、本实用新型利用气道上的第一锥面与螺母上的第二锥面的相互配合，可以保证气道在封闭时，芯杆位于气道的轴线上，保证芯体的第二端面均匀的与密封垫抵接，提高密封效果。
23.3、本实用新型利用螺母上的充注窗口可以方便的进行充放气和充注内胎修补液的操作。
附图说明
24.图1为h01s型气门芯的结构示意图；
25.图2为本实用新型一种新结构气门芯的一种实施例的整体结构示意图；
26.图3为图2中螺母的结构示意图；
27.图4为图2中a-a向的剖视图。
28.图中：1-芯体、11-第一端面、12-第二端面、13-气道、14-凸起、15-连接螺纹、16-第一锥面、17-第三锥面、2-芯杆、21-第三端面、22-第四端面、23-限位台、24-扎翅、3-螺母、31-第二锥面、32-充注窗口、4-密封垫、5-密封圈、6-弹簧。
具体实施方式
29.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
30.请参照图2-图4，为本实用新型提供的一种新结构气门芯的一种实施例，包括：
31.芯体1，芯体1具有第一端面11和第二端面12，气道13将第一端面11和第二端面12连通，在将本实用新型安装到气门嘴上时，气道13与轮胎连通，实现充放气；气道13的内壁上具有若干周向分布的凸起14，凸起14用于限位芯杆2，避免芯杆2绕其轴线转动；具体的，
凸起14优选的设为偶数个，以2、4、6个为宜；
32.芯杆2，芯杆2设于气道13内；芯杆2具有第三端面21和第四端面22，第三端面21从第一端面11伸出，第四端面22从第二端面12伸出；第三端面21处设有与芯杆2螺纹连接的螺母3，具体的，芯杆2的第三端面21处具有与螺母3匹配的外螺纹；第四端面22处设有限位台23，芯杆2上位于限位台23与第二端面12之间的部分上套设有密封垫4，密封垫4与限位台23抵接，当密封垫4与芯体1的第二端面12抵接时，即可将气道13封闭，实现对轮胎的密封；芯杆2位于气道13内的部分上设有若干扎翅24，扎翅24与气道13的内壁间隙配合，扎翅24与气道13的配合间隙宽度小于凸起14的最高高度，凸起14可以有效的阻挡扎翅24，从而可以避免芯杆2绕其轴线转动，可以方便的转动螺母3，使螺母3相对于芯杆2转动，从而调整芯杆2与芯体1的相对位置，实现气道13在封闭和打开状态之间的切换；具体的，扎翅24的数量优选的能够将凸起14的数量整除，在将芯杆2放置于气道13内时，可以使每个扎翅24都位于相邻的两个凸起14之间，凸起14不会妨碍芯杆2的安装。
33.需要说明的，请参照图2，芯体1的外表面上设有连接螺纹15，通过连接螺纹15可以方便的将芯体1与气门嘴紧固连接；进一步的，芯体1上靠近第二端面12的外表面上设有腰鼓槽，腰鼓槽内嵌有密封圈5，密封圈5的外表面应从芯体1的外表面凸出，当芯体1与气门嘴连接时，可以提高两者连接的密封性。
34.在本实施例中，请参照图2和图3，螺母3的外径长度大于气道13在第一端面11处的直径长度，螺母3可以与芯体1的第一端面11抵接，在转动螺母3时，可以调整芯杆2与芯体1的相对位置；气道13位于第一端面11处的内壁面设为第一锥面16，螺母3靠近芯体1的一端的外壁面设为第二锥面31，当螺母3与芯体1的第一端面11抵接时，第二锥面31嵌入第一锥面16内，将芯杆2引导至气道13的轴线上，保证密封垫4与芯杆2的第二端面12全面紧密贴合，提高密封效果；进一步的，气道13位于第二端面12处的内壁面设为第三锥面17，当密封垫4与芯体1的第二端面12抵接时，密封垫4发生一定的形变，部分密封垫4能够沿第三锥面17嵌入到气道13内，提高密封效果。
35.需要说明的，芯杆2能够在第一位置和第二位置之间移动；如图2所示，在第一位置时，第二锥面31与第一锥面16抵接，芯杆2沿气道13的轴向设置，密封垫4与第二端面12抵接将气道13封闭，在杂质兼容性、复杂条件下有着优异的密封效果；转动螺母3，使芯杆2相对于芯体1向第二端面12的方向移动即可到达第二位置，此时，密封垫4与第二端面12之间具有间隙，气道13处于打开状态，可以进行充放气操作。
36.在本实施例中，请参照图2和图3，第二锥面31的锥度α优选的设为40-50
°
，第一锥面16的锥度β较第二锥面31的锥度α优选的大2-8
°
，在转动螺母3时，第一锥面16和第二锥面31可以顺畅的配合，保证芯杆2位于气道13的轴线上；也便于相互脱离。
37.在本实施例中，请参照图2，第三锥面17的锥度γ优选的设为90-120
°
，当密封垫4与芯体1的第二端面12抵接时，密封垫4发生形变可以嵌入到气道13内并与第三锥面17抵接，提高密封效果。
38.在本实施例中，请参照图2，密封垫4的内径长度应小于气道13位于第二端面12处的直径长度；密封垫4的外径长度应大于气道13位于第二端面12处的直径长度，保证至少部分密封垫4能够与第二端面12抵接，将气道13封堵；进一步的，密封垫4的外径长度优选的较气道13位于第二端面12处的直径长度大0.5-1.5mm，即密封垫4与第二端面12的接触面的宽
度m为0.5-1.5mm。
39.在本实施例中，请参照图4，扎翅24的宽度优选的设为5.5-7mm；扎翅24与气道13的配合间隙宽度b优选的设为0.2-0.5mm，保证扎翅24不会影响充放气及充注内胎修补液；凸起14的最高高度优选的设为0.2-0.6mm，保证凸起14能够限位扎翅24转动；凸起14的宽度优选的设为0.6-1.8mm。
40.在本实施例中，请参照图3，螺母3靠近芯体1的一端处设有充注窗口32，充注窗口32与气道13连通，通过充注窗口32可以方便充放气及充注内胎修补液；进一步的，充注窗口32的宽度优选的大于螺母3的内径长度；充注窗口32的宽度b设为1.8-2.3mm。
41.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新结构气门芯，其特征在于，包括：芯体，所述芯体具有第一端面和第二端面，所述芯体内具有将所述第一端面和所述第二端面连通的气道，所述气道的内壁上具有若干周向分布的凸起；芯杆，所述芯杆具有第三端面和第四端面；所述芯杆设于所述气道内，所述第三端面从所述第一端面伸出，所述第四端面从所述第二端面伸出；所述第三端面处设有与所述芯杆螺纹连接的螺母；所述芯杆靠近所述第四端面处设有限位台，所述芯杆上位于所述限位台与所述第二端面之间的部分上套设有密封垫，所述密封垫与所述限位台抵接；所述芯杆位于所述气道内的部分上设有若干扎翅，所述扎翅与所述气道的内壁间隙配合，所述扎翅与所述气道的配合间隙宽度小于所述凸起的最高高度。2.根据权利要求1所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述芯体的外表面上设有连接螺纹；和/或，所述芯体上靠近所述第二端面的外表面上设有腰鼓槽，所述腰鼓槽内嵌有密封圈。3.根据权利要求1所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述螺母的外径长度大于所述气道在所述第一端面处的直径长度；所述气道位于所述第一端面处的内壁面设为第一锥面，所述螺母靠近所述芯体的一端的外壁面设为第二锥面；和/或，所述气道位于所述第二端面处的内壁面设为第三锥面。4.根据权利要求3所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述芯杆能够在第一位置和第二位置之间移动；在所述第一位置时，所述第二锥面与所述第一锥面抵接，所述芯杆沿所述气道的轴向设置，所述密封垫与所述第二端面抵接将所述气道封闭；在所述第二位置时，所述密封垫与所述第二端面之间具有间隙，所述气道处于打开状态。5.根据权利要求3所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述第二锥面的锥度设为40-50
°
，所述第一锥面的锥度较所述第二锥面的锥度大2-8
°
；和/或，所述第三锥面的锥度设为90-120
°
。6.根据权利要求1或3所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述密封垫的内径长度小于所述气道位于所述第二端面处的直径长度；所述密封垫的外径长度大于所述气道位于所述第二端面处的直径长度。7.根据权利要求6所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述密封垫的外径长度较所述气道位于所述第二端面处的直径长度大0.5-1.5mm。8.根据权利要求1所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述扎翅的宽度设为5.5-7mm；和/或，所述扎翅与所述气道的配合间隙宽度设为0.2-0.5mm；和/或，所述凸起的最高高度设为0.2-0.6mm；和/或，所述凸起的宽度设为0.6-1.8mm。9.根据权利要求1所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述螺母靠近所述芯体的一端处设有充注窗口，所述充注窗口与所述气道连通。10.根据权利要求9所述的一种新结构气门芯，其特征在于，所述充注窗口的宽度大于所述螺母的内径长度；所述充注窗口的宽度设为1.8-2.3mm。

技术总结
本实用新型公开的一种新结构气门芯，它属于自行车轮胎充排气设备技术领域，包括芯体，具有第一端面和第二端面，芯体内具有气道，气道的内壁上具有若干凸起；芯杆，具有第三端面和第四端面；芯杆设于气道内，第三端面从第一端面伸出，第四端面从第二端面伸出；第三端面处设有螺母；芯杆上设有限位台，芯杆上位于限位台与第二端面之间的部分上设有密封垫；芯杆位于气道内的部分上设有若干扎翅，扎翅与气道的内壁间隙配合，扎翅与气道的配合间隙宽度小于凸起的最高高度；本实用新型利用气道上的凸起可以限位芯杆的转动，转动与芯杆螺纹连接的螺母，可以使芯杆相对于芯体移动，当密封垫与芯体的第二端面抵接时，可以有效的将气道封堵，密封效果好。密封效果好。密封效果好。


技术研发人员：钟礼宝 邓延居 侯晓飞 臧贻照 赵文青 李大泰
受保护的技术使用者：高密同创气门芯有限公司
技术研发日：2023.02.27
技术公布日：2023/7/23