一种室外天车防风应急阻车器的制作方法

1.本实用新型涉及天车设备技术领域，更具体的说是涉及一种室外天车防风应急阻车器。


背景技术：

2.天车又称桥式起重机、行车等,它是起重机械中使用最广泛的一种。随着国民经济的飞速发展，天车在许多部门已成为必不可少的设备。在现代化大生产的条件下，随着机械化和自动化程度的不断提高，天车在生产过程中已不单纯起辅助作用，而成为连续作业生产流程中的一种专用设备。天车横架在车间、仓库及露天堆放场合固定跨间的方,作为吊运物体,以吸做某些特殊工艺操作的起重机。它具有构造简单、易于操作,在起升机构极限高度与大、小车轨道所允许的空间范围内，能在任意位置吊运。而且维修方便、起重大、不占地面作业的面积，不仅减轻人的体力劳动，还能提高生产效率,所以它广泛地使用于工业生产之中。
3.天车一般分为通用天车、冶天车和龙门式天车三大类。其中通用天车主要用于一般车间的物件装卸、吊运；冶金天车主要用于冶金生产中某些特殊的工艺操作；龙门式天车用于露天堆放物件的搬运。其中凡是室外的天车统称为露天天车。例如:龙们天车、装卸桥、汽车吊、塔式吊等。露天天车与通用天车最大的区别在于其工作环境，露天天车需要在室外工作，露天天车不仅需要保证吊装的正常运行，同时需要具备应对极端天气(例如：大风、地震等)的能力，保证天车及工人的安全。
4.因此，本实用新型旨在提供一种室外天车防风应急阻车器解决上述问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的在于克服或至少减轻上述现有技术存在的不足，提供一种室外天车防风应急阻车器。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种室外天车防风应急阻车器，该阻车器安装于天车的行车轨道，包括：
7.滑动结构，所述滑动结构与行车轨道对应设置，与行车轨道之间形成线性滑动连接，并作为阻车结构与锁紧结构的安装基座；
8.所述阻车结构，设置于所述滑动结构上，用于阻止行车轮沿行车轨道运动；
9.所述锁紧结构，设置于所述滑动结构上，用于限制所述滑动结构与行车轨道的相对运动。
10.优选的，在上述一种室外天车防风应急阻车器中，所述滑动结构呈内凹框架型，阻车结构设置于滑动结构的端部，阻车结构同时与行车轨道同方向设置；所述锁紧结构设置于滑动结构的侧端。
11.优选的，在上述一种室外天车防风应急阻车器中，所述阻车结构包括压道板和挡轮板。
12.优选的，在上述一种室外天车防风应急阻车器中，所述锁紧结构由安装基板、偏心轴板、偏心销轴和把手组成，其中安装基板焊接于滑动结构侧端，安装基板分为上、下基板，两片基板中间设有带有把手的偏心轴板，偏心轴板、偏心销轴与安装基板形成转动锁紧连接结构。
13.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型提供了一种室外天车防风应急阻车器，是一种行车轮临时锁紧固定结构，保障了天车安全，本装置利用压道板和挡轮板限制行车轮的移动，同时设置了便捷的锁紧结构，让工人能及时应对突发状况，快速完成阻车器的安装。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
15.图1为一种室外天车防风应急阻车器剖面示意图。
16.图2为一种室外天车防风应急阻车器俯视示意图。
17.图中：1-安装座；2-压道板；3-挡轮板；4-安装基板；5-偏心轴板；6-偏心销轴；7-把手。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅附图1-2，为本实用新型公开的一种室外天车防风应急阻车器。
20.实施例一
21.一种室外天车防风应急阻车器，该阻车器安装于天车的行车轨道，包括：
22.滑动结构，所述滑动结构与行车轨道对应设置，与行车轨道之间形成线性滑动连接，并作为阻车结构与锁紧结构的安装基座；
23.所述阻车结构，设置于所述滑动结构上，用于阻止行车轮沿行车轨道运动；
24.所述锁紧结构，设置于所述滑动结构上，用于限制所述滑动结构与行车轨道的相对运动。
25.具体的，滑动结构呈内凹框架型，阻车结构设置于滑动结构的端部，阻车结构同时与行车轨道同方向设置；所述锁紧结构设置于滑动结构的侧端。
26.实施例二
27.一种室外天车防风应急阻车器，该阻车器安装于天车的行车轨道，包括：
28.滑动结构，所述滑动结构与行车轨道对应设置，与行车轨道之间形成线性滑动连接，并作为阻车结构与锁紧结构的安装基座；
29.所述阻车结构，设置于所述滑动结构上，用于阻止行车轮沿行车轨道运动；
30.所述锁紧结构，设置于所述滑动结构上，用于限制所述滑动结构与行车轨道的相对运动。
31.所述滑动结构呈内凹框架型的安装座1，阻车结构设置于滑动结构的端部，阻车结构同时与行车轨道同方向设置；所述锁紧结构设置于滑动结构的侧端。
32.具体的，所述阻车结构包括压道板2和挡轮板3，压道板2与挡轮板3与行车轨道同方向设置，且压道板2与挡轮板3凸出安装座1一端，挡轮板3为呈四分之一圆状的挡板，压道板2底部与挡轮板3为同一水平面。
33.实施例三
34.一种室外天车防风应急阻车器，该阻车器安装于天车的行车轨道，包括：
35.滑动结构，所述滑动结构与行车轨道对应设置，与行车轨道之间形成线性滑动连接，并作为阻车结构与锁紧结构的安装基座；
36.所述阻车结构，设置于所述滑动结构上，用于阻止行车轮沿行车轨道运动；
37.所述锁紧结构，设置于所述滑动结构上，用于限制所述滑动结构与行车轨道的相对运动。
38.所述滑动结构呈内凹框架型的安装座1，阻车结构设置于滑动结构的端部，阻车结构同时与行车轨道同方向设置；所述锁紧结构设置于滑动结构的侧端。
39.具体的，所述锁紧结构由安装基板4、偏心轴板5、偏心销轴6和把手7组成，其中安装基板4焊接于滑动结构侧端，安装基板分为上、下基板，两片基板中间设有带有把手7的偏心轴板5，偏心轴板5、偏心销轴6与安装基板4形成转动锁紧连接结构。
40.实施例四
41.一种室外天车防风应急阻车器，该阻车器安装于天车的行车轨道，包括：
42.滑动结构，所述滑动结构与行车轨道对应设置，与行车轨道之间形成线性滑动连接，并作为阻车结构与锁紧结构的安装基座；
43.所述阻车结构，设置于所述滑动结构上，用于阻止行车轮沿行车轨道运动；
44.所述锁紧结构，设置于所述滑动结构上，用于限制所述滑动结构与行车轨道的相对运动。
45.所述滑动结构呈内凹框架型的安装座1，阻车结构设置于滑动结构的端部，阻车结构同时与行车轨道同方向设置；所述锁紧结构设置于滑动结构的侧端。
46.具体的，所述阻车结构包括压道板2和挡轮板3，压道板2与挡轮板3与行车轨道同方向设置，且压道板2与挡轮板3凸出安装座1一端，挡轮板3为呈四分之一圆状的挡板，压道板1底部与挡轮板3为同一水平面。
47.具体的，所述锁紧结构由安装基板4、偏心轴板5、偏心销轴6和把手7组成，其中安装基板4焊接于滑动结构侧端，安装基板4分为上、下基板，两片基板中间设有带有把手7的偏心轴板5，偏心轴板5、偏心销轴6与安装基板4形成转动锁紧连接结构。
48.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
49.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新
型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种室外天车防风应急阻车器，该阻车器安装于天车的行车轨道，其特征在于，包括：滑动结构，所述滑动结构与行车轨道对应设置，与行车轨道之间形成线性滑动连接，并作为阻车结构与锁紧结构的安装基座；所述阻车结构，设置于所述滑动结构上，用于阻止行车轮沿行车轨道运动；所述锁紧结构，设置于所述滑动结构上，用于限制所述滑动结构与行车轨道的相对运动。2.根据权利要求1所述的一种室外天车防风应急阻车器，其特征在于，所述滑动结构呈内凹框架型，阻车结构设置于滑动结构的端部，阻车结构同时与行车轨道同方向设置；所述锁紧结构设置于滑动结构的侧端。3.根据权利要求2所述的一种室外天车防风应急阻车器，其特征在于，所述阻车结构包括压道板和挡轮板。4.根据权利要求2所述的一种室外天车防风应急阻车器，其特征在于，所述锁紧结构由安装基板、偏心轴板、偏心销轴和把手组成，其中安装基板焊接于滑动结构侧端，安装基板分为上、下基板，两片基板中间设有带有把手的偏心轴板，偏心轴板、偏心销轴与安装基板形成转动锁紧连接结构。

技术总结
本实用新型公开了一种室外天车防风应急阻车器，该阻车器安装于天车的行车轨道，其特征在于，包括：滑动结构，所述滑动结构与行车轨道对应设置，与行车轨道之间形成线性滑动连接，并作为阻车结构与锁紧结构的安装基座；所述阻车结构，设置于所述滑动结构上，用于阻止行车轮沿行车轨道运动；所述锁紧结构，设置于所述滑动结构上，用于限制所述滑动结构与行车轨道的相对运动。本实用新型提供了一种室外天车防风应急阻车器，用于大风极端对行车轮进行限定，避免行车轮发生偏移事故。避免行车轮发生偏移事故。避免行车轮发生偏移事故。


技术研发人员：黄双进 金朝阳 金雪丹 金颢 孙朝晨 宋海旺 宋会 边保印 刘广印 王椿华
受保护的技术使用者：唐山市赛娜机电设备有限责任公司
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/7/27