一种车牌固定架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种车牌固定架。


背景技术：

2.传统汽车设计通常在前保险杠上设有固定车牌的位置，一些新能源汽车为降低空气阻力，优化前脸流线性，取消了该固定车牌的位置，故诞生一种可拆卸安装于车辆前格栅的车牌固定架，在不破坏车辆格栅和保险杠的前提下方便车牌的安装。
3.车牌固定支架是放置车牌的架子，主要起到固定车牌、保护车牌和车身的作用。新能源纯电动车为降低行驶中的空气阻力，前脸设计通常强调流线简洁，同时一些国外市场(如美国部分州)不要求车辆一定要悬挂前车牌，促使一些电动车设计取消了前保险杠固定车牌的位置。消费者若想装前车牌，则需要使用胶水、双面胶等固定方式，甚至在保险杠上钻孔固定。这些固定方式操作困难，并可能对车前保险杠造成伤害。
4.中国实用新型专利文件cn217778542u公开了一种车牌固定架，包括：连接装置以及安装件。连接装置包括支架、第一挂钩以及第二挂钩，第一挂钩固定于支架。第二挂钩位于第一挂钩的上方，并可转动的连接于支架上。安装件连接于支架，用于连接车牌；第一挂钩能够钩住格栅底框，第二挂钩能够相对支架绕水平轴线转动而钩住格栅的顶框。
5.由于上述车牌固定架的第二挂钩是绕一固定轴转动，其有限的上下行程限制了车牌架整体的伸缩范围，使车牌架不方便伸入格栅的间隙中。同时，第二挂钩摆动至不同高度位置时，其角度相对于格栅也发生变化，使其不能很好地贴合不同尺寸的格栅，而汽车格栅往往有较大的公差范围。


技术实现要素：

6.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种伸缩范围大且安装方便、能够适应更大公差范围的格栅、结构简单且便于生产的车牌固定架。
7.一种车牌固定架，包括框架；两块侧板，分别从所述框架左下方和右后下方延伸出；两个第一挂钩，分别设置于两块所述侧板的底部且靠近车辆格栅一侧，所述第一挂钩能伸入格栅中并钩住格栅的底框；两个导向杆，分别设置于两块所述侧板上；两个滑块，分别套接在两根所述导向杆上，并可以沿导向杆上下滑动；两个第二挂钩，分别设置于两个所述滑块的顶部在靠近车辆格栅一侧，所述第二挂钩能伸入格栅中并钩住格栅的顶框。该车牌固定架的滑块伸缩行程大，安装方便；滑块直线运动抵紧车辆格栅的过程中，第二挂钩的角度可始终与格栅保持一致，可更好地贴合更大公差范围的格栅；且框架与侧板一体成型，大大降低加工生产难度，降低生产成本，提升生产效率，并能避免不同零件之间脱落松动。
8.优选的，所述导向杆的轴向为竖直方向。
9.优选的，所述框架在靠近车辆格栅一侧设有后板，所述后板的两端分别连接两块所述侧板。
10.优选的，还包括连动杆装置，所述连动杆装置连接侧板，所述连动杆装置还与滑块
相互连接。
11.优选的，所述连动杆装置包括第一连动杆和第二连动杆，所述第一连动杆的中部可转动地连接在侧板上，所述第二连动杆的一端部可转动地连接第一连动杆的一端部，所述第二连动杆的另一端部可转动地连接滑块。
12.优选的，还包括拨动杆，所述拨动杆的两端分别连接左右两侧的第一连动杆，使得左右两侧的连动杆装置能同步活动。
13.优选的，所述侧板至少在一侧的第一连动杆的转动行程上设有限位柱。当连动杆装置的3个转动轴的轴心成一条直线时，滑块处于最高位置，而过了这三点一线的位置后，车辆格栅对第二挂钩有一个向内的拉力促使第一连动杆抵紧限位柱，不能转动，此时的滑块被锁死。
14.优选的，所述侧板至少在一侧的第一连动杆的转动行程上设有防松动柱插孔。防松动柱和限位柱包围第一连动杆，在两个方向都能限制第一连动杆的行程。
15.优选的，所述第一挂钩向下弯曲，所述第二挂钩向上弯曲。
附图说明
16.图1为该车牌固定架从侧面仰视时的结构示意图；
17.图2为该车牌固定架从侧面俯视时的结构示意图；
18.图3为滑块处于最低位置时连动杆装置示意图；
19.图4为滑块处于最高位置时连动杆装置示意图；
20.图5为滑块处于锁死位置时连动杆装置示意图。
21.上述图中各标号的含义如下：100-框架，101-侧板，102-第一挂钩，103-导向杆，104-滑块，105-第二挂钩，110-后板，200-连动杆装置，201-第一连动杆，202-第二连动杆，300-拨动杆，400-限位柱，500-防松动杆插孔。
具体实施方式
22.下面参照图1-5来介绍本实用新型的一种车牌固定架的具体实施方式。
23.一种车牌固定架，包括框架100；两块侧板101，分别从所述框架100左下方和右后下方延伸出；两个第一挂钩102，分别设置于两块所述侧板101的底部且靠近车辆格栅一侧，所述第一挂钩102向下弯曲，所述第一挂钩102能伸入格栅中并钩住格栅的底框；两个导向杆103，所述导向杆分别固定连接两块所述侧板101，所述导向杆103的轴向为竖直方向；两个滑块104，分别套接在两个所述导向杆103上并可以沿导向杆103上下滑动；两个第二挂钩105，分别设置于两个所述滑块104的顶部在靠近车辆格栅一侧，所述第二挂钩105向上弯曲，所述第二挂钩105能伸入格栅中并钩住格栅的顶框；后板110，设置于两块所述侧板101在靠近车辆格栅一侧，所述后板110的两端分别连接两块所述侧板101；连动杆装置200，包括第一连动杆201和第二连动杆202，所述第一连动杆201的中部可转动地连接在侧板101上，所述第二连动杆202的一端部可转动地连接第一连动杆201的一端部，所述第二连动杆202的另一端部可转动地连接所述滑块104；拨动杆300，所述拨动杆300的两端分别连接左右两侧的第一连动杆201，使得左右两侧的连动杆装置200能同步活动；限位柱400，设置于至少一侧的所述侧板101上，其位置在第一连动杆201的转动行程范围内；防松动柱插孔
500，设置于至少一侧的所述侧板101上，其位置在第一连动杆201的转动行程范围内。
24.安装车牌固定架时，向上拨动所述拨动杆300，带动第一连动杆201转动，与之相连的第二连动杆202于是向下运动，带动滑块104沿导向杆103向下滑动到最低位置，把第一挂钩102和第二挂钩105伸入车辆格栅的间隙中，并使第一挂钩102抵紧格栅的底框的内表面；然后向下拨动所述拨动杆300，带动第一连动杆201转动，与之相连的第二连动杆202于是向上运动，带动滑块104沿导向杆103向上滑动，第二挂钩105与格栅的顶框的内表面逐渐抵紧，当连动杆装置200的三个转动轴心成同一直线时，滑块104处于最高位置，而过了这三点一线的位置后，车辆格栅对第二挂钩有一个向内的拉力，促使第一连动杆201抵紧限位柱400，并被限制不能转动，此时的滑块104被锁死，第二挂钩105就紧紧钩住格栅的顶框，同时可以在防松动柱插孔500内插入防松动柱，即使车辆在行驶中发生颠簸，也能防止第一连动杆201意外地转动，该车牌固定架就与车辆格栅牢固连接，最后将车牌安装于该车牌固定架上，完成车牌的安装。拆卸车牌固定架时，从防松动柱插孔500内拔出防松动柱，向上拨动所述拨动杆300，带动第一连动杆201转动，与之相连的第二连动杆202向上运动，带动滑块104沿导向杆103向上滑动，当滑块104滑动到最高位置时，继续向上拨动所述拨动杆300，带动第一连动杆201继续转动，与之相连的第二连动杆202随后转为向下运动，带动滑块104沿导向杆103向下滑动，当滑块104滑动到最低位置时，第二挂钩105完全脱离车辆格栅的顶框，就可以将第一挂钩102和第二挂钩105从车辆格栅上取出，使车牌固定架与车辆格栅脱离，完成拆卸。限位柱和防松动柱包围第一连动杆201，在两个方向都能限制第一连动杆201的行程。该实用新型的一种车牌固定架，该车牌固定架的挂钩从垂直方向抵紧并钩住车辆格栅的顶框，挂钩角度与格栅可以保持一致，可适应更大公差范围的格栅；且框架与侧板一体成型，大大降低加工生产难度，降低生产成本，提升生产效率，并能避免不同零件之间脱落松动。
25.以上所述，仅是本实用新型的最佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种车牌固定架，其特征在于，包括:框架；两块侧板，分别从所述框架左下方和右后下方延伸出；两个第一挂钩，分别设置于两块所述侧板的底部且靠近车辆格栅一侧，所述第一挂钩能伸入格栅中并钩住格栅的底框；两个导向杆，分别设置于两块所述侧板上；两个滑块，分别套接在两根所述导向杆上，并可以沿导向杆上下滑动；两个第二挂钩，分别设置于两个所述滑块的顶部在靠近车辆格栅一侧，所述第二挂钩能伸入格栅中并钩住格栅的顶框。2.根据权利要求1所述的车牌固定架，其特征在于，所述导向杆的轴向为竖直方向。3.根据权利要求1所述的车牌固定架，其特征在于，所述框架在靠近车辆格栅一侧设有后板，所述后板的两端分别连接两块所述侧板。4.根据权利要求1所述的车牌固定架，其特征在于，还包括连动杆装置，所述连动杆装置连接侧板，所述连动杆装置还与滑块相互连接。5.根据权利要求4所述的车牌固定架，其特征在于，所述连动杆装置包括第一连动杆和第二连动杆，所述第一连动杆的中部可转动地连接在侧板上，所述第二连动杆的一端部可转动地连接第一连动杆的一端部，所述第二连动杆的另一端部可转动地连接滑块。6.根据权利要求5所述的车牌固定架，其特征在于，还包括拨动杆，所述拨动杆的两端分别连接左右两侧的第一连动杆，使得左右两侧的连动杆装置能同步活动。7.根据权利要求5所述的车牌固定架，其特征在于，所述侧板至少在一侧的第一连动杆的转动行程上设有限位柱。8.根据权利要求5所述的车牌固定架，其特征在于，所述侧板至少在一侧的第一连动杆的转动行程上设有防松动柱插孔。9.根据权利要求1所述的车牌固定架，其特征在于，所述第一挂钩向下弯曲，所述第二挂钩向上弯曲。

技术总结
本实用新型涉及一种车牌固定架，包括框架；两块侧板，分别从所述框架左下方和右后下方延伸出；两个第一挂钩，分别设置于两块所述侧板的底部且靠近车辆格栅一侧，所述第一挂钩能伸入格栅中并钩住格栅的底框；两个导向杆，分别设置于两块所述侧板上；两个滑块，分别套接在所述导向杆上并可以沿导向杆上下滑动；两个第二挂钩，分别设置于两个所述滑块的顶部在靠近车辆格栅一侧，所述第二挂钩能伸入格栅中并钩住格栅的顶框。该车牌固定架的伸缩行程大,安装方便；滑块直线运动抵紧车辆格栅的过程中，第二挂钩的角度可始终与格栅保持一致，可更好地贴合更大公差范围的格栅；且框架与侧板一体成型，能避免零件之间脱落松动。能避免零件之间脱落松动。能避免零件之间脱落松动。


技术研发人员：曲德政
受保护的技术使用者：深圳易城优势技术有限公司
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/7/28