具有PET材质触摸按键的车内灯控制系统以及车辆的制作方法

具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统以及车辆
技术领域
1.本实用新型涉及汽车灯具照明技术领域，尤其涉及一种具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统以及车辆。


背景技术：

2.随着科技的日益发展、社会生活水平的不断提高，人们对于汽车内部灯具功能的需求也不断增强，无论是从舒适性、可靠性，还是从响应速度、可重复性来说，触摸开关控制具有比传统机械按键无可比拟的优势。
3.原有触摸室内灯电路抗干扰能力差，在受到外部干扰时，容易出现灯具工作异常，甚至死机的现象。传统的触摸开关采用金属膜片或fpc材料，受环境温度和湿度影响很大，一旦灯具表面出现脏污或者水滴，灯触摸灵敏度会出严重下降，甚至触摸不亮的状况。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有的触摸室内灯电路抗干扰能力差以及现有的触摸开关材质易受环境影响大的技术问题。本实用新型提供一种具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，电路抗干扰能力强，当灯具表面出现脏污或者受到干扰时，灯具依然保持触摸功能良好。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，包括：
5.开关模块，所述开关模块通过触摸输入信号；
6.控制模块，所述控制模块的输入端连接所述开关模块的输出端；
7.降压模块，所述降压模块的输入端连接车身控制系统，所述降压模块的输出端与所述控制模块电连接；
8.驱动模块，所述驱动模块的输入端连接车身控制系统，所述控制模块的输出端与所述驱动模块电连接；
9.led模块，所述驱动模块的输出端和所述led模块电连接，所述驱动模块驱动所述led模块点亮。
10.进一步地，降压模块包括：
11.并联的电容c6和电容c7，电容c6的一端连接车身控制系统提供的输入电压vcc-1和u1的第一引脚，电容c6的另一端接地，u1的第二引脚连接电容c8和电容c9的一端并接地，u1的第三引脚连接电容c8和电容c9的另一端，并连接电阻r23以及可变电阻b1的一端，电阻r23和可变电阻b1的另一端并联后输出5v电压。
12.进一步地，所述降压模块中u1的型号为tps7b6950-q1稳压芯片。
13.进一步地，所述控制模块包括：触控芯片u2，触控芯片u2的第一引脚连接电阻r8的一端和电容c18的一端，所述电阻r8的另一端接5v电压，所述电容c18的另一端连接电容c15的一端并接地，所述c15的另一端连接5v电压和所述触控芯片u2的第十八引脚，所述触控芯片u2的第二引脚通过电容c24接地，所述触控芯片u2的第二引脚接入启动信号star1，所述
触控芯片u2的第三引脚通过电容c25接地，所述触控芯片u2的第三引脚接入启动信号star2，所述触控芯片u2的第六引脚连接电阻r20一端和所述电容c32的一端，电阻r20的另一端接入外部触摸信号sensorr和电容c17的一端，所述电容c17的另一端连接所述电容c32的另一端并接地，所述触控芯片u2的第七引脚连接电阻r19的一端和电容c30的一端，所述电阻r19的另一端接入外部触摸信号sensorl和电容c29的一端，所述c29的另一端连接电容c30的另一端和所述触控芯片u2的第二十一引脚，所述触控芯片u2的第八引脚连接所述电阻r18的一端，所述电阻r18的另一端通过电容c28接地，所述触控芯片u2的第九引脚连接所述电阻r17的一端，所述电阻r17的另一端通过电容c26接地，所述触控芯片u2的第十一引脚通过电阻r24连接开关模块，所述触控芯片u2的第十四引脚连接电容c22的一端和电阻r16的一端，所述电容c22的另一端接地，所述电阻r16的另一端连接驱动模块，所述触控芯片u2的第十五引脚连接时钟信号clock1，所述触控芯片u2的第十六引脚接入数据信号data，所述触控芯片u2的第十七引脚接地，所述触控芯片u2的第十九引脚通过电容c23连接所述触控芯片u2的第二十引脚。
14.进一步地，控制芯片u2的型号为kf8a100eng。
15.进一步地，所述开关模块包括插接件h3、插接件h4、电容c4、电容c5、电容c27以及电容c31，所述插接件h3的第一引脚接地，所述插接件h3的第二引脚和第三引脚并接后接入触摸信号sensorl，所述插接件h3的第四引脚接地，所述插接件h4的第一引脚接地，所述插接件h4的第二引脚和第三引脚并接后接入触摸信号sensorr，所述插接件h4的第四引脚接地，所述触摸信号sensorl和触摸信号sensorr通过滤波电路接入所述控制模块。
16.进一步地，所述滤波电路包括电容c4、电容c5、电容c27和c31，电容c5和电容c31并联，电容c5的一端连接触摸信号sensorr，电容c27和电容c4并联，电容c4的一端连接触摸信号sensorl，电容c4的另一端和电容c5的另一端连接并接地。
17.进一步地，所述驱动模块包括：所述npn型三极管q2的基极连接电容c12的一端、电阻r6的一端，电容c12的一端接地，电阻r6的另一端连接电阻r3的一端、电容c16的一端以及二极管d3的阳极，所述r3的另一端接入连接车身控制系统提供的输入电压vcc-1，电容c16的另一端和所述二极管d3的负极接地，所述npn型三极管q2的集电极连接电容c11的一端和发光二极管led2的负极，所述电容c11的另一端和发光二极管led2的正极连接并连接电容c3的一端和发光二极管led1的负极，所述电容c3的另一端和发光二极管led1的正极接入车身控制系统提供的输入电压vcc-1，并且所述电容c3的另一端和发光二极管led1的正极通过电容c25接地，所述npn型三极管q2的发射极连接电阻r9的一端，电阻r9的另一端连接电阻r21的一端，电阻r21的另一端连接npn型三极管q5的发射极，npn型三极管q5的基极连接npn型三极管q2的基极和电容c33的一端，所述电容c33的另一端接地，所述npn型三极管q5的发射极连接所述npn型三极管q2的发射极，所述电阻r9的另一端还连接nmos管q3的漏极，所述nmos管q3的栅极连接电阻r12的一端、电容c19的一端以及电阻r13的一端，电阻r12的另一端接入控制模块的电阻r16的另一端，所述电容c19、电阻r13的另一端和nmos管q3的源极均接地。
18.进一步地，所述开关模块包括触摸按键，所述触摸按键为pet材质。
19.本实用新型还提供一种车辆，包括上述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统。
20.本实用新型的有益效果是，本实用新型的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，通过降压模块将车身控制系统输入电压降至5v，为控制模块提供工作电压，触摸模块通过检测触摸信号反馈给控制模块，控制模块通过检测触摸模块反馈信号进而控制驱动模块的开启与关闭，通过驱动模块给led提供恒定的电流，控制led的点亮，通过该电路设计，使得电路的能力增强，在外部存在干扰时，室内灯也能够正常工作。
21.本实用新型的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统还采用了新型pet材质触摸膜片，运用在触摸室内灯造型材料中，使得led光源在穿透材料时，光强损失少，显色度更高，在一定程度上阻挡紫外线，表现出更好的光泽性。
附图说明
22.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
23.图1是本实用新型的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统的原理框图；
24.图2是本实用新型的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统降压模块示意图；
25.图3是本实用新型的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统的控制模块示意图；
26.图4是本实用新型的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统的开关模块示意图；
27.图5是本实用新型的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统的触控原理示意图；
28.图6是实用新型的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统的驱动模块示意图。
29.图中：
30.10、开关模块；20、控制模块；30、降压模块；40、驱动模块；50、led模块；60、车身控制系统。
具体实施方式
31.现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.如图1至图6所示，一种具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，包括：开关模块10、控制模块20、降压模块30、驱动模块40以及led模块50，开关模块10通过触摸输入信号，控制模块20的输入端连接开关模块10的输出端，降压模块30的输入端连接车身控制系统
60，降压模块30的输出端与控制模块20电连接，驱动模块40的输入端连接车身控制系统60，控制模块20的输出端与驱动模块40电连接，驱动模块40的输出端和led模块50电连接，驱动模块40驱动led模块50点亮。
35.降压模块30将车身控制系统60输入电压降至5v，为控制模块20提供工作电压，触摸模块通过检测触摸信号反馈给控制模块20，控制模块20通过检测触摸模块反馈信号进而控制驱动模块40的开启与关闭，通过驱动模块40给led提供恒定的电流，控制led的点亮，通过该电路设计，使得电路的能力增强，在外部存在干扰时，室内灯也能够正常工作。
36.根据本实用新型的一个实施例，降压模块30包括：并联的电容c6和电容c7，电容c6的一端连接车身控制系统60提供的输入电压vcc-1和u1的第一引脚，电容c6的另一端接地，u1的第二引脚连接电容c8和电容c9的一端并接地，u1的第三引脚连接电容c8和电容c9的另一端，并连接电阻r23以及可变电阻b1的一端，电阻r23和可变电阻b1的另一端并联后输出5v电压，从车身控制系统60接入的11v的电压，进行滤波模块后进入u1的第一引脚in，in脚是一个耐高压的引脚，在该引脚处对地接了一个1uf和100nf电容用于提高瞬态性能，经u1内部线性稳压至5v由u1的第二引脚vout脚输5v电压，为控制模块20提供工作电压。
37.根据本实用新型的一个实施例，降压模块30中u1的型号为tps7b6950-q1稳压芯片。
38.根据本实用新型的一个实施例，控制模块20包括：触控芯片u2，触控芯片u2的第一引脚连接电阻r8的一端和电容c18的一端，电阻r8的另一端接5v电压，电容c18的另一端连接电容c15的一端并接地，c15的另一端连接5v电压和触控芯片u2的第十八引脚，触控芯片u2的第二引脚通过电容c24接地，触控芯片u2的第二引脚接入启动信号star1，触控芯片u2的第三引脚通过电容c25接地，触控芯片u2的第三引脚接入启动信号star2，触控芯片u2的第六引脚连接电阻r20一端和电容c32的一端，电阻r20的另一端接入外部触摸信号sensorr和电容c17的一端，电容c17的另一端连接电容c32的另一端并接地，触控芯片u2的第七引脚连接电阻r19的一端和电容c30的一端，电阻r19的另一端接入外部触摸信号sensorl和电容c29的一端，c29的另一端连接电容c30的另一端和触控芯片u2的第二十一引脚，触控芯片u2的第八引脚连接电阻r18的一端，电阻r18的另一端通过电容c28接地，触控芯片u2的第九引脚连接电阻r17的一端，电阻r17的另一端通过电容c26接地，触控芯片u2的第十一引脚通过电阻r24连接开关模块10，触控芯片u2的第十四引脚连接电容c22的一端和电阻r16的一端，电容c22的另一端接地，电阻r16的另一端连接驱动模块40，触控芯片u2的第十五引脚连接时钟信号clock1，触控芯片u2的第十六引脚接入数据信号data，触控芯片u2的第十七引脚接地，触控芯片u2的第十九引脚通过电容c23连接触控芯片u2的第二十引脚。
39.根据本实用新型的一个实施例，控制芯片u2的型号为kf8a100eng。触摸按键通过自容模式的数据采集系统，单独对每个触摸通道上的电容进行采集，通过控制模块的工作，将采集触摸通道上的电容变化量以数据的形式表现，在不同状态下，用原始电容数据的变化量来表征触摸通道的状态。在本实用新型中，通过8位控制芯片，电容触摸模块的转换单元能将传感器电容转换成等效的电流。未触摸时的电流设定为基准值，当触摸膜片，使得电容值产生变化，电流值发生了改变，控制芯片接收到触摸信号。
40.根据本实用新型的一个实施例，开关模块10包括插接件h3、插接件h4、电容c4、电容c5、电容c27以及电容c31，插接件h3的第一引脚接地，插接件h3的第二引脚和第三引脚并
接后接入触摸信号sensorl，插接件h3的第四引脚接地，插接件h4的第一引脚接地，插接件h4的第二引脚和第三引脚并接后接入触摸信号sensorr，插接件h4的第四引脚接地，触摸信号sensorl和触摸信号sensorr通过滤波电路接入控制模块20。
41.滤波电路包括电容c4、电容c5、电容c27和c31，电容c5和电容c31并联，电容c5的一端连接触摸信号sensorr，电容c27和电容c4并联，电容c4的一端连接触摸信号sensorl，电容c4的另一端和电容c5的另一端连接并接地。
42.通过左sensorl、右sensorr两路触摸信号传输到控制模块，使得电路对触控的感知能力增强，用户仅需轻轻触碰，不需要施加较大的力，即可完成灯具的开关，带给用户更加舒适的体验感，智能化程度也有所提高。
43.根据本实用新型的一个实施例，驱动模块40包括：npn型三极管q2的基极连接电容c12的一端、电阻r6的一端，电容c12的一端接地，电阻r6的另一端连接电阻r3的一端、电容c16的一端以及二极管d3的阳极，r3的另一端接入连接车身控制系统60提供的输入电压vcc-1，电容c16的另一端和二极管d3的负极接地，npn型三极管q2的集电极连接电容c11的一端和发光二极管led2的负极，电容c11的另一端和发光二极管led2的正极连接并连接电容c3的一端和发光二极管led1的负极，电容c3的另一端和发光二极管led1的正极接入车身控制系统60提供的输入电压vcc-1，并且电容c3的另一端和发光二极管led1的正极通过电容c25接地，npn型三极管q2的发射极连接电阻r9的一端，电阻r9的另一端连接电阻r21的一端，电阻r21的另一端连接npn型三极管q5的发射极，npn型三极管q5的基极连接npn型三极管q2的基极和电容c33的一端，电容c33的另一端接地，npn型三极管q5的发射极连接npn型三极管q2的发射极，电阻r9的另一端还连接nmos管q3的漏极，nmos管q3的栅极连接电阻r12的一端、电容c19的一端以及电阻r13的一端，电阻r12的另一端接入控制模块20的电阻r16的另一端，电容c19、电阻r13的另一端和nmos管q3的源极均接地。
44.驱动模块40给led模块提供恒定的电流，并通mos管的通断，实现led的亮、灭控制。
45.根据本实用新型的一个实施例，开关模块10包括触摸按键，触摸按键为pet材质，作为包装材料的pet有很好的力学性能，冲击强度是其他塑料的3-5倍，耐折性好，拉伸度很高，媲美铝箔，并且力学性能受温度影响较小。对于大多数的溶剂，它都有一定的耐受性，在恶劣环境下承受能力也高于普通金属的能力。pet材质还拥有着较强的热稳定性，可以让灯长时间稳定发亮。热变形温度和长期使用温度在塑料中是最高的，因此即使在高温情况下材料也不会变形和变色。在长时间和多次的触摸实验测试中，能够得出pet强韧性更高，耐摩擦性也更强，对触摸敏感度影响微乎其微。
46.本实用新型还提供一种车辆，包括上述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统。
47.本实用新型的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，通过降压模块30将车身控制系统输入电压降至5v，为控制模块20提供工作电压，开关模块10通过检测触摸信号反馈给控制模块20，控制模块20通过检测开关模块10反馈信号进而控制驱动模块40的开启与关闭，通过驱动模块40给led提供恒定的电流，控制led的点亮，通过该电路设计，使得电路的能力增强，在外部存在干扰时，室内灯也能够正常工作。
48.本实用新型的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统还采用了新型pet材质触摸膜片，运用在触摸室内灯造型材料中，使得led光源在穿透材料时，光强损失少，显色度更
高，在一定程度上阻挡紫外线，表现出更好的光泽性
49.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要如权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：
1.一种具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，其特征在于，包括：开关模块(10)，所述开关模块(10)通过触摸输入信号；控制模块(20)，所述控制模块(20)的输入端连接所述开关模块(10)的输出端；降压模块(30)，所述降压模块(30)的输入端连接车身控制系统(60)，所述降压模块(30)的输出端与所述控制模块(20)电连接；驱动模块(40)，所述驱动模块(40)的输入端连接车身控制系统(60)，所述控制模块(20)的输出端与所述驱动模块(40)电连接；led模块(50)，所述驱动模块(40)的输出端和所述led模块(50)电连接，所述驱动模块(40)驱动所述led模块(50)点亮。2.如权利要求1所述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，其特征在于，降压模块(30)包括：并联的电容c6和电容c7，电容c6的一端连接车身控制系统(60)提供的输入电压vcc－1和u1的第一引脚，电容c6的另一端接地，u1的第二引脚连接电容c8和电容c9的一端并接地，u1的第三引脚连接电容c8和电容c9的另一端，并连接电阻r23以及可变电阻b1的一端，电阻r23和可变电阻b1的另一端并联后输出5v电压。3.如权利要求2所述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，其特征在于，所述降压模块(30)中u1的型号为tps7b6950－q1稳压芯片。4.如权利要求3所述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，其特征在于，所述控制模块(20)包括：触控芯片u2，触控芯片u2的第一引脚连接电阻r8的一端和电容c18的一端，所述电阻r8的另一端接5v电压，所述电容c18的另一端连接电容c15的一端并接地，所述c15的另一端连接5v电压和所述触控芯片u2的第十八引脚，所述触控芯片u2的第二引脚通过电容c24接地，所述触控芯片u2的第二引脚接入启动信号star1，所述触控芯片u2的第三引脚通过电容c25接地，所述触控芯片u2的第三引脚接入启动信号star2，所述触控芯片u2的第六引脚连接电阻r20一端和所述电容c32的一端，电阻r20的另一端接入外部触摸信号sensorr和电容c17的一端，所述电容c17的另一端连接所述电容c32的另一端并接地，所述触控芯片u2的第七引脚连接电阻r19的一端和电容c30的一端，所述电阻r19的另一端接入外部触摸信号sensorl和电容c29的一端，所述c29的另一端连接电容c30的另一端和所述触控芯片u2的第二十一引脚，所述触控芯片u2的第八引脚连接所述电阻r18的一端，所述电阻r18的另一端通过电容c28接地，所述触控芯片u2的第九引脚连接所述电阻r17的一端，所述电阻r17的另一端通过电容c26接地，所述触控芯片u2的第十一引脚通过电阻r24连接开关模块(10)，所述触控芯片u2的第十四引脚连接电容c22的一端和电阻r16的一端，所述电容c22的另一端接地，所述电阻r16的另一端连接驱动模块(40)，所述触控芯片u2的第十五引脚连接时钟信号clock1，所述触控芯片u2的第十六引脚接入数据信号data，所述触控芯片u2的第十七引脚接地，所述触控芯片u2的第十九引脚通过电容c23连接所述触控芯片u2的第二十引脚。5.如权利要求4所述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，其特征在于，触控芯片u2的型号为kf8a100eng。6.如权利要求5所述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，其特征在于，所述开关模块(10)包括插接件h3、插接件h4、电容c4、电容c5、电容c27以及电容c31，所述插接件h3
的第一引脚接地，所述插接件h3的第二引脚和第三引脚并接后接入触摸信号sensorl，所述插接件h3的第四引脚接地，所述插接件h4的第一引脚接地，所述插接件h4的第二引脚和第三引脚并接后接入触摸信号sensorr，所述插接件h4的第四引脚接地，所述触摸信号sensorl和触摸信号sensorr通过滤波电路接入所述控制模块(20)。7.如权利要求6所述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，其特征在于，所述滤波电路包括电容c4、电容c5、电容c27和c31，电容c5和电容c31并联，电容c5的一端连接触摸信号sensorr，电容c27和电容c4并联，电容c4的一端连接触摸信号sensorl，电容c4的另一端和电容c5的另一端连接并接地。8.如权利要求7所述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，其特征在于，所述驱动模块(40)包括：npn型三极管q2的基极连接电容c12的一端、电阻r6的一端，电容c12的一端接地，电阻r6的另一端连接电阻r3的一端、电容c16的一端以及二极管d3的阳极，所述r3的另一端接入连接车身控制系统(60)提供的输入电压vcc－1，电容c16的另一端和所述二极管d3的负极接地，npn型三极管q2的集电极连接电容c11的一端和发光二极管led2的负极，所述电容c11的另一端和发光二极管led2的正极连接并连接电容c3的一端和发光二极管led1的负极，所述电容c3的另一端和发光二极管led1的正极接入车身控制系统(60)提供的输入电压vcc－1，并且所述电容c3的另一端和发光二极管led1的正极通过电容c25接地，npn型三极管q2的发射极连接电阻r9的一端，电阻r9的另一端连接电阻r21的一端，电阻r21的另一端连接npn型三极管q5的发射极，npn型三极管q5的基极连接npn型三极管q2的基极和电容c33的一端，所述电容c33的另一端接地，npn型三极管q5的发射极连接npn型三极管q2的发射极，所述电阻r9的另一端还连接nmos管q3的漏极，所述nmos管q3的栅极连接电阻r12的一端、电容c19的一端以及电阻r13的一端，电阻r12的另一端接入控制模块(20)的电阻r16的另一端，所述电容c19、电阻r13的另一端和nmos管q3的源极均接地。9.如权利要求1所述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统，其特征在于，所述开关模块(10)包括触摸按键，所述触摸按键为pet材质。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1－9任一项所述的具有pet材质触摸按键的车内灯控制系统。

技术总结
本实用新型涉及汽车灯具照明技术领域，尤其涉及一种具有PET材质触摸按键的车内灯控制系统以及车辆，包括：开关模块，开关模块通过触摸输入信号；控制模块，控制模块的输入端连接开关模块的输出端；降压模块，降压模块的输入端连接车身控制系统，降压模块的输出端与控制模块电连接；驱动模块，驱动模块的输入端连接车身控制系统，控制模块的输出端与驱动模块电连接；LED模块，驱动模块的输出端和LED模块电连接，驱动模块驱动LED模块点亮。本实用新型的具有PET材质触摸按键的车内灯控制系统，电路抗干扰能力强，当灯具表面出现脏污或者受到干扰时，灯具依然保持触摸功能良好。灯具依然保持触摸功能良好。灯具依然保持触摸功能良好。


技术研发人员：蒋赵睿 黄勇 徐悦
受保护的技术使用者：常州星宇车灯股份有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/7/23