一种安装机构以及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种安装机构以及车辆。


背景技术：

2.早期技术中，在车辆内安装覆盖件时，往往需要在覆盖件上开设安装孔，操作人员通过肢体固定覆盖件，并采用一些连接件(比如：螺栓和螺母)将覆盖件通过安装孔连接在车内。但是，通过人为固定的方式，往往不便于覆盖件的安装。
3.为了便于覆盖件的装配，现有技术中，覆盖件需要带有预挂结构，通常至少会设计两个以上的安装孔及两个以上的预挂孔，能够先对覆盖件进行预挂(固定)，然后采用连接件将覆盖件通过安装孔连接在车内。但是，这就导致了零件上存在多个孔。同时为保证零部件的顺利装配，孔位间的公差必须放的很大，这就大大影响了零部件的定位。
4.然而，如果将孔位间的公差设计小，虽然解决了零部件的定位问题，但是为保证严格的公差尺寸，则需要对孔位进行专门的控制，大大降低了生产效率同时提高成本。
5.基于此，特提出本实用新型。


技术实现要素：

6.本实用新型提供了一种安装机构以及车辆，以解决现有技术中，为保证严格的公差尺寸，则需要对孔位进行专门的控制，大大降低了生产效率同时提高成本的技术问题。
7.根据本实用新型的第一方面，提供了一种安装机构，该安装机构包括：安装板和衬套；安装板包括主体部和预挂部，主体部贯通设置有第一安装孔，预挂部连接于第一安装孔的内壁并凸出于主体部；衬套沿第一安装孔的轴向贯通设置有开槽，衬套设置于第一安装孔并通过开槽悬挂于预挂部。
8.具体的，在本技术中，安装机构包括安装板和衬套。安装板作为覆盖件或零部件，用于装配于车辆内。安装板包括主体部和预挂部。其中，主体部水平设置，且在主体部上贯通设置有第一安装孔，能够对主体部起到一定的固定作用；预挂部与第一安装孔的内壁相连接，且凸出于主体部，即能够在对安装板进行安装时，起到一定的预挂作用，也就是说，通过预挂部能够将安装板进行预挂，从而便于后续安装板装配于车辆内。本技术通过将预挂部设置在第一安装孔的内壁，实现预挂部所形成的孔与第一安装孔二合一，从而无需考虑安装孔与预挂结构之间的距离公差。解决了现有技术中，为保证严格的公差尺寸，则需要对孔位进行专门的控制，大大降低了生产效率同时提高成本的技术问题。
9.此外，衬套沿第一安装孔轴向的方向设置有贯通衬套的开槽，衬套通过开槽能够穿过预挂部，并悬挂于预挂部。基于上述预挂部与第一安装孔的位置关系，设置能够悬挂于预挂部的衬套，能够避免在安装板进行装配时，破坏第一安装孔以及预挂结构。
10.优选的，预挂部包括连接段以及预挂段，连接段位于第一安装孔内并连接于第一安装孔的内壁，预挂段连接于连接段并凸出于主体部；连接段以及预挂段均收容于开槽中。
11.预挂部包括连接段以及预挂段。其中，连接段处于第一安装孔内，并与第一安装孔
的内壁相连接，预挂段连接于连接段并凸出于主体部。其中，连接段以及预挂段均收容于开槽中。本技术通过设置连接段能够保证预挂部在主体部上更稳定。
12.优选的，预挂部成对设置，成对中的两个预挂部沿第一安装孔的径向相对设置；成对中的两个预挂部一起形成八字状结构。
13.预挂部在数量上为两个，两个预挂部沿第一安装孔的径向方向相对设置，并形成八字结构，从而使得两个预挂部形成一个预挂槽，从而更有效地保证安装板在装配时预挂的稳定性。
14.优选的，衬套包括插入部以及延伸部，延伸部连接于插入部并沿周向突出于插入部设置；开槽沿第一安装孔的径向延伸并至少横跨整个插入部；插入部设置于第一安装孔中，延伸部在轴向上与主体部相贴合并悬挂于预挂段。
15.衬套包括插入部以及延伸部，其中，插入部连接在延伸部的底壁且沿周向凸出插入部。其中，插入部伸入第一安装孔，以实现衬套稳定连接在安装板上，在插入部伸入第一安装孔后，延伸部与主体部相贴合，从而保证衬套处于水平的状态，进而保证连接件的稳定连接。
16.此外，开槽位于延伸部以及插入部，且开槽沿第一安装孔的径向延伸并至少横跨整个插入部，从而使得衬套的插入部和延伸部均可以穿过预挂部。
17.优选的，开槽包括第二安装孔道和第二槽道，第二安装孔道设置于插入部并位于第一安装孔内侧、且用于与连接件连接；第二槽道在径向上至少横跨整个插入部并与第二安装孔道连通，以使延伸部通过第二槽道悬挂于预挂段。
18.开槽包括第二安装孔道和第二槽道，第二安装孔道设置在插入部，并与第一安装孔相配合，用于与连接件连接，也就是说，连接件能够通过第一安装孔以及第二安装孔道相连接；第二槽道设置在第二安装孔道的上部且处于延伸部内。其中，第二槽道在径向上至少横跨整个插入部并与第二安装孔道连通。通过这样设置的方式，能够便于预挂部穿过，从而使得安装板的预挂能力更好以及便于连接件的连接。
19.优选的，第二槽道沿径向横跨整个插入部以及延伸部的部分；第二槽道包括第一槽段和第二槽段，第一槽段设置于插入部并与第二安装孔道连通，第二槽段设置于延伸部并与第一槽段连通。
20.第二槽道包括第一槽段和第二槽段，第一槽段贯通设置于插入部的侧壁上，并和第二安装孔相连通，第二槽段设置于延伸部，且径向方向凸出于第二安装孔，并与第一槽段连通。为了适配预挂部的结构，在插入部的侧壁设置第一槽段能够供预挂部的连接段穿过；由预挂段需要径向突出于第一安装孔，在延伸部的位置设置径向方向凸出的第二槽段，能够便于容纳预挂段，从而使得衬套更稳定地安装于安装板。
21.优选的，预挂部成对设置；第二槽道在数量上为两个，两个第二槽道在径向上位于第二安装孔道两侧。
22.预挂部在数量上为两个，两个预挂部相对设置，从而更便利地对安装板进行预挂，第二槽道在数量上也为两个，两个第二槽道径向上位于第二安装孔道两侧，第二槽道与预挂部相配合，从而使得衬套能够更稳定地安装到安装板上。
23.优选的，连接件包括螺柱和螺母；螺柱设置为穿过第二安装孔道并与螺母相连接。
24.连接件包括螺柱和螺母。其中，螺柱能够穿过第二安装孔道以及第一安装孔与螺
母相连接，以使安装板安装在车辆内。
25.此外，通过螺柱和螺母连接的方式，在想要更换安装板时，只需要将螺母和螺母之间进行拆卸，即可实现安装板的更换，从而使得更换安装板更便利。
26.优选的，预挂段轴向上的高度不大于延伸部在轴向上的厚度。
27.在衬套装配于安装板上时，需要保证衬套的延伸部在轴向上的厚度大于预挂段轴向上的高度，这样使得预挂段不会影响后续连接件的装配，从而使得安装板更稳定地连接于车辆内。
28.根据本实用新型的第二方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述第一方面的安装机构。
29.该车辆中的安装机构通过将预挂部设置在第一安装孔的内壁，实现预挂部所形成的孔与第一安装孔二合一，从而无需考虑安装孔与预挂结构之间的距离公差。解决了现有技术中，为保证严格的公差尺寸，则需要对孔位进行专门的控制，大大降低了生产效率同时提高成本的技术问题。
30.综上，本技术通过将预挂部设置在第一安装孔的内壁，实现预挂部所形成的孔与第一安装孔二合一，从而无需考虑安装孔与预挂结构之间的距离公差。解决了现有技术中，为保证严格的公差尺寸，则需要对孔位进行专门的控制，大大降低了生产效率同时提高成本的技术问题。
31.此外，基于上述预挂部与第一安装孔的位置关系，设置能够悬挂于预挂部的衬套，能够避免在安装板进行装配时，破坏第一安装孔以及预挂结构。
附图说明
32.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1为本实用新型实施例提供的一种安装机构的结构示意图；
34.图2为图1的剖面图；
35.图3为本实用新型其中一个实施例提供的一种安装机构的结构示意图；
36.图4为本实用新型另一个实施例提供的一种安装机构的结构示意图；以及
37.图5为本实用新型又一个实施例提供的一种安装机构的结构示意图；
38.以上附图中，各标号所代表的部件列表如下：
39.1、主体部；2、预挂部；3、衬套；4、开槽；
40.21、连接段；22、预挂段；
41.31、插入部；32、延伸部；
42.41、第二安装孔道；42、第二槽道；
43.421、第一槽段；422、第二槽段；
44.51、第一安装孔；
45.61、螺柱；62、螺母。
具体实施方式
46.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
47.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
48.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
49.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
50.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
51.请参考图1至图5，本实用新型提供的一个实施方式中，安装机构包括安装板和衬套3。安装板作为覆盖件或零部件，用于装配于车辆内。安装板包括主体部1和预挂部2。其中，主体部1水平设置，且在主体部1上贯通设置有第一安装孔51，能够对主体部1起到一定的固定作用；预挂部2与第一安装孔51的内壁相连接，且凸出于主体部1，即能够在对安装板进行安装时，起到一定的预挂作用，也就是说，通过预挂部2能够将安装板进行预挂，从而便于后续安装板装配于车辆内。本技术通过将预挂部2设置在第一安装孔51的内壁，实现预挂部2所形成的孔与第一安装孔51二合一，从而无需考虑安装孔与预挂结构之间的距离公差。解决了现有技术中，为保证严格的公差尺寸，则需要对孔位进行专门的控制，大大降低了生产效率同时提高成本的技术问题。
52.此外，衬套3沿第一安装孔51轴向的方向设置有贯通衬套3的开槽4，衬套3通过开槽4能够穿过预挂部2，并悬挂于预挂部2。基于上述预挂部2与第一安装孔51的位置关系，设
置能够悬挂于预挂部2的衬套3，能够避免在安装板进行装配时，破坏第一安装孔51以及预挂结构。
53.在一个优选的实施例中，预挂部2包括连接段21以及预挂段22。其中，连接段21处于第一安装孔51内，并与第一安装孔51的内壁相连接，预挂段22连接于连接段21并凸出于主体部1。其中，连接段21以及预挂段22均收容于开槽4中。本技术通过设置连接段21能够保证预挂部2在主体部1上更稳定。
54.在一个优选的实施例中，预挂部2在数量上为两个，两个预挂部2沿第一安装孔51的径向方向相对设置，并形成八字结构，从而使得两个预挂部2形成一个预挂槽，从而更有效地保证安装板在装配时预挂的稳定性。
55.在一个更为优选的实施例中，衬套3包括插入部31以及延伸部32，其中，插入部31连接在延伸部32的底壁且沿周向凸出插入部31。其中，插入部31伸入第一安装孔51，以实现衬套3稳定连接在安装板上，在插入部31伸入第一安装孔51后，延伸部32与主体部1相贴合，从而保证衬套3处于水平的状态，进而保证连接件的稳定连接。
56.此外，开槽4位于延伸部32以及插入部31，且开槽4沿第一安装孔51的径向延伸并至少横跨整个插入部31，从而使得衬套3的插入部31和延伸部32均可以穿过预挂部2。
57.在一个可选的实施例中，适配于第一安装孔51的结构，插入部31设置为圆柱形结构，延伸部32设置为圆柱形结构。
58.在一个可选的实施例中，插入部31的直径小于延伸部32的直径，从而能够保证在插入部31伸入第一安装孔51时，延伸部32起到一定的卡位作用，即保证衬套3不会掉出第一安装孔51。
59.在一些更为优选的实施例中，开槽4包括第二安装孔道41和第二槽道42，第二安装孔道41设置在插入部31，并与第一安装孔51相配合，用于与连接件连接，也就是说，连接件能够通过第一安装孔51以及第二安装孔道41相连接；第二槽道42设置在第二安装孔道41的上部且处于延伸部32内。其中，第二槽道42在径向上至少横跨整个插入部31并与第二安装孔道41连通。通过这样设置的方式，能够便于预挂部2穿过，从而使得安装板的预挂能力更好以及便于连接件的连接。
60.在一些更为优选的实施例中，第二槽道42包括第一槽段421和第二槽段422，第一槽段421贯通设置于插入部31的侧壁上，并和第二安装孔相连通，第二槽段422设置于延伸部32，且径向方向凸出于第二安装孔，并与第一槽段421连通。为了适配预挂部2的结构，在插入部31的侧壁设置第一槽段421能够供预挂部2的连接段21穿过；由预挂段22需要径向突出于第一安装孔51，在延伸部32的位置设置径向方向凸出的第二槽段422，能够便于容纳预挂段22，从而使得衬套3更稳定地安装于安装板。
61.在一个优选的实施例中，预挂部2在数量上为两个，两个预挂部2相对设置，从而更便利地对安装板进行预挂，第二槽道42在数量上也为两个，两个第二槽道42径向上位于第二安装孔道41两侧，第二槽道42与预挂部2相配合，从而使得衬套3能够更稳定地安装到安装板上。
62.在一个可选的实施例中，安装板可以为车辆的覆盖件或零部件。
63.在一个优选的实施例中，连接件包括螺柱61和螺母62。其中，螺柱61能够穿过第二安装孔道41以及第一安装孔51与螺母62相连接，以使安装板安装在车辆内。
64.此外，通过螺柱61和螺母62连接的方式，在想要更换安装板时，只需要将螺母62和螺母62之间进行拆卸，即可实现安装板的更换，从而使得更换安装板更便利。
65.在一个可选的实施例中，连接件也可以为螺钉和螺母62以及其它可拆卸连接的部件，具体连接件在此不做赘述，可由本领域技术人员实现为准。
66.在一个优选的实施例中，在衬套3装配于安装板上时，需要保证衬套3的延伸部32在轴向上的厚度大于预挂段22轴向上的高度，这样使得预挂段22不会影响后续连接件的装配，从而使得安装板更稳定地连接于车辆内。
67.在一个优选的实施例中，预挂段22轴向上的高度等于延伸部32在轴向上的厚度，在相等的情况下，不会影响预挂段22的预挂功能的同时，也能够保证连接件的装配。
68.在一个优选的实施例中，本技术提供了一种车辆，该车辆包括安装机构。其中，该车辆中的安装机构通过将预挂部2设置在第一安装孔51的内壁，实现预挂部2所形成的孔与第一安装孔51二合一，从而无需考虑安装孔与预挂结构之间的距离公差。解决了现有技术中，为保证严格的公差尺寸，则需要对孔位进行专门的控制，大大降低了生产效率同时提高成本的技术问题。此外，基于上述预挂部2与第一安装孔51的位置关系，设置能够悬挂于预挂部2的衬套3，能够避免在安装板进行装配时，破坏第一安装孔51以及预挂部2。
69.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种安装机构，其特征在于，包括安装板和衬套；所述安装板包括主体部和预挂部，所述主体部贯通设置有第一安装孔，所述预挂部连接于所述第一安装孔的内壁并凸出于所述主体部；所述衬套沿所述第一安装孔的轴向贯通设置有开槽，所述衬套设置于所述第一安装孔并通过所述开槽悬挂于所述预挂部。2.根据权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述预挂部包括连接段以及预挂段，所述连接段位于所述第一安装孔内并连接于所述第一安装孔的内壁，所述预挂段连接于所述连接段并凸出于所述主体部；所述连接段以及所述预挂段均收容于所述开槽中。3.根据权利要求1所述的安装机构，其特征在于，所述预挂部成对设置，成对中的两个预挂部沿所述第一安装孔的径向相对设置；成对中的两个预挂部一起形成八字状结构。4.根据权利要求2所述的安装机构，其特征在于，所述衬套包括插入部以及延伸部，所述延伸部连接于所述插入部并沿周向突出于所述插入部设置；所述开槽沿所述第一安装孔的径向延伸并至少横跨整个所述插入部；所述插入部设置于所述第一安装孔中，所述延伸部在所述轴向上与所述主体部相贴合并悬挂于所述预挂段。5.根据权利要求4所述的安装机构，其特征在于，所述开槽包括第二安装孔道和第二槽道，所述第二安装孔道设置于所述插入部并位于所述第一安装孔内侧、且用于与连接件连接；所述第二槽道在所述径向上至少横跨整个所述插入部并与所述第二安装孔道连通，以使所述延伸部通过所述第二槽道悬挂于所述预挂段。6.根据权利要求5所述的安装机构，其特征在于，所述第二槽道沿所述径向横跨整个所述插入部以及所述延伸部的部分；所述第二槽道包括第一槽段和第二槽段，所述第一槽段设置于所述插入部并与所述第二安装孔道连通，所述第二槽段设置于所述延伸部并与所述第一槽段连通。7.根据权利要求5所述的安装机构，其特征在于，所述预挂部成对设置；所述第二槽道在数量上为两个，两个所述第二槽道在所述径向上位于所述第二安装孔道两侧。8.根据权利要求5所述的安装机构，其特征在于，所述连接件包括螺柱和螺母；所述螺柱设置为穿过所述第二安装孔道并与所述螺母相连接。9.根据权利要求6所述的安装机构，其特征在于，所述预挂段所述轴向上的高度不大于所述延伸部在所述轴向上的厚度。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9任一项所述的安装机构。

技术总结
本实用新型提供了一种安装机构以及车辆，属于车辆制造领域，该安装机构包括安装板和衬套；安装板包括主体部和预挂部，主体部贯通设置有第一安装孔，预挂部连接于第一安装孔的内壁并凸出于主体部；衬套沿第一安装孔的轴向贯通设置有开槽，衬套设置于第一安装孔并通过开槽悬挂于预挂部。解决了现有技术中，为保证严格的公差尺寸，则需要对孔位进行专门的控制，大大降低了生产效率同时提高成本的技术问题。大大降低了生产效率同时提高成本的技术问题。大大降低了生产效率同时提高成本的技术问题。


技术研发人员：林大宇 赵建慧
受保护的技术使用者：阿尔特汽车技术股份有限公司
技术研发日：2022.12.13
技术公布日：2023/7/23