汽车续航系统及电动汽车的制作方法

1.本实用新型属于电动汽车续航技术领域，具体涉及一种汽车续航系统及电动汽车。


背景技术：

2.随着石油能源的紧缺和对低碳环保的要求越来越严格，在国际上多个发达国家提出了到2035年淘汰燃油车的目标；中国国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出了实施发展新能源汽车国家战略。
3.目前，新能源汽车发展迅速，纯电动的新能源汽车相比其他汽车虽然有许多优点，但有一些非常突出的问题，具体为：行驶里程比较短，锂电池充电时间长，充电桩少导致排队时间长，如果跑长途，充电更是不方便，遇到充电不及时就容易引起焦虑。因此“续航里程焦虑”成为影响电动汽车推广的最大问题之一。
4.针对上述问题，国内推出了两种类型的汽车，分别是插电混动汽车和增程式混动汽车。虽然混动类型汽车用增加燃油发动机的方式，解决了纯电动的新能源汽车的“续航里程焦虑”，但是对于大多数城市电动车主来说，车主们平时只是将汽车作为上下班代步的通勤车，很少跑长途，却要额外花费设置发电机的费用并始终背着该发电机在车上，既增加了能耗，也增加了维修费用，很不经济合算。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型提供一种汽车续航系统及电动汽车，本实用新型通过可拆卸的方式设置汽车续航系统的充电续航单元，电动车主可以根据里程需求快速安装汽车续航系统的充电续航单元，为出行提供便利，从而节约能耗成本。
6.本实用新型的第一目的在于提供一种汽车续航系统。
7.本实用新型的第二目的在于提供一种电动汽车。
8.本实用新型的第一目的可以通过采取如下技术方案达到：
9.一种汽车续航系统，应用于电动汽车，所述电动汽车包括驱动整车运行的电池单元，所述汽车续航系统包括充电续航单元、监测和控制单元；
10.所述充电续航单元以可拆卸的方式设置在电动汽车内，用于为所述电池单元提供备用能源；
11.所述监测和控制单元与充电续航单元连接，用于监控充电续航单元的运行状态，以及控制充电续航单元的启停。
12.进一步的，所述电动汽车还包括前车舱和后备箱，所述充电续航单元包括增程器、充电接口和油箱；
13.所述增程器以可拆卸的方式设置在前车舱内，所述充电接口为可拆卸接口，所述油箱以可拆卸的方式设置在后备箱内或者设置在前车舱内；
14.所述增程器与油箱建立可拆卸连接，所述增程器通过充电接口与所述电池单元连
接。
15.进一步的，所述增程器的下方设置有减震垫。
16.进一步的，所述增程器设置在降噪板框内。
17.进一步的，所述前车舱设置有气格栅，所述增程器通过排气管与气格栅连接，所述排气管上设置有消声器。
18.进一步的，所述电动汽车还包括汽车仪表盘，所述监测和控制单元包括用于启停增程器的开关和状态显示屏，所述状态显示屏与增程器的控制接口连接，所述开关、状态显示屏设置在汽车仪表盘上；所述控制接口为可拆卸接口。
19.进一步的，所述监测和控制单元还包括油量传感器，所述油量传感器与增程器的控制接口连接，所述油量传感器设在油箱内。
20.进一步的，所述充电接口包括交流充电接口和直流充电接口其中之一或二者。
21.进一步的，所述增程器与油箱之间设置有阀门。
22.本实用新型的第二目的可以通过采取如下技术方案达到：
23.一种电动汽车，包括上述汽车续航系统。
24.本实用新型相对于现有技术具有如下的有益效果：
25.1、本实用新型通过可拆卸的方式设置汽车续航系统的充电续航单元，电动车主可以根据里程需求快速安装汽车续航系统的充电续航单元，为出行提供便利，从而节约能耗成本；
26.2、本实用新型通过监测和控制单元实现对充电续航单元的实时监控和控制，方便电动车主实时了解充电续航单元的情况，以便做出相应决策。
27.3、本实用新型中的增程器通过排气管与汽车原有的气格栅连接，可以节省改造成本。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
29.图1为本实用新型实施例的汽车续航系统的结构框图。
30.图2为本实用新型实施例的充电续航单元中气格栅和增程器的设置框图。
31.图3为本实用新型实施例的充电续航单元中油箱的设置框图。
32.图4为本实用新型实施例的降噪处理的结构框图。
33.图5为本实用新型实施例的监测和控制单元中用于启停增程器的开关和状态显示屏的设置框图。
34.其中，100-电动汽车，101-气格栅，102-驱动整车运行的电池单元，103-驱动单元，104-空调机构，201-增程器，202-可拆卸的充电接口，203-备用油箱，204-可拆卸的增程器的控制接口，205-用于启停增程器的开关，206-状态显示屏。
具体实施方式
35.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.实施例：
37.如图1所示，本实施例提供了一种汽车续航系统，应用于电动汽车100，该电动汽车100包括驱动整车运行的电池单元102、驱动单元103和空调机构104，该汽车续航系统包括充电续航单元、监测和控制单元；其中：充电续航单元以可拆卸的方式设置在电动汽车100内，用于为驱动整车运行的电池单元102提供备用能源；监测和控制单元与充电续航单元连接，用于监控充电续航单元的运行状态，以及控制充电续航单元的启停；驱动整车运行的电池单元102，用于为驱动单元103和空调机构104供电。
38.本实施例中，驱动整车运行的电池单元102还为电动汽车的其他控制机构/部件供电，不再赘述。
39.进一步地，如图1～图3所示，电动汽车还包括前车舱和后备箱，充电续航单元包括增程器201、充电接口202和油箱203；其中：增程器201以可拆卸的方式设置在前车舱内，充电接口202为可拆卸接口，油箱203以可拆卸的方式设置在后备箱内；增程器201与油箱203建立可拆卸连接，增程器201通过充电接口202与驱动整车运行的电池单元102连接。
40.另一个实施例中，油箱203以可拆卸的方式设置在前车舱内。
41.进一步地，增程器201的下方设置有减震垫。
42.进一步地，增程器201设置在降噪板框内。
43.进一步地，如图4所示，前车舱设置有气格栅101，增程器201通过排气管与气格栅101连接，进而通过气格栅101将增程器201产生的废气排出到电动汽车外面，排气管上设置有消声器，用于对排气时产生的排气声进行降噪处理。
44.本实施例中，气格栅101为电动汽车100自带的。另一个实施例中，可以根据实际需要，在电动汽车100中设置新的气格栅101。
45.进一步地，如图1和图5所示，电动汽车还包括汽车仪表盘，监测和控制单元包括用于启停增程器的开关205和状态显示屏206；其中：用于启停增程器的开关205、状态显示屏206与增程器的控制接口204连接，用于启停增程器的开关205、状态显示屏206设置在汽车仪表盘上，增程器的控制接口204为可拆卸接口。
46.进一步地，监测和控制单元还包括油量传感器2031，油量传感器2031与增程器的控制接口204连接，油量传感器2031设在油箱203内。
47.进一步地，充电接口202包括交流充电接口和直流充电接口的其中之一，或者包括交流充电接口和直流充电接口。
48.进一步地，增程器201与油箱203之间设置有阀门。
49.本实施例中，充电续航单元的运行状态包括油箱油量状态、增程器转速运行状态和驱动整车运行的电池单元余量状态。
50.本实施例还提供了一种电动汽车，包括上述汽车续航系统。
51.需要说明的是：在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和约定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，所使用的术语“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
52.综上所述，本实用新型通过可拆卸的方式设置汽车续航系统的充电续航单元，电动车主可以根据里程需求快速安装汽车续航系统的充电续航单元，为出行提供便利，从而节约能耗成本。
53.以上所述，仅为本实用新型专利较佳的实施例，但本实用新型专利的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型专利所公开的范围内，根据本实用新型专利的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型专利的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车续航系统，应用于电动汽车，所述电动汽车包括驱动整车运行的电池单元，其特征在于，所述汽车续航系统包括充电续航单元、监测和控制单元；所述充电续航单元以可拆卸的方式设置在电动汽车内，用于为所述电池单元提供备用能源；所述监测和控制单元与充电续航单元连接，用于监控充电续航单元的运行状态，以及控制充电续航单元的启停。2.根据权利要求1所述汽车续航系统，所述电动汽车还包括前车舱和后备箱，其特征在于，所述充电续航单元包括增程器、充电接口和油箱；所述增程器以可拆卸的方式设置在前车舱内，所述充电接口为可拆卸接口，所述油箱以可拆卸的方式设置在后备箱内或者设置在前车舱内；所述增程器与油箱建立可拆卸连接，所述增程器通过充电接口与所述电池单元连接。3.根据权利要求2所述汽车续航系统，其特征在于，所述增程器的下方设置有减震垫。4.根据权利要求2所述汽车续航系统，其特征在于，所述增程器设置在降噪板框内。5.根据权利要求2所述汽车续航系统，所述前车舱设置有气格栅，其特征在于，所述增程器通过排气管与气格栅连接，所述排气管上设置有消声器。6.根据权利要求2所述汽车续航系统，所述电动汽车还包括汽车仪表盘，其特征在于，所述监测和控制单元包括用于启停增程器的开关和状态显示屏，所述状态显示屏与增程器的控制接口连接，所述开关、状态显示屏设置在汽车仪表盘上；所述控制接口为可拆卸接口。7.根据权利要求6所述汽车续航系统，其特征在于，所述监测和控制单元还包括油量传感器，所述油量传感器与增程器的控制接口连接，所述油量传感器设在油箱内。8.根据权利要求2所述汽车续航系统，其特征在于，所述充电接口包括交流充电接口和直流充电接口其中之一或二者。9.根据权利要求2所述汽车续航系统，其特征在于，所述增程器与油箱之间设置有阀门。10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述汽车续航系统。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车续航系统及电动汽车，所述系统包括充电续航单元、监测和控制单元；所述充电续航单元以可拆卸的方式设置在电动汽车内，用于为驱动整车运行的电池单元提供备用能源；所述监测和控制单元与充电续航单元连接，用于监控充电续航单元的运行状态，以及控制充电续航单元的启停。本实用新型通过可拆卸的方式设置汽车续航系统的充电续航单元，电动车主可以根据里程需求快速安装汽车续航系统的充电续航单元，为出行提供便利，从而节约能耗成本。节约能耗成本。节约能耗成本。


技术研发人员：游淋云
受保护的技术使用者：游淋云
技术研发日：2022.09.20
技术公布日：2023/7/23