一种除霜方法、除霜系统、车辆以及可读存储介质与流程

1.本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种除霜方法、除霜系统、车辆以及可读存储介质。


背景技术：

2.随着科学技术的发展和生活水平的提高，人们对于车辆的使用越来越频繁，对其使用要求也越来越高。在寒冷环境下，车窗上容易形成冰霜，因此，车辆通常设有除霜系统以去除冰霜。
3.现有技术中，车辆除霜系统通常包括出风结构，所述出风结构的出风口设置于挡风玻璃的底端，通过出风口输出暖风以对挡风玻璃进行除霜。
4.然而，发明人在研究现有技术的过程中发现，出风结构通过出风口输出暖风，仅能对挡风玻璃靠近底端的较小范围进行加热除霜，除霜效果不佳。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本发明旨在提出一种除霜方法、除霜系统、车辆以及可读存储介质，以解决现有技术中，车辆的除霜效果不佳的问题。
6.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
7.一种除霜方法，所述除霜方法用于车辆，所述车辆包括挡风玻璃，所述挡风玻璃的底侧设置有风箱，所述风箱设有第一出风口，所述挡风玻璃的两侧皆设置有多个第二出风口；所述除霜方法包括：
8.获取所述挡风玻璃的透光率；
9.在所述透光率小于第一预设值的情况下，获取环境温度；
10.在所述环境温度小于第二预设值的情况下，获取所述车辆的车速；
11.在所述车速为零的情况下，开启第一除霜模式；
12.在所述车速大于零的情况下，开启第二除霜模式；
13.其中，在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一出风口和所述第二出风口对所述挡风玻璃进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。
14.进一步的，所述挡风玻璃包括相邻设置的主区和副区，所述第一出风口包括第一主出风口和第一副出风口；所述第一主出风口靠近所述主区设置，所述第一副出风口靠近所述副区设置，所述第二出风口包括位于所述主区侧边的第二主出风口以及位于所述副区侧边的第二副出风口；
15.在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一主出风口、所述第一副出风口、所述第二主出风口以及所述第二副出风口对所述主区和/或副区执行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。
16.进一步的，所述第一除霜模式包括：
17.在所述透光率满足第一预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风
口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口和所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作；
18.在所述透光率满足第二预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口对所述副区执行除霜操作。
19.可选地，满足所述第二预设范围的所述透光率大于满足所述第一预设范围的所述透光率。
20.进一步的，所述第二除霜模式包括：
21.在所述透光率满足第三预设范围的情况下，所述第一主出风口、所述第二主出风口、所述第一副出风口以及所述第二副出风口皆对所述主区执行除霜操作；
22.在所述透光率满足第四预设范围的情况下，所述第一主出风口、所述第二主出风口以及所述第一副出风口所述对所述主区执行除霜操作，所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作；
23.在所述透光率满足第五预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口和所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作。
24.可选地，满足所述第五预设范围的所述透光率大于满足所述第四预设范围的所述透光率；满足所述第四预设范围的所述透光率大于满足所述第三预设范围的所述透光率。
25.相对于现有技术，本发明所述的除霜方法具有以下优势：
26.本技术实施例中，通过在所述挡风玻璃的底侧设置有风箱，所述风箱设有第一出风口，所述挡风玻璃的两侧皆设置有多个第二出风口。在需要对所述挡风玻璃进行除霜操作时，在所述车速为零的情况下，开启第一除霜模式；在所述车速大于零的情况下，开启第二除霜模式；其中，在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一出风口和所述第二出风口对所述挡风玻璃进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。这样，就可以根据挡风玻璃上的实际结霜情况确定对应的除霜模式，而且，可以从所述挡风玻璃的底侧以及两侧进行除霜操作，可以实现智能扫风除霜，以提升除霜效果并提高除霜效率。
27.本发明的另一目的在于提出一种除霜系统，以解决现有技术中，车辆的除霜效果不佳的问题。
28.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
29.一种除霜系统，其特征在于，用于车辆，以执行上述任一项所述的除霜方法，所述车辆包括挡风玻璃；所述除霜系统包括：设置于所述挡风玻璃的底侧设置有风箱，所述风箱设有第一出风口；设置于所述挡风玻璃两侧皆设置有多个第二出风口；以及除霜控制模块，所述控制模块用于执行：
30.获取所述挡风玻璃的透光率；
31.在所述透光率小于第一预设值的情况下，获取环境温度；
32.在所述环境温度小于第二预设值的情况下，获取所述车辆的车速；
33.在所述车速为零的情况下，开启第一除霜模式；
34.在所述车速大于零的情况下，开启第二除霜模式；
35.其中，在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一出风口和所述第二
出风口对所述挡风玻璃进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。
36.进一步的，所述挡风玻璃包括所述挡风玻璃包括相邻设置的主区和副区，所述第一出风口包括第一主出风口和第一副出风口；所述第一主出风口靠近所述主区设置，所述第一副出风口靠近所述副区设置，所述第二出风口包括位于所述主区侧边的第二主出风口以及位于所述副区侧边的第二副出风口；
37.在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一主出风口、所述第一副出风口、所述第二主出风口以及所述第二副出风口对所述主区和/或副区执行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。
38.所述除霜系统与上述除霜方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
39.本发明的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中，车辆的除霜效果不佳的问题。
40.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
41.一种车辆，所述车辆包括：上述任一项所述的除霜系统。
42.所述车辆与上述除霜系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
43.为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
44.一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的除霜方法。
45.所述可读存储介质与上述除霜方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
46.构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
47.图1为本发明实施例所述的一种用于车辆的除霜系统的结构示意图；
48.图2为本发明实施例所述的一种除霜方法的步骤流程图；
49.图3为本发明实施例所述的一种第一除霜模式的步骤流程图；
50.图4为本发明实施例所述的一种第二除霜模式的步骤流程图
51.附图标记说明：
52.10-风箱，11-第一出风口，111-第一主出风口，112-第一副出风口，12-第二出风口，121-第二主出风口，122-第二副出风口，20-挡风玻璃，201-主区，202-副区。
具体实施方式
53.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
54.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
55.本技术实施例提供了一种除霜方法，所述除霜方法可以用于车辆。具体的，所述车辆可以包括挡风玻璃，所述除霜方法可以用于对所述挡风玻璃执行除霜操作。
56.参照图1，示出了本技术实施例所述的一种用于车辆的除霜系统的结构示意图，如
图1所示，挡风玻璃20的底侧设置有风箱10，风箱10设有第一出风口11，挡风玻璃20的两侧皆设置有多个第二出风口12。
57.在本技术实施例中，可以通过风箱10的第一出风口11向挡风玻璃20的底侧输送暖风进行加热，同时，通过挡风玻璃20两侧的第二出风口12在挡风玻璃20的两侧输送暖风进行加热，扩大了对挡风玻璃20的加热区域，大大提高了除霜效率，提升了除霜效果。此外，在具体的应用中，可以通过第一出风口11输送暖风，和/或，通过第二出风口12输送暖风，控制对挡风玻璃20的具体除霜区域，避免不必要的能源消耗，有利于节能减排。
58.如图1所示，风箱10内可以设置有导风机构，可实现风向、风量独立调节，实现“扫风”除霜，极大增加除霜面积。在实际应用中，高温空气通过风箱10上的第一出风口11主要从整车”z向”进行除霜。第二出风口12可以布置在整车两侧a柱附近，高温空气通过第二出风口12主要从整车”y向”进行除霜。在实际应用中，结合红外传感器数据，第二出风口12可以实现风向和风量调节。图1所示的除霜系统可以将暖风系统内的高温空气导入至风箱10的第一出风口11和以及第二出风口12，结合透光仪数据，可实现对风挡玻璃快速除霜功能。
59.参照图2，示出了本技术实施例所述的一种除霜方法的步骤流程图，如图2所示，所述除霜方法具体可以包括以下步骤：
60.步骤101：获取所述挡风玻璃的透光率。
61.在具体的应用中，由于挡风玻璃20的透光率与挡风玻璃20的结霜情况相关，挡风玻璃20的结霜越严重，挡风玻璃20的透光率越低，因此，挡风玻璃20的透光率可以用于评价挡风玻璃20的结霜状况。
62.本技术实施例中，可以在挡风玻璃20上设置透光仪，以通过所述透光仪获取挡风玻璃20的透光率，并使用所述透光率来评价挡风玻璃20的结霜状况。
63.步骤102：在所述透光率小于第一预设值的情况下，获取环境温度。
64.具体的，在挡风玻璃20的所述透光率小于第一预设值的情况下，可以认为挡风玻璃20的透光率不佳。在实际应用中，导致挡风玻璃20透光率不佳的原因主要有挡风玻璃20结霜或者挡风玻璃20脏污两种。因此，在对挡风玻璃20进行除霜操作之前，需要排除挡风玻璃20脏污导致透光率不佳的情况。
65.本技术实施例中，可以在挡风玻璃20上设置温度传感器，以通过所述温度传感器来获取所述车辆所处的环境温度，以通过所述环境温度来判断导致挡风玻璃20透光率不佳的原因是结霜还是脏污。通常的，在所述环境温度较高的情况下，导致挡风玻璃20的透光率不佳的原因主要是挡风玻璃20脏污，而当所述环境温度较低的情况下，导致挡风玻璃20的透光率并不佳的原因通常是挡风玻璃20结霜。
66.在实际应用中，当挡风玻璃20的透光率大于或者等于所述第一预设值的情况下，则可以认为挡风玻璃20的透光率较好，不影响驾驶员的安全驾驶，此时，无需对挡风玻璃20执行除霜操作。
67.可选地，所述第一预设值可以为90％，即，在挡风玻璃20的透光率小于90％的情况下，可以认为挡风玻璃20的透光率不佳，挡风玻璃20可能存在结霜或者脏污的缺陷，需要对挡风玻璃20进行除霜处理或者除污处理。
68.需要说明的是，在实际应用中，本领域技术人员可以根据实际情况设置所述第一预设值的具体值。例如，所述第一预设值可以为80％、88％或者95％等，本技术实施例对于
所述第一预设值不做具体限定。
69.步骤103：在所述环境温度小于第二预设值的情况下，获取所述车辆的车速。
70.具体的，在所述环境温度小于第二预设值的情况下，可以认为，导致挡风玻璃20的透光率不佳的主要原因是挡风玻璃20结霜，在这种情况下，需要对挡风玻璃20执行除霜操作。
71.本技术实施例中，可以在所述车辆的轮胎或者车桥上设置车速检测传感器，以通过所述车速传感器获取所述车辆的车速。具体的，在通过所述环境温度判断出需要对挡风玻璃20执行除霜操作之后，可以进入自动除霜模式，即，进一步通过所述车速传感器获取所述车辆的车速，以判断车辆是处于停车状态还是行车状态，并对应执行不同的除霜模式，以进一步提高除霜效率和效果，并兼顾节能减排的目的。
72.在实际应用中，在所述环境温度大于或者等于所述第二预设值的情况下，则可以认为，导致挡风玻璃20的透光率不佳的主要原因是挡风玻璃20脏污。在这种情况下，所述车辆可以通过仪表提醒用户启动雨刮系统对挡风玻璃20进行清理，以清除挡风玻璃20表面的脏污，提高挡风玻璃20的透光率，有利于提升所述车辆的驾驶安全。
73.可选地，所述第二预设值为0度，即，在所述环境温度小于0度的情况下，可以认为导致挡风玻璃20透光率不佳的主要原因是挡风玻璃20结霜，需要对挡风玻璃20进行除霜操作。在实际应用中，由于0度是结冰的临界值，在0度以下挡风玻璃20容易出现结霜的现象，因此，将所述第二预设值设置成0度有利于精确的评价挡风玻璃20的结霜状况。
74.需要说明的是，在实际应用中，本领域技术人员还可以根据实际情况将所述第二预设值设置成其他接近0度的值。例如，所述第二预设值可以为1度、-1度等，本技术实施例对于所述第二预设值不做具体限定。
75.在本技术的一些可选实施例中，在通过所述环境温度判断出需要对挡风玻璃20执行除霜操作之后，还可以根据用户的选择进行手动除霜模式，即根据用户在仪表盘上操作，根据用户的选择采用风箱10上的第一出风口11，和/或，挡风玻璃20其中一侧或者双侧的第二出风口12进行除霜操作，以满足用户的个性化要求。
76.步骤104：在所述车速为零的情况下，开启第一除霜模式。
77.本技术实施例中，在所述车辆的车速为零的情况下，可以认为，所述车辆处于停车状态，即，用户未在车上但是通过远程操控进行除霜操作。此时，可以采用第一除霜模式对挡风玻璃20进行除霜操作，以兼顾除霜效率、除霜效果以及节能减排的目的。
78.具体的，在所述第一除霜模式下，第一出风口11和第二出风口12对挡风玻璃20进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应，以根据挡风玻璃20的透光率来执行对应的除霜操作，以达到兼顾除霜效率、除霜效果以及节能减排的目的。
79.如图1所示，挡风玻璃20具体可以包括相邻设置的主区201和副区202，其中，主区201主要与主驾驶位相对，副区202主要与副驾驶位相对。第一出风口11具体可以包括第一主出风口111和第一副出风口112；第一主出风口111靠近主区201设置，第一副出风口112靠近副区202设置，第二出风口12具体可以包括位于主区201侧边的第二主出风口121以及位于副区202侧边的第二副出风口122；在所述第一除霜模式，第一主出风口111、第一副出风口112、第二主出风口121以及第二副出风口122对主区201和/或副区202执行的除霜操作与所述透光率对应，以达到兼顾除霜效率、除霜效果以及节能减排的目的。
80.参照图3，示出了本技术实施例所述的一种第一除霜模式的步骤流程图，如图3所示，所述第一除霜模式具体可以包括以下子步骤：
81.子步骤1041：在所述透光率满足第一预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口和所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作。
82.本技术实施例中，在挡风玻璃20的透光率满足第一预设范围的情况下，可以认为挡风玻璃20的透光率极差，为了保证驾驶安全，需要对挡风玻璃20进行整体的除霜操作，即，需要对挡风玻璃20的主区201和副区202同时进行除霜操作。
83.具体的，在需要对挡风玻璃20的主区201和副区202同时进行除霜操作的情况下，可以采用第一主出风口111和第二主出风口121对主区201执行除霜操作，并采用第一副出风口112和第二副出风口122对副区202执行除霜操作。在实际应用中，由于第一主出风口111设置在主区201的底侧，第二主出风口121设置在主区201的侧边，采用第一主出风口111述第二主出风口121向主区201吹暖风进行除霜操作，可以实现较好的除霜效果和除霜效率。同理，由于第一副出风口112设置在副区202的底侧，第二副出风口122设置在副区202的侧边，采用第一副出风口112和第二副出风口122向副区202吹暖风进行除霜操作，可以实现较好的除霜效果和除霜效率。
84.可选地，所述第一预设范围大于0且小于60％，即，在挡风玻璃20的透光率大于0且小于60％的情况下，可以认为挡风玻璃20的透光率极差，为了保证驾驶安全，需要对挡风玻璃20进行整体的除霜操作，即对挡风玻璃20的主区201和副区202皆进行除霜操作。
85.子步骤1042：在所述透光率满足第二预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口对所述副区执行除霜操作；其中，满足所述第二预设范围的所述透光率大于满足所述第一预设范围的所述透光率。
86.本技术实施例中，在挡风玻璃20的透光率满足所述第二预设范围的情况下，可以认为，挡风玻璃20的透光率一般，需要对挡风玻璃20的主区201和副区202同时进行除霜操作之后才能保证驾驶安全，但是，为了节约能耗，对挡风玻璃20的副区202的除霜要求可以适量降低。
87.具体的，在挡风玻璃20的透光率满足所述第二预设范围的情况下，可以采用第一主出风口111和第二主出风口121对主区201执行除霜操作，可以实现较好的除霜效果和除霜效率。同时，采用第一副出风口112对副区202执行除霜操作，并关闭第二副出风口122，在对副区202进行除霜的同时，节约部分能量，缩短发送机暖机时间。
88.可选地，所述第二预设范围大于或者等于60％且小于90％，即，在挡风玻璃20的透光率大于或者等于60％且小于90％的情况下，可以认为，挡风玻璃20的透光率一般，需要对挡风玻璃20的主区201和副区202同时进行除霜操作之后才能保证驾驶安全，但是，为了节约能耗，对挡风玻璃20的副区202的除霜要求可以适量降低。
89.步骤105：在所述车速大于零的情况下，开启第二除霜模式。
90.本技术实施例中，在所述车辆的车速大于零的情况下，可以认为，所述车辆处于行车状态，即，用户在车辆驾驶车辆的情况下需要对挡风玻璃20执行除霜操作，对于除霜效率和除霜效果的要求都较高。尤其，对于挡风玻璃20的主区201的除霜效果和除霜效率要求较高。此时，可以采用第二除霜模式对挡风玻璃20进行除霜，以兼顾除霜效率和除霜效果。
91.具体的，在所述第二除霜模式下，第一出风口11和第二出风口12对挡风玻璃20进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应，以根据挡风玻璃20的透光率来执行对应的除霜操作，以达到兼顾除霜效率、除霜效果以及节能减排的目的。
92.参照图4，示出了本技术实施例所述的一种第二除霜模式的步骤流程图，如图4所示，所述第二除霜模式具体可以包括以下子步骤：
93.子步骤1051：在所述透光率满足第三预设范围的情况下，所述第一主出风口、所述第二主出风口、所述第一副出风口以及所述第二副出风口皆对所述主区执行除霜操作。
94.本技术实施例中，在挡风玻璃20的透光率满足第三预设范围的情况下，可以认为挡风玻璃20的透光率极差，为了保证行车过程中的驾驶安全，需要优先对挡风玻璃20的主区201进行高效的除霜操作。
95.具体的，在需要优先对挡风玻璃20的主区201进行高效的除霜操作的情况下，可以使用第一主出风口111、第二主出风口121、第一副出风口112以及第二副出风口122皆对主区201执行除霜操作，以快速的去除主区201的结霜。通过将第一主出风口111、第一副出风口112、第二主出风口121以及第二副出风口122的吹出的热风集中在挡风玻璃20的主区201，可以将热系统的能量集中进行主区201的除霜功能，以在最短的时间内完成对于主区201的除霜功能，确保用户的行车安全。
96.可选地，所述第三预设范围大于0且小于30％，即，在挡风玻璃20的透光率大于0且小于30％的情况下，可以认为挡风玻璃20的透光率极差，为了保证行车过程中的驾驶安全，需要优先对挡风玻璃20的主区201进行高效的除霜操作。
97.子步骤1052：在所述透光率满足第四预设范围的情况下，所述第一主出风口、所述第二主出风口以及所述第一副出风口所述对所述主区执行除霜操作，所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作。
98.本技术实施例中，在挡风玻璃20的透光率满足所述第四预设范围的情况下，可以认为挡风玻璃20的透光率较差，为了保证行车安全，需要优先对挡风玻璃20的主区201进行除霜操作，同时，可以兼顾对挡风玻璃20的副区202进行除霜操作，以实现对于挡风玻璃20的整体除霜。
99.具体的，在需要优先对挡风玻璃20的主区201进行除霜操作，同时可以兼顾对挡风玻璃20的副区202进行除霜操作的情况下，可以采用第一主出风口111、第二主出风口121以及第一副出风口112对主区201执行除霜操作，优先对挡风玻璃20的主区201进行高效的除霜操作。同时，采用第二副出风口122对副区202执行除霜操作，以兼顾对挡风玻璃20的副区202进行除霜操作，实现对于挡风玻璃20的整体除霜。
100.可选地，所述第四预设范围大于或者等于30％且小于60％，即，在挡风玻璃20的透光率大于或者等于30％且小于60％的情况下，可以认为，为了保证行车安全，需要优先对挡风玻璃20的主区201进行除霜操作，同时，可以兼顾对挡风玻璃20的副区202进行除霜操作，以实现对于挡风玻璃20的整体除霜。
101.子步骤1053：在所述透光率满足第五预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口和所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作；其中，满足所述第五预设范围的所述透光率大于满足所述第四预设范围的所述透光率；满足所述第四预设范围的所述透光率大于满足所述第三预设范围的所述
透光率。
102.本技术实施例中，在挡风玻璃20的透光率满足第五预设范围的情况下，可以认为，挡风玻璃20的透光率一般，需要对挡风玻璃20的主区201和副区202同时进行除霜操作才能保证驾驶安全。
103.具体的，在挡风玻璃20的透光率满足所述第五预设范围的情况下，可以采用第一主出风口111和第二主出风口121对主区201执行除霜操作，同时，采用第一副出风口112和第二副出风口122对副区202执行除霜操作，以实现较好的除霜效果和除霜效率。
104.可选地，所述第五预设范围大于或者等于60％且小于90％，即，在挡风玻璃20的透光率大于或者等于60％且小于90％的情况下，可以认为，需要对挡风玻璃20的主区201和副区202同时进行除霜操作才能保证驾驶安全。
105.综上，本技术实施例所述的除霜方法至少可以包括以下优点：
106.本技术实施例中，通过在所述挡风玻璃的底侧设置有风箱，所述风箱设有第一出风口，所述挡风玻璃的两侧皆设置有多个第二出风口。在需要对所述挡风玻璃进行除霜操作时，在所述车速为零的情况下，开启第一除霜模式；在所述车速大于零的情况下，开启第二除霜模式；其中，在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一出风口和所述第二出风口对所述挡风玻璃进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。这样，就可以根据挡风玻璃上的实际结霜情况确定对应的除霜模式，而且，可以从所述挡风玻璃的底侧以及两侧进行除霜操作，可以实现智能扫风除霜，以提升除霜效果并提高除霜效率。
107.本技术实施例还提供了一种图1所示的除霜系统，所述除霜系统可以用于车辆，以上述任一项所述的除霜方法。所述车辆可以包括挡风玻璃；所述除霜系统可以包括：设置于所述挡风玻璃的底侧设置有风箱，所述风箱设有第一出风口；设置于所述挡风玻璃两侧皆设置有多个第二出风口；以及除霜控制模块，所述控制模块用于执行：获取所述挡风玻璃的透光率；在所述透光率小于第一预设值的情况下，获取环境温度；在所述环境温度小于第二预设值的情况下，获取所述车辆的车速；在所述车速为零的情况下，开启第一除霜模式；在所述车速大于零的情况下，开启第二除霜模式；其中，在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一出风口和所述第二出风口对所述挡风玻璃进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。
108.可选地，所述挡风玻璃包括所述挡风玻璃包括相邻设置的主区和副区，所述第一出风口包括第一主出风口和第一副出风口；所述第一主出风口靠近所述主区设置，所述第一副出风口靠近所述副区设置，所述第二出风口包括位于所述主区侧边的第二主出风口以及位于所述副区侧边的第二副出风口；
109.在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一主出风口、所述第一副出风口、所述第二主出风口以及所述第二副出风口对所述主区和/或副区执行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。
110.可选地，所述第一除霜模式包括：
111.在所述透光率满足第一预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口和所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作；
112.在所述透光率满足第二预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口对所述副区执行除霜操作。
113.可选地，所述第二除霜模式包括：
114.在所述透光率满足第三预设范围的情况下，所述第一主出风口、所述第二主出风口、所述第一副出风口以及所述第二副出风口皆对所述主区执行除霜操作；
115.在所述透光率满足第四预设范围的情况下，所述第一主出风口、所述第二主出风口以及所述第一副出风口所述对所述主区执行除霜操作，所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作；
116.在所述透光率满足第五预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口和所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作。
117.本技术实施例中，通过在所述挡风玻璃的底侧设置有风箱，所述风箱设有第一出风口，所述挡风玻璃的两侧皆设置有多个第二出风口。在需要对所述挡风玻璃进行除霜操作时，在所述车速为零的情况下，开启第一除霜模式；在所述车速大于零的情况下，开启第二除霜模式；其中，在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一出风口和所述第二出风口对所述挡风玻璃进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。这样，就可以根据挡风玻璃上的实际结霜情况确定对应的除霜模式，而且，可以从所述挡风玻璃的底侧以及两侧进行除霜操作，可以实现智能扫风除霜，以提升除霜效果并提高除霜效率。
118.本技术实施例还提供了一种车辆，所述车辆具体可以包括：上述任一项所述的除霜系统。
119.需要说明的是，本技术实施例中，所述除霜系统的结构与前述任一实施例所述的除霜系统的结构相同，其有益效果也类似，在此不做赘述。
120.一种可读存储介质，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一项所述的除霜方法。
121.所述可读存储介质与上述除霜方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
122.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种除霜方法，其特征在于，所述除霜方法用于车辆，所述车辆包括挡风玻璃，所述挡风玻璃的底侧设置有风箱，所述风箱设有第一出风口，所述挡风玻璃的两侧皆设置有多个第二出风口；所述除霜方法包括：获取所述挡风玻璃的透光率；在所述透光率小于第一预设值的情况下，获取环境温度；在所述环境温度小于第二预设值的情况下，获取所述车辆的车速；在所述车速为零的情况下，开启第一除霜模式；在所述车速大于零的情况下，开启第二除霜模式；其中，在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一出风口和所述第二出风口对所述挡风玻璃进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。2.根据权利要求1所述的除霜方法，其特征在于，所述挡风玻璃包括相邻设置的主区和副区，所述第一出风口包括第一主出风口和第一副出风口；所述第一主出风口靠近所述主区设置，所述第一副出风口靠近所述副区设置，所述第二出风口包括位于所述主区侧边的第二主出风口以及位于所述副区侧边的第二副出风口；在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一主出风口、所述第一副出风口、所述第二主出风口以及所述第二副出风口对所述主区和/或副区执行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。3.根据权利要求2所述的除霜方法，其特征在于，所述第一除霜模式包括：在所述透光率满足第一预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口和所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作；在所述透光率满足第二预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口对所述副区执行除霜操作。4.根据权利要求3所述的除霜方法，其特征在于，满足所述第二预设范围的所述透光率大于满足所述第一预设范围的所述透光率。5.根据权利要求2所述的除霜方法，其特征在于，所述第二除霜模式包括：在所述透光率满足第三预设范围的情况下，所述第一主出风口、所述第二主出风口、所述第一副出风口以及所述第二副出风口皆对所述主区执行除霜操作；在所述透光率满足第四预设范围的情况下，所述第一主出风口、所述第二主出风口以及所述第一副出风口所述对所述主区执行除霜操作，所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作；在所述透光率满足第五预设范围的情况下，所述第一主出风口和所述第二主出风口对所述主区执行除霜操作，所述第一副出风口和所述第二副出风口对所述副区执行除霜操作。6.根据权利要求5所述的除霜方法，其特征在于，满足所述第五预设范围的所述透光率大于满足所述第四预设范围的所述透光率；满足所述第四预设范围的所述透光率大于满足所述第三预设范围的所述透光率。7.一种除霜系统，其特征在于，用于车辆，以执行权利要求1至6任一项所述的除霜方法，所述车辆包括挡风玻璃；所述除霜系统包括：设置于所述挡风玻璃的底侧设置有风箱，
所述风箱设有第一出风口；设置于所述挡风玻璃两侧皆设置有多个第二出风口；以及除霜控制模块，所述控制模块用于执行：获取所述挡风玻璃的透光率；在所述透光率小于第一预设值的情况下，获取环境温度；在所述环境温度小于第二预设值的情况下，获取所述车辆的车速；在所述车速为零的情况下，开启第一除霜模式；在所述车速大于零的情况下，开启第二除霜模式；其中，在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一出风口和所述第二出风口对所述挡风玻璃进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。8.根据权利要求7所述的除霜系统，其特征在于，所述挡风玻璃包括所述挡风玻璃包括相邻设置的主区和副区，所述第一出风口包括第一主出风口和第一副出风口；所述第一主出风口靠近所述主区设置，所述第一副出风口靠近所述副区设置，所述第二出风口包括位于所述主区侧边的第二主出风口以及位于所述副区侧边的第二副出风口；在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一主出风口、所述第一副出风口、所述第二主出风口以及所述第二副出风口对所述主区和/或副区执行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：权利要求7至8任一项所述的除霜系统。10.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1-6所述的除霜方法。

技术总结
本发明提供了一种除霜方法、除霜系统、车辆以及可读存储介质，所述除霜方法包括：获取挡风玻璃的透光率；在透光率小于第一预设值的情况下，获取环境温度；在环境温度小于第二预设值的情况下，获取车辆的车速；在车速为零的情况下，开启第一除霜模式；在车速大于零的情况下，开启第二除霜模式；其中，在所述第一除霜模式和所述第二除霜模式下，所述第一出风口和所述第二出风口对所述挡风玻璃进行的除霜操作与所述透光率所属的预设透光率范围对应。本发明所述的除霜方法可以根据挡风玻璃上的实际结霜情况确定对应的除霜模式，而且，可以从所述挡风玻璃的底侧以及两侧进行除霜操作，可以实现智能扫风除霜，以提升除霜效果并提高除霜效率。霜效率。霜效率。


技术研发人员：李学伟
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.12
技术公布日：2023/7/25