一种桥梁防护栏的制作方法

1.本发明涉及防护栏领域，特别是一种桥梁防护栏。


背景技术：

2.在桥梁或有涵洞的高速路路段，冬天温度较低时，其路面更容易结冰，导致车辆发生侧滑，为了保证车辆的安全，会在道路或桥梁的路面两侧安装防撞桶，来缓冲车辆的撞击力，如公告号为cn212270789u的专利，但车辆在与防撞桶发生撞击时，由于防撞桶是被固定的，特别是车速较快时，防撞桶尽管能起到一定的缓冲效果，但防撞桶给车辆的反作用力也较大，车辆也会发生较大的损毁，给车内的驾乘人员带来较大的安全隐患，由于防撞桶是圆形的，车辆也会沿着防撞桶继续向车辆前行的方向移动，在车辆继续前行的过程中，会频繁的与防撞桶发生碰撞，使车辆发生偏摆或侧翻，给路面上行使的其他车辆带来很大的安全隐患，也使车内的驾乘人员处于危险的状态；为了解决防撞桶存在的问题，公告号为cn113047165b的专利提供了一种桥梁护栏，若干栏杆连接块31沿桥梁的纵向依次通过所述弹性拉绳32串接，防护桶1的下端连接至缓冲组件，当发生事故后，所述栏杆连接块31沿桥梁的横向发生相对位移后，栏杆连接块31拉长所述弹性拉绳32，所述栏杆连接块31的上下两端分别通过弹性拉绳32和缓冲组件耗能缓冲，可以减轻防护桶1及其旋转中心轴2所受到的冲击力，同时与旋转防护桶1相配合，防止车辆冲出护栏导致更大事故的发生；为了起到防撞效果，上述弹性拉绳32的变形量和缓冲组件的移动量是有限的，弹性拉绳32的抗变形力和缓冲组件的抗移动力也不会小，因此，上述解决方案依然存在以下问题：1、如果车辆与栏杆的撞击角度较小的话，车辆给护栏的分力较小，弹性拉绳32和缓冲组件所受的撞击力就比较小，弹性拉绳32的变形量和缓冲组件的移动量也较小，在此情况下，车辆就会沿着防护桶1向前继续移动，在移动的过程中车辆会频繁的与防护桶1发生碰撞，使车辆发生翻转或摆动，给车内的乘客和道路上的其他车辆造成安全隐患；2、在车辆与栏杆的撞击角较大的情况下，由于弹性拉绳32的变形量和缓冲组件的移动量是有限的，在弹性拉绳32变形的终止点和缓冲组件移动的终止点位置，车辆依然会受较大的撞击力，严重的话会撞坏弹性拉绳32冲出路面，给车内的乘客造成伤害。


技术实现要素：

3.针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供了一种桥梁防护栏，有效的解决了车辆发生翻转、摆动或冲出路面，给车内的乘客和道路上的其他车辆造成安全隐患的问题。
4.其解决的技术方案是，一种桥梁防护栏，包括置于道路两侧的多个防撞单元，每个防撞单元包括两个圆杆，每个圆杆上端套装有一个竖杆，竖杆沿圆杆上下移动且与圆杆不脱离，竖杆能在圆杆上转动，道路两侧开有通槽，圆杆插装在通槽内，圆杆能在通槽内沿道路的横向方向上内外移动，圆杆在通槽内向道路外侧移动时受阻力；
两个竖杆之间安装有一个矩形框，矩形框内安装有多个防撞桶，矩形框左右两侧的上端各有一个转轴，矩形框的下端左右两侧各有一个安装块，每个安装块上插装有一个销轴，销轴能在安装块上左右移动，转轴和销轴插入对应侧的竖杆内，转轴和销轴均是圆形杆且均能在竖杆内转动和左右移动，转轴与竖杆不脱离，矩形框不受力时，销轴插装在竖杆内，当矩形框受力向道路外侧移动时，销轴从竖杆内拔出与竖杆脱离使矩形框下端绕转轴转动；矩形框下方的道路内有一个让位槽，让位槽内有防坠吊网，防坠吊网的一端固定在让位槽内，防坠吊网的另一端连接在矩形框的下端。
5.所述的圆杆的下端有置于路面下方的沉槽，沉槽沿道路横向方向且其开口朝向道路外侧，通槽下端贯穿沉槽，沉槽内固定有一个壳体，壳体的前后端面上均开有进气孔，前端的进气孔大于后端的进气孔，壳体内插装有一个沿道路横向方向放置的活塞杆，活塞杆的一端置于壳体前端面外部，壳体内有一个固定在活塞杆另一端的活塞，活塞杆带动活塞前后移动，活塞杆上套装有压簧，压簧的一端与活塞接触，压簧的另一端与壳体的前端面接触，圆杆的下端与置于壳体外部的活塞杆固定在一起。
6.所述的沉槽的上方有置于路面下的矩形槽，矩形槽外端贯穿道路，矩形槽与沉槽同向，通槽下端贯穿矩形槽，矩形槽内有沿道路横向方向移动的矩形块，矩形块的左右两端有多个滚珠，圆杆经通槽插入矩形块内。
7.所述的壳体的腔体内有置于活塞后侧的固定板，固定板透气，固定板上插装有一个横杆，横杆在固定板上前后移动，横杆的后端固定有一个半圆形挡块，壳体的后端面为圆锥状，圆锥状后端面的中心位置有气体补偿孔，横杆上套装有压簧，压簧的一端与挡块接触，压簧的另一端与固定板接触，压簧使挡块扣合在补偿孔上将补偿孔封堵住，壳体圆锥状后端面上的进气孔小于补偿孔。
8.所述的销轴的左右两端分别置于安装块的两侧，置于安装块内侧的销轴上的套装有弹簧，弹簧的一端固定在安装块上，弹簧的另一端固定在销轴上，矩形框的下端中间位置固定有左右两个固定块，固定块之间有间隔，左右两个销轴之间经拉绳连接在一起，拉绳穿过固定块，初始状态下，销轴插入竖杆内，拉绳处于绷紧状态；两个固定块之间有一个能沿着固定块上下移动的滑块，两个固定块相邻的端面上各开设有一个上下布置的凹槽，滑块的左右两端各设置有一个限位块，滑块经限位块置于凹槽内使滑块在固定块上上下移动，滑块固定在拉绳上，滑块的下方有一个固定在路面上的推块，滑块的下端面和推块的上端面为对应的斜面，当矩形框向道路外侧移动使滑块与推块上的斜面接触时，推块会使滑块在固定块上向上移动，并拉动拉绳使销轴从竖杆内拔出。
9.所述的防坠吊网的另一端经弹性绳连接在矩形框的下方。
10.所述的相邻两个防撞单元相邻的竖杆之间经弹性绳连接在一起。
11.所述的通槽不贯穿道路的外侧端面。
12.所述的竖杆为矩形杆，所述的竖杆下端面开设有圆形沉孔，圆形沉孔底部的直径大于圆形沉孔开口处的直径，圆杆置于圆形沉孔内，圆杆的上端固定有圆柱块，圆柱块的直径大于圆形沉孔开口处的直径；所述的竖杆靠近矩形框的端面上开设有圆形孔，圆形孔为沉孔，圆形孔底部的直径大于圆形孔开口处的直径，转轴置于圆形孔内，转轴位于圆形孔底部的一端端固定有圆
柱块，圆柱块的直径大于圆形孔开口处的直径。
13.本发明通过不论车辆撞击在矩形框的什么位置，车辆的撞击力都能使矩形框发生摆动，使车辆继续直线向前移动，解决了传统的护栏在撞击角度较小的情况下，车辆会继续沿着防撞桶向前移动和侧翻的问题；矩形框在移动一定的距离后，又能经推块和滑块将销轴从竖杆内拔出，使矩形框下端打开，使矩形框下端经转轴转动，拉出防坠吊网，使矩形框和防坠吊网形成一个缓冲空间，使车辆能在缓冲空间内继续向前移动，增大车辆的移动空间，减小车辆的撞击力，而且能防止车辆冲出路面，也解决了当车辆与矩形框之间的撞击角度较大时，车辆的撞击力较大和冲出路面的问题。
附图说明
14.图1为本发明的主视图。
15.图2为本发明的俯视图。
16.图3为本发明的a-a俯视剖视图。
17.图4为本发明的b-b右视剖视图。
18.图5为本发明的c-c左视剖视图。
19.图6为本发明的d处放大图。
20.图7为本发明的过壳体中部的俯视剖视图。
21.图8为本发明的保留矩形框的连接示意图。
22.图9为本发明的保留竖杆、圆杆、转轴的主视剖视图。
23.图10为本发明的保留左侧固定块即及其配合立体图。
具体实施方式
24.由图1至图10给出，本发明包括置于道路21两侧的多个防撞单元，每个防撞单元包括两个圆杆4，每个圆杆4上端套装有一个竖杆1，竖杆1沿圆杆4上下移动且与圆杆4不脱离，竖杆1能在圆杆4上转动，道路21两侧开有通槽，圆杆4插装在通槽内，圆杆4能在通槽内沿道路21的横向方向上内外移动，圆杆4在通槽内向道路21外侧移动时受阻力；两个竖杆1之间安装有一个矩形框2，矩形框2内安装有多个防撞桶3，矩形框2左右两侧的上端各有一个转轴12，矩形框2的下端左右两侧各有一个安装块，每个安装块上插装有一个销轴13，销轴13能在安装块上左右移动，转轴12和销轴13插入对应侧的竖杆1内，转轴12和销轴13均是圆形杆且均能在竖杆1内转动和左右移动，转轴12与竖杆1不脱离，矩形框2不受力时，销轴13插装在竖杆1内，当矩形框2受力向道路21外侧移动时，销轴13从竖杆1内拔出与竖杆1脱离使矩形框2下端绕转轴12转动；矩形框2下方的道路21内有一个让位槽19，让位槽19内有防坠吊网10，防坠吊网的一端固定在让位槽19内，防坠吊网10的另一端连接在矩形框2的下端。
25.所述的圆杆4的下端有置于路面下方的沉槽18，沉槽18沿道路21横向方向且其开口朝向道路21外侧，通槽下端贯穿沉槽18，沉槽18内固定有一个壳体6，壳体6的前后端面上均开有进气孔11，前端的进气孔11大于后端的进气孔11，壳体6内插装有一个沿道路21横向方向放置的活塞杆8，活塞杆8的一端置于壳体6前端面外部，壳体6内有一个固定在活塞杆8另一端的活塞7，活塞杆8带动活塞7前后移动，活塞杆8上套装有压簧，压簧的一端与活塞7
接触，压簧的另一端与壳体6的前端面接触，圆杆4的下端与置于壳体6外部的活塞杆8固定在一起。
26.所述的沉槽18的上方有置于路面下的矩形槽20，矩形槽20外端贯穿道路21，矩形槽20与沉槽18同向，通槽下端贯穿矩形槽20，矩形槽20内有沿道路21横向方向移动的矩形块5，矩形块5的左右两端有多个滚珠，圆杆4经通槽插入矩形块5内；矩形块5给圆杆4一个稳定的安装基础，当圆杆4受力向道路21外侧移动时，圆杆4带动矩形块5一同移动，保证圆杆4移动时的稳定性，而且矩形块5利用其左右两端的滚珠大大降低矩形块5的移动阻力，保证只要圆杆4受力，圆杆4就能向道路21外侧方向移动。
27.所述的壳体6的腔体内有置于活塞7后侧的固定板，固定板透气，固定板上插装有一个横杆，横杆在固定板上前后移动，横杆的后端固定有一个半圆形挡块9，壳体6的后端面为圆锥状，圆锥状后端面的中心位置有气体补偿孔，横杆上套装有压簧，压簧的一端与挡块9接触，压簧的另一端与固定板接触，压簧使挡块9扣合在补偿孔上将补偿孔封堵住，壳体6圆锥状后端面上的进气孔11小于补偿孔。
28.所述的销轴13的左右两端分别置于安装块的两侧，置于安装块内侧的销轴13上的套装有弹簧，弹簧的一端固定在安装块上，弹簧的另一端固定在销轴13上，矩形框2的下端中间位置固定有左右两个固定块17，固定块17之间有间隔，左右两个销轴13之间经拉绳14连接在一起，拉绳穿过固定块17，初始状态下，销轴13插入竖杆1内，拉绳处于绷紧状态；两个固定块17之间有一个能沿着固定块17上下移动的滑块16，两个固定块17相邻的端面上各开设有一个上下布置的凹槽，滑块的左右两端各设置有一个限位块，滑块16经限位块置于凹槽内使滑块16在固定块17上上下移动，滑块16固定在拉绳14上，滑块16的下方有一个固定在路面上的推块15，滑块16的下端面和推块15的上端面为对应的斜面，当矩形框2向道路21外侧移动使滑块16与推块15上的斜面接触时，推块15会使滑块16在固定块17上向上移动，并拉动拉绳14使销轴13从竖杆1内拔出。
29.所述的防坠吊网10的另一端经弹性绳连接在矩形框2的下方；当车辆撞击将防坠吊网10拉出让位槽19后，弹性绳能进一步的增加车辆的惯性形成，减小车辆对防坠吊网10的冲击，也减小车上所受的冲击力。
30.所述的相邻两个防撞单元相邻的竖杆1之间经弹性绳连接在一起。
31.所述的通槽不贯穿道路21的外侧端面；当圆杆4圆通槽向外移动时，通槽使圆杆4与道路21不脱离。
32.所述的竖杆1为矩形杆，所述的竖杆1下端面开设有圆形沉孔，圆形沉孔底部的直径大于圆形沉孔开口处的直径，圆杆4置于圆形沉孔内，圆杆的上端固定有圆柱块，圆柱块的直径大于圆形沉孔开口处的直径；所述的竖杆1靠近矩形框2的端面上开设有圆形孔，圆形孔为沉孔，圆形孔底部的直径大于圆形孔开口处的直径，转轴12置于圆形孔内，转轴12位于圆形孔底部的一端端固定有圆柱块，圆柱块的直径大于圆形孔开口处的直径；当竖杆1沿圆杆4上下移动或竖杆1绕圆杆4转动时，圆柱块使圆杆4与竖杆1不脱离，当竖杆1向外侧摆动和转杆12绕轴线旋转时，圆柱块使转轴12与竖杆1不脱离。
33.本发明使用时，将多个防撞单元安装在道路21的两侧，并经弹性绳将相邻两个防撞单元的竖杆1连接在一起，当车辆撞击矩形框2时会先与防撞桶3接触，防撞桶3先起到一
定的缓冲作用，同时矩形框2和竖杆1、圆杆4发生位移，圆杆4会带动矩形块5和活塞杆8向道路21外侧移动，由于矩形块5的左右两侧有多个滚珠，使矩形块5与矩形槽20之间的摩擦力变小，当矩形框2受力后，能很容易的经圆杆4带动矩形块5也同时移动，由于活塞杆8上有压簧，车辆的撞击力使矩形框2的移动也需要克服压簧的弹力，因此，矩形框2的移动能进一步的对车辆进行缓冲，当矩形块2的移动使滑块16与推块15上的斜面接触时，推块15会使滑块16沿固定块17向上移动，并拉动拉绳14使销轴13从竖杆1内拔出，矩形框2的下端被打开，之后拉动防坠吊网10将车辆的车头包裹住，防止车辆冲出道路21，当防坠吊网10包裹住车头后，车辆如果还继续移动，就会使竖杆1沿着圆杆4向上移动，使车辆有更多的移动空间，进一步减缓车辆的撞击力，防止车辆冲出路面，也防止防撞单元被拉扯损坏；由上述使用过程可知，车辆撞击矩形框2后，首先是防撞桶3和活塞杆8上的压簧受力，接着矩形框2被打开，由防坠吊网10包裹住车头，增大车辆的冲击距离和减缓车辆的冲击力，由多重缓冲来减缓车辆的撞击力，因此，活塞杆8上压簧的弹力就不用太大，又由于矩形框2的上下两端经转轴12和销轴13安装在竖杆1上，转轴12和销轴13在竖杆1内转动和左右移动，竖杆1在圆杆4上能转动，因此，当车辆撞击矩形框2时，当车辆与矩形框2之间的撞击角度较小同时给矩形框2的分力也较小的情况下，不论车辆撞击在矩形框2的什么位置，车辆的撞击力都能使矩形框2发生摆动，在摆动的同时矩形框2向外侧移动，由于活塞杆8上的压簧弹力不太大，所以，矩形框2就能发生较大的摆动，使车辆继续直线向前移动，解决了传统的护栏在撞击角度较小的情况下，车辆会继续沿着防撞桶向前移动和侧翻的问题；矩形框2在移动一定的距离后，又能经推块15和滑块16将销轴13从竖杆1内拔出，使矩形框2下端打开，使矩形框2下端经转轴12转动，拉出防坠吊网10，使矩形框2和防坠吊网10形成一个缓冲空间，使车辆能在缓冲空间内继续向前移动，增大车辆的移动空间，减小车辆的撞击力，而且能防止车辆冲出路面，也解决了当车辆与矩形框2之间的撞击角度较大时，车辆的撞击力较大和冲出路面的问题。
34.当圆杆4向道路21外侧移动时，会带动矩形块5和活塞杆8向外移动，如果活塞7的移动速度快使得壳体6后端面上的进气孔11的进气量不足时，在负压作用下会使挡块9也向外移动，打开补偿孔，当圆杆4向道路21内侧复位时，挡块9在压簧的作用下会封堵住补偿孔，只能通过壳体6后端面上的进气孔11排气，调整壳体6后端面上进气孔11的大小，使圆杆4缓慢复位，防止圆杆4突然复位对车辆造成二次伤害。

技术特征：
1.一种桥梁防护栏，其特征在于，包括置于道路（21）两侧的多个防撞单元，每个防撞单元包括两个圆杆（4），每个圆杆（4）上端套装有一个竖杆（1），竖杆（1）沿圆杆（4）上下移动且与圆杆（4）不脱离，竖杆（1）能在圆杆（4）上转动，道路（21）两侧开有通槽，圆杆（4）插装在通槽内，圆杆（4）能在通槽内沿道路（21）的横向方向上内外移动，圆杆（4）在通槽内向道路（21）外侧移动时受阻力；两个竖杆（1）之间安装有一个矩形框（2），矩形框（2）内安装有多个防撞桶（3），矩形框（2）左右两侧的上端各有一个转轴（12），矩形框（2）的下端左右两侧各有一个安装块，每个安装块上插装有一个销轴（13），销轴（13）能在安装块上左右移动，转轴（12）和销轴（13）插入对应侧的竖杆（1）内，转轴（12）和销轴（13）均是圆形杆且均能在竖杆（1）内转动和左右移动，转轴（12）与竖杆（1）不脱离，矩形框（2）不受力时，销轴（13）插装在竖杆（1）内，当矩形框（2）受力向道路（21）外侧移动时，销轴（13）从竖杆（1）内拔出与竖杆（1）脱离使矩形框（2）下端绕转轴（13）转动；矩形框（2）下方的道路（21）内有一个让位槽（19），让位槽（19）内有防坠吊网（10），防坠吊网的一端固定在让位槽（19）内，防坠吊网（10）的另一端连接在矩形框（2）的下端。2.根据权利要求1所述的桥梁防护栏，其特征在于，所述的圆杆（4）的下端有置于路面下方的沉槽（18），沉槽（18）沿道路（21）横向方向且其开口朝向道路（21）外侧，通槽下端贯穿沉槽（18），沉槽（18）内固定有一个壳体（6），壳体（6）的前后端面上均开有进气孔（11），前端的进气孔（11）大于后端的进气孔（11），壳体（6）内插装有一个沿道路（21）横向方向放置的活塞杆（8），活塞杆（8）的一端置于壳体（6）前端面外部，壳体（6）内有一个固定在活塞杆（8）另一端的活塞（7），活塞杆（8）带动活塞（7）前后移动，活塞杆（8）上套装有压簧，压簧的一端与活塞（7）接触，压簧的另一端与壳体（6）的前端面接触，圆杆（4）的下端与置于壳体（6）外部的活塞杆（8）固定在一起。3.根据权利要求1所述的桥梁防护栏，其特征在于，所述的沉槽（18）的上方有置于路面下的矩形槽（20），矩形槽（20）外端贯穿道路（21），矩形槽（20）与沉槽（18）同向，通槽下端贯穿矩形槽（20），矩形槽（20）内有沿道路（21）横向方向移动的矩形块（5），矩形块（5）的左右两端有多个滚珠，圆杆（4）经通槽插入矩形块（5）内；矩形块（5）给圆杆（4）一个稳定的安装基础，当圆杆（4）受力向道路（21）外侧移动时，圆杆（4）带动矩形块（5）一同移动，保证圆杆（4）移动时的稳定性，而且矩形块（5）利用其左右两端的滚珠大大降低矩形块（5）的移动阻力，保证只要圆杆（4）受力，圆杆（4）就能向道路（21）外侧方向移动。4.根据权利要求2或3所述的桥梁防护栏，其特征在于，所述的壳体（6）的腔体内有置于活塞（7）后侧的固定板，固定板透气，固定板上插装有一个横杆，横杆在固定板上前后移动，横杆的后端固定有一个半圆形挡块（9），壳体（6）的后端面为圆锥状，圆锥状后端面的中心位置有气体补偿孔，横杆上套装有压簧，压簧的一端与挡块（9）接触，压簧的另一端与固定板接触，压簧使挡块（9）扣合在补偿孔上将补偿孔封堵住，壳体（6）圆锥状后端面上的进气孔（11）小于补偿孔。5.根据权利要求1所述的桥梁防护栏，其特征在于，所述的销轴（13）的左右两端分别置于安装块的两侧，置于安装块内侧的销轴（13）上的套装有弹簧，弹簧的一端固定在安装块上，弹簧的另一端固定在销轴（13）上，矩形框（2）的下端中间位置固定有左右两个固定块（17），固定块（17）之间有间隔，左右两个销轴（13）之间经拉绳（14）连接在一起，拉绳（14）穿
过固定块（17），初始状态下，销轴（13）插入竖杆（1）内，拉绳（14）处于绷紧状态；两个固定块（17）之间有一个能沿着固定块（17）上下移动的滑块（16），两个固定块（17）相邻的端面上各开设有一个上下布置的凹槽，滑块的左右两端各设置有一个限位块，滑块（16）经限位块置于凹槽内使滑块（16）在固定块（17）上上下移动，滑块（16）固定在拉绳（14）上，滑块（16）的下方有一个固定在路面上的推块（15），滑块（16）的下端面和推块（15）的上端面为对应的斜面，当矩形框（2）向道路（21）外侧移动使滑块（16）与推块（15）上的斜面接触时，推块（15）会使滑块（16）在固定块（17）上向上移动，并拉动拉绳（14）使销轴（13）从竖杆（1）内拔出。6.根据权利要求1所述的桥梁防护栏，其特征在于，所述的防坠吊网（10）的另一端经弹性绳连接在矩形框（2）的下方；当车辆撞击将防坠吊网（10）拉出让位槽（19）后，弹性绳能进一步的增加车辆的惯性形成，减小车辆对防坠吊网（10）的冲击，也减小车上所受的冲击力。7.根据权利要求1所述的桥梁防护栏，其特征在于，所述的相邻两个防撞单元相邻的竖杆（1）之间经弹性绳连接在一起。8.根据权利要求1所述的桥梁防护栏，其特征在于，所述的通槽不贯穿道路（21）的外侧端面。9.根据权利要求1所述的桥梁防护栏，其特征在于，所述的竖杆（1）为矩形杆，竖杆（1）下端面开设有圆形沉孔，圆形沉孔底部的直径大于圆形沉孔开口处的直径，圆杆（4）置于圆形沉孔内，圆杆（4）的上端固定有圆柱块，圆柱块的直径大于圆形沉孔开口处的直径；所述的竖杆（1）靠近矩形框（2）的端面上开设有圆形孔，圆形孔为沉孔，圆形孔底部的直径大于圆形孔开口处的直径，转轴（12）置于圆形孔内，转轴（12）位于圆形孔底部的一端端固定有圆柱块，圆柱块的直径大于圆形孔开口处的直径。

技术总结
本发明是一种桥梁防护栏，有效的解决了车辆发生翻转、摆动或冲出路面，给车内的乘客和道路上的其他车辆造成安全隐患的问题；其解决的技术方案是，包括置于道路两侧的多个防撞单元，每个防撞单元包括两个圆杆，每个圆杆上端套装有一个竖杆，竖杆沿圆杆上下移动且与圆杆不脱离，竖杆能在圆杆上转动，道路两侧开有通槽，圆杆插装在通槽内，圆杆能在通槽内沿道路的横向方向上内外移动，圆杆在通槽内向道路外侧移动时受阻力；本发明通过不论车辆撞击在矩形框的什么位置，车辆的撞击力都能使矩形框发生摆动，使车辆继续直线向前移动，解决了传统的护栏在撞击时，车辆会沿着防撞桶向前移动和侧翻的问题，也解决了车辆的撞击力较大和冲出路面的问题。路面的问题。路面的问题。


技术研发人员：晏乐群 高锴 彭世超 丁代伟
受保护的技术使用者：中国市政工程华北设计研究总院有限公司
技术研发日：2023.05.11
技术公布日：2023/7/25