物品固定装置和车辆的制作方法

1.本发明涉及物品固定技术领域，具体提供一种物品固定装置和车辆。


背景技术：

2.日常生活中涉及物品固定的场景有很多，特别是对于一些使用频率较高的物品而言，其固定装置不仅需要保证物品在固定状态下的牢固程度，还需要保证用户能够方便拿取。具体而言，以汽车行李箱灯为例，现有大部分车辆的行李箱灯都是呈固定设置的，不可拿取，这也导致其在部分使用场景下会给用户带来不便的问题。基于此，现有部分车辆厂商开始制造可以灵活取放的行李箱灯，这种行李箱灯不仅能够满足后备箱的照明需求，甚至还可以为车外场景提供照明，使用起来十分方便。
3.这种可取出式行李箱灯使用起来虽然十分方便，但是，现有可取出式行李箱灯的固定结构的设计却十分粗糙，通常就是采用卡扣或磁吸的方式来实现固定，卡扣固定的方式虽然很好地保证了行李箱灯在固定状态下的牢固程度，但其往往需要通过按压方式解锁或者通过强力拔脱的方式解锁，这就导致了用户取放起来十分不便的问题；而磁吸固定的方式虽然能够方便取放，却又难以保证行李箱灯在固定状态下的牢固程度，从而导致行李箱灯在车辆处于极端工况下容易脱落的问题，进而导致用户体验不佳。
4.相应地，本领域需要一种新的物品固定装置和车辆来解决或者在一定程度上缓解上述技术问题。


技术实现要素：

5.本发明旨在解决或者在一定程度上缓解上述技术问题，即，现有物品固定装置的结构设计不佳而导致其难以同时兼顾固定的稳固性和拿取的方便性的问题。
6.在第一方面，本发明提供一种物品固定装置，所述物品固定装置包括壳体以及与所述壳体相连的物品固定组件，
7.所述物品固定组件包括驱动构件、传动构件、弹性构件、固定构件和夹持构件，
8.所述驱动构件与所述传动构件相连，所述弹性构件与所述夹持构件相连，所述夹持构件能够在所述弹性构件的弹力作用下夹紧物品以实现物品的固定，所述驱动构件能够通过所述传动构件将所述弹性构件挤压至所述固定构件上以使所述弹性构件产生形变并因此驱使所述夹持构件松开被固定的物品。
9.在上述物品固定装置的优选技术方案中，所述传动构件包括可转动的第一凸轮结构，所述驱动构件为能够驱动所述第一凸轮结构转动的驱动电机。
10.在上述物品固定装置的优选技术方案中，所述弹性构件为弧形弹簧片，所述第一凸轮结构能够在转动过程中抵紧至所述弧形弹簧片的中部以挤压所述弧形弹簧片向弯曲侧产生形变并因此驱使所述夹持构件松开被固定的物品。
11.在上述物品固定装置的优选技术方案中，所述物品固定装置还包括与所述壳体相连的物品递送组件，
12.所述物品递送组件设置成在所述夹持构件松开物品后能够将物品向远离所述壳体的一侧传送。
13.在上述物品固定装置的优选技术方案中，所述物品递送组件包括可转动的第二凸轮结构，所述第二凸轮结构能够在转动过程中将物品推送至远离所述壳体的一侧。
14.在上述物品固定装置的优选技术方案中，所述物品递送组件还包括导向构件，
15.所述导向构件的至少一部分形状与物品的至少一部分形状相匹配以容纳物品，所述第二凸轮结构通过所述导向构件推送物品。
16.在上述物品固定装置的优选技术方案中，所述物品递送组件还包括物品吸附构件，
17.所述物品吸附构件设置成能够将物品吸附至所述导向构件上。
18.在上述物品固定装置的优选技术方案中，所述传动构件还包括传动轴，
19.所述驱动构件能够驱动所述传动轴转动，所述第一凸轮结构和所述第二凸轮结构均设置在所述传动轴上。
20.在上述物品固定装置的优选技术方案中，所述物品递送组件的数量为两个，两个所述物品递送组件分别设置于所述物品固定组件的两侧。
21.在第二方面，本发明还提供一种车辆，所述车辆包括上述任一项优选技术方案中所述的物品固定装置。
22.在采用上述技术方案的情况下，本发明的物品固定装置包括壳体以及与所述壳体相连的物品固定组件，所述物品固定组件包括驱动构件、传动构件、弹性构件、固定构件和夹持构件，所述驱动构件与所述传动构件相连，所述弹性构件与所述夹持构件相连，所述夹持构件能够在所述弹性构件的弹力作用下夹紧物品以实现物品的固定，所述驱动构件能够通过所述传动构件将所述弹性构件挤压至所述固定构件上以使所述弹性构件产生形变并因此驱使所述夹持构件松开被固定的物品。基于上述结构设置，本发明不仅能够借助所述弹性构件和所述夹持构件的共同作用来实现物品的固定，从而保证物品固定的稳定性，而且还能够借助所述弹性构件的弹力作用来实现物品的解锁和递送，进而有效提升用户体验。
附图说明
23.参照以下附图，本发明的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围组成限制，并且为了方便结合使用场景进行说明，图1至图5中均示出了车辆的行李箱灯。此外，图中类似的数字用以表示类似的部件，其中：
24.图1为本发明的物品固定装置的整体结构示意图；
25.图2为本发明的物品固定装置的部分爆炸图；
26.图3为本发明的物品固定组件的剖视图；
27.图4为本发明的物品递送组件在收纳状态下的剖视图；
28.图5为本发明的物品递送组件在推送状态下的剖视图；
29.附图标记：
30.11、壳体；111、第一避让孔；112、安装槽；113、固定支架；114、安装孔；115、第二避
让孔；
31.12、物品固定组件；121、驱动构件；122、传动构件；1221、第一凸轮结构；1222、齿轮组；1223、传动轴；1224、第一推杆；123、弹性构件；124、固定构件；125、夹持构件；
32.13、物品递送组件；131、第二凸轮结构；132、导向构件；133、第二推杆；134、物品吸附构件；
33.14、红外传感器；
34.101、行李箱灯；1011、无线充电模块。
具体实施方式
35.下面参照附图来描述本发明的可选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。例如，本发明并不对物品固定装置的具体应用对象作任何限制，其可以用于车辆，也可以用于其他场景，例如室内的应急通道等，并且本发明的车辆可以是轿车、商务车，也可以是客车、卡车，可以是燃油车、电动车，也可以是油电混合动力汽车，这都不是限制性的。此外，虽然本优选实施方式是结合所述物品固定装置是用于固定行李箱灯时的情形来进行说明的，但是，本发明并不对所述物品固定装置固定的物品的具体类型作任何限制，例如，当其应用于车辆上时，被固定的物品可以是手机充电模组，也可以是香氛，还可以是安全锤等，这些用户需要频繁拿取的物品都可以通过其实现固定，这都不是限制性的，本领域技术人员可以根据实际的使用情况自行设定。这种具体应用对象或具体类型的改变并不偏离本发明的基本原理，因此将落入本发明的保护范围。
36.进一步地，需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述结构必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。并且，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
37.首先参阅图1和图2，如图1和2所示，本发明的物品固定装置包括壳体11以及与壳体11相连的物品固定组件12，物品固定组件12包括驱动构件121、传动构件122、弹性构件123、固定构件124和夹持构件125，驱动构件121与传动构件122相连，弹性构件123与夹持构件125相连，夹持构件125能够在弹性构件123的弹力作用下夹紧行李箱灯101以实现行李箱灯101的固定，驱动构件121能够通过传动构件122将弹性构件123挤压至固定构件124上以使弹性构件123产生形变并因此驱使夹持构件125松开被固定的行李箱灯101，以便用户拿取。基于此，本发明的物品固定装置不仅能够借助弹性构件123和夹持构件125的共同作用来实现行李箱灯101的固定，从而保证行李箱灯101固定的稳定性，而且还能够借助弹性构件123的弹力作用来实现行李箱灯101的解锁和递送，进而有效提升用户体验。基于这种固定方式，即便车辆在行车过程中处于各种碰撞、冲击等工况下，行李箱灯101还是能够通过
物品固定组件12得到有效的锁紧固定，以便约束行李箱灯101，避免松动和异响等问题。
38.具体而言，在本优选实施例中，壳体11的主体上形成有用于容纳行李箱灯101的容纳腔，该容纳腔的形状与行李箱灯101的背部形状相匹配，以使行李箱灯101在固定状态下能够更好地与壳体11贴合而实现良好的固定效果。壳体11还包括固定支架113，固定支架113能够用于支撑物品固定组件12，并且固定支架113可以与壳体11的主体呈一体设置，也可以呈分体设置再连接为一体，并且其形状也可以根据实际需求自行设定，这并不是限制性的。壳体11的主体上还设置有两个呈垂直延伸的凸台结构，该凸台结构为空心结构，用以容纳其他组件，并且该凸台结构上设置有安装槽112，以方便装配。需要说明的是，上述设置方式仅是壳体11的优选设置方式，但并非限制性的设置方式，本发明不对壳体11的具体结构作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定，只要壳体11能够用于支撑其他结构即可，例如，壳体11还可以是一体式支架结构。
39.继续参阅图2，如图2所示，驱动构件121固定在固定支架113上，当然，固定方式不限，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定。传动构件122包括可转动的第一凸轮结构1221，以便尽可能地简化结构，保证结构的可靠性，驱动构件121为能够驱动第一凸轮结构1221转动的驱动电机。当用户需要拿取行李箱灯101时，驱动电机驱动第一凸轮结构1221转动，在第一凸轮结构1221的转动过程中，第一凸轮结构1221能够将弹性构件123挤压至固定构件124上以使弹性构件123产生形变并因此驱使夹持构件125松开被固定的行李箱灯101，以便用户拿取。
40.首先，需要说明的是，本发明不对驱动构件121和传动构件122的具体结构作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定，只要驱动构件121能够通过传动构件122将弹性构件123挤压至固定构件124上以使弹性构件123产生形变并因此驱使夹持构件125松开被固定的行李箱灯101即可，例如，驱动构件121还可以是直线电机或气缸，传动构件122为传动杆，驱动构件121直接驱使传动构件122产生直线位移而挤压弹性构件123；并且，本发明也不对第一凸轮结构1221的具体形状和尺寸作任何限制，只要其能够在转动过程中挤压弹性构件123产生形变以松开行李箱灯101即可。
41.接着参阅图2和3对物品固定组件12进行详细说明，如图2和3所示，在本优选实施例中，传动构件122还包括齿轮组1222、传动轴1223和第一推杆1224，驱动构件121通过齿轮组1222驱动传动轴1223转动，当然，本发明不对齿轮组1222的具体组成作任何限制，只要其能够起到减速效果即可，并且驱动构件121设置也可以直接驱动传动轴1223转动，这并不是限制性的。第一凸轮结构1221设置在传动轴1223上，在第一凸轮结构1221固定至壳体11的过程中，第一凸轮结构1221能够穿过设置于壳体11上的安装槽112实现装配，传动轴1223则可以通过安装孔114穿设至第一凸轮结构1221上，以简化装配过程。在传动轴1223的转动过程中，第一凸轮结构1221也能够跟随传动轴1223同步转动，在第一凸轮结构1221的转动过程中，第一凸轮结构1221能够通过第一推杆1224产生直线位移以将弹性构件123挤压至固定构件124上以使弹性构件123产生形变并因此驱使夹持构件125松开被固定的行李箱灯101。
42.继续参阅图3，如图3所示，作为一种优选设置方式，弹性构件123为弧形弹簧片，两个夹持构件125分别设置于弧形弹簧片的两端以将行李箱灯101夹持于两个夹持构件125之间。壳体11上设置有两个第一避让孔111，弧形弹簧片的两端可以通过第一避让孔111有效
保证形变过程，即在弧形弹簧片产生形变时，两个夹持构件125能够分别通过两个第一避让孔111向外移动。可以理解的是，这并不是限制性的，还可以通过改变壳体11的尺寸或形状，再或是通过开口的方式保证形变的顺利进行。固定构件124与壳体11相连，并且固定构件124包括弧形主体以及设置在该弧形主体上的两个柱状凸起，柱状凸起的远离弧形主体的一侧为球面，弧形弹簧片能够抵靠至两个柱状凸起上，接触面设置成球面能够有效避免接触点处容易出现应力集中的问题。第一凸轮结构1221能够在转动过程中通过第一推杆1224抵紧至弧形弹簧片的中部(即位于两个柱状凸起的接触点之间的位置)以挤压该弧形弹簧片向弯曲侧产生形变(即靠近固定构件124的一侧)并因此驱使弧形弹簧片的两端向彼此远离的方向移动，进而带动两个夹持构件125向彼此远离的方向移动，从而松开被固定的行李箱灯101。
43.需要说明的是，本发明不对弹性构件123的具体结构和具体形状作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定，只要其能够通过形变的方式带动夹持构件125夹紧或松开行李箱灯101即可；并且，本发明也不对弹性构件123与夹持构件125之间的具体连接方式作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定，例如，其可以是固定连接的方式，以保证夹持效果；又例如，也可以是可转动的连接方式，以保证夹持过程的灵活性。
44.进一步地，在本优选实施例中，夹持构件125为截面形状为扇形的柱状结构，行李箱灯101上设置有与夹持构件125的内侧形状相匹配的固定凹槽，两个夹持构件125能够分别固定至设置在行李箱灯101上的两个固定凹槽中，以便更加稳定地对行李箱灯101进行固定。需要说明的是，本发明不对夹持构件125的具体形状和具体设置数量作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定。
45.继续参阅图3，如图3所示，图3中的第一凸轮结构1221处于收纳状态，即行李箱灯101处于锁止固定状态，以图示状态为0
°
时的状态，第一凸轮结构1221自旋转90
°
后，行李箱灯101就开始处于解锁状态，直至其旋转至270
°
时，行李箱灯101始终处于解锁状态，而其自270
°
继续旋转至360
°
的过程中，弧形弹簧片自身储存的弹力不断被释放并因此恢复形变，进而带动夹持构件125向内压紧，进而实现行李箱灯101的锁紧。
46.此外，还需要说明的是，本发明也不对行李箱灯101的具体类型和具体形状作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定，只要其能够起到照明效果即可。作为一种优选设置方式，行李箱灯101为长条状，以更好地起到照明效果，也更便于固定；并且，行李箱灯101的背部设置有无线充电模块1011，壳体11上相应设置有第二避让孔115，以便行李箱灯101的无线充电模块1011能够通过第二避让孔115更好地进行无线充电，以便有效保证行李箱灯101始终能够拥有充沛的电量。
47.进一步地，继续参阅图1、2、4和5，作为一种优选的设置方式，本发明的物品固定装置还包括物品递送组件13，物品递送组件13与壳体11相连，并且物品递送组件13设置成在夹持构件125松开行李箱灯101后能够将行李箱灯101向远离壳体11的一侧传送，以便能够提供迎宾式的产品体验，有效增强仪式感，提升用户体验。当然，需要说明的是，本发明不对物品递送组件13的具体结构作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定，只要物品递送组件13能够在夹持构件125松开行李箱灯101后能够将行李箱灯101向远离壳体11的一侧传送即可。
48.基于物品固定组件12和物品递送组件13的共同设置，本发明实现了一种自动弹出式的固定装置，其不仅能够对可移动式的行李箱灯101起到良好的固定和收纳效果，而且还能够实现迎宾式的主动进给与回收。具体而言，在物品固定装置被唤醒的情形下，本发明能够将行李箱灯101向外推出一段距离，以便用户拿取和使用；在用户取下行李箱灯101后，本发明又能够自动复原至收纳状态；待用户需要归还行李箱灯101时，再重新唤醒物品固定装置，本发明的物品固定组件12又能够再次弹出，以便回收行李箱灯101并将其锁定至收纳状态。这种设置不仅能够提高用户便捷性，还能够有效增加仪式感，提升用户体验。
49.作为一种优选设置方式，物品递送组件13的设置数量为两个，并且两个物品递送组件13分别设置于物品固定组件12的两侧，以便更好地实现行李箱灯101的递送。当然，本发明不对物品递送组件13的具体设置数量和设置方式作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定；例如，其数量还可以是一个或更多个，其可以均分布于物品固定组件12的一侧。具体而言，物品递送组件13包括第二凸轮结构131，第二凸轮结构131设置在传动轴1223上，驱动构件121在通过传动轴1223驱动第一凸轮结构1221转动的同时，还能够驱动第二凸轮结构131同步转动，以便有效简化驱动结构，节省成本，当然，其也可以采用另一套单独的驱动结构，这并不是限制性的。在第二凸轮结构131的转动过程中，第二凸轮结构131能够将行李箱灯101推送至远离壳体11的一侧，从而实现传送效果。可以理解的是，为了有效实现递送效果，第二凸轮结构131的形状与第一凸轮结构1221的形状不同，即第二凸轮结构131的最大直线行程大于第一凸轮结构1221的最大直线行程。此外，还需要说明的是，本发明不对第二凸轮结构131的具体形状和尺寸作任何限制，只要其能够在转动过程中将行李箱灯101推送至远离壳体11的一侧即可。
50.继续参阅图4和5，如图4和5所示，物品递送组件13还包括导向构件132和第二推杆133，第二凸轮结构131能够通过第二推杆133推动导向构件132，进而通过导向构件132推动行李箱灯101。具体而言，第二凸轮结构131通过可轴向移动的第二推杆133将转动转化为直线运动，当然，第二推杆133的具体设置形式不限，只要其能够起到传递运动的效果即可。壳体11上形成有导槽结构，导向构件132的一部分形状与行李箱灯101的背部形状相匹配，以能够更好地容纳行李箱灯101，导向构件132的外部形状与壳体11上形成的导槽结构相匹配，以使导向构件132能够在该导槽结构中定向移动，从而保证递送路径的唯一性和可靠性。需要说明的是，本发明不对导向构件132的具体结构和具体设置方式作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定，只要第二凸轮结构131能够通过导向构件132推送行李箱灯101即可。
51.进一步地，作为一种优选设置方式，物品递送组件13还包括物品吸附构件134，物品吸附构件134设置成能够将行李箱灯101吸附至导向构件132上，以便在导向构件132将行李箱灯101推出后，行李箱灯101能够维持悬置状态，方便用户拿取。需要说明的是，本发明不对物品吸附构件134实现吸附的具体实现方式作任何限制，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定，其优选采用磁吸方式，并且物品吸附构件134的形状设置成与导向构件132的内侧形状相同，以便更好地实现吸附效果。
52.此外，本发明的物品固定装置还包括与壳体11相连的红外传感器14，通过红外传感器14可以实现用户动作的识别，进而起到自动控制物品固定装置动作的效果。当然，还需要说明的是，本发明不对物品固定装置的具体唤醒方式作任何限制，即如何控制物品固定
装置将物品送出或将物品收回的方式，本领域技术人员可以根据实际使用需求自行设定；例如，其可以通过传统的电动按钮控制，也可以通过手势、语音、车机系统或移动终端app进行控制，以便进一步提升用户体验，但这都不是限制性的。
53.需要说明的是，上述优选的实施方式仅仅用于阐述本发明的原理，并非旨在于限制本发明的保护范围。在不偏离本发明原理的前提下，本领域技术人员可以对上述设置方式进行调整，以便本发明能够适用于更加具体的应用场景。
54.当然，上述可以替换的实施方式之间、以及可以替换的实施方式和优选的实施方式之间还可以交叉配合使用，从而组合出新的实施方式以适用于更加具体的应用场景。
55.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。在本发明的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
56.至此，已经结合附图所示的可选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种物品固定装置，其特征在于，所述物品固定装置包括壳体以及与所述壳体相连的物品固定组件，所述物品固定组件包括驱动构件、传动构件、弹性构件、固定构件和夹持构件，所述驱动构件与所述传动构件相连，所述弹性构件与所述夹持构件相连，所述夹持构件能够在所述弹性构件的弹力作用下夹紧物品以实现物品的固定，所述驱动构件能够通过所述传动构件将所述弹性构件挤压至所述固定构件上以使所述弹性构件产生形变并因此驱使所述夹持构件松开被固定的物品。2.根据权利要求1所述的物品固定装置，其特征在于，所述传动构件包括可转动的第一凸轮结构，所述驱动构件为能够驱动所述第一凸轮结构转动的驱动电机。3.根据权利要求2所述的物品固定装置，其特征在于，所述弹性构件为弧形弹簧片，所述第一凸轮结构能够在转动过程中抵紧至所述弧形弹簧片的中部以挤压所述弧形弹簧片向弯曲侧产生形变并因此驱使所述夹持构件松开被固定的物品。4.根据权利要求2所述的物品固定装置，其特征在于，所述物品固定装置还包括与所述壳体相连的物品递送组件，所述物品递送组件设置成在所述夹持构件松开物品后能够将物品向远离所述壳体的一侧传送。5.根据权利要求4所述的物品固定装置，其特征在于，所述物品递送组件包括可转动的第二凸轮结构，所述第二凸轮结构能够在转动过程中将物品推送至远离所述壳体的一侧。6.根据权利要求5所述的物品固定装置，其特征在于，所述物品递送组件还包括导向构件，所述导向构件的至少一部分形状与物品的至少一部分形状相匹配以容纳物品，所述第二凸轮结构通过所述导向构件推送物品。7.根据权利要求6所述的物品固定装置，其特征在于，所述物品递送组件还包括物品吸附构件，所述物品吸附构件设置成能够将物品吸附至所述导向构件上。8.根据权利要求5所述的物品固定装置，其特征在于，所述传动构件还包括传动轴，所述驱动构件能够驱动所述传动轴转动，所述第一凸轮结构和所述第二凸轮结构均设置在所述传动轴上。9.根据权利要求4至8中任一项所述的物品固定装置，其特征在于，所述物品递送组件的数量为两个，两个所述物品递送组件分别设置于所述物品固定组件的两侧。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1至9中任一项所述的物品固定装置。

技术总结
本发明涉及物品固定技术领域，具体提供一种物品固定装置和车辆。旨在解决现有物品固定装置的结构设计不佳而导致其难以同时兼顾固定的稳固性和拿取的方便性的问题。为此，本发明的物品固定装置包括壳体以及与壳体相连的物品固定组件，物品固定组件包括驱动构件、传动构件、弹性构件、固定构件和夹持构件，驱动构件与传动构件相连，弹性构件与夹持构件相连，夹持构件能够在弹性构件的弹力作用下夹紧物品以实现物品的固定，驱动构件能够通过传动构件将弹性构件挤压至固定构件上以使弹性构件产生形变并因此驱使夹持构件松开被固定的物品。本发明不仅能借助弹性构件和夹持构件的共同作用来固定物品，还借助弹性构件的弹力作用来实现物品的解锁和递送。来实现物品的解锁和递送。来实现物品的解锁和递送。


技术研发人员：邢峰 汪涛
受保护的技术使用者：蔚来汽车科技（安徽）有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/7/25