一种蓄电池运输保护器的制作方法

1.本发明涉及蓄电池运输保护技术领域，具体为一种蓄电池运输保护器。


背景技术：

2.现有的蓄电池保护装置结构单一，只是将蓄电池安装在运输盒内直接运输或者通过在运输盒内填充的缓冲物进行运输，其缓冲物多为一次性材料，不能重复利用且不环保，容易造成资源浪费和环境污染等问题，并且在运输过程中由于蓄电池固定不稳，容易发生碰撞，从而容易导致蓄电池发生损坏现象，可能出现短路的情况。
3.为解决上述技术问题，我国专利号cn216916938u公布了一种输蓄电池用保护机构，其主要结构包括箱盖和箱体，所述箱体通过合页与箱盖铰接，所述箱盖与蓄电池之间设置有固定机构。在工作时，通过设置压板、螺纹杆和第一限位板，螺纹杆螺纹贯穿箱盖并与压板螺纹连接，关上箱盖，转动螺纹杆带动方向板运动，当方向板贴合第一限位板的侧表面，由于第一限位板的阻挡无法转动时，压板紧压在蓄电池表面，椭圆形橡胶套长轴对应的外侧壁挤压蓄电池拉手侧面,此时呈现完全固定状态，操作简单方便，当第限位板阻挡方向板，无法继续转动时，解决了由于人工判断有误，导致蓄电池没有很好的固定，在运输过程中，出现晃动碰撞的情况，致使蓄电池损坏，减短蓄电池使用寿命的问题；并且通过设置缓冲板和压缩弹簧，人们将蓄电池放进缓冲板的凹槽里，压缩弹簧矩形整列固定在缓冲板底部，受力均匀，蓄电池受重力和压缩弹簧弹力的共同作用力下，起到缓冲的作用，解决了在使用过程中，人们直接放进蓄电池，蓄电池由于重力作用直接接触箱子底部，容易出现坠落情况，导致蓄电池破损的问题。
4.通过上述描述能够得知：实际蓄电池包括铅酸锂电池，这些蓄电池内部包含大量稀硫酸溶液,在车辆运输过程中，会经常遇到斜坡路段，而内置于上述输蓄电池用保护机构内部的蓄电池在遇到斜坡路段时，由于液体的流动性，往往其会产生内部的激荡现象或者偏移现象，影响蓄电池的使用寿命，更有严重者会发生稀硫酸溶液渗漏导致的安全事故的发生。


技术实现要素：

5.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种蓄电池运输保护器，利用多个并列储存的蓄电池的重力，并且结合球体结构和滑轮结构的相互配合，能够使得在出现当运输车辆于水平面不一致的情况下，内置的蓄电池能够及时发生平衡于水平面的角度变化，从而使得蓄电池内部的稀硫酸溶液能够在蓄电池内腔中保持稳定状态，降低稀硫酸溶液的运动趋势，从而降低运输过程对蓄电池使用寿命的负面影响以及降低由于液体不规则流动导致的稀硫酸溶液渗漏事故的发生，解决了上述技术问题。
6.（二）技术方案为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种蓄电池运输保护器，包括矩形框
架，还包括顶部滑动式定位机构，套放式固定安装于矩形框架顶部的横向支杆中部、且内部设置有可对位于其中心的球体滑动式限位；球体安放式蓄电池放置机构，球面抵触且可相对滑动式安放于顶部滑动式定位机构中心、且可并列式放置多个蓄电池；以及四个气体限位式弹性限位机构，安装于顶部滑动式定位机构和球体安放式蓄电池放置机构之间、且可对球体安放式蓄电池放置机构的轴向摆动进行阻尼。
7.通过上述技术方案：利用多个并列储存的蓄电池的重力，并且结合球体结构和滑轮结构的相互配合，能够使得在出现当运输车辆于水平面不一致的情况下，内置的蓄电池能够及时发生平衡于水平面的角度变化，从而使得蓄电池内部的稀硫酸溶液能够在蓄电池内腔中保持稳定状态，降低稀硫酸溶液的运动趋势，从而降低运输过程对蓄电池使用寿命的负面影响以及降低由于液体不规则流动导致的稀硫酸溶液渗漏事故的发生。
8.优选的，所述矩形框架中纵向支杆的底端设置有内凹式插槽、顶端设置有可对应插入至内凹式插槽中的插头结构。
9.通过上述技术方案：多个矩形框架之间能够由下而上层层叠放，只需要将下层的矩形框架的插头结构插入到上层的内凹式插槽中即可，实现运输层层叠放，提高运输量。
10.优选的，所述顶部滑动式定位机构包括外套筒，所述外套筒的圆周面通过水平杆以及位于水平杆端部的杆体套筒固定在矩形框架顶部的横向支杆中部，每个水平杆的总部均设置有一个一体式结构且向上延伸的纵向安装杆，外套筒的中心孔通过纵向的止推轴承安装有内套筒，内套筒的中心设置有两端开口且中心为异形结构的空心腔，所述内套筒在位于空心腔的中部通过轴承安装有多个滑动柱，多个所述滑动柱关于空心腔的轴向中心线呈环形阵列设置，所述滑动柱的中部设置有朝向其旋转中心线的旋转凹面，多个旋转凹面构成的虚拟支撑面处于一个虚拟球表面。
11.通过上述技术方案：当矩形框架随车厢发生角度变化时，滑动柱会与球体之间发生转动现象，而由于滑动柱为轴承安装，因此，滑动柱和球体之间为滚动摩擦，能够有效降低机械摩擦导致的摆动不完全现象的发生，同时，内套筒通过止推轴承安装，因此具备水平面方位的旋转功能，从而使得滑动柱能够与球体之间发生多角度的变化范围，提高转动范围。
12.优选的，所述球体安放式蓄电池放置机构包括蓄电池放置块，蓄电池放置块的上端面设置有内凹式且用于安放蓄电池的蓄电池放置槽，蓄电池放置块的上表面安装有纵向活动杆，纵向活动杆穿过多个滑动柱中部区域、且顶端安装有球体，所述球体底部的球面贴合在多个旋转凹面中，球体的顶端设置有向上延伸的顶部限位杆，所述球体的球面曲率与滑动柱中的旋转凹面的曲率一致，所述球体的直径大于对立两个滑动柱中旋转凹面之间的最大间距。
13.通过上述技术方案：在重力作用下，蓄电池放置块和水平面之间为平行状态，一旦发生倾斜现象，球体便会和滑动柱之间发生滚动式角度转动，由于两者之间为滚动式角度转动，因此，机械摩擦小，能够使得更多重力使得蓄电池放置块处于水平状态。
14.优选的，所述气体限位式弹性限位机构包括固定套放于顶部限位杆杆体上的中心固定套、分别套放于各个纵向安装杆杆体上的分支固定套以及轴向空心外壳，中心固定套和对应范围的分支固定套侧面均设置有球形卡槽，每个球形卡槽的内部均放置一个可在其内部转动的滚珠，轴向空心外壳的一端与位于分支固定套中的滚珠固定连接，轴向空心外
壳的中心设置有水平活动腔，水平活动腔的内部安放一可沿其轴向活动的活塞式活动板，活塞式活动板的一端安装有对其产生朝向分支固定套方向压力的螺旋弹簧，活塞式活动板的一端安装有贯通轴向空心外壳另一端面中心结构、且端部与另一个滚珠固定连接的伸缩杆，所述轴向空心外壳、活塞式活动板和伸缩杆的内部设置有可将由于活塞式活动板移动形成的负压气体和高压气体和外界实现气体对应补偿的气体补偿孔，初始状态下，活塞式活动板处于水平活动腔的中部，所述滚珠的结构半径与球形卡槽的结构半径一致，所述球形卡槽的深度大于滚珠的结构半径、且小于滚珠的结构直径。
15.通过上述技术方案：一旦发生倾斜现象，纵向安装杆和顶部限位杆之间的平行状态会发生便宜，使得两者之间的间距对应缩短和增加，因此会造成对应部位的活塞式活动板在水平活动腔中运动，此时，对应的螺旋弹簧会拉伸或者压缩，因此会对矩形框架的转动产生阻尼效果，该阻尼效果能够降低运动对稀硫酸溶液造成的负面影响，同时，由于运动会使得内部空间气体形成负压或者高压现象，该气体在通过气体补偿孔时，同样会受到限制，进一步产生阻尼效果。
16.与现有技术相比，本发明提供了一种蓄电池运输保护器，具备以下有益效果：该蓄电池运输保护器，利用多个并列储存的蓄电池的重力，并且结合球体结构和滑轮结构的相互配合，能够使得在出现当运输车辆于水平面不一致的情况下，内置的蓄电池能够及时发生平衡于水平面的角度变化，从而使得蓄电池内部的稀硫酸溶液能够在蓄电池内腔中保持稳定状态，降低稀硫酸溶液的运动趋势，从而降低运输过程对蓄电池使用寿命的负面影响以及降低由于液体不规则流动导致的稀硫酸溶液渗漏事故的发生。
附图说明
17.图1为本发明的全剖结构示意图；图2为本发明的立体图；图3为本发明中顶部滑动式定位机构的全剖结构示意图；图4为本发明中顶部滑动式定位机构的立体图；图5为本发明中球体安放式蓄电池放置机构的立体图；图6为本发明中气体限位式弹性限位机构的全剖结构示意图。
18.其中：1、矩形框架；2、内凹式插槽；3、插头结构；4、顶部滑动式定位机构；41、外套筒；42、水平杆；43、杆体套筒；44、纵向安装杆；45、内套筒；46、空心腔；47、滑动柱；5、球体安放式蓄电池放置机构；51、蓄电池放置块；52、蓄电池放置槽；53、纵向活动杆；54、球体；55、顶部限位杆；6、气体限位式弹性限位机构；61、中心固定套；62、分支固定套；63、球形卡槽；64、滚珠；65、轴向空心外壳；66、水平活动腔；67、螺旋弹簧；68、活塞式活动板；69、气体补偿孔；610、伸缩杆。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.请参阅图1-2，一种蓄电池运输保护器，包括矩形框架1，还包括顶部滑动式定位机构4，套放式固定安装于矩形框架1顶部的横向支杆中部、且内部设置有可对位于其中心的球体滑动式限位；球体安放式蓄电池放置机构5，球面抵触且可相对滑动式安放于顶部滑动式定位机构4中心、且可并列式放置多个蓄电池；以及四个气体限位式弹性限位机构6，安装于顶部滑动式定位机构4和球体安放式蓄电池放置机构5之间、且可对球体安放式蓄电池放置机构5的轴向摆动进行阻尼，所述矩形框架1中纵向支杆的底端设置有内凹式插槽2、顶端设置有可对应插入至内凹式插槽2中的插头结构3。
21.请参阅图3-4，所述顶部滑动式定位机构4包括外套筒41，所述外套筒41的圆周面通过水平杆42以及位于水平杆42端部的杆体套筒43固定在矩形框架1顶部的横向支杆中部，每个水平杆42的总部均设置有一个一体式结构且向上延伸的纵向安装杆44，外套筒41的中心孔通过纵向的止推轴承安装有内套筒45，内套筒45的中心设置有两端开口且中心为异形结构的空心腔46，所述内套筒45在位于空心腔46的中部通过轴承安装有多个滑动柱47，多个所述滑动柱47关于空心腔46的轴向中心线呈环形阵列设置，所述滑动柱47的中部设置有朝向其旋转中心线的旋转凹面，多个旋转凹面构成的虚拟支撑面处于一个虚拟球表面。
22.请参阅图5，所述球体安放式蓄电池放置机构5包括蓄电池放置块51，蓄电池放置块51的上端面设置有内凹式且用于安放蓄电池的蓄电池放置槽52，蓄电池放置块51的上表面安装有纵向活动杆53，纵向活动杆53穿过多个滑动柱47中部区域、且顶端安装有球体54，所述球体54底部的球面贴合在多个旋转凹面中，球体54的顶端设置有向上延伸的顶部限位杆55，所述球体54的球面曲率与滑动柱47中的旋转凹面的曲率一致，所述球体54的直径大于对立两个滑动柱47中旋转凹面之间的最大间距。
23.请参阅图6，所述气体限位式弹性限位机构6包括固定套放于顶部限位杆55杆体上的中心固定套61、分别套放于各个纵向安装杆44杆体上的分支固定套62以及轴向空心外壳65，中心固定套61和对应范围的分支固定套62侧面均设置有球形卡槽63，每个球形卡槽63的内部均放置一个可在其内部转动的滚珠64，轴向空心外壳65的一端与位于分支固定套62中的滚珠64固定连接，轴向空心外壳65的中心设置有水平活动腔66，水平活动腔66的内部安放一可沿其轴向活动的活塞式活动板68，活塞式活动板68的一端安装有对其产生朝向分支固定套62方向压力的螺旋弹簧67，活塞式活动板68的一端安装有贯通轴向空心外壳65另一端面中心结构、且端部与另一个滚珠64固定连接的伸缩杆610，所述轴向空心外壳65、活塞式活动板68和伸缩杆610的内部设置有可将由于活塞式活动板68移动形成的负压气体和高压气体和外界实现气体对应补偿的气体补偿孔69，初始状态下，活塞式活动板68处于水平活动腔66的中部，所述滚珠64的结构半径与球形卡槽63的结构半径一致，所述球形卡槽63的深度大于滚珠64的结构半径、且小于滚珠64的结构直径。
24.在使用时，将矩形框架1放置于运输车辆车厢内部，并插入式层层安装，而后，将蓄电池对应安装于各个蓄电池放置槽52内部，在运输的过程中，一旦遇到道路倾斜时，蓄电池放置块51会一致保持与水平面平行的状态，从而使得位于蓄电池内部的液体能够保持平稳。
25.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种蓄电池运输保护器，包括矩形框架（1），其特征在于：还包括顶部滑动式定位机构（4），套放式固定安装于矩形框架（1）顶部的横向支杆中部、且内部设置有可对位于其中心的球体滑动式限位；球体安放式蓄电池放置机构（5），球面抵触且可相对滑动式安放于顶部滑动式定位机构（4）中心、且可并列式放置多个蓄电池；以及四个气体限位式弹性限位机构（6），安装于顶部滑动式定位机构（4）和球体安放式蓄电池放置机构（5）之间、且可对球体安放式蓄电池放置机构（5）的轴向摆动进行阻尼。2.根据权利要求1所述的一种蓄电池运输保护器，其特征在于：所述矩形框架（1）中纵向支杆的底端设置有内凹式插槽（2）、顶端设置有可对应插入至内凹式插槽（2）中的插头结构（3）。3.根据权利要求2所述的一种蓄电池运输保护器，其特征在于：所述顶部滑动式定位机构（4）包括外套筒（41），所述外套筒（41）的圆周面通过水平杆（42）以及位于水平杆（42）端部的杆体套筒（43）固定在矩形框架（1）顶部的横向支杆中部，每个水平杆（42）的总部均设置有一个一体式结构且向上延伸的纵向安装杆（44），外套筒（41）的中心孔通过纵向的止推轴承安装有内套筒（45），内套筒（45）的中心设置有两端开口且中心为异形结构的空心腔（46），所述内套筒（45）在位于空心腔（46）的中部通过轴承安装有多个滑动柱（47）。4.根据权利要求3所述的一种蓄电池运输保护器，其特征在于：多个所述滑动柱（47）关于空心腔（46）的轴向中心线呈环形阵列设置。5.根据权利要求4所述的一种蓄电池运输保护器，其特征在于：所述滑动柱（47）的中部设置有朝向其旋转中心线的旋转凹面，多个旋转凹面构成的虚拟支撑面处于一个虚拟球表面。6.根据权利要求5所述的一种蓄电池运输保护器，其特征在于：所述球体安放式蓄电池放置机构（5）包括蓄电池放置块（51），蓄电池放置块（51）的上端面设置有内凹式且用于安放蓄电池的蓄电池放置槽（52），蓄电池放置块（51）的上表面安装有纵向活动杆（53），纵向活动杆（53）穿过多个滑动柱（47）中部区域、且顶端安装有球体（54），所述球体（54）底部的球面贴合在多个旋转凹面中，球体（54）的顶端设置有向上延伸的顶部限位杆（55）。7.根据权利要求6所述的一种蓄电池运输保护器，其特征在于：所述球体（54）的球面曲率与滑动柱（47）中的旋转凹面的曲率一致。8.根据权利要求7所述的一种蓄电池运输保护器，其特征在于：所述球体（54）的直径大于对立两个滑动柱（47）中旋转凹面之间的最大间距。9.根据权利要求8所述的一种蓄电池运输保护器，其特征在于：所述气体限位式弹性限位机构（6）包括固定套放于顶部限位杆（55）杆体上的中心固定套（61）、分别套放于各个纵向安装杆（44）杆体上的分支固定套（62）以及轴向空心外壳（65），中心固定套（61）和对应范围的分支固定套（62）侧面均设置有球形卡槽（63），每个球形卡槽（63）的内部均放置一个可在其内部转动的滚珠（64），轴向空心外壳（65）的一端与位于分支固定套（62）中的滚珠（64）固定连接，轴向空心外壳（65）的中心设置有水平活动腔（66），水平活动腔（66）的内部安放一可沿其轴向活动的活塞式活动板（68），活塞式活动板（68）的一端安装有对其产生朝向分支固定套（62）方向压力的螺旋弹簧（67），活塞式活动板（68）的一端安装有贯通轴向空心外壳（65）另一端面中心结构、且端部与另一个滚珠（64）固定连接的伸缩杆（610），所述轴向空
心外壳（65）、活塞式活动板（68）和伸缩杆（610）的内部设置有可将由于活塞式活动板（68）移动形成的负压气体和高压气体和外界实现气体对应补偿的气体补偿孔（69），初始状态下，活塞式活动板（68）处于水平活动腔（66）的中部。10.根据权利要求9所述的一种蓄电池运输保护器，其特征在于：所述滚珠（64）的结构半径与球形卡槽（63）的结构半径一致，所述球形卡槽（63）的深度大于滚珠（64）的结构半径、且小于滚珠（64）的结构直径。

技术总结
本发明涉及蓄电池运输保护技术领域，且公开了一种蓄电池运输保护器，包括顶部滑动式定位机构、球体安放式蓄电池放置机构以及四个气体限位式弹性限位机构，可对球体安放式蓄电池放置机构的轴向摆动进行阻尼。该蓄电池运输保护器，利用多个并列储存的蓄电池的重力，并且结合球体结构和滑轮结构的相互配合，能够使得在出现当运输车辆于水平面不一致的情况下，内置的蓄电池能够及时发生平衡于水平面的角度变化，从而使得蓄电池内部的稀硫酸溶液能够在蓄电池内腔中保持稳定状态，降低稀硫酸溶液的运动趋势，从而降低运输过程对蓄电池使用寿命的负面影响以及降低由于液体不规则流动导致的稀硫酸溶液渗漏事故的发生。的稀硫酸溶液渗漏事故的发生。的稀硫酸溶液渗漏事故的发生。


技术研发人员：奉平
受保护的技术使用者：湖南省麦克斯新能源有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/7/25