舰船用二道式舷窗的制作方法

1.本发明涉及船舶舷窗技术领域，尤其涉及一种舰船用二道式舷窗。


背景技术：

2.目前，在舰船舷侧外板、上层建筑和甲板室外围壁安装使用的均为船用舷窗，船用舷窗是利用主窗框、窗页和风暴盖压紧橡胶条，实现船用舷窗的水密性能。然而，船用舷窗通常安装在舷侧外板的位置，且舷侧外板一般情况都是倾斜并有弧度，所以船用舷窗的窗框需要加长处理，加长后船用舷窗的窗页距舷侧外板较远，人在外侧观看时，窗页凹在舷侧外板内较长的位置，影响美观。


技术实现要素：

3.基于上述问题，本发明的目的在于提供一种舰船用二道式舷窗，提高舷窗的美观性和水密性能。
4.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
5.一种舰船用二道式舷窗，其包括第一窗框、窗筒和第二窗框，第一窗框固定于船体围壁上，且第一窗框的外侧沿口设置有法兰环，法兰环的内圈上安装有第一钢化玻璃，法兰环的外圈与窗筒的第一端固连，第二窗框与窗筒的第二端固连，第二窗框上装嵌有第二钢化玻璃，且第二窗框的外端口上设置有风暴盖。
6.特别地，法兰环上通过沉头螺钉固定有压板，压板与法兰环配合，将第一钢化玻璃装夹固定，且第一钢化玻璃的边缘设置有第一密封胶条。
7.特别地，法兰环与窗筒的第一端通过螺栓紧固，且法兰环与窗筒之间夹设有第二密封胶条。
8.特别地，窗筒的第二端上焊接有螺柱，螺柱穿过第二窗框后通过螺母固定，且窗筒与第二窗框之间夹设有第三密封胶条。
9.特别地，第二窗框的内侧壁上设置有对第二钢化玻璃限位的凸起，且第二窗框的外侧沿口通过沉头螺钉固定有压紧环，压紧环与凸起配合，将第二钢化玻璃装夹固定，且第二钢化玻璃的边缘设置有第四密封胶条。
10.特别地，风暴盖与压紧环抵靠密封，且风暴盖的内壁上装嵌有与压紧环接触的第五密封胶条。
11.特别地，风暴盖的一侧与第二窗框通过铰链连接，且风暴盖的边沿上设置有若干卡槽，第二窗框上设置有嵌入卡槽中而将风暴盖锁定的锁紧件。
12.综上，本发明的有益效果为，与现有技术相比，所述舰船用二道式舷窗针对现有舷窗窗页凹在舷侧外板内较长位置的情况，设计了两道式结构，提高了外部的美观性，且在满足水密性能的同时，增加了相应的隔音性能，具有极大的市场推广和应用价值。
附图说明
13.图1是本发明实施例提供的舰船用二道式舷窗的结构示意图；
14.图2是本发明实施例提供的舰船用二道式舷窗中风暴盖的正视图；
15.图3是图2中a-a处剖面图；
16.图4是图1中b处放大图。
17.图中：
18.1-第一窗框；2-窗筒；3-第二窗框；4-法兰环；5-第一钢化玻璃；6-第二钢化玻璃；7-风暴盖；8-压板；9-第一密封胶条；10-第二密封胶条；11-第三密封胶条；12-凸起；13-压紧环；14-第四密封胶条；15-第五密封胶条；16-铰链；17-锁紧件。
具体实施方式
19.下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的零部件或具有相同或类似功能的零部件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
20.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
21.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
22.请参阅图1至图4所示，本优选实施例提供一种舰船用二道式舷窗，包括第一窗框1、窗筒2和第二窗框3，第一窗框1固定于船体围壁上，且第一窗框1的外侧沿口设置有法兰环4，法兰环4的内圈上安装有第一钢化玻璃5，法兰环4的外圈与窗筒2的第一端固连，第二窗框3与窗筒2的第二端固连，第二窗框3上装嵌有第二钢化玻璃6，且第二窗框3的外端口上设置有风暴盖7。
23.由此，两道窗的结构解决了窗页凹在舷侧外板内较长位置的问题，除了能够提升美观性外，更保证了风雨密性，增加了隔音性能，为行业中舷窗结构提供了新的思路。
24.具体地，法兰环4上通过沉头螺钉固定有压板8，压板8与法兰环4配合，将第一钢化玻璃5装夹固定，且第一钢化玻璃5的边缘设置有第一密封胶条9，保证玻璃窗的安装密封性。
25.法兰环4与窗筒2的第一端通过螺栓紧固，且法兰环4与窗筒2之间夹设有第二密封胶条10，保证第一窗框1与窗筒2的连接密封性。
26.窗筒2的第二端上焊接有螺柱，螺柱穿过第二窗框3后通过螺母固定，且窗筒2与第
二窗框3之间夹设有第三密封胶条11，保证第二窗框3与窗筒2的连接密封性。
27.第二窗框3的内侧壁上设置有对第二钢化玻璃6限位的凸起12，且第二窗框3的外侧沿口通过沉头螺钉固定有压紧环13，压紧环13与凸起12配合，将第二钢化玻璃6装夹固定，且第二钢化玻璃6的边缘设置有第四密封胶条14，保证玻璃窗的安装密封性。
28.风暴盖7与压紧环13抵靠密封，且风暴盖7的内壁上装嵌有与压紧环13接触的第五密封胶条15，保证风暴盖7的固有功能性。
29.此处的风暴盖7的一侧与第二窗框3通过铰链16连接，且风暴盖7的边沿上设置有若干卡槽，第二窗框3上设置有嵌入卡槽中而将风暴盖7锁定的锁紧件17。
30.综上，上述舰船用二道式舷窗针对现有舷窗窗页凹在舷侧外板内较长位置的情况，设计了两道式结构，提高了外部的美观性，且在满足水密性能的同时，增加了相应的隔音性能，具有极大的市场推广和应用价值。
31.以上实施例只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施例限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种舰船用二道式舷窗，其特征在于，包括第一窗框、窗筒和第二窗框，所述第一窗框固定于船体围壁上，且第一窗框的外侧沿口设置有法兰环，所述法兰环的内圈上安装有第一钢化玻璃，法兰环的外圈与所述窗筒的第一端固连，所述第二窗框与所述窗筒的第二端固连，第二窗框上装嵌有第二钢化玻璃，且第二窗框的外端口上设置有风暴盖。2.根据权利要求1所述的舰船用二道式舷窗，其特征在于：所述法兰环上通过沉头螺钉固定有压板，所述压板与所述法兰环配合，将所述第一钢化玻璃装夹固定，且第一钢化玻璃的边缘设置有第一密封胶条。3.根据权利要求1所述的舰船用二道式舷窗，其特征在于：所述法兰环与所述窗筒的第一端通过螺栓紧固，且法兰环与窗筒之间夹设有第二密封胶条。4.根据权利要求1所述的舰船用二道式舷窗，其特征在于：所述窗筒的第二端上焊接有螺柱，所述螺柱穿过所述第二窗框后通过螺母固定，且窗筒与第二窗框之间夹设有第三密封胶条。5.根据权利要求1所述的舰船用二道式舷窗，其特征在于：所述第二窗框的内侧壁上设置有对第二钢化玻璃限位的凸起，且第二窗框的外侧沿口通过沉头螺钉固定有压紧环，所述压紧环与所述凸起配合，将所述第二钢化玻璃装夹固定，且第二钢化玻璃的边缘设置有第四密封胶条。6.根据权利要求5所述的舰船用二道式舷窗，其特征在于：所述风暴盖与所述压紧环抵靠密封，且风暴盖的内壁上装嵌有与压紧环接触的第五密封胶条。7.根据权利要求1所述的舰船用二道式舷窗，其特征在于：所述风暴盖的一侧与第二窗框通过铰链连接，且风暴盖的边沿上设置有若干卡槽，所述第二窗框上设置有嵌入所述卡槽中而将风暴盖锁定的锁紧件。

技术总结
本发明涉及船舶舷窗技术领域，尤其涉及一种舰船用二道式舷窗，包括第一窗框、窗筒和第二窗框，第一窗框固定于船体围壁上，且第一窗框的外侧沿口设置有法兰环，法兰环的内圈上安装有第一钢化玻璃，法兰环的外圈与窗筒的第一端固连，第二窗框与窗筒的第二端固连，第二窗框上装嵌有第二钢化玻璃，且第二窗框的外端口上设置有风暴盖。上述舰船用二道式舷窗针对现有舷窗窗页凹在舷侧外板内较长位置的情况，设计了两道式结构，提高了外部的美观性，且在满足水密性能的同时，增加了相应的隔音性能。增加了相应的隔音性能。增加了相应的隔音性能。


技术研发人员：过新 李升舜 嵇娇娇
受保护的技术使用者：无锡海核装备科技有限公司
技术研发日：2023.05.09
技术公布日：2023/7/27