一种车床尾座体零件的平面磨床夹具的制作方法

1.本发明涉及车床尾座体加工技术领域，尤其涉及一种车床尾座体零件的平面磨床夹具。


背景技术：

2.尾座是车床一个组成零件，主要由尾座手柄、套筒手柄、丝杠、套筒、丝杠螺帽、夹板、尾座体、底板组成，其他型号的普通车床尾座结构也大致相同，尾座的主要功能是利用套筒插进带有锥柄构造的钻头、铰刀、死顶针、活顶针、钻夹头，并控制套筒的进给，从而完成钻孔、绞孔、顶住工件中心孔完成车削加工等工作。
3.专利号为cn113681467a公开了一种车床尾座体零件的平面磨床夹具(如附图5所示)。所述夹具包括夹具体、衬套、旋入式螺纹衬套、顶压支承、顶杆、调节支承、手柄和定位插销。该夹具定位完全，水平方向和竖直方向均有夹紧作用，所以夹紧牢固可靠，安装工件效率适中，满足了该成批生产的需求。
4.但是上述现有的夹具是对车床尾座水平方向和竖直方向进行固定，虽然固定相对很稳定，但是只能对同一种规格的车床尾座进行固定，无法适用于其它规格的车床尾座，并且该夹体通过4个m6螺柱配合夹具对车床尾座的上表面进行固定，导致对车床尾座上端加工极为不便，且螺柱在加工的过程中极易出现松动，降低了对车床尾座夹紧效果。
5.为了解决上述问题，本发明提出一种车床尾座体零件的平面磨床夹具。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本发明提供了一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，以解决现有技术中“现有的夹具是对车床尾座水平方向和竖直方向进行固定，虽然固定相对很稳定，但是只能对同一种规格的车床尾座进行固定，无法适用于其它规格的车床尾座，并且该夹体通过4个m6螺柱配合夹具对车床尾座的上表面进行固定，导致对车床尾座上端加工极为不便，且螺柱在加工的过程中极易出现松动，降低了对车床尾座夹紧效果”的技术问题。
7.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，包括磨床本体和两个夹块，所述磨床本体内开设有横腔，所述磨床本体上端面的中心处开设有负压腔，所述负压腔的上侧壁等间距的开设有多个负压孔，所述负压孔的上端贯穿磨床本体的上侧壁与外界连通，所述活塞板的下端面的中心处竖直固定安装有矩形竖筒，所述矩形竖筒的下端贯穿负压腔的下端面并螺纹连接有丝杆，所述丝杆的下端固定安装有竖轴，所述竖轴转动连接在横腔的底端面上，所述竖轴上固定套接有蜗轮，所述蜗轮啮合连接有齿轮，所述齿轮的另一端固定安装有齿轮，所述齿轮转动连接在横腔的内壁上，所述齿轮上对称设置有两个齿板，两个所述齿板交错啮合在齿轮的上下两侧，每个所述齿板的另一端均固定安装有滑块，每个所述滑块的上端均贯穿磨床本体的上端面并固定安装在夹块的下端面，所述夹块滑动连接在磨床本体的上端面，所述磨床本体内设置有驱动
机构。
8.作为本发明的优选技术方案，所述磨床本体的上端面开设有与滑块相匹配的滑孔，所述滑块通过限位销滑动连接在滑孔内。
9.作为本发明的优选技术方案，所述负压孔为条形孔，所述负压孔上端部设置有条形密封垫。
10.作为本发明的优选技术方案，所述驱动机构包括伸缩气缸和推杆，伸缩气缸固定安装在横腔的内壁中，所述推杆的一端固定安装在伸缩气缸的伸缩端，所述推杆的另一端固定安装在其中一个所述滑块的侧壁上。
11.作为本发明的优选技术方案，所述负压腔的底端面设置有通气孔，所述通气孔与横腔之间连通。
12.作为本发明的优选技术方案，所述矩形竖筒的下端开设有与丝杆相匹配的螺纹孔，所述丝杆螺纹连接在螺纹孔内。
13.作为本发明的优选技术方案，所述活塞板的边缘处环绕设置有密封圈，所述密封圈与负压腔的内壁之间密封圈与负压腔的内壁之间密封滑动连接。
14.作为本发明的优选技术方案，两个所述齿板相背的一侧均滑动连接在横腔的内壁上。
15.本发明提供了一种计算机教学用计算机主机结构，具备以下有益效果：
16.1、伸缩气缸通过伸缩端推动右侧的滑块带动夹块向中间运动，右侧的滑块通过齿板推动齿轮逆时针转动，齿轮下侧的齿板向着齿轮运动，下侧的齿板带动左侧夹块向着中间运动，使得两个夹块相对运动对中间的车床尾座进行夹持固定，两个夹块可以对不同规格的车床尾座进行夹持，适用范围广；
17.2、齿轮逆时针转动的过程中，带动齿轮转动，进而带动蜗轮转动，蜗轮带动丝杆转动，丝杆使得矩形竖筒向下运动，进而带动活塞板向下运动，使得活塞板的上方形成负压并通过负压孔对上方的车床尾座本体具有吸附作用，避免了车床尾座加工的过程中出现位移，提高了对车床尾座加工的精确度；
18.3、负压孔上端的条形密封垫在负压的作用下被车床尾座挤压扁平，提高了车床尾座与负压孔上端之间的密封性，避免了车床尾座不平导致负压孔无法吸附的情况。
附图说明
19.图1为本发明提出的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具的正面结构示意图；
20.图2为本发明提出的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具的对车床尾座体夹持时的状态图；
21.图3为发明提出的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具不工作时的状态图；
22.图4为本发明提出的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具中磨床本体的俯视图；
23.图5为现有的车床尾座体零件的平面磨床夹具结构图。
24.图中：1齿板、2竖轴、3蜗杆、4齿轮、5蜗轮、6矩形竖筒、7伸缩气缸、8活塞板、9丝杆、10负压腔、11负压孔、12滑孔、13夹块、14磨床本体、15横腔、16滑块。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.实施例一
28.参考图1-4，本发明提供一种技术方案：一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，包括磨床本体14和两个夹块13，磨床本体14内开设有横腔15，磨床本体14上端面的中心处开设有负压腔10，负压腔10的上侧壁等间距的开设有多个负压孔11，负压孔11的上端贯穿磨床本体14的上侧壁与外界连通，活塞板8的下端面的中心处竖直固定安装有矩形竖筒6，矩形竖筒6的下端贯穿负压腔10的下端面并螺纹连接有丝杆9，丝杆9的下端固定安装有竖轴2，竖轴2转动连接在横腔15的底端面上，竖轴2上固定套接有蜗轮5，蜗轮5啮合连接有蜗杆3，蜗杆3的另一端固定安装有齿轮4，齿轮4转动连接在横腔15的内壁上，齿轮4上对称设置有两个齿板1，两个齿板1交错啮合在齿轮4的上下两侧，每个齿板1的另一端均固定安装有滑块16，每个滑块16的上端均贯穿磨床本体14的上端面并固定安装在夹块13的下端面，夹块13滑动连接在磨床本体14的上端面，磨床本体14内设置有驱动机构。
29.其中，磨床本体14的上端面开设有与滑块16相匹配的滑孔12，滑块16通过限位销滑动连接在滑孔12内。
30.其中，负压孔11为条形孔，负压孔11上端部设置有条形密封垫。
31.其中，驱动机构包括伸缩气缸7和推杆，伸缩气缸7固定安装在横腔15的内壁中，推杆的一端固定安装在伸缩气缸7的伸缩端，推杆的另一端固定安装在其中一个滑块16的侧壁上。
32.其中，负压腔10的底端面设置有通气孔，通气孔与横腔15之间连通，避免了负压腔10形成负压。
33.其中，矩形竖筒6的下端开设有与丝杆9相匹配的螺纹孔，丝杆9螺纹连接在螺纹孔内。
34.其中，活塞板8的边缘处环绕设置有密封圈，密封圈与负压腔10的内壁之间密封圈与负压腔10的内壁之间密封滑动连接，提高了活塞板8与负压腔10的内壁之间密封性。
35.其中，两个齿板1相背的一侧均滑动连接在横腔15的内壁上。
36.本发明的工作原理：将车床尾座放在磨床本体14上端面的中心处，接着，伸缩气缸7通过伸缩端推动右侧的滑块16带动夹块13向中间运动，右侧的滑块16通过齿板1推动齿轮4逆时针转动，齿轮4下侧的齿板1向着齿轮4运动，下侧的齿板1带动左侧夹块13向着中间运
动，使得两个夹块13相对运动对中间的车床尾座进行夹持固定，两个夹块13可以对不同规格的车床尾座进行夹持，适用范围广；
37.进一步的，齿轮4逆时针转动的过程中，带动蜗杆3转动，进而带动蜗轮5转动，蜗轮5带动丝杆9转动，丝杆9使得矩形竖筒6向下运动，进而带动活塞板8向下运动，使得活塞板8的上方形成负压并通过负压孔11对上方的车床尾座本体具有吸附作用，避免了车床尾座加工的过程中出现位移，提高了对车床尾座加工的精确度；
38.特别的，负压孔11上端的条形密封垫在负压的作用下被车床尾座挤压扁平，提高了车床尾座与负压孔11上端之间的密封性，避免了车床尾座不平导致负压孔11无法吸附的情况；
39.车床尾座加工完成后，伸缩气缸7通过伸缩端带动两个矩形竖筒6相背运动，使得两个夹块13离开车床尾座的两侧，同时使得矩形竖筒6推动活塞板8向上运动，使得活塞板8上端的负压消失，便于取出车床尾座。
40.以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。在本发明的描中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图示的方位或位置关系，仅是为了便于描本发明和简化描，而不是指示或暗示指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

技术特征：
1.一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，包括磨床本体(14)和两个夹块(13)，其特征在于，所述磨床本体(14)内开设有横腔(15)，所述磨床本体(14)上端面的中心处开设有负压腔(10)，所述负压腔(10)的上侧壁等间距的开设有多个负压孔(11)，所述负压孔(11)的上端贯穿磨床本体(14)的上侧壁与外界连通，所述活塞板(8)的下端面的中心处竖直固定安装有矩形竖筒(6)，所述矩形竖筒(6)的下端贯穿负压腔(10)的下端面并螺纹连接有丝杆(9)，所述丝杆(9)的下端固定安装有竖轴(2)，所述竖轴(2)转动连接在横腔(15)的底端面上，所述竖轴(2)上固定套接有蜗轮(5)，所述蜗轮(5)啮合连接有蜗杆(3)，所述蜗杆(3)的另一端固定安装有齿轮(4)，所述齿轮(4)转动连接在横腔(15)的内壁上，所述齿轮(4)上对称设置有两个齿板(1)，两个所述齿板(1)交错啮合在齿轮(4)的上下两侧，每个所述齿板(1)的另一端均固定安装有滑块(16)，每个所述滑块(16)的上端均贯穿磨床本体(14)的上端面并固定安装在夹块(13)的下端面，所述夹块(13)滑动连接在磨床本体(14)的上端面，所述磨床本体(14)内设置有驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，其特征在于，所述磨床本体(14)的上端面开设有与滑块(16)相匹配的滑孔(12)，所述滑块(16)通过限位销滑动连接在滑孔(12)内。3.根据权利要求1所述的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，其特征在于，所述负压孔(11)为条形孔，所述负压孔(11)上端部设置有条形密封垫。4.根据权利要求1所述的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，其特征在于，所述驱动机构包括伸缩气缸(7)和推杆，伸缩气缸(7)固定安装在横腔(15)的内壁中，所述推杆的一端固定安装在伸缩气缸(7)的伸缩端，所述推杆的另一端固定安装在其中一个所述滑块(16)的侧壁上。5.根据权利要求1所述的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，其特征在于，所述负压腔(10)的底端面设置有通气孔，所述通气孔与横腔(15)之间连通。6.根据权利要求1所述的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，其特征在于，所述矩形竖筒(6)的下端开设有与丝杆(9)相匹配的螺纹孔，所述丝杆(9)螺纹连接在螺纹孔内。7.根据权利要求1所述的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，其特征在于，所述活塞板(8)的边缘处环绕设置有密封圈，所述密封圈与负压腔(10)的内壁之间密封圈与负压腔(10)的内壁之间密封滑动连接。8.根据权利要求1所述的一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，其特征在于，两个所述齿板(1)相背的一侧均滑动连接在横腔(15)的内壁上。

技术总结
本发明公开了一种车床尾座体零件的平面磨床夹具，包括磨床本体和两个夹块，所述磨床本体内开设有横腔，所述磨床本体上端面的中心处开设有负压腔，所述负压腔的上侧壁等间距的开设有多个负压孔，所述负压孔的上端贯穿磨床本体的上侧壁与外界连通，所述活塞板的下端面的中心处竖直固定安装有矩形竖筒。本发明，伸缩气缸通过伸缩端推动右侧的滑块带动夹块向中间运动，右侧的滑块通过齿板推动齿轮逆时针转动，齿轮下侧的齿板向着齿轮运动，下侧的齿板带动左侧夹块向着中间运动，使得两个夹块相对运动对中间的车床尾座进行夹持固定，两个夹块可以对不同规格的车床尾座进行夹持，适用范围广。围广。围广。


技术研发人员：曾祥荣
受保护的技术使用者：松原市祥琼科技有限公司
技术研发日：2023.05.17
技术公布日：2023/7/27