一种兜底的分套简捷式车罩的制作方法

1.本实用新型涉及汽车用品领域，尤其涉及一种兜底的分套简捷式车罩。


背景技术：

2.在户外停放汽车时，为了防止车漆、车窗玻璃等受到意外刮伤，灰尘与酸雨污染车身，低温天气冰雪覆盖车身导致难以清理，同时避免汽车受到太阳光紫外线的长时间辐射而导致车漆或内饰受到损坏等，可以采用安装车罩的方式来保护汽车。
3.公开号cn208515356u的专利公开了一种汽车车罩。所述车罩具有由防水布料构成的、按汽车外形并可覆盖汽车的车罩主体。其中，在所述车罩主体的下部边缘，连接有由“一”字形带子和锁扣组成的固定装置或由“y”字形带子和锁扣组成的固定装置，或所述“一”字形的固定装置和“y”字形的固定装置都使用。所述由“一”字形带子和锁扣组成的固定装置具有1个或2个锁扣；所述由“y”字形带子和锁扣组成的固定装置具有1个或2个或3个锁扣。该车罩具有固定到车身底部的固定装置，具有牢固地覆盖在汽车上不被吹落甚至吹跑的优点。
4.从上面的专利可以看出，该汽车车罩虽然能够通过固定装置将其自身牢固地覆盖至汽车上，并以此防止了汽车车罩被吹落，但由于固定装置结构设计较为复杂且安装在车体底部，从而不便于对汽车车罩进行安装和拆卸。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提供一种兜底的分套简捷式车罩，旨在解决现有的汽车车罩结构设计复杂且不便于安装和拆卸的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供一种兜底的分套简捷式车罩，包括用于遮盖车体表面的车罩主体，所述车罩主体的两侧边设置有两根用于束紧或松开所述车罩主体的套绳，两根所述套绳伸出至所述车罩主体外的一端连接有紧固件，所述紧固件用于与车体或轮毂可拆卸连接，所述车罩主体内的两根所述套绳之间设置有用于包裹车体车头底部或车尾底部的边沿。
7.优选地，所述紧固件为挂钩，所述挂钩用于与车体或轮毂卡接，且所述挂钩上设置有用于与车体或轮毂抵接的柔性卡套，所述边沿为车罩主体的边缘向上/向下翻折或卷曲重叠缝制而成的多层结构。
8.优选地，所述挂钩上转动连接有用于与车体或轮毂抵接的限位块，且所述限位块上用于与车体或轮毂抵接的一侧设置有柔性垫，所述限位块与所述挂钩之间设置有弹性件，所述边沿为松紧带。
9.优选地，所述紧固件为吸盘，所述吸盘可拆卸地吸附至车体或车窗玻璃上，且所述吸盘背离车体或车窗玻璃的一侧与所述套绳连接。
10.优选地，所述车罩主体的两侧边缘沿其延伸方向均匀且间隔设置有多个母扣，所述套绳的一端设置有用于与所述母扣可拆卸连接的子扣。
11.优选地，所述车罩主体的数量为两个，两个所述车罩主体分别用于遮盖车体的车头和车尾。
12.优选地，两个所述车罩主体沿车体的中心呈对称设置，且任一所述车罩主体远离所述边沿的侧边设置有多个用于连接的卡扣
13.有益效果：
14.1.在本实用新型一种兜底的分套简捷式车罩中，由于车罩主体的两侧设置有两个套绳，且两根套绳之间设置有边沿，从而能够对车头进行包裹并以此实现车罩主体的初步定位，当包裹完毕后，使用者通过向车尾方向拉紧套绳，以此实现对车罩主体的束紧并将紧固件卡接至车体或轮毂上，由此实现本实用新型的整体安装，使其牢固地覆盖至车体上，使用简单。
15.2.当需要对车罩主体进行拆装时，使用者将两侧的紧固件从车体或轮毂上拆下并通过套绳将车罩主体从车尾收取至车头，进而便可实现对本实用新型的轻松拆卸，操作方便，结构设计简单、合理。
16.3.本实用新型一种兜底的分套简捷式车罩在实际使用时，能够对车体进行双向包覆，即使用者将车罩主体从车头往车尾方向拉取，并将紧固件与后轮轮毂可拆卸连接，以此实现对车体前部的遮挡保护；同理，使用者将车罩主体从车尾往车头方向拉取，并将紧固件与前轮轮毂可拆卸连接，以此实现对车体后部的遮挡保护，使用灵活。
附图说明
17.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1是本实用新型一实施例一种兜底的分套简捷式车罩在一视角的安装示意图；
19.图2是图1中a处的局部放大图；
20.图3是本实用新型一实施例一种兜底的分套简捷式车罩在另一视角的安装示意图；
21.图4是本实用新型一实施例一种兜底的分套简捷式车罩在又一视角的安装示意图；
22.图5是本实用新型一实施例一种兜底的分套简捷式车罩在再一视角的安装示意图；
23.图6是本实用新型一实施例一种兜底的分套简捷式车罩中挂钩的结构示意图。
24.图中：1-车罩主体；2-套绳；3-紧固件；4-边沿；5-挂钩；6-柔性卡套；7-限位块；8-柔性垫。
具体实施方式
25.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施
例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，本技术的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.此外，本技术的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
30.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
31.实施例1：
32.本实用新型提出一种兜底的分套简捷式车罩。
33.在本实用新型的一实施例中，一种兜底的分套简捷式车罩包括用于遮盖车体表面的车罩主体1，车罩主体1的两侧边设置有两根用于束紧或松开车罩主体1的套绳2，两根套绳2伸出至车罩主体1外的一端连接有紧固件3，紧固件3用于与车体或轮毂可拆卸连接，车罩主体1内的两根套绳2之间设置有用于包裹车体车头底部或车尾底部的边沿4。
34.工作原理：使用者将车罩主体1放置在车头或车尾位置并通过边沿4将车头或车尾完全包裹后，从前往后拉紧车罩主体1两侧的两根套绳2，并使两根套绳2上连接的紧固件3与车体或轮毂卡接，从而完成本实用新型一种兜底的分套简捷式车罩的安装并使其牢固地覆盖至车体上。
35.需要说明的是，车罩主体1套在车头处的部分具有一个边沿4，该边沿4在安装时需要套设在车头底部的保险杠底面并向车底底部延伸一定距离，从而与套绳2及紧固件3配合使用以将车罩主体1牢固地安装至车体上。
36.具体地，如图1至图5所示，在本实用新型一种兜底的分套简捷式车罩中，由于车罩主体1的两侧设置有两个套绳2，且两根套绳2之间设置有边沿4，从而能够对车头进行包裹并以此实现车罩主体1的初步定位，当包裹完毕后，使用者通过向车尾方向拉紧套绳2，以此实现对车罩主体1的束紧并将紧固件3卡接至车体或轮毂上，由此实现本实用新型的整体安装，使其牢固地覆盖至车体上，使用简单。进一步地，当需要对车罩主体1进行拆装时，使用
者将两侧的紧固件3从车体或轮毂上拆下并通过套绳2将车罩主体1从车尾收取至车头，进而便可实现对本实用新型的轻松拆卸，操作方便，结构设计简单、合理。
37.值得说明的是，车罩是汽车的重要组成部分，它主要起到保护车辆外观、强化车身、防止鸟粪、灰尘与酸雨、强紫外线照射、空气污染、冰雪、意外刮伤以及其他破坏等作用，可以有效地防止车辆受到外界的伤害，延长车辆的使用寿命。本实用新型一种兜底的分套简捷式车罩在实际使用时，能够对车体进行双向包覆，即使用者将车罩主体1从车头往车尾方向拉取，并将紧固件3与后轮轮毂可拆卸连接，以此实现对车体前部的遮挡保护；同理，使用者将车罩主体1从车尾往车头方向拉取，并将紧固件3与前轮轮毂可拆卸连接，以此实现对车体后部的遮挡保护，使用灵活。
38.与现有技术相比，本实用新型采用边沿4与车体的车头或车尾包覆，且紧固件3与车体或轮毂进行可拆卸连接，从而不仅提高了对不同尺寸车体的适用性，还利于安装，操作方便。
39.在一实施例中，紧固件3为挂钩5，挂钩5用于与车体或轮毂卡接，且挂钩5上设置有用于与车体或轮毂抵接的柔性卡套6，边沿4为车罩主体1的边缘向上/向下翻折或卷曲重叠缝制而成的多层结构。
40.具体地，如图1至图6所示，在本实施例中提供的一种兜底的分套简捷式车罩中，紧固件3为挂钩5，当使用者在安装车罩主体1时，车罩主体1从前往后拉取到位后，将两侧套绳2上连接的挂钩5与车体或轮毂卡接，从而实现对车罩主体1的拉紧安装，使其牢固地覆盖至车体表面，操作简单、方便。可以理解地，由于挂钩5上设置有柔性卡套6，进而能够避免挂钩5在与车体或轮毂卡接的过程中划伤车体或轮毂表面，由此对车体或轮毂起到了保护作用。
41.另外，由于边沿4为车罩主体1的边缘向上/向下翻折或卷曲重叠缝制而成的多层结构，从而利于对边沿4进行制作，且提高了车罩主体1的结构强度，便于安装。
42.在一实施例中，挂钩5上转动连接有用于与车体或轮毂抵接的限位块7，且限位块7上用于与车体或轮毂抵接的一侧设置有柔性垫8，限位块7与挂钩5之间设置有弹性件，边沿4为松紧带。
43.具体地，如图2至图6所示，由于限位块7与挂钩5转动连接，且限位块7与挂钩5之间设置有弹性件，弹性件可选用为现有技术中的弹簧，弹簧具有结构紧凑，易于取材的特点，从而使得限位块7能够在弹簧的弹性恢复力下始终与挂钩5抵接，以此提高挂钩5与车体或轮毂卡接之后的稳固性。进一步地，由于限位块7上还设置有柔性垫8，进而防止限位块7与车体或轮毂卡接后刮伤车体或轮毂表面，由此起到了保护作用。可以理解地，边沿4可采用为现有技术中的松紧带，松紧带易于取材，且由于其自身的松紧特性，进而能够利于对车体进行包覆安装。
44.在另一实施例中，边沿4可采用为现有技术中不可伸缩调节的的连接带，从而便于制作，且进一步提高了车罩主体1的结构强度。
45.在一实施例中，紧固件3为吸盘，吸盘可拆卸地吸附至车体或车窗玻璃上，且吸盘背离车体或车窗玻璃的一侧与套绳2连接。可以理解地，当本实用新型用于遮挡车体尺寸较大的汽车时，由于紧固件3为吸盘，使用者将车罩主体1拉紧后，能够通过套绳2上连接的吸盘并将其吸附至车体或车窗玻璃上，从而能够实现对大尺寸的车体进行遮挡保护，且吸盘拆卸方便。
46.在一实施例中，车罩主体1的两侧边缘沿其延伸方向均匀且间隔设置有多个母扣，套绳2的一端设置有用于与母扣可拆卸连接的子扣。可以理解地，当使用者将车罩主体1拉紧后，能够将套绳2上的子扣按压至车罩主体1上任意一个母扣内，从而能够实现对车罩主体1牢固安装，并且母扣的数量为多个，多个母扣沿车罩主体1的前后方向均匀间隔设置，进而能够对车罩主体1进行张紧程度的调节，使得车罩主体1能够对多种型号尺寸的车体进行遮挡保护，提高了本实用新型一种兜底的分套简捷式车罩的使用范围。
47.在一实施例中，如图5所示，车罩主体1的数量为两个，两个车罩主体1分别用于遮盖车体的车头和车尾，从而能够实现对车体表面的完整遮挡保护，使用灵活方便。
48.在一实施例中，如图5所示，两个车罩主体1沿车体的中心呈对称设置，且任一车罩主体1远离边沿4的侧边设置有多个用于连接的卡扣。具体地，当需要对车体的表面进行完整的遮挡保护时，通过将两个车罩主体1分别安装至车体表面后，由于任一车罩主体1远离边沿4的侧边设置有多个用于连接的卡扣，从而使得两个车罩主体1能够进行可拆卸连接，并以此能够将两个车罩主体1连接为一个整体，不仅提高了结构强度，防止单个车罩主体1从车体上脱落，还利于对车体进行完整的遮挡保护。
49.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种兜底的分套简捷式车罩，其特征在于，包括用于遮盖车体表面的车罩主体(1)，所述车罩主体(1)的两侧边设置有两根用于束紧或松开所述车罩主体(1)的套绳(2)，两根所述套绳(2)伸出至所述车罩主体(1)外的一端连接有紧固件(3)，所述紧固件(3)用于与车体或轮毂可拆卸连接，所述车罩主体(1)内的两根所述套绳(2)之间设置有用于包裹车体车头底部或车尾底部的边沿(4)。2.根据权利要求1所述的一种兜底的分套简捷式车罩，其特征在于，所述紧固件(3)为挂钩(5)，所述挂钩(5)用于与车体或轮毂卡接，且所述挂钩(5)上设置有用于与车体或轮毂抵接的柔性卡套(6)，所述边沿(4)为车罩主体(1)的边缘向上/向下翻折或卷曲重叠缝制而成的多层结构。3.根据权利要求2所述的一种兜底的分套简捷式车罩，其特征在于，所述挂钩(5)上转动连接有用于与车体或轮毂抵接的限位块(7)，且所述限位块(7)上用于与车体或轮毂抵接的一侧设置有柔性垫(8)，所述限位块(7)与所述挂钩(5)之间设置有弹性件，所述边沿(4)为松紧带。4.根据权利要求1所述的一种兜底的分套简捷式车罩，其特征在于，所述紧固件(3)为吸盘，所述吸盘可拆卸地吸附至车体或车窗玻璃上，且所述吸盘背离车体或车窗玻璃的一侧与所述套绳(2)连接。5.根据权利要求1所述的一种兜底的分套简捷式车罩，其特征在于，所述车罩主体(1)的两侧边缘沿其延伸方向均匀且间隔设置有多个母扣，所述套绳(2)的一端设置有用于与所述母扣可拆卸连接的子扣。6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种兜底的分套简捷式车罩，其特征在于，所述车罩主体(1)的数量为两个，两个所述车罩主体(1)分别用于遮盖车体的车头和车尾。7.根据权利要求6所述的一种兜底的分套简捷式车罩，其特征在于，两个所述车罩主体(1)沿车体的中心呈对称设置，且任一所述车罩主体(1)远离所述边沿(4)的侧边设置有多个用于连接的卡扣。

技术总结
本申请公开了一种兜底的分套简捷式车罩，包括用于遮盖车体表面的车罩主体，所述车罩主体的两侧边设置有两根用于束紧或松开所述车罩主体的套绳，两根所述套绳伸出至所述车罩主体外的一端连接有紧固件，所述紧固件用于与车体或轮毂可拆卸连接，所述车罩主体内的两根所述套绳之间设置有用于包裹车体车头底部或车尾底部的边沿。本实用新型一种兜底的分套简捷式车罩采用边沿与车体的车头或车尾包覆，且紧固件与车体或轮毂进行可拆卸连接，从而不仅提高了对不同尺寸车体的适用性，还利于安装，操作方便。作方便。作方便。


技术研发人员：唐明君 杨晓诚 唐蜜 伍秀琼 侯琪瑶
受保护的技术使用者：四川长能装配式建筑科技有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/7/27