一种汽车转向节叉结构的制作方法

1.本实用新型涉及转向节叉技术领域，尤其涉及一种汽车转向节叉结构。


背景技术：

2.汽车转向节叉是安装在汽车方向盘底下，来供转向用，具有使用频次高传递扭矩大的特点。目前，车轮在进行转向时，转向节叉上叉耳与主销之间接触面会随着车轮的转动而发生磨损，但由于转向节叉上的叉耳是无法更换的，例如中国专利公告号为cn210793327u所公开的一种高强度汽车转向节叉，进而当叉耳磨损后，则需要更换整个转向节叉，从而导致转向节叉的使用成本较大。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前，车轮在进行转向时，转向节叉上叉耳与主销之间接触面会随着车轮的转动而发生磨损，但由于转向节叉上的叉耳是无法更换的，例如中国专利公告号为cn210793327u所公开的一种高强度汽车转向节叉，进而当叉耳磨损后，则需要更换整个转向节叉，从而导致转向节叉的使用成本较大，而提出的一种汽车转向节叉结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种汽车转向节叉结构，包括安装块，所述安装块的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定连接有转向轴，所述安装块的上表面固定连接有叉耳，所述叉耳的表面和安装块的上表面均贴合设置有空心筒，所述空心筒的左右两侧均开设有第一通孔，所述叉耳的内部开设有第二通孔，所述空心筒的左右两侧均固定连接有u形板，所述安装块的上表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内壁和安装块的上表面均固定连接有锁死机构，所述锁死机构的表面与u形板的内壁接触。
6.优选的，所述第一通孔的中心与第二通孔的中心在同一水平线上。
7.优选的，所述锁死机构包括圆柱，所述圆柱的表面固定连接有轴承，所述轴承的表面和安装块的上表面均固定连接有空心板，所述圆柱的上表面固定连接有椭圆板，所述椭圆板的表面与u形板的内壁接触，所述椭圆板的上表面开设有十字槽，所述圆柱的表面和第二凹槽的内壁均固定连接有扭簧。
8.优选的，所述圆柱、安装块和转向轴的中心均在同一垂直线上。
9.优选的，所述空心板的上表面固定连接有弧形磁柱，所述椭圆板的底部固定连接有铁块。
10.优选的，所述弧形磁柱的数量为两个，且两个弧形磁柱分别位于圆柱的前后两侧，所述铁块的数量为两个，且两个铁块分别位于圆柱的左右两侧。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)本实用新型通过在叉耳上设置可以更换的空心筒，使该转向节叉结构上的空心筒在发生磨损后，可通过更换新的空心筒，即可使该转向节叉结构能继续使用，从而使该
转向节叉结构的使用成本降低，同时，当空心筒套在叉耳上时，可通过锁死机构和u形板的配合，将空心筒固定在叉耳上，进而使使用者在携带该转向节叉结构或将主销固定在该转向节叉结构上时，空心筒不会从叉耳上脱落。
13.(2)本实用新型通过设置弧形磁柱和铁块，其中，当铁块与弧形磁柱接触时，通过弧形磁柱对铁块的吸力，将椭圆板固定住，并使椭圆板与u形板之间无法接触，进而使用者在更换空心筒时，可通过弧形磁柱和铁块的配合，将椭圆板锁死，使椭圆板与u形板之间无法接触，进而使在更换空心筒时，椭圆板不会对空心筒的更换造成影响。
附图说明
14.图1为本实用新型结构的示意图；
15.图2为本实用新型结构的正视图；
16.图3为本实用新型安装块的示意图；
17.图4为本实用新型叉耳的侧视图；
18.图5为本实用新型空心筒的侧视图；
19.图6为本实用新型锁死机构的正视图；
20.图7为本实用新型椭圆板的俯视图；
21.图8为本实用新型空心板的俯视图；
22.图9为本实用新型椭圆板的仰视图。
23.图中：1、安装块；2、第一凹槽；3、转向轴；4、叉耳；5、空心筒；6、第一通孔；7、第二通孔；8、u形板；9、第二凹槽；10、锁死机构；101、圆柱；102、轴承；103、空心板；104、椭圆板；105、十字槽；106、扭簧；11、弧形磁柱；12、铁块。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.实施例一：
27.参照图1-9，一种汽车转向节叉结构，包括安装块1，安装块1的底部开设有第一凹槽2，第一凹槽2的内壁固定连接有转向轴3，安装块1的上表面固定连接有叉耳4，叉耳4的表面和安装块1的上表面均贴合设置有空心筒5，当车轮转向时，空心筒5与主销之间发生摩擦，空心筒5的左右两侧均开设有第一通孔6，叉耳4的内部开设有第二通孔7，第一通孔6的中心与第二通孔7的中心在同一水平线上，空心筒5的左右两侧均固定连接有u形板8，安装块1的上表面开设有第二凹槽9，第二凹槽9的内壁和安装块1的上表面均固定连接有锁死机构10，锁死机构10的表面与u形板8的内壁接触。
28.锁死机构10包括圆柱101，圆柱101、安装块1和转向轴3的中心均在同一垂直线上，
圆柱101的表面固定连接有轴承102，轴承102的表面和安装块1的上表面均固定连接有空心板103，圆柱101的上表面固定连接有椭圆板104，椭圆板104的表面与u形板8的内壁接触，椭圆板104的上表面开设有十字槽105，圆柱101的表面和第二凹槽9的内壁均固定连接有扭簧106，通过十字槽105，使使用者能使用螺丝刀转动椭圆板104，当椭圆板104与u形板8接触时，通过扭簧106的弹性，使u形板8与椭圆板104之间无法分离，并通过椭圆板104和u形板8的配合，将空心筒5固定在叉耳4上，当椭圆板104与u形板8分离时，空心筒5能从叉耳4上取下来。
29.实施例二：
30.参照图1-9，空心板103的上表面固定连接有弧形磁柱11，椭圆板104的底部固定连接有铁块12，弧形磁柱11的数量为两个，且两个弧形磁柱11分别位于圆柱101的前后两侧，铁块12的数量为两个，且两个铁块12分别位于圆柱101的左右两侧，通过设置弧形磁柱11和铁块12，其中，当铁块12与弧形磁柱11接触时，通过弧形磁柱11对铁块12的吸力，将椭圆板104固定住，并使椭圆板104与u形板8之间无法接触，进而使用者在更换空心筒5时，可通过弧形磁柱11和铁块12的配合，将椭圆板104锁死，使椭圆板104与u形板8之间无法接触，进而使在更换空心筒5时，椭圆板104不会对空心筒5的更换造成影响。
31.本实用新型中，使用者更换空心筒5时，先将主销从该转向节叉结构上拆卸下来，然后，通过转动椭圆板104，使椭圆板104与u形板8分离，然后，将磨损的空心筒5从叉耳4上取下来，并将新的空心筒5套在叉耳4上，再然后，通过转动椭圆板104，使椭圆板104与u形板8接触，并通过扭簧106的弹性，使椭圆板104与u形板8之间无法分离，此时，通过椭圆板104与u形板8的配合，将空心筒5固定在叉耳4上，然后，通过销轴将主销固定在两个空心筒5之间。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
33.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

技术特征：
1.一种汽车转向节叉结构，包括安装块(1)，其特征在于，所述安装块(1)的底部开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)的内壁固定连接有转向轴(3)，所述安装块(1)的上表面固定连接有叉耳(4)，所述叉耳(4)的表面和安装块(1)的上表面均贴合设置有空心筒(5)，所述空心筒(5)的左右两侧均开设有第一通孔(6)，所述叉耳(4)的内部开设有第二通孔(7)，所述空心筒(5)的左右两侧均固定连接有u形板(8)，所述安装块(1)的上表面开设有第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)的内壁和安装块(1)的上表面均固定连接有锁死机构(10)，所述锁死机构(10)的表面与u形板(8)的内壁接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向节叉结构，其特征在于，所述第一通孔(6)的中心与第二通孔(7)的中心在同一水平线上。3.根据权利要求1所述的一种汽车转向节叉结构，其特征在于，所述锁死机构(10)包括圆柱(101)，所述圆柱(101)的表面固定连接有轴承(102)，所述轴承(102)的表面和安装块(1)的上表面均固定连接有空心板(103)，所述圆柱(101)的上表面固定连接有椭圆板(104)，所述椭圆板(104)的表面与u形板(8)的内壁接触，所述椭圆板(104)的上表面开设有十字槽(105)，所述圆柱(101)的表面和第二凹槽(9)的内壁均固定连接有扭簧(106)。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向节叉结构，其特征在于，所述圆柱(101)、安装块(1)和转向轴(3)的中心均在同一垂直线上。5.根据权利要求3所述的一种汽车转向节叉结构，其特征在于，所述空心板(103)的上表面固定连接有弧形磁柱(11)，所述椭圆板(104)的底部固定连接有铁块(12)。6.根据权利要求5所述的一种汽车转向节叉结构，其特征在于，所述弧形磁柱(11)的数量为两个，且两个弧形磁柱(11)分别位于圆柱(101)的前后两侧，所述铁块(12)的数量为两个，且两个铁块(12)分别位于圆柱(101)的左右两侧。

技术总结
本实用新型涉及转向节叉技术领域，且公开了一种汽车转向节叉结构，包括安装块，所述安装块的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内壁固定连接有转向轴，所述安装块的上表面固定连接有叉耳，所述叉耳的表面和安装块的上表面均贴合设置有空心筒。本实用新型通过在叉耳上设置可以更换的空心筒，使该转向节叉结构上的空心筒在发生磨损后，可通过更换新的空心筒，即可使该转向节叉结构能继续使用，从而使该转向节叉结构的使用成本降低，同时，当空心筒套在叉耳上时，可通过锁死机构和U形板的配合，将空心筒固定在叉耳上，进而使使用者在携带该转向节叉结构或将主销固定在该转向节叉结构上时，空心筒不会从叉耳上脱落。空心筒不会从叉耳上脱落。空心筒不会从叉耳上脱落。


技术研发人员：汤海龙 丰祺
受保护的技术使用者：丹阳金隆传动系统有限公司
技术研发日：2022.12.05
技术公布日：2023/7/23