一种汽车零件检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车零件检测装置。


背景技术：

2.汽车零件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，其中汽车零件当中的定位销是保证汽车装配精度的必要部分，定位销的尺寸精准检测也成为汽车生产的重要工序。
3.目前定位销的检测主要还是依靠检测人员抽样检测，且检测方法是利用游标卡尺观测定位销的直径是否符合标准，如此检测效率较低，存在漏检的现象。
4.鉴于上述提到的问题，需要设计一种能够批量检测的汽车零件检测装置。


技术实现要素：

5.为了克服现有检测方式效率低下的缺点，本实用新型提供一种能够批量检测的汽车零件检测装置。
6.本实用新型的技术实施方案是：一种汽车零件检测装置，包括有底座、连接架、导向环一、导向环二、导向环三、导向杆、套筒、支撑环、转动环、拨动架和动力组件，底座侧面固定连接有连接架，连接架下部固定连接有导向环一，导向环一上开有用于落料检测的小直径孔，连接架中部固定连接有导向环二，导向环二上开有用于落料检测的大直径孔，大直径孔与小直径孔上下垂直，圆心处于一条直线上，连接架上部固定连接有导向环三，底座顶部呈环形固定连接有多个导向杆，导向杆上均滑动式设有套筒，套筒顶部之间固定连接有支撑环，支撑环上转动式连接有转动环，转动环上呈环形均匀固定连接有多个拨动架，底座顶部设有动力组件，动力组件能够为拨动架转动提供动力，拨动架转动能够推动底座、导向环一和导向环二上的汽车零件滑动，以便于对汽车零件进行检测。
7.进一步说明，动力组件包括有环形齿圈、电机和齿轮，底座顶部安装有电机，电机输出轴上连接有齿轮，齿轮上的齿呈间隔状分布，且齿与齿之间存在较大间隙，拨动架之间固定连接有环形齿圈，环形齿圈上内圈的齿环与齿轮上间隔的齿啮合，因齿轮上的齿呈间隔状分布，在齿轮转动时，齿轮上的齿将间歇推动环形齿圈转动。
8.进一步说明，还包括有抖动机构，抖动机构包括有凸起环带、受压块和回力弹簧，导向杆之间固定连接有凸起环带，凸起环带上分布有多个凸起，环形齿圈底部呈环状均匀固定有多个受压块，受压块转动时将与凸起环带上的凸起接触，套筒内部与导向杆之间连接有回力弹簧。
9.进一步说明，还包括有簧片一、簧片二和弹性绳，连接架上位于导向环二和导向环三之间的位置固定连接有簧片一，导向环三上靠近导向环二的一侧固定连接有簧片二，簧片一和簧片二之间连接有用于将汽车零件束缚住的弹性绳。
10.进一步说明，还包括有导向块，导向环一上靠近小直径孔的位置固定连接有用于防止汽车零件下滑倾斜的导向块。
11.进一步说明，还包括有出料台，导向环一和导向环二上均固定安装有用于保证汽车零件出料的出料台。
12.本实用新型的有益效果为：1、本实用新型通过导向环一上小直径孔和导向环二上大直径孔的配合，能检测出定位销中不合格的部分，且在拨动架的推送下，能够对定位销进行批量检测，检测效率高。
13.2、本实用新型通过抖动机构能够带动拨动架抖动，避免拨动架在推动定位销的过程中卡住，保证检测工作的顺利进行。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图。
15.图2为本实用新型的爆炸图。
16.图3为本实用新型的第一种部分立体结构示意图。
17.图4为本实用新型的第二种部分立体结构示意图。
18.图5为本实用新型簧片一、簧片二和弹性绳的立体结构示意图。
19.图6为本实用新型的第三种部分立体结构示意图。
20.图7为本实用新型局部剖视立体结构示意图。
21.附图中的标记：1：底座，101：连接架，1001：导向环一，1002：导向环二，1003：导向环三，2：导向杆，3：套筒，4：支撑环，41：转动环，5：拨动架，6：环形齿圈，7：电机，8：齿轮，9：抖动机构，90：凸起环带，91：受压块，92：回力弹簧，102：簧片一，103：簧片二，104：弹性绳，105：导向块，11：出料台。
具体实施方式
22.下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述，在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
23.实施例1
24.一种汽车零件检测装置，如图1、图2、图3、图4、图6和图7所示，包括有底座1、连接架101、导向环一1001、导向环二1002、导向环三1003、导向杆2、套筒3、支撑环4、转动环41、拨动架5和动力组件，底座1侧面焊接有连接架101，连接架101下部固定连接有导向环一1001，导向环一1001上开有用于落料检测的小直径孔，导向环一1001上靠近小直径孔的位置固定连接有用于防止汽车零件下滑倾斜的导向块105，连接架101中部固定连接有导向环二1002，导向环二1002上开有用于落料检测的大直径孔，大直径孔与小直径孔上下垂直，圆心处于一条直线上，导向环一1001和导向环二1002上均固定安装有用于保证汽车零件出料的出料台11，连接架101上部固定连接有导向环三1003，底座1顶部呈环形固定连接有五个导向杆2，导向杆2上均滑动式设有套筒3，套筒3顶部之间固定连接有支撑环4，支撑环4上转动式连接有转动环41，转动环41上呈环形均匀固定连接有五个拨动架5，底座1顶部设有动力组件，动力组件能够为拨动架5转动提供动力，拨动架5转动能够推动底座1、导向环一1001和导向环二1002上的汽车零件滑动，以便于对汽车零件进行检测。
25.本装置用于对汽车零件中的定位销进行检测，在需要对定位销检测时，将定位销放置于导向环二1002上，而后在动力组件的作用下，拨动架5带动转动环41沿支撑环4转动，
在拨动架5接触到定位销时，拨动架5推动定位销沿导向环二1002滑动，在定位销滑动至大直径孔处时，若定位销直径大于大直径孔，则定位销停留在导向环二1002上，也表明定位销直径过大，不符合生产要求，为不合格产品，若定位销直径小于大直径孔，则定位销从大直径孔中落入至导向环一1001上，导向环一1001上开有小直径孔，若定位销直径小于小直径孔，则表明定位销直径过小，不符合生产要求，为不合格产品，且将从小直径孔内滑落至底座1上，若定位销直径大于小直径孔，则表明定位销直径小于大直径孔，大于小直径孔，属于生产要求范围内，是合格产品，因此在大直径孔和小直径孔的配合下能够有效的检测出定位销的直径是否符合生产要求，而分别位于底座1和导向环二1002上不合格的定位销也将在拨动架5的继续推动下沿底座1和导向环二1002滑动，直至被取走，同时导向环一1001上合格的定位销也将被拨动架5推动，直至被取走，如此能够合理的将合格的定位销与不合格的定位销分类存放，避免混淆。
26.如图1、图2、图6和图7所示，动力组件包括有环形齿圈6、电机7和齿轮8，底座1顶部通过螺栓安装有电机7，电机7输出轴上连接有齿轮8，齿轮8上的齿呈间隔状分布，且齿与齿之间存在较大间隙，拨动架5之间固定连接有环形齿圈6，环形齿圈6上内圈的齿环与齿轮8上间隔的齿啮合，因齿轮8上的齿呈间隔状分布，在齿轮8转动时，齿轮8上的齿将间歇推动环形齿圈6转动。
27.在本装置检测时，动力组件为其提供动力，启动电机7，电机7输出轴带动齿轮8转动，进而齿轮8间歇推动环形齿圈6转动，而环形齿圈6间歇推动拨动架5转动，使得拨动架5间歇推动定位销在导向环二1002上滑动，如此便于检测工序的完成。
28.实施例2
29.在实施例1的基础之上，如图2和图7所示，还包括有抖动机构9，抖动机构9包括有凸起环带90、受压块91和回力弹簧92，导向杆2之间固定连接有凸起环带90，凸起环带90上分布有不低于二十个的凸起，环形齿圈6底部呈环状均匀固定有五个受压块91，受压块91转动时将与凸起环带90上的凸起接触，套筒3内部与导向杆2之间连接有回力弹簧92。
30.在环形齿圈6旋转过程中，受压块91也将随环形齿圈6转动，而在受压块91与凸起环带90上的凸起接触时，受压块91将在凸起的挤压下在向上顶升，进而带动环形齿圈6、拨动架5和套筒3向上顶升，此时回力弹簧92被拉伸，随着环形齿圈6继续转动，受压块91也将继续转动，直至受压块91与凸起环带90上的凸起脱离接触时，在回力弹簧92的复位作用下，环形齿圈6、拨动架5和套筒3向下滑动复位，如此随着环形齿圈6持续的旋转，拨动架5也将持续的做上下的抖动，能够避免拨动架5在推动定位销检测时，定位销卡在底座1、导向环一1001和导向环二1002上。
31.如图3、图4和图5所示，还包括有簧片一102、簧片二103和弹性绳104，连接架101上位于导向环二1002和导向环三1003之间的位置固定连接有簧片一102，导向环三1003上靠近导向环二1002的一侧固定连接有簧片二103，簧片一102和簧片二103之间连接有用于将汽车零件束缚住的弹性绳104。
32.为保证定位销能够沿导向环二1002中部位置滑动，在需要将定位销放置在导向环二1002上时，可将定位销通过簧片一102挤压进弹性绳104与导向环二1002之间，使得弹性绳104将定位销束缚住，使其能够沿导向环二1002中部位置滑动，保证后续检测工作的顺利完成，在定位销检测完毕后，因直径过大而导致不合格的定位销将被拨动架5从簧片二103
处推送出，利于将不合格的定位销取走。
33.尽管参照上面实施例详细说明了本实用新型，但是通过本公开对于本领域技术人员显而易见的是，而在不脱离所述的权利要求限定的本实用新型的原理及精神范围的情况下，可对本实用新型做出各种变化或修改。因此，本公开实施例的详细描述仅用来解释，而不是用来限制本实用新型，而是由权利要求的内容限定保护的范围。

技术特征：
1.一种汽车零件检测装置，其特征是：包括有底座（1）、连接架（101）、导向环一（1001）、导向环二（1002）、导向环三（1003）、导向杆（2）、套筒（3）、支撑环（4）、转动环（41）、拨动架（5）和动力组件，底座（1）侧面固定连接有连接架（101），连接架（101）下部固定连接有导向环一（1001），导向环一（1001）上开有用于落料检测的小直径孔，连接架（101）中部固定连接有导向环二（1002），导向环二（1002）上开有用于落料检测的大直径孔，大直径孔与小直径孔上下垂直，圆心处于一条直线上，连接架（101）上部固定连接有导向环三（1003），底座（1）顶部呈环形固定连接有多个导向杆（2），导向杆（2）上均滑动式设有套筒（3），套筒（3）顶部之间固定连接有支撑环（4），支撑环（4）上转动式连接有转动环（41），转动环（41）上呈环形均匀固定连接有多个拨动架（5），底座（1）顶部设有动力组件，动力组件能够为拨动架（5）转动提供动力，拨动架（5）转动能够推动底座（1）、导向环一（1001）和导向环二（1002）上的汽车零件滑动，以便于对汽车零件进行检测。2.按照权利要求1所述的一种汽车零件检测装置，其特征是：动力组件包括有环形齿圈（6）、电机（7）和齿轮（8），底座（1）顶部安装有电机（7），电机（7）输出轴上连接有齿轮（8），齿轮（8）上的齿呈间隔状分布，且齿与齿之间存在较大间隙，拨动架（5）之间固定连接有环形齿圈（6），环形齿圈（6）上内圈的齿环与齿轮（8）上间隔的齿啮合，因齿轮（8）上的齿呈间隔状分布，在齿轮（8）转动时，齿轮（8）上的齿将间歇推动环形齿圈（6）转动。3.按照权利要求2所述的一种汽车零件检测装置，其特征是：还包括有抖动机构（9），抖动机构（9）包括有凸起环带（90）、受压块（91）和回力弹簧（92），导向杆（2）之间固定连接有凸起环带（90），凸起环带（90）上分布有多个凸起，环形齿圈（6）底部呈环状均匀固定有多个受压块（91），受压块（91）转动时将与凸起环带（90）上的凸起接触，套筒（3）内部与导向杆（2）之间连接有回力弹簧（92）。4.按照权利要求1所述的一种汽车零件检测装置，其特征是：还包括有簧片一（102）、簧片二（103）和弹性绳（104），连接架（101）上位于导向环二（1002）和导向环三（1003）之间的位置固定连接有簧片一（102），导向环三（1003）上靠近导向环二（1002）的一侧固定连接有簧片二（103），簧片一（102）和簧片二（103）之间连接有用于将汽车零件束缚住的弹性绳（104）。5.按照权利要求1所述的一种汽车零件检测装置，其特征是：还包括有导向块（105），导向环一（1001）上靠近小直径孔的位置固定连接有用于防止汽车零件下滑倾斜的导向块（105）。6.按照权利要求1所述的一种汽车零件检测装置，其特征是：还包括有出料台（11），导向环一（1001）和导向环二（1002）上均固定安装有用于保证汽车零件出料的出料台（11）。

技术总结
本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种汽车零件检测装置。本实用新型提供一种能够批量检测的汽车零件检测装置。一种汽车零件检测装置，包括有底座、连接架、导向环一、导向环二和导向环三等，底座侧面固定连接有连接架，连接架下部固定连接有导向环一，导向环一上开有用于落料检测的小直径孔，连接架中部固定连接有导向环二，导向环二上开有用于落料检测的大直径孔，大直径孔与小直径孔上下垂直，圆心处于一条直线上，连接架上部固定连接有导向环三。本实用新型通过导向环一上小直径孔和导向环二上大直径孔的配合，能检测出定位销中不合格的部分，且在拨动架的推送下，能够对定位销进行批量检测，检测效率高。检测效率高。检测效率高。


技术研发人员：林汉坤 朱文涛 林秋宇
受保护的技术使用者：珠海信达汽车检测有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/7/23