列车受电弓的升降弓时间测量装置的制作方法

1.本实用新型涉及列车受电弓控制技术领域，具体涉及一种列车受电弓的升降弓时间测量装置。


背景技术：

2.相关技术中，通常采用秒表作为计时工具对受电弓的升降弓时间进行测量，靠观察升/降弓的过程中的动作来操作秒表计时，因此，误差较大，效率较低


技术实现要素：

3.本实用新型为解决上述技术问题，提供了一种列车受电弓的升降弓时间测量装置，能够准确高效地测量出受电弓的升降弓时间。
4.本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种列车受电弓的升降弓时间测量装置，所述升降弓时间测量装置包括：受力弓拉力测试仪，所述受力弓拉力测试仪设置在所述受电弓的下方，用于拉动所述受力弓进行升降；支撑板，所述支撑板固定在所述列车的车顶；激光测距仪，所述激光测距仪设置在所述支撑板上，所述激光测距仪与所述受力弓拉力测试仪进行通信连接，所述激光测距仪用于在所述受力弓升降的过程中发射第一光线；反光镜，所述反光镜设置在所述支撑板上，且所述反光镜与所述激光测距仪对应设置，所述反光镜用于将所述第一光线折射至所述受电弓，并将所述受电弓反射回的反射光线折射至所述激光测距仪，其中，所述激光测距仪还用于根据接收到所述反射光线的时间以及发射所述第一光线的时间计算相应的时间间隔，并根据所述时间间隔计算所述受力弓的升降高度，以及将所述升降高度发送至所述受力弓拉力测试仪，所述受力弓拉力测试仪还用于在所述升降高度处于预设高度范围时，获取所述受电弓的升降弓时间。
6.具体地，所述激光测距仪包括：发射模块、接收模块和主控模块，所述发射模块和所述接收模块与所述反光镜对应设置，所述主控模块分别与所述发射模块、所述接收模块和所述受力弓拉力测试仪相连，其中，所述发射模块用于发射所述第一光线；所述接收模块用于接收所述反射光线；所述主控模块用于根据接收到所述反射光线的时间以及发射所述第一光线的时间计算相应的时间间隔，并根据所述时间间隔计算所述受力弓的升降高度，以及将所述升降高度发送至所述受力弓拉力测试仪。
7.具体地，所述列车受电弓的升降弓时间测量装置，还包括：外壳和透光镜，其中，所述外壳和所述支撑板组成壳体，所述激光测距仪和所述反光镜位于所述壳体内，所述外壳上设置有透光孔，所述透光孔位于所述反光镜上方；所述透光镜设置在所述透光孔内，所述第一光线和所述反射光线均穿过所述透光镜。
8.具体地，所述透光镜与所述外壳上设置有透光孔的一面的夹角为第一夹角。
9.具体地，所述第一夹角为3
°
。
10.具体地，所述列车受电弓的升降弓时间测量装置，还包括：磁铁，所述磁铁用于将
支撑板吸附在所述列车的车顶。
11.本实用新型的有益效果：
12.本实用新型能够准确高效地测量出受电弓的升降弓时间。
附图说明
13.图1为本实用新型实施例的列车受电弓的升降弓时间测量装置的结构示意图；
14.图2为本实用新型一个实施例的列车受电弓的升降弓时间测量装置的结构示意图。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.图1是本实用新型实施例的列车受电弓的升降弓时间测量装置的结构示意图。
17.如图1所示，本实用新型实施例的列车受电弓的升降弓时间测量装置可包括：受力弓拉力测试仪100、支撑板200、激光测距仪300、反光镜400。
18.其中，受力弓拉力测试仪100设置在受电弓的下方(受力弓拉力测试仪100可固定在列车的车顶)，用于拉动受力弓进行升降；支撑板200固定在列车的车顶，在本实用新型的一个实施例中，升降弓时间测量装置还包括：磁铁500，磁铁500用于将支撑板200吸附在列车的车顶，以进行固定；激光测距仪300设置在支撑板200上，激光测距仪300与受力弓拉力测试仪100进行通信连接，激光测距仪300用于在受力弓升降的过程中发射第一光线；反光镜400设置在支撑板200上，且反光镜400与激光测距仪300对应设置，反光镜400用于将第一光线折射至受电弓，并将受电弓反射回的反射光线折射至激光测距仪300，其中，激光测距仪300还用于根据接收到反射光线的时间以及发射第一光线的时间计算相应的时间间隔，并根据时间间隔计算受力弓的升降高度，以及将升降高度发送至受力弓拉力测试仪100，受力弓拉力测试仪100还用于在升降高度处于预设高度范围时，获取受电弓的升降弓时间。
19.在本实用新型的一个实施例中，如图1所示，激光测距仪300包括：发射模块310、接收模块320和主控模块330，发射模块310和接收模块320与反光镜400对应设置，主控模块330分别与发射模块310、接收模块320和受力弓拉力测试仪100相连，其中，发射模块310用于发射第一光线；接收模块320用于接收反射光线；主控模块330用于根据接收到反射光线的时间以及发射第一光线的时间计算相应的时间间隔，并根据时间间隔计算受力弓的升降高度，以及将升降高度发送至受力弓拉力测试仪100。
20.具体而言，通过受力弓拉力测试仪100拉动受力弓进行升降，在检测到受电弓开始动作时，受力弓拉力测试仪100开始计时，同时，主控模块330控制发射模块310发射第一光线，第一光线经反光镜400折射到受电弓，并将受电弓反射回的反射光线，反射光线经反光镜400折射到接收模块320，在此过程中，主控模块330根据接收到反射光线的时间以及发射第一光线的时间计算相应的时间间隔t，并根据时间间隔计算受力弓的升降高度d，d＝t/2*c，其中，c为光速。主控模块330以5hz的频率通过串口接口向受力弓拉力测试仪100发送升
降高度d。
21.由此，受力弓拉力测试仪100可实时监测受力弓的升降高度，在升降高度处于预设高度范围时，受力弓拉力测试仪100结束计时，获取受电弓的升降弓时间。
22.由此，对受力弓拉力测试仪100的功能进行了相应的扩展，将测量拉力与测量升降弓时间的整合到同一仪器上(即受力弓拉力测试仪100)，节约了检修人员的工作时间，并且相较于传统的秒表计时，提高了升降弓时间测量的准确性和效率。
23.在本实用新型的一个实施例中，如图2所示，列车受电弓的升降弓时间测量装置，还包括：外壳600和透光镜700，其中，外壳600和支撑板200组成壳体，激光测距仪300和反光镜400位于壳体内，外壳上设置有透光孔，透光孔位于反光镜400上方；透光镜设置在透光孔内，第一光线和反射光线均穿过透光镜。
24.在本实用新型的一个实施例中，透光镜700与外壳600上设置有透光孔的一面的夹角为第一夹角。其中，第一夹角为3
°
。
25.具体而言，为了防止第一光线通过透光镜700时产生的镜面反射光线被接收模块320接收从而影响测试，透光镜安装槽经设计使得透光镜700安装后与外壳600上设置有透光孔的一面形成一定的夹角，即第一夹角，使得第一光线通过透光镜700时产生的镜面反射光线不会射入接收模块320中。其中，第一夹角可为3
°
26.综上所述，根据本实用新型实施例的列车受电弓的升降弓时间测量装置，包括受力弓拉力测试仪、支撑板、激光测距仪和反光镜，受力弓拉力测试仪设置在受电弓的下方，拉动受力弓进行升降，支撑板固定在列车的车顶，激光测距仪设置在支撑板上，激光测距仪与受力弓拉力测试仪进行通信连接，激光测距仪用于在受力弓升降的过程中发射第一光线，反光镜设置在支撑板上，且反光镜与激光测距仪对应设置，反光镜用于将第一光线折射至受电弓，并将受电弓反射回的反射光线折射至激光测距仪，通过激光测距仪根据接收到反射光线的时间以及发射第一光线的时间计算相应的时间间隔，并根据时间间隔计算受力弓的升降高度，以及将升降高度发送至受力弓拉力测试仪，并通过受力弓拉力测试仪还在升降高度处于预设高度范围时，获取受电弓的升降弓时间。由此，能够准确高效地测量出受电弓的升降弓时间。
27.在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以
是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
30.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
31.应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
32.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
33.此外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
34.上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种列车受电弓的升降弓时间测量装置，其特征在于，所述升降弓时间测量装置包括：受力弓拉力测试仪，所述受力弓拉力测试仪设置在所述受电弓的下方，用于拉动所述受力弓进行升降；支撑板，所述支撑板固定在所述列车的车顶；激光测距仪，所述激光测距仪设置在所述支撑板上，所述激光测距仪与所述受力弓拉力测试仪进行通信连接，所述激光测距仪用于在所述受力弓升降的过程中发射第一光线；反光镜，所述反光镜设置在所述支撑板上，且所述反光镜与所述激光测距仪对应设置，所述反光镜用于将所述第一光线折射至所述受电弓，并将所述受电弓反射回的反射光线折射至所述激光测距仪，其中，所述激光测距仪还用于根据接收到所述反射光线的时间以及发射所述第一光线的时间计算相应的时间间隔，并根据所述时间间隔计算所述受力弓的升降高度，以及将所述升降高度发送至所述受力弓拉力测试仪，所述受力弓拉力测试仪还用于在所述升降高度处于预设高度范围时，获取所述受电弓的升降弓时间。2.根据权利要求1所述的列车受电弓的升降弓时间测量装置，其特征在于，所述激光测距仪包括：发射模块、接收模块和主控模块，所述发射模块和所述接收模块与所述反光镜对应设置，所述主控模块分别与所述发射模块、所述接收模块和所述受力弓拉力测试仪相连，其中，所述发射模块用于发射所述第一光线；所述接收模块用于接收所述反射光线；所述主控模块用于根据接收到所述反射光线的时间以及发射所述第一光线的时间计算相应的时间间隔，并根据所述时间间隔计算所述受力弓的升降高度，以及将所述升降高度发送至所述受力弓拉力测试仪。3.根据权利要求1所述的列车受电弓的升降弓时间测量装置，其特征在于，还包括：外壳和透光镜，其中，所述外壳和所述支撑板组成壳体，所述激光测距仪和所述反光镜位于所述壳体内，所述外壳上设置有透光孔，所述透光孔位于所述反光镜上方；所述透光镜设置在所述透光孔内，所述第一光线和所述反射光线均穿过所述透光镜。4.根据权利要求3所述的列车受电弓的升降弓时间测量装置，其特征在于，所述透光镜与所述外壳上设置有透光孔的一面的夹角为第一夹角。5.根据权利要求4所述的列车受电弓的升降弓时间测量装置，其特征在于，所述第一夹角为3
°
。6.根据权利要求1所述的列车受电弓的升降弓时间测量装置，其特征在于，还包括：磁铁，所述磁铁用于将支撑板吸附在所述列车的车顶。

技术总结
本实用新型提供了一种列车受电弓的升降弓时间测量装置，包括：受力弓拉力测试仪；支撑板，固定在列车的车顶；激光测距仪，设置在支撑板上，用于在受力弓升降的过程中发射第一光线；反光镜，设置在支撑板上，且与激光测距仪对应设置，用于将第一光线折射至受电弓，并将受电弓反射回的反射光线折射至激光测距仪，其中，激光测距仪还用于根据接收到反射光线的时间以及发射第一光线的时间计算相应的时间间隔，并根据时间间隔计算受力弓的升降高度，以及将升降高度发送至受力弓拉力测试仪，受力弓拉力测试仪还用于在升降高度处于预设高度范围时，获取受电弓的升降弓时间。由此，能够准确高效地测量出受电弓的升降弓时间。高效地测量出受电弓的升降弓时间。高效地测量出受电弓的升降弓时间。


技术研发人员：王迎科 陈子文 印少华
受保护的技术使用者：常州中量高新技术有限公司
技术研发日：2023.03.08
技术公布日：2023/7/27