一种桥梁限位装置及桥梁

1.本发明涉及桥梁工程领域，尤其涉及一种桥梁限位装置及桥梁。


背景技术：

2.桥梁限位装置的设置是为了防止在地震作用下，主梁由于产生较大位移导致出现主梁落梁情况。一般情况下，在实际桥梁的设计与建设中，只会在盖梁上边梁外侧设置钢筋混凝土挡块，用来防止主梁在横桥向发生落梁现象，而对于纵桥向一般不设置挡块或仅采用连梁装置。
3.在我国中小跨径梁式桥中，大多数桥梁采用的是直接搁置型的板式橡胶支座，由于该支座无自复位能力，主梁在强地震力的作用下容易发生滑动，导致主梁与横向挡块之间容易发生剧烈碰撞，从而造成横向挡块发生损坏。而在纵桥向中，大多数桥梁由于未设置纵向挡块或限位装置，导致在纵桥向出现大位移、甚至是落梁震害。
4.现阶段国内外普遍采用的是整体式混凝土挡块进行桥梁横向限位，该挡块设置在盖梁上边梁外侧通过钢筋和混凝土同盖梁浇筑成整体，对于不设置盖梁的桥墩无法设置该挡块。
5.同时，该挡块通过先植筋然后浇筑与盖梁形成整体，其工序复杂且耗时较长，震后修复不仅麻烦耗时，还无法达到理想的加固效果，并且该横向挡块只能限制横桥向的位移，无法对纵桥向的位移进行限制但在一些桥梁设计建设中，桥墩处并未设置桥墩盖梁，导致桥梁在横桥向和纵桥向无法设置抗震挡块。


技术实现要素：

6.本发明的主要目的是提供一种桥梁限位装置及桥梁，旨在解决上述技术问题。
7.为实现上述目的，本发明提出的一种桥梁限位装置设置于桥梁上，所述桥梁包括多个桥墩以及设于所述桥墩顶部的主梁，相邻两个所述桥墩之间连接有系梁，所述桥梁限位装置包括与所述主梁连接的上柱体以及与所述系梁连接的c型体，所述上柱体的下端与所述系梁的顶壁具有间隙，所述c形体环绕所述上柱体间隔设置。
8.在一实施例中，所述上柱体内部为空心状。
9.在一实施例中，所述c型体的底部设有可拆卸地设置于所述系梁顶部的底板。
10.在一实施例中，所述底板上设有多个第一锚固孔。
11.在一实施例中，所述上柱体的顶部设有可拆卸地设置于所述主梁底壁的顶板。
12.在一实施例中，所述顶板上设有多个第二锚固孔。
13.在一实施例中，所述c型体的外部设有多个加劲肋。
14.在一实施例中，所述c型体和所述上柱体的材质均为钢材。
15.在一实施例中，所述桥墩和所述主梁之间设有支座。
16.另外，本发明还提供一种桥梁，所述桥梁包括至少一个如上所述的桥梁限位装置。
17.本发明的技术方案中，在地震力作用下，上柱体会首先与c型体发生碰撞，地震力
会通过上柱体传递到c型体，通过c型体自身的变形来消耗上柱体传递来的地震力。由于c型体独特的构造形式，在地震作用下该装置不仅能进行横向限位，还能够有效的限制主梁纵向位移。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
19.图1为本发明实施例的桥梁限位装置的结构示意图；
20.图2为本发明实施例的桥梁限位装置另一视角的结构示意图。
21.附图标号说明：1、主梁；2、桥墩；3、系梁；4、支座；10、上柱体；20、c型体；30、底板；40、顶板；50、加劲肋。
22.本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
26.并且，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
27.本发明提供一种桥梁限位装置。
28.如图1-2所示，本发明实施例提供的桥梁限位装置设置于桥梁上，所述桥梁包括多个桥墩2以及设于所述桥墩2顶部的主梁1，相邻两个所述桥墩2之间连接有系梁3，所述桥墩2和所述主梁1之间设有支座4，所述桥梁限位装置包括与所述主梁1连接并为空心状的上柱体10以及与所述系梁3连接的c型体20，所述上柱体10的下端与所述系梁3的顶壁具有间隙，所述c形体环绕所述上柱体10间隔设置。
29.在本实施例中，在地震力作用下，上柱体10会首先与c型体20发生碰撞，地震力会通过上柱体10传递到c型体20，通过c型体20自身的变形来消耗上柱体10传递来的地震力。由于c型体20独特的构造形式，在地震作用下该装置不仅能进行横向限位，还能够有效的限
制主梁1纵向位移。并且，在本技术中，由于构造的特殊性，可以在有盖梁的桥墩2处或无盖梁高系梁3的桥墩2处安装设置，且安装方式简单方便。
30.另外，为了便于后期对c型体20和上柱体10进行更换，在一可选地实施例中，所述c型体20的底部设有可拆卸地设置于所述系梁3顶部的底板30，所述上柱体10的顶部设有可拆卸地设置于所述主梁1底壁的顶板40。在本实施例中，底板30和顶板40均为钢材，在地震后如果c型体20或上柱体10发生损坏，可以通过拆卸顶板40和底板30的方式对上柱体10和c型体20进行更换。
31.具体地，所述底板30上设有多个第一锚固孔，所述顶板40上设有多个第二锚固孔。在拆卸顶板40和底板30时，可通过拆卸第一锚固孔和第二锚固孔处的螺栓，对顶板40和底板30进行更换。在本技术所提供的桥梁限位装置零部件较少，可以高效简便的对损坏的装置进行更换，且更换的装置可以立即投入使用。同时，通过螺栓连接着锚固在主梁1与系梁3上的顶板40与底板30上，形成一种空间位置关系，可以有效的限制主梁1的纵向和横向位移。并且可以实现简单、方便的对损坏的抗震限位装置进行更换，并且抗震限位装置可以在更换后及时生效。
32.在安装上柱体10和c型体20时，可以通过适当调整c型体20与上柱体10之间的间距来调整两者之间的碰撞参数，从而使得在两者碰撞时达到最优的碰撞效果。
33.所述c型体20的外部设有多个加劲肋50，所述c型体20和所述上柱体10的材质均为钢材。使得c型体20和上柱体10均具有良好的的滞回耗能能力，在地震作用下能够有效的耗散地震力。
34.进一步地，本发明还提供一种桥梁，所述桥梁包括至少一个如上所述的桥梁限位装置。由于该桥梁采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
35.以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种桥梁限位装置，其特征在于，所述桥梁限位装置设置于桥梁上，所述桥梁包括多个桥墩(2)以及设于所述桥墩(2)顶部的主梁(1)，相邻两个所述桥墩(2)之间连接有系梁(3)，所述桥梁限位装置包括与所述主梁(1)连接的上柱体(10)以及与所述系梁(3)连接的c型体(20)，所述上柱体(10)的下端与所述系梁(3)的顶壁具有间隙，所述c形体环绕所述上柱体(10)间隔设置。2.根据权利要求1所述的桥梁限位装置，其特征在于，所述上柱体(10)内部为空心状。3.根据权利要求1所述的桥梁限位装置，其特征在于，所述c型体(20)的底部设有可拆卸地设置于所述系梁(3)顶部的底板(30)。4.根据权利要求3所述的桥梁限位装置，其特征在于，所述底板(30)上设有多个第一锚固孔。5.根据权利要求1所述的桥梁限位装置，其特征在于，所述上柱体(10)的顶部设有可拆卸地设置于所述主梁(1)底壁的顶板(40)。6.根据权利要求5所述的桥梁限位装置，其特征在于，所述顶板(40)上设有多个第二锚固孔。7.根据权利要求1所述的桥梁限位装置，其特征在于，所述c型体(20)的外部设有多个加劲肋(50)。8.根据权利要求1-7任一项所述的桥梁限位装置，其特征在于，所述c型体(20)和所述上柱体(10)的材质均为钢材。9.根据权利要求1-7任一项所述的桥梁限位装置，其特征在于，所述桥墩(2)和所述主梁(1)之间设有支座(4)。10.一种桥梁，其特征在于，所述桥梁包括至少一个如权利要求1-9任一项所述的桥梁限位装置。

技术总结
本发明公开一种桥梁限位装置及桥梁，桥梁限位装置设置于桥梁上，所述桥梁包括多个桥墩以及设于所述桥墩顶部的主梁，相邻两个所述桥墩之间连接有系梁，所述桥梁限位装置包括与所述主梁连接的上柱体以及与所述系梁连接的C型体，所述上柱体的下端与所述系梁的顶壁具有间隙，所述C形体环绕所述上柱体间隔设置。在本技术方案中，在地震力作用下，上柱体会首先与C型体发生碰撞，地震力会通过上柱体传递到C型体，通过C型体自身的变形来消耗上柱体传递来的地震力。由于C型体独特的构造形式，在地震作用下该装置不仅能进行横向限位，还能够有效的限制主梁纵向位移。主梁纵向位移。主梁纵向位移。


技术研发人员：王艺钦 吴刚 郑钰 陈亮 涂一灿 杜汶澎 邱俊
受保护的技术使用者：华东交通大学
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/28