一种多功能机油压力调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机领域，尤其涉及一种多功能机油压力调节装置。


背景技术：

2.润滑油是发动机的“血液”，发动机润滑油使发动机各摩擦副正常运转，起到润滑和冷却作用。机油油压是发动机润滑系统正常工作的重要指标参数，由于发动机转速、机油温度的不同，会导致机油泵出口压力的变化，因此，需要一套可靠、稳定的机油压力调节装置，确保发动机主油道油压稳定，使发动机能正常运转。
3.常规的发动机润滑系统包括压力调节阀、单向阀、溢流阀等，但一般都比较分散，布置在发动机润滑系统的各个环节，因此装置集成度低，不便于安装，并且调节方式单一，从而导致油压调节不够精确，油压波动范围较大，因此使油压不稳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种多功能机油压力调节装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种多功能机油压力调节装置，包括壳体，所述壳体的内部左侧设置有手动调节阀，所述壳体的内部中端滑动连接有单向阀，所述壳体的内部后侧设置有出油口，所述壳体的顶部右侧设置有反馈口，所述壳体的右侧设置有溢流口，所述壳体的内部右侧滑动连接有柱塞，所述壳体的内部中端设置有进油口。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述柱塞的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接在壳体的内部底端。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述出油口位于单向阀的右侧，所述进油口位于出油口的下方。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述反馈口位于柱塞的正上方，所述柱塞的横截面为工字型。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述单向阀位于进油口的上方。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述壳体的内部设置有多个安装孔。
16.本实用新型具有如下有益效果：
17.1、本实用新型中，通过将手动调节阀、单向阀、塞柱、溢流口等结构集成在一体，从而能够不用将压力调节阀、单向阀和溢流阀等分散安装，实现了装置的集成度高，方便进行安装。
18.2、本实用新型中，通过手动调节阀、单向阀、出油口、反馈口、溢流口、塞柱等结构的组成，实现了装置具有多种调节方式，从而能够进行多级调节，并且装置具有手动和自动
调节，因此能够使油压更加精确，缩小油压波动范围，从而能够使油压更加稳定。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种多功能机油压力调节装置的正视剖面图；
20.图2为本实用新型提出的一种多功能机油压力调节装置的原理图。
21.图例说明：
22.1、手动调节阀；2、单向阀；3、出油口；4、反馈口；5、溢流口；6、柱塞；7、进油口；8、壳体。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种多功能机油压力调节装置，包括壳体8，壳体8的作用是能够提供安装空间，壳体8的内部左侧设置有手动调节阀1，手动调节阀1的作用是，可实现对出油口3的油压调整，壳体8的内部中端滑动连接有单向阀2，单向阀2的作用是只能让油从进油口7的空间进入出油口3所在的空间，不能由出油口3的空间进入进油口7的空间，壳体8的内部后侧设置有出油口3。出油口3的作用是出油，壳体8的顶部右侧设置有反馈口4，反馈口4的作用是在油压过大时油能够由反馈口4进入壳体8的内部时挤压柱塞6从而能够使出油口3所在的空间中油通过溢流口5流出，壳体8的右侧设置有溢流口5，溢流口5的作用是能够在油压过大的情况下由溢流口5流出，壳体8的内部右侧滑动连接有柱塞6，柱塞6的作用是能够在油压过大的时候向下移动从而能够将出油口3所在的空间中的油从溢流口5中流出，壳体8的内部中端设置有进油口7，进油口7的作用是能够进油。
25.柱塞6的底部固定连接有弹簧，弹簧的作用是能够在油压没有过大的情况下将柱塞6向上顶，从而能够使出油口3所在空间中的油不会从溢流口5中溢出，弹簧的底部固定连接在壳体8的内部底端，弹簧固定在壳体8的内部底端的作用是能够稳定弹簧，防止弹簧在柱塞6的底部不稳，从而导致影响油压的自动调节，出油口3位于单向阀2的右侧，进油口7位于出油口3的下方，反馈口4位于柱塞6的正上方，反馈口4位于柱塞6的正上方的作用是能够在油压过大的情况下将力均匀地推动柱塞6向下移动，柱塞6的横截面为工字型，工字型的作用是能够使柱塞6的中部运动到溢流口5的时候将油从出油口3所在的空间流出，单向阀2位于进油口7的上方，单向阀2位于进油口7的上方的作用是只能让油从进油口7所在的空间进入出油口3所在的空间，不能让油从出油口3所在的空间回到进油口7所在的空间，壳体8的内部设置有多个安装孔，安装孔的作用是能够将装置进行安装。
26.工作原理：若是出油口3处的油压过高时，油压会通过反馈口4传递到柱塞6上，并将柱塞6向下推动，从而能够将出油口3与溢流口5连通，从而能够实现油压过高时自动溢出，当出油口3处的压力降低后柱塞6会在弹簧的作用向上移动，从而能够将溢流口5堵住，此时出油口3和溢流口5关闭，油压维持正常，同时能够通过手动调节阀1，便可对出油口3的油压进行调节，从而能够实现多级调节，并且具有手动和自动调节，从而能够使油压更加精
确，缩小油压波动范围。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种多功能机油压力调节装置，包括壳体(8)，其特征在于：所述壳体(8)的内部左侧设置有手动调节阀(1)，所述壳体(8)的内部中端滑动连接有单向阀(2)，所述壳体(8)的内部后侧设置有出油口(3)，所述壳体(8)的顶部右侧设置有反馈口(4)，所述壳体(8)的右侧设置有溢流口(5)，所述壳体(8)的内部右侧滑动连接有柱塞(6)，所述壳体(8)的内部中端设置有进油口(7)。2.根据权利要求1所述的一种多功能机油压力调节装置，其特征在于：所述柱塞(6)的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接在壳体(8)的内部底端。3.根据权利要求1所述的一种多功能机油压力调节装置，其特征在于：所述出油口(3)位于单向阀(2)的右侧，所述进油口(7)位于出油口(3)的下方。4.根据权利要求1所述的一种多功能机油压力调节装置，其特征在于：所述反馈口(4)位于柱塞(6)的正上方，所述柱塞(6)的横截面为工字型。5.根据权利要求1所述的一种多功能机油压力调节装置，其特征在于：所述单向阀(2)位于进油口(7)的上方。6.根据权利要求1所述的一种多功能机油压力调节装置，其特征在于：所述壳体(8)的内部设置有多个安装孔。

技术总结
本实用新型涉及发动机领域，公开了一种多功能机油压力调节装置，包括壳体，所述壳体的内部左侧设置有手动调节阀，所述壳体的内部中端滑动连接有单向阀，所述壳体的内部后侧设置有出油口，所述壳体的顶部右侧设置有反馈口，所述壳体的右侧设置有溢流口，所述壳体的内部右侧滑动连接有柱塞，所述壳体的内部中端设置有进油口，所述柱塞的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接在壳体的内部底端。本实用新型中，实现了装置的集成度高，方便进行安装，同时能够进行多级调节，并且装置具有手动和自动调节，因此能够使油压更加精确，缩小油压波动范围，从而能够使油压更加稳定。从而能够使油压更加稳定。从而能够使油压更加稳定。


技术研发人员：徐军 刘德
受保护的技术使用者：山东科美动力科技有限公司
技术研发日：2023.03.20
技术公布日：2023/7/27