天线换挡传动机构的制作方法

1.本发明涉及天线领域，特别涉及一种天线换挡传动机构。


背景技术：

2.随着天线技术发展，多频段智能天线将成为未来天线的必然趋势，进而天线规模不断扩大，通道数增加，相位调节路数增加。而天线相位调整机构为天线系统中的重要组成部分，在实现多路下倾角调节过程中起着至关重要作用。
3.现有的应用于天线多路相位调节的传动机构大多采用双电机来实现多路输出轴的切换和驱动，相位调节路数、装置占用空间和成本作为结构方案评价三大因素。多频段天线将会成为未来智能天线的发展趋势，控制天线相位调整机构需要增加换挡功能，从而实现多路移相器相位的调节。然而，天线相位调节路数的增加，将会导致其机构的占用空间增大，两者互为矛盾。因而，换挡传动机构设计需要在相位调节路数增加的情况下，通过合理的结构布局减小其装置体积，达到小型化设计要求。成本对于产品的竞争力至关重要，是结构方案评定的优先考虑的因素。
4.然而，本发明的发明人发现，现有技术中的天线换挡传动机构中通过双电机驱动的多频天线相位调整机构，依靠两个电机的彼此配合实现换挡和驱动的功能，但电机成本较高，重量较重，传动机构引入两个电机势必导致其体积和重量增大，成本增加，与天线的轻量化、小型化、高性价比的设计理念相违背。因此，如何有效的降低天线换挡传动机构的体积、重量和成本成为一个亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本发明实施方式的目的在于提供一种天线换挡传动机构，可以有效的缩小传动机构的体积、重量和成本。
6.为解决上述技术问题，本发明的实施方式提供了一种天线换挡传动机构，用于驱动天线多路移相器移动，包括：沿第一方向延伸的第一旋转轴，与所述第一旋转轴连接的第一动力件，设置在所述第一旋转轴上的主动力齿轮，所述第一动力件用于带动所述第一旋转轴和所述主动力齿轮旋转；围绕所述第一旋转轴设置、且沿所述第一方向延伸的n个第二旋转轴，n为正整数，所述第二旋转轴用于向所述天线移相器移动，每个所述第二旋转轴上设置有一个从动齿轮，若干所述从动齿轮在所述第一方向上错位设置；与各个所述第二旋转轴连接的切换组件，所述切换组件选择性的带动目标旋转轴朝向所述第一旋转轴运动、以使设置在所述目标旋转轴上的所述从动齿轮与所述主动力齿轮啮合，且使其它的所述从动齿轮与所述主动力齿轮分离，所述目标旋转轴为任一所述第二旋转轴。
7.本发明实施方式相对于现有技术而言，设置切换组件与第二旋转轴连接，切换组件选择性的带动目标旋转轴朝向所述第一旋转轴运动、以使设置在所述目标旋转轴上的所述从动齿轮与所述主动力齿轮啮合，从而实现向不同的天线移相器传动，无需设置现有技术中的行星轮进行换挡，从而有效的缩小的天线换挡传动机构的体积；此外，若干从动齿轮
在第一方向上错位设置可以进一步的减小若干从动齿轮在第一旋转轴圆周方向上占用的空间，进一步的缩小了天线换挡传动机构的体积。
8.另外，所述切换组件包括转盘和n个滑块；所述转盘与所述第一旋转轴连接，每个所述第二旋转轴上固定设置有一个所述滑块；所述转盘包括与所述滑块配合设置的滑轨；所述滑轨包括相互连接的凹陷部和弧形隔离部，所述弧形隔离部的圆心落在所述第一旋转轴上，所述凹陷部自所述弧形隔离部的两个端子朝向所述圆心凹陷形成；所述转盘在转动过程中选择性的将所述目标旋转轴上设置的所述滑块移动至所述凹陷部、以使所述目标旋转轴朝向所述第一旋转轴运动。
9.另外，所述滑轨为设置在所述转盘上的凹槽，所述滑块延伸至所述凹槽内并与所述凹槽的内壁抵持。
10.另外，所述圆形滑轨为设置在所述转盘上的凸起，所述滑块抵持在所述凸起远离所述第一旋转轴的一侧表面上。
11.另外，所述n个滑块在所述第一方向上交错设置。
12.另外，还包括：沿所述第一旋转轴设置的定位装置，所述定位装置用于对所述凹陷部进行定位。
13.另外，还包括：第一单向轴承和第二单向轴承，所述第一单向轴承和所述第二单向轴承的转动方向相反；所述第一单向轴承连接所述第一旋转轴和所述主动力齿轮，所述第二单向轴承连接所述第一旋转轴和所述转盘。设置第一单向轴承和第二单向轴承，使得第一旋转轴正向旋转时可以带动从动齿轮旋转进行传动，第一旋转轴反向旋转时带动转盘旋转进行换挡，实现一个旋转轴同时实现传动和换挡两种功能，进一步的缩小体积。
14.另外，还包括：多个第一传动轮和多个第二传动轮；所述第二旋转轴包括转向轴和用于与所述天线移相器连接的传动轴；每个所述转向轴上设置一个所述第一传动轮，每个所述传动轴上设置一个所述第二传动轮；多个所述第一传动轮与多个所述第二传动轮一一对应并相互啮合。传动轴与主动力齿轮啮合时，主动力齿轮反向旋转可以带动传动轴正向旋转；转向轴与主动力齿轮啮合时，主动力齿轮反向旋转可以带动转向轴正向旋转，转向轴的正向转动可以通过第一传动轮和第二传动轮带动传动轴反向旋转，如此可以实现在不改变第一旋转轴的转动方向的情况下，实现传动轴的正向旋转和反向旋转。
15.另外，还包括：相互隔离的所述第一传动轮和所述第二传动轮在所述第一方向上交错设置。如此设置可以减小非相互啮合的第一传动轮和第二传动轮在第一旋转轴圆周方向上的空间，进一步的减小体积。
16.另外，所述第二旋转轴包括第一连接部、第二连接部以及连接所述第一连接部和所述第二连接部的转动件；所述第一连接部在所述切换组件的带动下绕所述转动件转动以朝向或背离所述第一旋转轴运动。保证换挡切换过程中第二连接部无需发生移动，提升天线换挡传动机构与天线移相器之间连接的稳定性。
附图说明
17.图1是本发明第一实施方式所提供的天线换挡传动机构的结构示意图；
18.图2是本发明第一实施方式所提供的天线换挡传动机构中换挡装置的结构示意图；
19.图3是本发明第一实施方式所提供的天线换挡传动机构中换挡装置的俯视图；
20.图4是本发明第二实施方式所提供的天线换挡传动机构的结构示意图；
21.图5是本发明第三实施方式所提供的天线换挡传动机构的结构示意图。
具体实施方式
22.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施方式中，为了使读者更好地理解本技术而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本技术所要求保护的技术方案。
23.本发明的第一实施方式涉及一种天线换挡传动结构，具体结构如图1所示，包括：沿第一方向(图1中z方向)延伸的第一旋转轴10，第一动力件(图未示出)，主动力齿轮20，沿第一方向(图1中z方向)延伸的n个第二旋转轴30，n个从动齿轮40和切换组件50，n为正整数。其中，第一旋转轴10与第一动力件，主动力齿轮20设置在第一旋转轴10上，第一动力件用于带动第一旋转轴10旋转，第一旋转轴10旋转时带动主动力齿轮20旋转。每个第二旋转轴30上设置有一个从动齿轮40，若干从动齿轮40在第一方向上错位设置。切换组件50与各个第二旋转轴30均连接，切换组件50用于在向目标旋转轴(例如图1中的第二旋转轴a)换档时，选择性的带动目标旋转轴朝向第一旋转轴10运动、以使设置在目标旋转轴上的从动齿轮40与主动力齿轮20啮合，且使其它的从动齿轮40与主动力齿轮20分离，目标旋转轴为任一第二旋转轴30。
24.与现有技术相比，设置切换组件50与各个第二旋转轴30均连接，切换组件50在进行换档时，选择性的设定一个第二旋转轴30为目标旋转轴，带动目标旋转轴朝向第一旋转轴10运动、以使设置在目标旋转轴上的从动齿轮40与主动力齿轮20啮合，从而实现向不同的天线移相器传动，无需设置现有技术中的行星轮进行换挡，从而有效的缩小的天线换挡传动机构的体积；此外，若干从动齿轮40在第一方向上错位设置可以进一步的减小若干从动齿轮40在第一旋转轴圆周方向上的空间，进一步的缩小了天线换挡传动机构的体积。
25.下面，对切换组件50的具体结构进行举例说明，可以理解的是，下述仅为本实施方式中对切换组件50的一种具体的举例说明，并不构成限定，在本发明的其它实施方式中，也可以是其它结构，具体可以根据实际需要进行灵活的设置，只要可以实现目标旋转轴朝向第一旋转轴10运动即可。请参照图1、图2，切换组件50包括转盘51和n个滑块52。转盘51与第一旋转轴10连接，滑块52设置在第二旋转轴30上，每个第二旋转轴30上固定设置一个滑块52。请参照图3，转盘51上设置有与滑块52配合设置的滑轨53，滑轨53包括相互连接的凹陷部531和弧形隔离部532，弧形隔离部532的圆心落在第一旋转轴10上，凹陷部531自所述弧形隔离部的两个端点朝向圆心凹陷形成。转盘51在转动过程中选择性的将目标旋转轴上设置的滑块52移动至凹陷部531，由于凹陷部531朝向圆心凹陷，使得目标旋转轴的滑块52朝向圆心运动，从而带动目标旋转轴朝向第一旋转轴10运动。
26.具体的，在本实施方式中，滑轨53为设置在转盘51上的凹槽53，滑块52部分延伸至凹槽53内并与凹槽53的内壁抵持。可以理解的是，前述仅为本实施方式中滑轨53和滑块52的一种具体结构的举例说明，并不构成限定，在本发明的其它实施方式中，也可以是其它结构，例如滑轨53也可以是设置在转盘51上的凸起，滑块52抵持在凸起53远离第一旋转轴一
侧的侧表面上等结构，此外，还可以设置弹簧等弹性件辅助滑块52复位，具体可以根据实际需要进行灵活的设置。
27.优选的，在本实施方式中，请继续参照图1，n个滑块52在第一方向上交错设置。n个滑块52在第一方向上交错设置可以使得n个滑块52在第一旋转轴10圆周方向上设置得更加紧密，减小n个滑块52在第一旋转轴10圆周方向上占用的空间减小，进一步的减小天线换挡传动机构的体积。
28.优选的，如图1所示，在本实施方式中，第二旋转轴30包括第一连接部33、第二连接部34以及连接第一连接部33和第二连接部34的转动件35，第一连接部33在切换组件50的带动下绕转动件35转动以朝向或背离第一旋转轴10运动，保证换挡切换过程中第二连接部34无需发生移动，提升天线换挡传动机构与天线移相器之间连接的稳定性。
29.本发明的第二实施方式涉及一种天线换挡传动机构。第二实施方式与第一实施方式大致相同，主要区别之处在于：在第一实施方式中，主动力齿轮20设置在第一旋转轴10上。而在本发明第二实施方式中，如图4所示，还包括：第一单向轴承60和第二单向轴承70，第一单向轴承60和第二单向轴承70的转动方向相反。第一单向轴承60连接第一旋转轴10和主动力齿轮20，第二单向轴承70连接第一旋转轴10和转盘51。
30.与现有技术相比，本发明第二实施方式所提供的天线换挡传动机构中设置第一单向轴承60连接第一旋转轴10和主动力齿轮20，设置第二单向轴承70连接第一旋转轴10和转盘51，由于第一单向轴承60和第二单向轴承70的转动方向相反，当第一旋转轴10正向旋转时可以经由第一单向轴承60带动主动力齿轮20旋转，此时由于第二单向轴承70的转动方向与第一单向轴承60相反，第二单向轴承70卸力无法带动转盘51旋转；反之当第一旋转轴10反向旋转时可以带动转盘51旋转而不带动主动力齿轮20旋转，从而实现通过单个第一旋转轴10同时实现传动和换挡两种功能，进一步的缩小体积。
31.本发明第三实施方式涉及一种天线换挡传动机构。第三实施方式与第一实施方式大致相同，主要区别之处在于：在第一实施方式中，每个从动齿轮40和第二旋转轴30均用于与天线转换器连接传动。而在本发明第三实施方式中，如图5所示，第二旋转轴30包括转向轴31和用于与天线转换器连接的传动轴32；还包括多个第一传动轮80和多个第二传动轮90，每个转向轴31上设置一个第一传动轮80，每个传动轴32上设置一个第二传动轮90；多个第一传动轮80和多个第二传动轮90一一对应并相互啮合。
32.与现有技术相比，本发明第三实施方式所提供的天线换挡传动结构中设置第二旋转轴30包括转向轴31和用于与天线移相器连接的传动轴32，转向轴31上的从动齿轮40与主动力齿轮20啮合时，主动力齿轮20正向旋转可以带动转向轴31反向旋转，转向轴31上设置的第一传动轮80也反向旋转，带动与之啮合的第二传动轮90正向旋转，进而带动与天线移相器连接的传动轴32正向旋转，当传动轴32上的从动齿轮40与主动力齿轮20啮合时，主动力齿轮20正向旋转可以带动传动轴32反向旋转，从而实现通过单个第一旋转轴的正向旋转分别带动传动轴32正向旋转和反向旋转。
33.优选的，在本实施方式中，相互隔离的第一传动轮80和第二传动轮90在第一方向上交错设置。具体的，在本实施方式中，每两个相互啮合的第一传动轮80和第二传动轮90组合形成传动轮组，相互隔离的第一传动轮80和第二传动轮90即为位于不同传动轮组中的第一传动轮80和第二传动轮90，相互隔离的第一传动轮80和第二传动轮90在第一方向上交错
设置即为不同的传动轮组在第一方向上交错设置。如此设置可以减小非相互啮合的第一传动轮80和第二传动轮90在第一旋转轴圆周方向上的空间，进一步的减小体积。
34.本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本发明的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本发明的精神和范围。

技术特征：
1.一种天线换挡传动机构，用于驱动多路移相器传动，其特征在于，包括：沿第一方向延伸的第一旋转轴，与所述第一旋转轴连接的第一动力件，设置在所述第一旋转轴上的主动力齿轮，所述第一动力件用于带动所述第一旋转轴和所述主动力齿轮旋转；围绕所述第一旋转轴设置、且沿所述第一方向延伸的n个第二旋转轴，n为正整数，所述第二旋转轴用于驱动所述多路移相器移动，每个所述第二旋转轴上设置有一个从动齿轮，若干所述从动齿轮在所述第一方向上错位设置；与各个所述第二旋转轴连接的切换组件，所述切换组件选择性的带动目标旋转轴朝向所述第一旋转轴运动、以使设置在所述目标旋转轴上的所述从动齿轮与所述主动力齿轮啮合，且使其它的所述从动齿轮与所述主动力齿轮分离，所述目标旋转轴为任一所述第二旋转轴。2.根据权利要求1所述的天线换挡传动机构，其特征在于，所述切换组件包括转盘和n个滑块；所述转盘与所述第一旋转轴连接，每个所述第二旋转轴上固定设置有一个所述滑块；所述转盘上设置有与所述滑块配合设置的滑轨；所述滑轨包括相互连接的凹陷部和弧形隔离部，所述弧形隔离部的圆心落在所述第一旋转轴上，所述凹陷部自所述弧形隔离部的两个端子朝向所述圆心凹陷形成；所述转盘在转动过程中选择性的将所述目标旋转轴上设置的所述滑块移动至所述凹陷部、以使所述目标旋转轴朝向所述第一旋转轴运动。3.根据权利要求2所述的天线换挡传动机构，其特征在于，所述滑轨为设置在所述转盘上的凹槽，所述滑块延伸至所述凹槽内并与所述凹槽的内壁抵持。4.根据权利要求2所述的天线换挡传动机构，其特征在于，所述滑轨为设置在所述转盘上的凸起，所述滑块抵持在所述凸起远离所述第一旋转轴的一侧表面上。5.根据权利要求2所述的天线换挡传动机构，其特征在于，所述n个滑块在所述第一方向上交错设置。6.根据权利要求2所述的天线换挡传动机构，其特征在于，还包括：沿所述第一旋转轴设置的定位装置，所述定位装置用于对所述凹陷部进行定位。7.根据权利要求2所述的天线换挡传动机构，其特征在于，还包括：第一单向轴承和第二单向轴承，所述第一单向轴承和所述第二单向轴承的转动方向相反；所述第一单向轴承连接所述第一旋转轴和所述主动力齿轮，所述第二单向轴承连接所述第一旋转轴和所述转盘。8.根据权利要求7所述的天线换挡传动机构，其特征在于，还包括：多个第一传动轮和多个第二传动轮；所述第二旋转轴包括转向轴和用于与所述天线移相器连接的传动轴；每个所述转向轴上设置一个所述第一传动轮，每个所述传动轴上设置一个所述第二传动轮；多个所述第一传动轮与多个所述第二传动轮一一对应并相互啮合。9.根据权利要求8所述的天线换挡传动机构，其特征在于，还包括：相互隔离的所述第一传动轮和所述第二传动轮在所述第一方向上交错设置。
10.根据权利要求1所述的天线换挡传动机构，其特征在于，所述第二旋转轴包括第一连接部、第二连接部以及连接所述第一连接部和所述第二连接部的转动件；所述第一连接部在所述切换组件的带动下绕所述转动件转动以朝向或背离所述第一旋转轴运动。

技术总结
本发明涉及天线领域，公开了一种天线换挡传动机构，用于驱动多路移相器传动，包括：沿第一方向延伸的第一旋转轴，与第一旋转轴连接的第一动力件，设置在第一旋转轴上的主动力齿轮；围绕第一旋转轴设置、且沿第一方向延伸的N个第二旋转轴，第二旋转轴用于驱动多路移相器移动，每个第二旋转轴上设置有一个从动齿轮，若干从动齿轮在第一方向上错位设置；与各个第二旋转轴连接的切换组件，切换组件选择性的带动目标旋转轴朝向第一旋转轴运动、以使设置在目标旋转轴上的从动齿轮与主动力齿轮啮合，且使其它的从动齿轮与主动力齿轮分离。与现有技术相比，本发明实施方式提供的天线换挡传动机构具有缩小传动机构的体积、重量和成本的优点。点。点。


技术研发人员：牛魁 杨鑫 王亚亮 段涛 任敏
受保护的技术使用者：中兴通讯股份有限公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2023/7/26