一种新型乘客舱密封条零件结构的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车乘客舱密封技术领域，特别涉及一种新型乘客舱密封条零件结构。


背景技术：

2.新能源汽车在当前市场风靡一时，各大主机厂相继投入研发。乘客舱作为新能源汽车的关键核心，运行时的平稳、安静能够提高乘员的舒适性。密封条作为客舱系统的一部分，对于客舱的平稳运行起着至关重要的作用。常规的设计思路使用灌胶方式直接将电池包和乘客舱连接部位进行密封，此种方式不仅浪费工时，而且在后期维护时更不利于拆卸安装。


技术实现要素：

3.针对新能源汽车中使用灌胶方式直接将电池包和乘客舱连接部位进行密封造成浪费工时，而且在后期维护时更不利于拆卸安装的问题，提出了一种新型乘客舱密封条零件结构。
4.本实用新型的技术方案为：
5.一种新型乘客舱密封条零件结构，密封设置在新能源汽车的电池包顶部和乘客舱底部之间，包括密封条和胶带，所述胶带粘贴连接在所述密封条底部和所述电池包顶部之间。
6.其中，所述密封条为用于密封所述电池包顶部和乘客舱底部的复合密封条，所述复合密封条包括由密实胶构成的密实胶体和由海绵胶构成的海绵胶体，所述密实胶体和所述海绵胶体之间为顶部分离而底部交叉。
7.其中，所述复合密封条还包括纤维线，所述纤维线设置在所述密实胶体内靠近底部的位置。
8.其中，所述复合密封条的顶部分离部分为第一密封体，所述第一密封体穿插设置在所述乘客舱底部的车身钣金上，所述第一密封体包括3道密封上唇边，第1道密封上唇边为所述密实胶，相邻的第2、3道密封上唇边均为所述海绵胶。
9.其中，所述复合密封条的底部交叉部分为第二密封体，所述第二密封体包括中间的连接部和两侧的2道密封下唇边，所述连接部为所述密实胶，所述连接部通过所述胶带粘贴在所述电池包顶部的底盘钣金上；所述2道密封下唇边均为所述海绵胶，分别和所述底盘钣金密封连接。
10.优选的，所述胶带为3m胶带。
11.优选的，所述密实胶体为70
±
5shore a(硬度)的epdm密实胶。
12.优选的，所述海绵胶体为0.5
±
0.1g/cm3的epdm海绵胶。
13.本实用新型的有益效果在于：本实用新型结构简单,安装方便,粘接牢固不易脱落，并提高密封条的整体安装稳固性和密封性，同时通过胶液对接的方式进行后道工序加
工，便于平台化推进及各种安装环境使用。
附图说明
14.图1为本实用新型新型乘客舱密封条零件结构的侧视图；
15.图2为本实用新型新型乘客舱密封条零件结构的总成环境装配侧视图。
16.附图标识：
17.1、密实胶体；2、海绵胶体；3、纤维线；4、胶带；5、车身钣金；6、底盘钣金。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
19.一种新型乘客舱密封条零件结构，密封设置在新能源汽车的电池包顶部和乘客舱底部之间，如图1所示，包括密封条和胶带4，密封条为用于密封电池包顶部和乘客舱底部的复合密封条，复合密封条包括密实胶体1，海绵胶体2和纤维线3，密实胶体1为70
±
5shore a的epdm密实胶，海绵胶体2为0.5
±
0.1g/cm3的epdm海绵胶，密实胶体1和海绵胶体2的结构为顶部分离而底部交叉；纤维线3设置在密实胶体1内靠近底部的位置；胶带4为3m胶带，胶带4粘贴连接在密封条底部和电池包顶部之间。
20.如图2所示，复合密封条顶部分离部分为第一密封体，第一密封体穿插设置在乘客舱底部的车身钣金5上，第一密封体包括3道密封上唇边，第1道密封上唇边为密实胶，相邻的第2、3道密封上唇边均为海绵胶。
21.复合密封条底部交叉部分为第二密封体，第二密封体包括中间的连接部和两侧的2道密封下唇边，连接部为密实胶，连接部通过胶带4粘贴在电池包顶部的底盘钣金6上；2道密封下唇边均为海绵胶，分别和底盘钣金6密封连接。
22.本实施例所产生的作用：
23.第一道密封上唇边的密实胶可以保证大部分水被挡在密封条外围，第2、3道密封上唇边的海绵胶保证将水完全阻隔在密封条外围，保证乘客舱的密封安全性。
24.第一密封体通过密封上唇边和乘客舱底部的车身钣金5相互干涉起到密封作用；第二密封体的连接部通过3m胶带粘贴在电池包顶部的底盘钣金6上，起到固定作用；第二密封体通过密封下唇边和电池包顶部的底盘钣金6相互干涉起到密封作用。
25.以上所述实施例仅表达了本实用新型的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。


技术特征：
1.一种新型乘客舱密封条零件结构，密封设置在新能源汽车的电池包顶部和乘客舱底部之间，其特征在于，包括密封条和胶带(4)，所述胶带(4)粘贴连接在所述密封条底部和所述电池包顶部之间；所述密封条为用于密封所述电池包顶部和乘客舱底部的复合密封条，所述复合密封条包括由密实胶构成的密实胶体(1)和由海绵胶构成的海绵胶体(2)，所述密实胶体(1)和所述海绵胶体(2)之间为顶部分离而底部交叉。2.根据权利要求1所述的新型乘客舱密封条零件结构，其特征在于，所述复合密封条还包括纤维线(3)，所述纤维线(3)设置在所述密实胶体(1)内靠近底部的位置。3.根据权利要求2所述的新型乘客舱密封条零件结构，其特征在于，所述复合密封条的顶部分离部分为第一密封体，所述第一密封体穿插设置在所述乘客舱底部的车身钣金(5)上，所述第一密封体包括3道密封上唇边，第1道密封上唇边为所述密实胶，相邻的第2、3道密封上唇边均为所述海绵胶。4.根据权利要求3所述的新型乘客舱密封条零件结构，其特征在于，所述复合密封条的底部交叉部分为第二密封体，所述第二密封体包括中间的连接部和两侧的2道密封下唇边，所述连接部为所述密实胶，所述连接部通过所述胶带(4)粘贴在所述电池包顶部的底盘钣金(6)上；所述2道密封下唇边均为所述海绵胶，分别和所述底盘钣金(6)密封连接。5.根据权利要求4所述的新型乘客舱密封条零件结构，其特征在于，所述胶带(4)为3m胶带。6.根据权利要求5所述的新型乘客舱密封条零件结构，其特征在于，所述密实胶体(1)为70
±
5shore a的epdm密实胶。7.根据权利要求6所述的新型乘客舱密封条零件结构，其特征在于，所述海绵胶体(2)为0.5
±
0.1g/cm3的epdm海绵胶。

技术总结
本实用新型涉及一种新型乘客舱密封条零件结构，密封设置在新能源汽车的电池包顶部和乘客舱底部之间，包括密封条和胶带，密封条为复合密封条，复合密封条包括密实胶体，海绵胶体和纤维线，密实胶体和海绵胶体之间为顶部分离而底部交叉；纤维线设置在密实胶体内靠近底部的位置；胶带粘贴在密封条底部和电池包顶部之间；复合密封条顶部分离部分为第一密封体，第一密封体穿插设置在乘客舱底部的车身钣金上；复合密封条底部交叉部分为第二密封体，第二密封体和底盘钣金密封连接。解决了电池包顶部及乘客舱部位密封的时效问题。其优点为安装方便，粘接牢固不易脱落，同时通过胶液对接的方式进行后道工序加工，便于平台化推进及各种安装环境使用。安装环境使用。安装环境使用。


技术研发人员：刘洋
受保护的技术使用者：上海荣南科技股份有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/7/23