一种铲运车功能闭锁控制系统的制作方法

1.本实用新型属于铲运车液压控制技术领域，具体涉及一种铲运车功能闭锁控制系统。


背景技术：

2.井下多功能服务车在使用过程中，需要在车辆的各个功能之间来回切换，达到不同作业方式的目的。但是在使用过程需要避免车辆的多种不能功能的同时使用，若同时使用车辆的各种功能会出现干涉等安全隐患，例如铲运车上的铲运机举升及倾翻功能与功能平台之间不能同时工作，而现有的铲运车上，不具有各个功能模块的自锁功能，当铲运机举升及倾翻功能工作时若功能平台也同时转动，则会增加作业人员的安全风险，故而实现车辆的功能闭锁具有重要意义。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种铲运车功能闭锁控制系统，该闭锁控制系统通过设置第一电磁换向阀，使得动力功能块通向铲运机举升以及倾翻功能块、动力功能块通向功能平台之间的油路进行切换，当一路油路连通后另一路油路强制关闭，从而避免铲运机举升以及倾翻功能块与功能平台同时工作而造成安全隐患。
4.为实现上述实用新型目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种铲运车功能闭锁控制系统，包括动力功能块，所述动力功能块通过第一电磁换向阀分别与铲运机举升以及倾翻功能块和功能平台连接，所述动力功能块为铲运机举升以及倾翻功能块和功能平台提供液压动力，所述铲运机举升以及倾翻功能块和功能平台与回油功能块连接；所述第一电磁换向阀用于切换动力功能块通向铲运机举升以及倾翻功能块、动力功能块通向功能平台之间的油路。
5.优选的，所述动力功能块与功能平台之间设置有第二电磁换向阀，所述第二电磁换向阀与控制按钮连接，所述控制按钮用于控制第二电磁换向阀处于带电可工作状态。
6.优选的，还包括铲运机转向功能块，所述铲运机转向功能块通过铲运机举升以及倾翻功能块分别与动力功能块和回油功能块连接。
7.优选的，所述动力功能块包括液力变矩器，所述液力变矩器与液压泵连接，所述液压泵通过管线给铲运机举升以及倾翻功能块、功能平台和铲运机转向功能块提供动力。
8.优选的，所述第一电磁换向阀为三相三通电磁换向阀，所述第二电磁阀为两相两通电磁换向阀。
9.本实用新型具有以下有益效果：通过设置第一电磁换向阀，使得动力功能块通向铲运机举升以及倾翻功能块、动力功能块通向功能平台之间的油路进行切换，从根本上避免了车辆铲装作业与功能平台同时使用的问题，确保车辆的安全运行，大幅度降低了车辆使用过程中的风险，确保人员以及车辆的本质安全。
附图说明
10.图1为铲运车功能闭锁控制系统的结构示意图。
具体实施方式
11.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。
12.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
13.如图1所示，一种铲运车功能闭锁控制系统，包括动力功能块1，所述动力功能块1通过第一电磁换向阀2分别与铲运机举升以及倾翻功能块3和功能平台6连接，所述动力功能块1为铲运机举升以及倾翻功能块3和功能平台6提供液压动力，所述铲运机举升以及倾翻功能块3和功能平台6与回油功能块7连接，回油功能块7实现液压系统的回油功能，将液压油进行循环使用；所述第一电磁换向阀2为三相三通电磁换向阀，用于切换动力功能块1通向铲运机举升以及倾翻功能块3、动力功能块1通向功能平台6之间的油路。所述第一电磁换向阀2在平台开关打到铲装一边时得电，此时可进行铲装作业，在平台开关打到平台动作一边时失电，此时不可进行铲装作业，也即第一电磁换向阀2有三个换向位，当第一电磁换向阀2被激活后，若处于第一换向位时，动力功能块1与铲运机举升以及倾翻功能块3之间的油路连通，通向功能平台6的油路闭锁，此时铲运机举升以及倾翻功能块3可以根据其上连接的举升电磁阀、倾翻功能电磁阀的带动，分别根据操作者的使用要求进行不同的动作，可以理解的是，当第一电磁换向阀2的第一换向位接通时，铲运机举升以及倾翻功能块3才可以根据其油路上带有的电磁阀进行不同动作，否则铲运机举升以及倾翻功能块3上的整个油路皆处于闭锁状态；当第一电磁换向阀2处于第二换向位时，此时铲运机举升以及倾翻功能块3上的整个油路处于闭锁状态，而通向功能平台6的油路连通，此时功能平台6可以根据其油路上所设置的升降、伸缩以及旋转等电磁阀的工作，实现不同的动作；当第一电磁换向阀2处于第三工作位时，通向铲运机举升以及倾翻功能块3和功能平台6的油路皆处于闭锁状态。
14.所述动力功能块1与功能平台6之间设置有第二电磁换向阀5，所述第二电磁换向阀5为两相两通电磁换向阀，所述第二电磁换向阀5在平台开关打到铲装一边时失电，此时不可进行平台动作，在平台开关打到平台动作一边且处于空挡状态时得电，此时可进行平台动作。所述第二电磁换向阀5与控制按钮连接，所述控制按钮用于控制第二电磁换向阀5处于带电可工作状态。通过设置第二电磁换向阀5，可以避免在第一电磁换向阀2出现误操作或者故障时，而造成的铲运机举升以及倾翻功能块3与功能平台6的同时动作，且在功能平台6使用之前，需要操作人员按动控制按钮后，将第二电磁换向阀5激活，激活后第二电磁换向阀5才进入工作状态，第二电磁换向阀5具有两个换向位，当处于第一换向位时，通向功能平台6的油路连通，当处于第二换向位时，通向功能平台6的油路闭锁，可以理解的是，当
第一电磁换向阀2和第二电磁换向阀5同时处于通向功能平台6的换向位时，功能平台6才可进行动作，进一步避免了铲运机举升以及倾翻功能块3与功能平台6的同时动作。
15.还包括铲运机转向功能块4，所述铲运机转向功能块4通过铲运机举升以及倾翻功能块3分别与动力功能块1和回油功能块7连接。也即铲运机转向功能块4的工作回路以及溢流回路皆经过铲运机举升以及倾翻功能块3上的油路，铲运机转向功能块4与铲运机举升以及倾翻功能块3可以同时动作，不会发生机械干涉。
16.进一步的技术方案是，如果想要铲运机转向功能块4与铲运机举升以及倾翻功能块3想要分别动作时，可以将铲运机转向功能块4的进油路和回油路分别与动力功能块1和回油功能块7连接即可，由铲运机转向功能块4实现铲运机正常的转向功能，通过对应的操作手柄来实现。
17.所述动力功能块1包括液力变矩器，所述液力变矩器与液压泵连接，所述液压泵通过管线给铲运机举升以及倾翻功能块3、功能平台6和铲运机转向功能块4提供动力。
18.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形、变型、修改、替换，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：
1.一种铲运车功能闭锁控制系统，其特征在于：包括动力功能块(1)，所述动力功能块(1)通过第一电磁换向阀(2)分别与铲运机举升以及倾翻功能块(3)和功能平台(6)连接，所述动力功能块(1)为铲运机举升以及倾翻功能块(3)和功能平台(6)提供液压动力，所述铲运机举升以及倾翻功能块(3)和功能平台(6)与回油功能块(7)连接；所述第一电磁换向阀(2)用于切换动力功能块(1)通向铲运机举升以及倾翻功能块(3)、动力功能块(1)通向功能平台(6)之间的油路。2.根据权利要求1所述的铲运车功能闭锁控制系统，其特征在于：所述动力功能块(1)与功能平台(6)之间设置有第二电磁换向阀(5)，所述第二电磁换向阀(5)与控制按钮连接，所述控制按钮用于控制第二电磁换向阀(5)处于带电可工作状态。3.根据权利要求2所述的铲运车功能闭锁控制系统，其特征在于：还包括铲运机转向功能块(4)，所述铲运机转向功能块(4)通过铲运机举升以及倾翻功能块(3)分别与动力功能块(1)和回油功能块(7)连接。4.根据权利要求3所述的铲运车功能闭锁控制系统，其特征在于：所述动力功能块(1)包括液力变矩器，所述液力变矩器与液压泵连接，所述液压泵通过管线给铲运机举升以及倾翻功能块(3)、功能平台(6)和铲运机转向功能块(4)提供动力。5.根据权利要求4所述的铲运车功能闭锁控制系统，其特征在于：所述第一电磁换向阀(2)为三相三通电磁换向阀，所述第二电磁换向阀(5)为两相两通电磁换向阀。

技术总结
本实用新型具体涉及一种铲运车功能闭锁控制系统，包括动力功能块，所述动力功能块通过第一电磁换向阀分别与铲运机举升以及倾翻功能块和功能平台连接，所述动力功能块为铲运机举升以及倾翻功能块和功能平台提供液压动力，所述铲运机举升以及倾翻功能块和功能平台与回油功能块连接；所述第一电磁换向阀用于切换动力功能块通向铲运机举升以及倾翻功能块、动力功能块通向功能平台之间的油路。目的在于通过设置第一电磁换向阀，使得动力功能块通向铲运机举升以及倾翻功能块、动力功能块通向功能平台之间的油路进行切换，当一路油路连通后另一路油路强制关闭，从而避免铲运机举升以及倾翻功能块与功能平台同时工作而造成安全隐患。患。患。


技术研发人员：张煜 马晨辉 孙敦振 贾文宏 周邦荣 马斌文 张文军 陈自辉 张仕超 王建文
受保护的技术使用者：金川集团股份有限公司
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/7/27