一种用于多车型切换定位的柔性托盘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种用于多车型切换定位的柔性托盘。


背景技术：

2.在汽车生产领域中，焊装白车身是一道非常重要的工序。生产过程中，往往需要将焊接完成的白车身从流水线上转移出来。因为白车身本身无自行移动能力，需要人工使用拖车转移。目前生产中常见的白车身拖车，其设计的托盘和车架间是相对固定不动的，属于一体式，一种托盘只适合于一种车型。因而对于不同车型或不同尺寸的白车身，需要对应尺寸的拖车，不能共通共用而浪费了很大的人力和物力。
3.因此柔性托盘在汽车生产线的自动化中是不可缺少的输送设备，在生产运输中占有极其重要的作用。
4.中国专利cn203651848u公开了一种带柔性托盘的拖车，包括把手、车架、车轮、横轨、纵向定位板和柔性托盘。柔性托盘设计有凹槽，可在横轨滑道上移动；纵向定位板上均匀分布定位孔并固定连接在车架上，用以通过定位结构将于将横轨固定在纵向定位板上。对应不同车型尺寸的白车身，仅仅需要调整柔性托盘即可通用该拖车。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于多车型切换定位的柔性托盘，该柔性托盘适合于两种或两种以上车型的前后桥，并且它结构简单、运行平稳、定位精度高，不容易侧翻，能够实现节约成本、节约空间的生产目标。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
7.一种用于多车型切换定位的柔性托盘，包括支撑板、第一定位装置、第二定位装置和第三定位装置，所述第一定位装置、第二定位装置和第三定位装置设于支撑板上方，
8.所述第一定位装置包括第一后桥定位销，所述第一后桥定位销设于支撑板上方，所述第一定位装置用于装载和定位g15后桥；
9.所述第二定位装置包括第二后桥定位销，所述第二后桥定位销设于支撑板上方，所述第二定位装置用于装载和定位x11后桥；
10.所述第三定位装置包括第三后桥定位销，所述第三后桥定位销设于支撑板上方，所述第三定位装置用于装载和定位426后桥。
11.在本实用新型的一种实施方式中，所述g15后桥、x11后桥和426后桥均为汽车车身的一种车架。
12.在本实用新型的一种实施方式中，所述支撑板固定于车架上方，所述支撑板和车架之间设有减振装置，所述减振装置包括弹簧和弹簧托架，所述弹簧一端固定于支撑板底端，所述弹簧另一端与弹簧托架相连，所述弹簧托架固定于车架上方。
13.在本实用新型的一种实施方式中，所述第一定位装置还包括第一后桥托块，所述
第一后桥托块设于支撑板上方，所述第一后桥托块与第一后桥定位销共同配合实现g15后桥的装载和定位。
14.在本实用新型的一种实施方式中，所述第二定位装置还包括第二后桥托块，所述第二后桥托块设于支撑板上方。
15.在本实用新型的一种实施方式中，所述第二定位装置还包括第一车身定位销，所述第一车身定位销设于支撑板上方，所述第二后桥定位销、第二后桥托块和第一车身定位销共同配合实现x11后桥的装载和定位。
16.在本实用新型的一种实施方式中，所述第三定位装置还包括第三后桥托块，所述第三后桥托块设于支撑板上方。
17.在本实用新型的一种实施方式中，所述第三定位装置还包括第二车身定位销，所述第二车身定位销设于支撑板上方，所述第三后桥定位销、第三后桥托块和第二车身定位销共同配合实现426后桥的装载和定位。
18.在本实用新型的一种实施方式中，所述支撑板两侧均依次设有第一车身定位销、第三后桥定位销、第一后桥定位销、第一后桥托块、第二后桥定位销和两个第二车身定位销。
19.在本实用新型的一种实施方式中，所述第一后桥托块内侧设有第三后桥托块和第二后桥托块。
20.在本实用新型的一种实施方式中，所述第一后桥定位销、第一后桥托块、第二后桥定位销、第二后桥托块、第一车身定位销、第三后桥定位销、第三后桥托块和第二车身定位销通过螺栓固定于支撑板上方。
21.与现有技术相比，本实用新型优点如下：
22.1、本实用新型所提供的柔性托盘适合于两种或两种以上车型，能够装载和定位g15后桥、x11后桥和426后桥；
23.2、本实用新型所提供的柔性托盘结构简单，成本需求低；
24.3、本实用新型所提供的柔性托盘运动精确度高，节约时间，运行平稳，不跳动，节约空间；
25.4、本实用新型所提供的柔性托盘适用于高重复性，低技能性的工作，取代人工搬运，提高效率，节约人力资源成本，并且效率和稳定性得到保证。
26.5、本实用新型所提供的柔性托盘重复定位精度高，高度位置精度
±
0.3mm。
附图说明
27.图1为本实用新型中柔性托盘的结构示意图；
28.图2为本实用新型中柔性托盘的正视图；
29.图3为本实用新型中柔性托盘的俯视图；
30.图4为本实用新型中柔性托盘的侧视图；
31.图5为本实用新型中柔性托盘装载g15后桥的结构示意图；
32.图6为本实用新型中柔性托盘装载x11后桥的结构示意图；
33.图7为本实用新型中柔性托盘装载426后桥的结构示意图。
34.附图标号说明：1、g15后桥，101、第一后桥定位销，102、第一后桥托块，2、x11后桥，
201、第二后桥定位销，202、第二后桥托块，203、第一车身定位销，3、426后桥，301、第三后桥定位销，302、第三后桥托块，303、第二车身定位销，401、支撑板。
具体实施方式
35.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.实施例
39.参考图1至图7，本实施例提供一种用于多车型切换定位的柔性托盘，包括支撑板401、第一定位装置、第二定位装置和第三定位装置，所述第一定位装置、第二定位装置和第三定位装置设于支撑板401上方，
40.所述第一定位装置包括第一后桥定位销101，所述第一后桥定位销101设于支撑板401上方，所述第一定位装置用于装载和定位g15后桥1；
41.所述第二定位装置包括第二后桥定位销201，所述第二后桥定位销201设于支撑板401上方，所述第二定位装置用于装载和定位x11后桥2；
42.所述第三定位装置包括第三后桥定位销301，所述第三后桥定位销301设于支撑板401上方，所述第三定位装置用于装载和定位426后桥3。
43.在本实施例中，所述g15后桥、x11后桥和426后桥均为汽车车身的一种车架。
44.在本实施例中，所述支撑板401固定于车架上方，所述支撑板401和车架之间设有减振装置，所述减振装置包括弹簧和弹簧托架，所述弹簧一端固定于支撑板401底端，所述弹簧另一端与弹簧托架相连，所述弹簧托架固定于车架上方。
45.在本实施例中，所述第一定位装置还包括第一后桥托块102，所述第一后桥托块102设于支撑板401上方，所述第一后桥托块102与第一后桥定位销101共同配合实现g15后桥的装载和定位。
46.在本实施例中，所述第二定位装置还包括第二后桥托块202，所述第二后桥托块202设于支撑板401上方。
47.在本实施例中，所述第二定位装置还包括第一车身定位销203，所述第一车身定位销203设于支撑板401上方，所述第二后桥定位销201、第二后桥托块202和第一车身定位销203共同配合实现x11后桥2的装载和定位。
48.在本实施例中，所述第三定位装置还包括第三后桥托块302，所述第三后桥托块
302设于支撑板401上方。
49.在本实施例中，所述第三定位装置还包括第二车身定位销303，所述第二车身定位销303设于支撑板401上方，所述第三后桥定位销301、第三后桥托块302和第二车身定位销303共同配合实现426后桥3的装载和定位。
50.在本实施例中，所述支撑板401两侧均依次设有第一车身定位销203、第三后桥定位销301、第一后桥定位销101、第一后桥托块102、第二后桥定位销201和两个第二车身定位销303。
51.在本实施例中，所述第一后桥托块102内侧设有第三后桥托块302和第二后桥托块202。
52.在本实施例中，所述第一后桥定位销101、第一后桥托块102、第二后桥定位销201、第二后桥托块202、第一车身定位销203、第三后桥定位销301、第三后桥托块302和第二车身定位销303通过螺栓固定于支撑板401上方。
53.上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于多车型切换定位的柔性托盘，其特征在于，包括支撑板(401)、第一定位装置、第二定位装置和第三定位装置，所述第一定位装置、第二定位装置和第三定位装置设于支撑板(401)上方，所述第一定位装置包括第一后桥定位销(101)，所述第一后桥定位销(101)设于支撑板(401)上方，所述第一定位装置用于装载和定位g15后桥(1)；所述第二定位装置包括第二后桥定位销(201)，所述第二后桥定位销(201)设于支撑板(401)上方，所述第二定位装置用于装载和定位x11后桥(2)；所述第三定位装置包括第三后桥定位销(301)，所述第三后桥定位销(301)设于支撑板(401)上方，所述第三定位装置用于装载和定位426后桥(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于多车型切换定位的柔性托盘，其特征在于，所述支撑板(401)固定于车架上方，所述支撑板(401)和车架之间设有减振装置，所述减振装置包括弹簧和弹簧托架，所述弹簧一端固定于支撑板(401)底端，所述弹簧另一端与弹簧托架相连，所述弹簧托架固定于车架上方。3.根据权利要求1所述的一种用于多车型切换定位的柔性托盘，其特征在于，所述第一定位装置还包括第一后桥托块(102)，所述第一后桥托块(102)设于支撑板(401)上方，所述第一后桥托块(102)与第一后桥定位销(101)共同配合实现g15后桥的装载和定位。4.根据权利要求3所述的一种用于多车型切换定位的柔性托盘，其特征在于，所述第二定位装置还包括第二后桥托块(202)，所述第二后桥托块(202)设于支撑板(401)上方。5.根据权利要求4所述的一种用于多车型切换定位的柔性托盘，其特征在于，所述第二定位装置还包括第一车身定位销(203)，所述第一车身定位销(203)设于支撑板(401)上方，所述第二后桥定位销(201)、第二后桥托块(202)和第一车身定位销(203)共同配合实现x11后桥(2)的装载和定位。6.根据权利要求4所述的一种用于多车型切换定位的柔性托盘，其特征在于，所述第三定位装置还包括第三后桥托块(302)，所述第三后桥托块(302)设于支撑板(401)上方。7.根据权利要求6所述的一种用于多车型切换定位的柔性托盘，其特征在于，所述第三定位装置还包括第二车身定位销(303)，所述第二车身定位销(303)设于支撑板(401)上方，所述第三后桥定位销(301)、第三后桥托块(302)和第二车身定位销(303)共同配合实现426后桥(3)的装载和定位。8.根据权利要求7所述的一种用于多车型切换定位的柔性托盘，其特征在于，所述支撑板(401)两侧均依次设有第一车身定位销(203)、第三后桥定位销(301)、第一后桥定位销(101)、第一后桥托块(102)、第二后桥定位销(201)和两个第二车身定位销(303)。9.根据权利要求7所述的一种用于多车型切换定位的柔性托盘，其特征在于，所述第一后桥托块(102)内侧设有第三后桥托块(302)和第二后桥托块(202)。10.根据权利要求7所述的一种用于多车型切换定位的柔性托盘，其特征在于，所述第一后桥定位销(101)、第一后桥托块(102)、第二后桥定位销(201)、第二后桥托块(202)、第一车身定位销(203)、第三后桥定位销(301)、第三后桥托块(302)和第二车身定位销(303)通过螺栓固定于支撑板(401)上方。

技术总结
本实用新型涉及一种用于多车型切换定位的柔性托盘，包括支撑板、第一定位装置、第二定位装置和第三定位装置，所述第一定位装置、第二定位装置和第三定位装置设于支撑板上方，所述第一定位装置包括第一后桥定位销，所述第一后桥定位销设于支撑板上方，所述第一定位装置用于装载和定位G15后桥；所述第二定位装置包括第二后桥定位销，所述第二后桥定位销设于支撑板上方，所述第二定位装置用于装载和定位X11后桥；所述第三定位装置包括第三后桥定位销，所述第三后桥定位销设于支撑板上方，所述第三定位装置用于装载和定位426后桥。该柔性托盘取代人工搬运，节约人力资源成本。节约人力资源成本。节约人力资源成本。


技术研发人员：严明峰 邱志成 於加俊 颜娇
受保护的技术使用者：上海富朗德机械设备有限公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/7/23