一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅滑轨领域，具体为一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨。


背景技术：

2.众所周知，汽车座椅滑轨是汽车中重要零部件之一，其滑动的安全性一直是产品研发的关注重点，车辆座椅要设计得使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶席与副驾驶席的座椅可以前后移动，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。
3.目前手动车辆座椅滑轨在使用时，如果座椅上的滑轨滑动面的摩擦力过大，则容易导致在移动滑轨滑动时更加费力，同时传统的滑轨滑动面若要保持顺畅的滑动，还需在滑轨的滑动面添加润滑油，若滑轨的滑动面失去润滑，则难以滑动，因此，提出了一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨。
6.(二)技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨，包括上滑轨以及下滑轨，所述下滑轨的底部设有第一安装板，所述上滑轨的顶部设有第二安装板，所述下滑轨的内部设有第一滑槽，所述第一滑槽的两侧设有第二滑槽，所述上滑轨底部设有滑杆，所述滑杆的底部以及滑杆的两侧均设有若干个安装槽，所述安装槽内安装有圆球，所述圆球的上下两端通过转动轴与安装槽的内壁连接，所述转动轴通过轴承分别与安装槽与圆球连接，所述上滑轨的顶部设有空腔，所述空腔的两侧设有限位杆，所述限位杆贯穿上滑轨的底部，所述限位杆的顶部安装有调节杆，所述调节杆延伸出空腔，所述调节杆与空腔的端口通过铰接轴铰接，所述调节杆与限位杆连接的端部通过伸缩杆与空腔的顶端连接，所述伸缩杆的外侧套设有压缩簧，且所述压缩簧的一端与调节杆连接，另一端与空腔的顶端连接，所述限位杆的底部以及下滑轨的顶部通过齿纹结构相适配。
8.为了防止上滑轨滑出下滑轨，本实用新型改进有，所述第一滑槽内部设有开口，所述开口的内部设有第一挡板以及第二挡板，所述滑杆的尾端设有限位板，所述限位板插入开口内。
9.为了保证上滑轨与下滑轨之间连接的稳定性，所述第一挡板设置在下滑轨整体的3分之一处，所述第二挡板设置在下滑轨的尾端，且所述第一挡板的位置靠近下滑轨的前端。
10.为了方便拨动调节杆，所述调节杆的整体为u型结构，且所述调节杆的前端为弧形杆，所述弧形杆上套有橡胶保护套。
11.(三)有益效果
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨，具备以下有益效果：
13.本实用新型滑杆的底部以及两侧通过设置圆球与第一滑槽以及第二滑槽的内部贴合，当上滑轨在下滑轨上滑动时，圆球会贴合第一滑槽以及第二滑槽的内壁进行滚动，由于圆球的表面为弧形结构，在滑动时会减少与第一滑槽以及第二滑槽贴合的面积，并且由于是滚动的方式进行移动，从而避免滑杆与第一滑槽以及第二滑槽之间的摩擦阻力，使上滑轨在下滑轨上滑动的更加顺畅。
附图说明
14.图1为本实用新型整体结构示意图；
15.图2为本实用新型上滑轨结构示意图；
16.图3为本实用新型下滑轨剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型上滑轨剖面结构示意图；
18.图5为本实用新型滑杆结构示意图；
19.图中：1、上滑轨；2、下滑轨；3、第一安装板；4、第二安装板；5、空腔；6、调节杆；7、第一滑槽；8、第二滑槽；9、开口；10、滑杆；11、限位杆；12、安装槽；13、圆球；14、第二挡板；15、第一挡板；16、限位板；17、伸缩杆；18、压缩簧；19、转动轴；
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5，本实用新型的一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨，包括上滑轨1以及下滑轨2，所述下滑轨2的底部设有第一安装板3，所述上滑轨1的顶部设有第二安装板4，所述下滑轨2的内部设有第一滑槽7，所述第一滑槽7的两侧设有第二滑槽8，所述上滑轨1底部设有滑杆10，所述滑杆10的底部以及滑杆10的两侧均设有若干个安装槽12，所述安装槽12内安装有圆球13，所述圆球13的上下两端通过转动轴19与安装槽12的内壁连接，所述转动轴19通过轴承分别与安装槽12与圆球13连接，所述上滑轨1的顶部设有空腔5，所述空腔5的两侧设有限位杆11，所述限位杆11贯穿上滑轨1的底部，所述限位杆11的顶部安装有调节杆6，所述调节杆6延伸出空腔5，所述调节杆6与空腔5的端口通过铰接轴铰接，所述调节杆6与限位杆11连接的端部通过伸缩杆17与空腔5的顶端连接，所述伸缩杆17的外侧套设有压缩簧18，且所述压缩簧18的一端与调节杆6连接，另一端与空腔5的顶端连接，所述限位杆11的底部以及下滑轨2的顶部通过齿纹结构相适配。
22.该便于滑动的电动车辆座椅滑轨，在使用的过程中上滑轨1通过滑杆10与下滑轨2上的第一滑槽7以及第二滑槽8连接，滑杆10的底部以及两侧通过设置圆球13与第一滑槽7以及第二滑槽8的内部贴合，当上滑轨1在下滑轨2上滑动时，由于圆球13的上下两端通过转动轴19与滑杆10上安装槽12的内壁连接进行安装，此时圆球13会贴合第一滑槽7以及第二
滑槽8的内壁进行滚动，来保证上滑轨1在下滑轨2上滑动的稳定性，同时由于圆球13的表面为弧形结构，在滑动时会减少与第一滑槽7以及第二滑槽8贴合的面积，并且由于是滚动的方式进行移动，从而避免滑杆10与第一滑槽7以及第二滑槽8之间的摩擦阻力，使上滑轨1在下滑轨2上滑动的更加顺畅，同圆球13在滚动过程中也不必添加润滑油，上滑轨1在滑动时，需将调节杆6的前端下压，调节杆6的前度下压后，调节杆6的尾端则向上提升，从而挤压伸缩杆17以及压缩弹簧收缩，使限位杆11的底部脱离下滑轨2的顶部，解除对上滑轨1的限位，此时上滑轨1可在下滑轨2上进行滑动工作，当上滑轨1滑动完成后，则可以松开调节杆6，在压缩簧18的作用下将调节杆6的尾端以及伸缩杆17向下挤压，从而将限位杆11的底部重新与下滑轨2的顶部贴合，利用齿纹限位限制上滑轨1的滑动，上滑轨1以及下滑轨2可通过在第一安装板3以及第二安装板4的安装孔上配置螺栓分别安装在汽车底盘以及汽车座椅的底部。
23.下滑轨2第一滑槽7的两端若没有闭合，上滑轨1在下滑轨2上滑动时，则容易全部滑出下滑轨2，本实施例中，所述第一滑槽7内部设有开口9，所述开口9的内部设有第一挡板15以及第二挡板14，所述滑杆10的尾端设有限位板16，所述限位板16插入开口9内，在第一滑槽7内设置开口9后，并不会影响圆珠在第一滑槽7内的滑动，同时利用第一挡板15以及第二挡板14对限位板16进行阻挡，限制上滑轨1在下滑轨2上的滑动范围，从而避免上滑轨1与下滑轨2脱落。
24.上滑轨1若滑动至下滑轨2的端部，此时上滑轨1与下滑轨2之间只有端部连接，若上滑轨1上的承重大，则容易导致上滑轨1与下滑轨2的连接发生断裂，本实施例中，所述第一挡板15设置在下滑轨2整体的3分之一处，所述第二挡板14设置在下滑轨2的尾端，且所述第一挡板15的位置靠近下滑轨2的前端，利用第一挡板15以及第二挡板14将上滑轨1在下滑轨2上的移动范围保证在下滑轨2长度的3分之二之间，从而保证下滑轨2具有足够的长度对上滑轨1进行支撑。
25.一般汽车座椅底部的滑轨对称设有两组，若调节的调节端不闭合，调节杆6分别分布在两组滑轨上，则不易同时进行拨动调节，本实施例中，所述调节杆6的整体为u型结构，且所述调节杆6的前端为弧形杆，所述弧形杆上套有橡胶保护套，将调节杆6设置为u型结构，并将调节杆6的前端设为弧形杆来保证调节杆6拨动的便捷性，包裹橡胶保护套后避免金属材质的调节杆6在于皮肤接触时温度过凉。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨，其特征在于，包括上滑轨(1)以及下滑轨(2)，所述下滑轨(2)的底部设有第一安装板(3)，所述上滑轨(1)的顶部设有第二安装板(4)，所述下滑轨(2)的内部设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的两侧设有第二滑槽(8)，所述上滑轨(1)底部设有滑杆(10)，所述滑杆(10)的底部以及滑杆(10)的两侧均设有若干个安装槽(12)，所述安装槽(12)内安装有圆球(13)，所述圆球(13)的上下两端通过转动轴(19)与安装槽(12)的内壁连接，所述转动轴(19)通过轴承分别与安装槽(12)与圆球(13)连接，所述上滑轨(1)的顶部设有空腔(5)，所述空腔(5)的两侧设有限位杆(11)，所述限位杆(11)贯穿上滑轨(1)的底部，所述限位杆(11)的顶部安装有调节杆(6)，所述调节杆(6)延伸出空腔(5)，所述调节杆(6)与空腔(5)的端口通过铰接轴铰接，所述调节杆(6)与限位杆(11)连接的端部通过伸缩杆(17)与空腔(5)的顶端连接，所述伸缩杆(17)的外侧套设有压缩簧(18)，且所述压缩簧(18)的一端与调节杆(6)连接，另一端与空腔(5)的顶端连接，所述限位杆(11)的底部以及下滑轨(2)的顶部通过齿纹结构相适配。2.根据权利要求1所述的一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述第一滑槽(7)内部设有开口(9)，所述开口(9)的内部设有第一挡板(15)以及第二挡板(14)，所述滑杆(10)的尾端设有限位板(16)，所述限位板(16)插入开口(9)内。3.根据权利要求2所述的一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述第一挡板(15)设置在下滑轨(2)整体的3分之一处，所述第二挡板(14)设置在下滑轨(2)的尾端，且所述第一挡板(15)的位置靠近下滑轨(2)的前端。4.根据权利要求3所述的一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨，其特征在于，所述调节杆(6)的整体为u型结构，且所述调节杆(6)的前端为弧形杆，所述弧形杆上套有橡胶保护套。

技术总结
本实用新型涉及汽车座椅滑轨领域，一种便于滑动的电动车辆座椅滑轨，包括上滑轨以及下滑轨，下滑轨的底部设有第一安装板，上滑轨的顶部设有第二安装板，下滑轨的内部设有第一滑槽，第一滑槽的两侧设有第二滑槽，所述上滑轨底部设有滑杆，滑轨的底部以及滑轨的两侧均设有若干个安装槽，滑杆的底部以及两侧通过圆球与第一滑槽以及第二滑槽贴合，当上滑轨在下滑轨上滑动时，圆球会贴合第一滑槽以及第二滑槽的内壁进行滚动，由于圆球的表面为弧形结构，在滑动时会减少与第一滑槽以及第二滑槽贴合的面积，并且由于是滚动的方式进行移动，从而避免滑杆与第一滑槽以及第二滑槽之间的摩擦阻力，使上滑轨在下滑轨上滑动的更加顺畅。使上滑轨在下滑轨上滑动的更加顺畅。使上滑轨在下滑轨上滑动的更加顺畅。


技术研发人员：庞建荣 承峰 黄海东 奚文焕
受保护的技术使用者：常州市跃进汽车附件有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/7/23