一种超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置及其使用方法与流程

1.本发明涉及海水冷却塔导风防冻技术领域，具体为超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置。


背景技术：

2.由于高位收水冷却塔在进风口以下没有雨区，因此横向阻力很小，横向风更容易进入塔内。随着横向风速的增加甚至在塔内形成了旋涡。旋涡的形成不但会影响热量的扩散，同时也会影响冷却塔的通风量。高位塔进风口上缘填料下方易出现较大的纵向漩涡，影响其上方填料内汽水两相的传热传质强度。受收水装置结构和收水装置下方空气横向流动阻力过小的原因，横向风下迎风侧填料下方极易出现大的纵向漩涡。高位塔收水板下方，空气横向流动阻力远小于常规自然通风湿式冷却塔，使得横向风对高位塔的影响更大。由于招远地区风速较大，横向风对高位塔冷却效果的影响很大，长时间大风甚至会威胁到电站的安全运行；
3.但是目前市场上还没有兼具导风和防冻的一体化设备，且已有的防冻装置运行采用人工操作，操作复杂，存在风板老化和转轴卡涩等故障的情况，冬季防冻运行有一定的安全隐患，实用性较差。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本发明提供了超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，解决了目前市场上还没有兼具导风和防冻的一体化设备，且已有的防冻装置运行采用人工操作，操作复杂，存在风板老化和转轴卡涩等故障的情况，冬季防冻运行有一定的安全隐患，实用性较差的问题。
5.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：
6.一种超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，包括立柱和固定底座，固定底座固定在立柱上，其特征在于：在固定底座上固定安装有电动执行器，在电动执行器的输出轴上固定安装有摇摆杆，在摇摆杆远离电动执行器的一端与第一传动连杆铰连接，第一传动连杆的另一端第二传动连杆固定连接，第二传动连杆的另一端与单元间传动横杆铰连接，单元间传动横杆固定连接在传动竖杆上，在传动竖杆上等距间设有传动连接件，传动连接件的下端与传动竖杆铰连接，传动连接件的上端与长条状的挡风板固定连接，在每块挡风板的两端通过同轴设置的转轴与立柱铰连接,在挡风板的板面下设的挡边，在所有挡风板处于垂直关闭挡风状态时，相邻二块挡风板之间采取瓦片式搭接方式实现上下片的覆盖封闭。
7.进一步，传动连接件的上端通过连接座与挡风板固定连接，在每块挡风板的两端对称地固定安装有连接座，挡风板通过两端的连接座与同轴设设置的转轴与立柱上铰连接。
8.进一步，所述摇摆杆和第一传动连杆之间通过销轴铰连接，第二传动连杆和单元
间传动横杆之间通过销轴铰连接。
9.进一步，在所有铰连接副的配合面均涂覆耐低温润滑脂材料。
10.进一步，所述挡风板为不锈钢板，在挡风板的表面喷涂有耐低温涂层材料。
11.进一步，所述第二传动连杆与第一传动连杆之间通过螺纹连接。
12.进一步，所述单元间传动横杆通过螺钉固定连接在传动竖杆上。
13.进一步，所述传动连接件与连接座、连接座和挡风板之间均通过螺栓固定连接。
14.这种超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置使用方法：
15.在环境温度高于零度时，启动电动执行器驱动挡风板，使所有挡风板处于打开状态，确保冷却内高温水气的通风散热，打开的程度根据环境温度及塔内温度来决定，挡风板在水平打开状态下的通风量最大，冷却效果最好，当环境温度低于零度时，通过电动执行器驱动挡风板的转动角度，以适应冷却塔内冷却通风要求，当环境温度低于结冰状态，需要将所有挡风板时，则通过电动执行器驱动挡风板转动到垂直的关闭状态，并使相邻两片挡风板贴合面采取瓦片式搭接方式，上下片覆盖封闭，实现冷却塔与外界的隔离，在挡风板的表面采用耐低温涂层材料处理，避免雨雪的结冰存留，防止因冰冻出现挡风板卡涩现象，在所有传动机构的各部件表面采用耐低温涂层材料处理，转动节点处采取销轴式的铰连接方式，销轴配合面涂覆耐低温润滑脂材料、销轴接触的端面采用耐低温涂层材料处理，既能避免雨雪的结冰存留，又能防止传动机构的各部件因冰冻出现卡涩现象，确保转动时灵活可靠。
16.有益效果：
17.与现有技术相比具备以下有益效果：
18.①
该超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，通过设置同步转动的条状挡风板，由电动执行器来对所有条状挡风板进行转角的控制，在高温状态下将所有条状挡风板转到水平状态，即处于完全通风状态，确保冷却塔内的通风冷却，在严冷的冬季，为了防止塔内水汽遇冷挂冰，必须将所有条状挡风板转至垂直关闭状态，确保冷却塔内与外界隔离，防止塔内水汽的遇冷挂冰，由于相邻两片挡风板贴合面采取瓦片式搭接方式，上下片覆盖封闭，可以实现更佳的挡风效果，挡风板表面涂覆耐低温涂层材料，能避免雨雪的结冰存留，防止因冰冻出现挡风板卡涩现象。
19.②
在传动机构的各部件表面用涂覆耐低温涂层材料，在所有铰转动副的配合面涂覆耐低温润滑脂、既能避免雨雪的结冰存留，又能防止传动机构的各部件因冰冻出现卡涩现象，确保转动时灵活可靠。
附图说明
20.图1为本发明结构示意图，挡风板处于水平通风状态的结构示意图。
21.图2为本发明中挡风板处于闭合挡风状态的结构示意图。
22.图3为图1中a处的放大图。
23.图中：1-立柱；2-固定底座；3-电动执行器；4-摇摆杆；5-转销；6-第一传动连杆；7-第二传动连杆；8-单元间传动横杆；9-传动竖杆；
24.10-传动连接件；11-挡风板；12-连接座；13-转轴；14-螺钉。
具体实施方式
25.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
26.实施例：一种超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，包括立柱1和固定底座2，固定底座2固定在立柱1上，在固定底座2上固定安装有电动执行器3，在电动执行器3的输出轴上固定安装有摇摆杆4，在摇摆杆4远离电动执行器3的一端与第一传动连杆6铰连接，第一传动连杆6的另一端第二传动连杆7固定连接，第二传动连杆7的另一端与单元间传动横杆8铰连接，单元间传动横杆8固定连接在传动竖杆9上，在传动竖杆9上等距间设有传动连接件10，传动连接件10的下端与传动竖杆9铰连接，传动连接件10的上端通过连接座12与挡风板11固定连接，在每块挡风板11的两端对称地固定安装有连接座12，挡风板11通过两端的连接座12与同轴设设置的转轴13与立柱1上铰连接。
27.在本例中，所述摇摆杆4和第一传动连杆6之间通过销轴5铰连接，第二传动连杆7和单元间传动横杆8之间通过销轴5铰连接，在销轴5配合面涂覆耐低温润滑脂材料，对销轴5接触的端面采用耐低温涂层材料处理，同样在其它铰连接副的配合面上都采用耐低温涂层材料处理。
28.所述挡风板11为不锈钢板，在挡风板11的表面喷涂有耐低温涂层材料。
29.在长条状的挡风板11的板面下设的挡边，在所有挡风板11处于垂直关闭挡风状态时，相邻二块挡风板11之间采取瓦片式搭接方式，上下片覆盖封闭，提高挡风效果。
30.在冬季处于关闭状态时，相邻两片挡风板11贴合面采取瓦片式搭接方式，上下片覆盖封闭，同时挡风板11表面采用耐低温涂层材料处理，这样避免了雨雪的结冰存留，防止因冰冻出现挡风板11卡涩现象；
31.所述第二传动连杆7与第一传动连杆6之间通过螺纹连接。
32.所述单元间传动横杆8通过螺钉固定连接在传动竖杆9上。
33.所述传动连接件10与连接座12、连接座12和挡风板11之间均通过螺栓14固定连接。摇摆杆4和第一传动连杆6的连接处与第二传动连杆7和单元间传动横杆8的连接处均插接有销轴5，销轴5配合面涂覆耐低温润滑脂材料、销轴5接触的端面采用耐低温涂层材料处理，传动机构的各部件表面采用耐低温涂层材料处理，转动节点处采取销轴5式的连接方式，销轴5配合面涂覆耐低温润滑脂材料、销轴5接触的端面采用耐低温涂层材料处理，这样可避免了雨雪的结冰存留，防止传动机构的各部件因冰冻出现卡涩现象，确保转动时灵活可靠。
34.工作时，通过启动电动执行器3，电动执行器3带动摇摆杆4逆时针转动，此时摇摆杆4带动第一传动连杆6和第二传动连杆7转动，并通过单元间传动横杆8带动传动竖杆9向上滑动，并通过转轴13，带动传动连接件10和挡风板11顺时针转动，当摇摆杆4逆时针转动九十度后，相邻的两个挡风板11之间互相卡合，由于相邻两片挡风板11贴合面采取瓦片式搭接方式，上下片覆盖封闭，同时挡风板11表面采用耐低温涂层材料处理，这样避免了雨雪的结冰存留，防止因冰冻出现挡风板11卡涩现象当需要打开挡风板11的时候，电动执行器3带动摇摆杆4顺时针转动，此时挡风板11绕着转轴13逆时针转动，相邻挡风板11之间逐渐打
开，通过将传动机构的各部件表面采用耐低温涂层材料处理，转动节点处采取销轴5式的连接方式，销轴5配合面涂覆耐低温润滑脂材料、销轴5接触的端面采用耐低温涂层材料处理，这样可避免了雨雪的结冰存留，防止传动机构的各部件因冰冻出现卡涩现象，确保转动时灵活可靠。
35.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

技术特征：
1.一种超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，包括立柱(1)和固定底座(2)，固定底座(2)固定在立柱(1)上，其特征在于：在固定底座(2)上固定安装有电动执行器(3)，在电动执行器(3)的输出轴上固定安装有摇摆杆(4)，在摇摆杆(4)远离电动执行器(3)的一端与第一传动连杆(6)铰连接，第一传动连杆(6)的另一端第二传动连杆(7)固定连接，第二传动连杆(7)的另一端与单元间传动横杆(8)铰连接，单元间传动横杆(8)固定连接在传动竖杆(9)上，在传动竖杆(9)上等距间设有传动连接件(10)，传动连接件(10)的下端与传动竖杆(9)铰连接，传动连接件(10)的上端与长条状的挡风板(11)固定连接，在每块挡风板(11)的两端通过同轴设置的转轴(13)与立柱(1)铰连接,在挡风板(11)的板面下设的挡边，在所有挡风板(11)处于垂直关闭挡风状态时，相邻二块挡风板(11)之间采取瓦片式搭接方式实现上下片的覆盖封闭。2.根据权利要求1所述的超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，其特征在于：传动连接件(10)的上端通过连接座(12)与挡风板(11)固定连接，在每块挡风板(11)的两端对称地固定安装有连接座(12)，挡风板(11)通过两端的连接座(12)与同轴设设置的转轴(13)与立柱(1)上铰连接。3.根据权利要求1所述的超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，其特征在于：所述摇摆杆(4)和第一传动连杆(6)之间通过销轴(5)铰连接，第二传动连杆(7)和单元间传动横杆(8)之间通过销轴(5)铰连接。4.根据权利要求1所述的超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，其特征在于：在所有铰连接副的配合面均涂覆耐低温润滑脂材料。5.根据权利要求1所述的超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，其特征在于：所述挡风板(11)为不锈钢板，在挡风板(11)的表面喷涂有耐低温涂层材料。6.根据权利要求1所述的超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，其特征在于：所述第二传动连杆(7)与第一传动连杆(6)之间通过螺纹连接。7.根据权利要求1所述的超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，其特征在于：所述单元间传动横杆(8)通过螺钉固定连接在传动竖杆(9)上。8.根据权利要求1所述的超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，其特征在于：所述传动连接件(10)与连接座(12)、连接座(12)和挡风板(11)之间均通过螺栓(14)固定连接。9.超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置的使用方法，其特征是：在环境温度高于零度时，启动电动执行器(3)驱动挡风板，使所有挡风板(11)处于打开状态，确保冷却内高温水气的通风散热，打开的程度根据环境温度及塔内温度来决定，挡风板(11)在水平打开状态下的通风量最大，冷却效果最好，当环境温度低于零度时，通过电动执行器(3)驱动挡风板(11)的转动角度，以适应冷却塔内冷却通风要求，当环境温度低于结冰状态，需要将所有挡风板(11)时，则通过电动执行器(3)驱动挡风板(11)转动到垂直的关闭状态，并使相邻两片挡风板(11)贴合面采取瓦片式搭接方式，上下片覆盖封闭，实现冷却塔与外界的隔离，在挡风板(11)的表面采用耐低温涂层材料处理，避免雨雪的结冰存留，防止因冰冻出现挡风板(11)卡涩现象，在所有传动机构的各部件表面采用耐低温涂层材料处理，转动节点处采取销轴(5)式的铰连接方式，销轴(5)配合面涂覆耐低温润滑脂材料、销轴(5)接触的端面采用耐低温涂层材料处理，既能避免雨雪的结冰存留，又能防止传动机构的各部件因冰冻出现卡涩现象，确保转动时灵活可靠。

技术总结
本发明公开了一种超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，涉及海水冷却塔导风防冻技术领域。该超大型高位收水海水冷却塔导风防冻装置，通过设置挡风板，冬季关闭状态时，相邻两片挡风板贴合面采取瓦片式搭接方式，上下片覆盖封闭，可以实现自动挡风的效果，同时挡风板表面采用耐低温涂层材料处理，这样避免了雨雪的结冰存留，防止因冰冻出现挡风板卡涩现象，传动机构的各部件表面采用耐低温涂层材料处理，转动节点处采取销轴式的连接方式，销轴配合面涂覆耐低温润滑脂材料、销轴接触的端面采用耐低温涂层材料处理，这样可避免了雨雪的结冰存留，防止传动机构的各部件因冰冻出现卡涩现象，确保转动时灵活可靠。确保转动时灵活可靠。确保转动时灵活可靠。


技术研发人员：李罗中 俞斌 曾华 杨卓颖 李贵雷 余志林 赵斌 钱枢捷
受保护的技术使用者：常州金坛塑料厂
技术研发日：2023.05.18
技术公布日：2023/7/27