一种配电变压器的制作方法
未命名
07-27
阅读:106
评论:0
1.本技术涉及配电变压器技术领域,具体公开了一种配电变压器。
背景技术:
2.配电变压器,指用于配电系统中根据电磁感应定律变换交流电压和电流而传输交流电能的一种静止电器。中国变压器产品按电压等级一般可分为特高压(750kv及以上)、超高压(500kv)变压器、220-110kv变压器、35kv及以下变压器。配电变压器通常是指运行在配电网中电压等级为10-35kv、容量为6300kva及以下直接向终端用户供电的电力变压器;
3.变压器是一种成套的变压设备,可用于终端供电和环网供电,转换十分方便,保证了供电的可靠性和灵活性,但是变压器在运行过程中会产生很多热量,传统的变压器散热主要是通过在器身内设置风道或油道,通过气体或油的循环流动带走热量进行散热,其结构复杂,制造维修难度;
4.鉴于此,发明人提出一种配电变压器。
技术实现要素:
5.本发明的目的在于解决了传统的配电变压器换热结构复杂的问题。
6.为了达到上述目的,本发明提供以下基础方案:
7.一种配电变压器,包括变压器外壳、设置在配电变压器上的油箱以及套管和用于安装套管的箱盖,其特征在于:变压器外壳内设有变压器主体和散热组件,所述变压器主体置于散热组件的内部。
8.散热组件包括:设置在设置在变压器外壳内底部的马达、与马达同轴连接的外旋筒和设置在外旋筒内部的内旋筒,变压器主体设置在内旋筒且保持静止,所述内旋筒的上方设有用于内旋筒内部发生涡旋的局部旋转装置,所述散热组件与油箱连通。
9.本基础方案的原理及效果在于:
10.1.与现有技术相比,本装置结构简单,构思巧妙,本案的核心改进在于:改进了油降温的管路改进,以及提高油降温的降温效果,并且实现结构简单化,简化多余的管路,方便后期的维修和保养。
11.2.与现有技术相比,设计了散热组件,利用散热组件中的外旋筒和设置在外旋筒内部的内旋筒以及局部旋转装置来控制油液的局部流动,使得油液位于变压器主体位置为动态,动态的油液可以加速油液的流动,进而实现快速散热,
12.3..与现有技术相比,散热组件结构简单,不需要复杂的管路,有利于后期的维修和保养,能够解决传统的配电变压器换热结构复杂的问题。
13.进一步,所述变压器外壳的底部设有接地螺钉,通过接地螺钉实现变压器外壳的固定;所述变压器外壳上设有信息铭牌;变压器外壳上设有多功能压力油位计。变压器的基本设计,接地螺钉实现装置的固定,信息铭牌提供装置的基本信息,多功能压力油位计监测油箱的油位。
14.进一步,所述变压器主体包括铁芯、低压绕组和高压绕组。变压器的核心,实现变压功能。
15.进一步,所述油箱内储存有变压器油。当变压器主体工作,会发热,变压器油实现油降温。
16.进一步,所述外旋筒的内底部设有转动轴承,所述转动轴承套有连接轴,所述外旋筒的底部与连接轴固接,所述外旋筒的四周均开有油孔用于变压器油的流入。实现油降温。
17.进一步,所述内旋筒包括从下往上依次有固定块、下安装板、筒体和上安装板,所述局部旋转装置安装在上安装板上。
18.进一步,所述固定块内设有电机,所述电机的输出轴与筒体同轴连接,所述上安装板与筒体的连接处设有环形槽用于保持筒体转动的同时上安装板保持静止。
19.进一步,所述电机与转向与马达的旋转方向相反,所述筒体的外周均开有与外旋筒上的油孔尺寸相同的流动孔。
20.进一步,所述局部旋转装置包括固接在变压器外壳内底部内顶部的连接板、垂直于连接板的旋转驱动件和连接在旋转驱动件自由端的旋转杆,所述旋转杆穿进筒体置于变压器主体两侧以及流动孔安装。
21.进一步,所述旋转驱动件采用功率与电机同转向同转速的旋转马达。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1示出了本技术实施例提出的一种配电变压器的结构示意图;
24.图2示出了本技术实施例提出的一种配电变压器中油路散热结构示意图;
25.图3示出了本技术实施例提出的一种配电变压器中油路散热结构详细示意图。
具体实施方式
26.为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
27.说明书附图中的附图标记包括:底座1、内旋筒2、固定块3、旋转杆4、连接板5、旋转驱动件6、筒体7、油孔8、油箱9、铭牌10、箱盖12、流入孔13、螺旋杆14、上安装板15、下安装板16、吊板17、第一套管18、第二套管19、第三套管20、多功能压力油位计21、接地螺钉22、变压器油23。
28.实施例如图1、图2和图3所示:
29.一种配电变压器,包括变压器外壳、设置在配电变压器上的油箱9以及套管和用于安装套管的箱盖12,其特征在于:变压器外壳内设有变压器主体和散热组件,变压器主体置于散热组件的内部。
30.具体的:如图1所示,变压器外壳的底部设有接地螺钉22,通过接地螺钉22实现变压器外壳的固定;变压器外壳上设有信息铭牌10;变压器外壳上设有多功能压力油位计21。
变压器的基本设计,接地螺钉22实现装置的固定,信息铭牌10提供装置的基本信息,多功能压力油位计21监测油箱9的油位。
31.箱盖12上的套管为三根,分别为第一套管18、第二套管19和第三套管20,箱盖12设有吊板17,用于实现本装置便携运输。
32.与现有技术相同:油箱9内储存有变压器油23。当变压器主体工作,会发热,变压器油23实现油降温。仍然采用的是油降温,并且在工作原理上也是相同,变压器主体包括铁芯、低压绕组和高压绕组。变压器的核心,实现变压功能。
33.本案的核心改进在于:改进了油降温的管路改进,以及提高油降温的降温效果,并且实现结构简单化,简化多余的管路,方便后期的维修和保养。
34.散热组件包括:设置在设置在变压器外壳内底部的马达、与马达同轴连接的外旋筒和设置在外旋筒内部的内旋筒2,变压器主体设置在内旋筒2且保持静止,内旋筒2的上方设有用于内旋筒2内部发生涡旋的局部旋转装置,散热组件与油箱9连通。
35.外旋筒的内底部设有转动轴承,转动轴承套有连接轴,外旋筒的底部与连接轴固接,外旋筒的四周均开有油孔8用于变压器油23的流入。实现油降温,内旋筒2包括从下往上依次有固定块3、下安装板16、筒体7和上安装板15,局部旋转装置安装在上安装板15上,电机的转向与马达的旋转方向相反,筒体7的外周均开有与外旋筒上的油孔8尺寸相同的流动孔。
36.局部旋转装置包括固接在变压器外壳内底部内顶部的连接板5、垂直于连接板5的旋转驱动件6和连接在旋转驱动件6自由端的旋转杆4,旋转杆4穿进筒体7置于变压器主体两侧以及流动孔安装,旋转驱动件6采用功率与电机同转向同转速的旋转马达。
37.关于散热组件的散热:首先知道,变压器主体工作会产生热量,本案采用传统的油液降温形式,在油液降温的具体形式上以及结构上做出改进,使得降温更好,结构更简单。
38.具体的:外旋筒的下方为底座1,马达安装在底座1上,马达启动带动内旋筒2旋转,由于外旋筒被油液覆盖,此时由于外旋筒的旋转以及油孔8的设计,使得油液加速进入筒体7,电机与转向与马达的旋转方向相反,筒体7的外周均开有与外旋筒上的油孔8尺寸相同的流动孔,此时由于旋转方向相反,在那个位置的瞬间,油液会短暂存在静止,利用这个静止态对温度进行降温,由于这个静止态的保持状态会很短,会短暂静止后,迅速变为动态,此时油液流动,已经把温度带走,进而进入下一个降温周期。
39.旋转杆4穿进筒体7置于变压器主体两侧以及流动孔安装,如图3所示,旋转杆4上设有螺旋杆14,这个螺旋杆14正好位于上述油液静止态的区间,设置螺旋杆14的在于,利用旋转马达的运动,加速油液静止态的变化,使得油液静止态迅速转变为油液运动态,进而加速油液的流动,实现油液对变压器主体的降温。
40.本装置解决了传统的配电变压器换热结构复杂的问题。
41.以上所述,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,虽然本发明已以较佳实施例揭示如上,然而并非用以限定本发明,任何本领域技术人员,在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
技术特征:
1.一种配电变压器,包括变压器外壳、设置在配电变压器上的油箱以及套管和用于安装套管的箱盖,其特征在于:变压器外壳内设有变压器主体和散热组件,所述变压器主体置于散热组件的内部。散热组件包括:设置在设置在变压器外壳内底部的马达、与马达同轴连接的外旋筒和设置在外旋筒内部的内旋筒,变压器主体设置在内旋筒且保持静止,所述内旋筒的上方设有用于内旋筒内部发生涡旋的局部旋转装置,所述散热组件与油箱连通。2.根据权利要求1所述的一种配电变压器,其特征在于,所述变压器外壳的底部设有接地螺钉,通过接地螺钉实现变压器外壳的固定;所述变压器外壳上设有信息铭牌;变压器外壳上设有多功能压力油位计。3.根据权利要求1所述的一种配电变压器,其特征在于,所述变压器主体包括铁芯、低压绕组和高压绕组。4.根据权利要求1所述的一种配电变压器,其特征在于,所述油箱内储存有变压器油。5.根据权利要求4所述的一种配电变压器,其特征在于,所述外旋筒的内底部设有转动轴承,所述转动轴承套有连接轴,所述外旋筒的底部与连接轴固接,所述外旋筒的四周均开有油孔用于变压器油的流入。6.根据权利要求5所述的一种配电变压器,其特征在于,所述内旋筒包括从下往上依次有固定块、下安装板、筒体和上安装板,所述局部旋转装置安装在上安装板上。7.根据权利要求6所述的一种配电变压器,其特征在于,所述固定块内设有电机,所述电机的输出轴与筒体同轴连接,所述上安装板与筒体的连接处设有环形槽用于保持筒体转动的同时上安装板保持静止。8.根据权利要求7所述的一种配电变压器,其特征在于,所述电机与转向与马达的旋转方向相反,所述筒体的外周均开有与外旋筒上的油孔尺寸相同的流动孔。9.根据权利要求4-8所述的一种配电变压器,其特征在于,所述局部旋转装置包括固接在变压器外壳内底部内顶部的连接板、垂直于连接板的旋转驱动件和连接在旋转驱动件自由端的旋转杆,所述旋转杆穿进筒体置于变压器主体两侧以及流动孔安装。10.根据权利要求9所述的一种配电变压器,其特征在于,所述旋转驱动件采用功率与电机同转向同转速的旋转马达。
技术总结
本发明涉及配电变压器技术领域,具体公开了一种配电变压器,包括变压器外壳、设置在配电变压器上的油箱以及套管和用于安装套管的箱盖,其特征在于:变压器外壳内设有变压器主体和散热组件,所述变压器主体置于散热组件的内部,散热组件包括:设置在设置在变压器外壳内底部的马达、与马达同轴连接的外旋筒和设置在外旋筒内部的内旋筒,变压器主体设置在内旋筒且保持静止,所述内旋筒的上方设有用于内旋筒内部发生涡旋的局部旋转装置,所述散热组件与油箱连通本装置解决了传统的配电变压器换热结构复杂的问题,本装置解决了传统的配电变压器换热结构复杂的问题。压器换热结构复杂的问题。压器换热结构复杂的问题。
技术研发人员:张剑 孔庆元 霍程 谷浩东 曹银槊
受保护的技术使用者:北京天威国网电气成套设备有限公司
技术研发日:2023.04.26
技术公布日:2023/7/25
版权声明
本文仅代表作者观点,不代表航空之家立场。
本文系作者授权航家号发表,未经原创作者书面授权,任何单位或个人不得引用、复制、转载、摘编、链接或以其他任何方式复制发表。任何单位或个人在获得书面授权使用航空之家内容时,须注明作者及来源 “航空之家”。如非法使用航空之家的部分或全部内容的,航空之家将依法追究其法律责任。(航空之家官方QQ:2926969996)
飞行汽车 https://www.autovtol.com/
