一种充电桩的防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种充电桩的防护装置，属于充电桩设备领域。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。所以通常安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，所以充电桩多安装在室外，这样充电桩外部就缺乏保护结构，当受到外界撞击的时候，容易发生安全事故，存在安全隐患；尤其在深夜的时候，照明条件不佳，而充电桩若是没有使用的话，汽车有概率直接撞上去，所以会在充电桩周围设置防护装置，其中升降柱是最方便的，白天可以将升降柱降下，不影响充电桩正常使用，深夜不使用的时候，将升降柱升起来，达到防护充电桩的目的。
3.升降柱，又称升降地柱，升降路桩，防冲撞路桩，液压升降柱，隔离桩，传统的升降组合就是一个金属柱，汽车装上去就是硬碰撞，汽车和升降柱都会产生很大的作用力，所以需要对升降柱进行改进，降低汽车的冲击力。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种充电桩的防护装置。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.包括安装座，所述安装座上端设置有充电桩桩体；所述安装座固定在地基上端，所述地基内埋入多个升降地桩； 所述升降地桩包括防护桩体，所述防护桩体包括冲击段和吸收段；所述吸收段由支撑柱和密封设置在所述支撑柱外侧的弹性膜构成，所述弹性膜与所述支撑柱外表面构成气囊，且所述支撑柱内设置有气道，所述气道与所述气囊连通；所述冲击段包括刚性柱所述刚性柱与所述支撑柱一体成型，且所述刚性柱与所述支撑柱轴线重合。
7.进一步的：所述刚性柱直径大于所述支撑柱直径。
8.进一步的：所述冲击段与所述吸收段间隔设置。
9.进一步的：所述弹性膜边缘粘接在所述刚性柱上、下端面。
10.进一步的：所述刚性柱上下边缘处设置有包边，所述包边由包裹在所述刚性柱外侧的圆环以及设置在所述圆环下端的圆盘构成。
11.进一步的：所述升降地桩数量为八个，阵列在所述充电桩桩体周围。
12.进一步的：所述防护桩体上端设置有警示灯。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点是：
14.本防护桩体 包括冲击段和吸收段；吸收段由支撑柱和密封设置在支撑柱外侧的弹性膜构成，弹性膜与支撑柱外表面构成气囊，且支撑柱内设置有气道，气道与气囊连通；冲击段包括刚性柱与支撑柱一体成型，且刚性柱与支撑柱轴线重合。
15.本技术文件中设置的吸收段通过密封设置的弹性膜以及弹性膜与支撑柱构成的
气囊，可以在气囊通入气体之后，拥有形变能力；当外部有物体撞击在吸收段上的时候，弹性膜会发生形变，利用自身的弹性势能以及气囊内的气压对撞击力进行缓冲；如此设置，可以在一定程度上减小撞击力，从而对撞击的物体以及防护桩体进行保护。
附图说明
16.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
17.图1为本实用新型的立体结构图；
18.图2为本实用新型的防护桩体剖面图；
19.图3为图2中a处放大图。
20.附图标记说明：
21.1、安装座；2、充电桩桩体；3、防护桩体；4、冲击段；5、吸收段；6、支撑柱；7、弹性膜；8、气道；9、包边；10、圆环；11、圆盘；12、警示灯。
具体实施方式
22.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.参阅图1-3为本实用新型一种充电桩的防护装置的一种实施例，安装座1固定在地基上端，地基内埋入多个升降地桩；在安装座1上设置有与升降地桩数量匹配的升降孔；在升降地桩工作的时候，防护桩体3可以穿过升降孔进行升降；
27.充电桩桩体2固定在安装座1上端面中间位置，而升降地桩围绕在充电桩桩体2设置，当防护桩体3上升之后，可以构成对充电桩桩体2的防护结构；当外力将要冲击充电桩桩体2时，由于防护桩体3的设置，外力首先要冲击在防护桩体3上，这样就可以避免充电桩桩体2受到外力的冲击，达到保护充电桩桩体2的目的。
28.本防护桩体3 包括冲击段4和吸收段5；吸收段5由支撑柱6和密封设置在支撑柱6
外侧的弹性膜7构成，弹性膜7与支撑柱6外表面构成气囊，且支撑柱6内设置有气道8，气道8与气囊连通；冲击段4包括刚性柱与支撑柱6一体成型，且刚性柱与支撑柱6轴线重合。
29.本技术文件中设置的吸收段5通过密封设置的弹性膜7以及弹性膜7与支撑柱6构成的气囊，可以在气囊通入气体之后，拥有形变能力；当外部有物体撞击在吸收段5上的时候，弹性膜7会发生形变，利用自身的弹性势能以及气囊内的气压对撞击力进行缓冲；如此设置，可以在一定程度上减小撞击力，从而对撞击的物体以及防护桩体3进行保护。
30.刚性柱直径大于支撑柱6直径；本技术文件中的刚性柱与支撑柱6一体成型，弹性膜7与支撑柱6形成的气囊未充气时，弹性膜7处于放松状态；这个状态下的弹性膜7并不会有凸起；如此设置，就是为了在弹性膜7处于放松状态的情况下，防护桩体3能正常的升降。
31.本技术文件中的气道8部分设置在支撑柱6内、部分设置在刚性柱内，气道8出口设置在气囊中，入口连接有气管和气泵，通过气泵给气囊充气。
32.气道8的出口可以如图3所示设置在防护桩体3下部，也可以设置在防护桩体3上部；防护桩体3为升降是靠机械升降，机械升降结构在本领域内可以运用的手段很多，在此不做赘述。
33.冲击段4与吸收段5间隔设置。
34.冲击段4和吸收段5间隔设置，意味着可以设置多个气囊，并且这种柔性和刚性的间隔设置，一方面保证防护桩体3整体的抗冲击能力，另一方面增加了防护桩体3通过柔性气囊抵消冲击力的能力；
35.本气囊在通入气体之后，弹性膜7会凸起来，并且凸起来之后的外围要比刚性柱直径大，所以物体在撞击的时候大概率首先冲击弹性膜7，当弹性膜7发生形变抵消部分冲击力之后，物体才会撞击在刚性柱上；例如：汽车的前杠，在冲击的时候，就会首先冲击弹性膜7，待弹性膜7压缩之后冲击刚性柱。
36.弹性膜7边缘粘接在刚性柱上、下端面。由于刚性柱与支撑柱6的设置、以及为了保证气囊内拥有足够多的气体，气体越多，受到冲击之后的气压越大；从而反馈给撞击物的缓冲能力越强。
37.刚性柱上下边缘处设置有包边9，包边9由包裹在刚性柱外侧的圆环10以及设置在圆环10下端的圆盘11构成。
38.本身弹性膜7就是粘在刚性柱上下端面上，圆盘11的设置可以压在弹性膜7上，增加弹性膜7形成气囊的密封性。
39.防护桩体3上端设置有警示灯12。警示灯12在夜晚的时候发出光亮，可以起到警示作用。
40.以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

技术特征：
1.一种充电桩的防护装置，包括安装座（1），所述安装座（1）上端设置有充电桩桩体（2）；其特征在于：所述安装座（1）固定在地基上端，所述地基内埋入多个升降地桩；所述升降地桩包括防护桩体（3），所述防护桩体（3）包括冲击段（4）和吸收段（5）；所述吸收段（5）由支撑柱（6）和密封设置在所述支撑柱（6）外侧的弹性膜（7）构成，所述弹性膜（7）与所述支撑柱（6）外表面构成气囊，且所述支撑柱（6）内设置有气道（8），所述气道（8）与所述气囊连通； 所述冲击段（4）包括刚性柱，所述刚性柱与所述支撑柱（6）一体成型，且所述刚性柱与所述支撑柱（6）轴线重合。2.根据权利要求1所述的充电桩的防护装置，其特征在于：所述刚性柱直径大于所述支撑柱（6）直径。3.根据权利要求2所述的充电桩的防护装置，其特征在于：所述冲击段（4）与所述吸收段（5）间隔设置。4.根据权利要求3所述的充电桩的防护装置，其特征在于：所述弹性膜（7）边缘粘接在所述刚性柱上、下端面。5.根据权利要求4所述的充电桩的防护装置，其特征在于：所述刚性柱上下边缘处设置有包边（9），所述包边（9）由包裹在所述刚性柱外侧的圆环（10）以及设置在所述圆环（10）下端的圆盘（11）构成。6.根据权利要求5所述的充电桩的防护装置，其特征在于：所述升降地桩数量为八个，阵列在所述充电桩桩体（2）周围。7.根据权利要求6所述的充电桩的防护装置，其特征在于：所述防护桩体（3）上端设置有警示灯（12）。

技术总结
本实用新型公开了一种充电桩的防护装置，属于充电桩设备领域；包括安装座，安装座上端设置有充电桩桩体；安装座固定在地基上端，地基内埋入多个升降地桩；升降地桩包括防护桩体，防护桩体包括冲击段和吸收段；吸收段由支撑柱和密封设置在支撑柱外侧的弹性膜构成，弹性膜与支撑柱外表面构成气囊，且支撑柱内设置有气道，气道与气囊连通。有益效果：设置的吸收段通过密封设置的弹性膜以及弹性膜与支撑柱构成的气囊，可以在气囊通入气体之后，拥有形变能力；当外部有物体撞击在吸收段上的时候，弹性膜会发生形变，利用自身的弹性势能以及气囊内的气压对撞击力进行缓冲；可以在一定程度上减小撞击力，从而对撞击的物体以及防护桩体进行保护。进行保护。进行保护。


技术研发人员：余义 林志森 张彬彬
受保护的技术使用者：河南兴源电力设备有限公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/7/27