一种吊车倍率转换辅助组装工具的制作方法

1.本实用新型涉及吊车倍率转换技术领域，特别涉及一种吊车倍率转换辅助组装工具。


背景技术：

2.起重机在进行不同工况的吊装作业时，需要对起重机钢丝绳的倍率作随时调整，钢丝绳的倍率取决于滑轮倍数。钢丝绳通过滑轮穿绕的次数越多，倍率越大，反之，倍率就越小。大倍率的滑轮组适用于装卸重量较大的设备，可以减少滚筒的阻力和钢丝绳的拉力，保障作业安全；而小倍率的滑轮组适用于比较轻的物体，可以减少绳子穿插滑轮组的次数，起升速度快，减少作业时间，提高工作效率。所以，作业人员会根据作业需要随时进行倍率转换。
3.楔形式绳端锁的起重机进行倍率转换的传统组装过程如下：在将钢丝绳与楔形锁进行组装时，首先要将钢丝绳从楔形锁锁口处穿向另一边，中间插入铁楔子，再将钢丝绳绕回锁口，紧紧的包裹住铁楔子，用钢丝绳的拉力把铁楔子牢牢地卡在锁块内，使楔形锁与钢丝绳紧密贴合，以此来达到钢丝绳与楔形锁的组合连接。而这一传统的组装方法完全是依靠人力徒手完成，由于钢丝绳较粗、韧性强、弹力较大，操作时极为麻烦，每次操作需要至少俩人以上分别抓住钢丝绳的末端和楔形锁的销孔处用力将其归位，并且组装后锁头下端的绳端部分余留长度不能超过20厘米。因此，在拽拉的过程中时常出现因钢丝绳过短而脱手、人工力度不够、锁块内空间狭小等原因导致钢丝绳反弹伤人的情况，还会出现组装后钢丝绳余留过长不合格而需反复操作进一步增加作业强度的情况。所以，传统的组装方法不仅费时费力，且存在一定程度的危险性。


技术实现要素：

4.本实用新型为了解决起重机进行倍率转换的传统组装方式存在钢丝绳易反弹伤人，且操作困难、更换时间长、费力低效的问题，提供了一种吊车倍率转换辅助组装工具。
5.本申请是采用以下技术方案得以实现的。
6.一种吊车倍率转换辅助组装工具，包括底板，底板的两侧设有侧板，两块侧板的一端通过背板连接，靠近侧板另一端的两块侧板的相对面上均设有限位块；所述背板的中央穿设有顶推螺栓，顶推螺栓的头端连接弧形的顶推板，顶推螺栓的尾端与手轮连接。
7.进一步的，两块侧板的中部均设有贯穿侧板的固定螺栓。
8.进一步的，所述顶推板背面中部设有连接座，连接座通过轴承与顶推螺栓的头端连接。
9.进一步的，所述背板的中央设有螺母，顶推螺栓穿设在螺母中。
10.进一步的，在所述侧板上设有减重孔。
11.本申请具有以下有益效果。
12.本实用新型针对起重机倍率转换的传统组装方法存在的弊端，结合工作需求设计
制作了一种辅助组装工具，只需一位工作人员便可完成组装，且能有效防止钢丝绳反弹伤人情况的发生。另外，钢丝绳在顶推板的保护下不会因受力而导致损坏。采用本实用新型的辅助组装工具单次作业可节省30分钟以上，有效减轻工作人员的劳动强度，同时消除了因操作困难而使用高倍率低载或低倍率高载带来的安全隐患。
附图说明
13.图1是本实用新型的结构示意图；
14.图2是楔形锁的结构示意图。
15.其中，1.底板；2.侧板；3.背板；4.限位块；5.顶推螺栓；6.顶推板；7.手轮；8.固定螺栓；9.连接座；10.螺母；11.减重孔；12.楔形锁；121.锁块；122.连接臂；123.凸起；13.铁楔子。
具体实施方式
16.下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步的说明。
17.如图1-2所示，一种吊车倍率转换辅助组装工具，包括底板1，底板1为一整块长方形钢板，底板1的两侧设有侧板2，侧板2与底板1的长边连接，两块侧板2的一端通过背板3连接，底板1、两块侧板2以及背板3组成上方和前端敞口的长方体形钢槽结构，其长度为40厘米，宽度为15厘米，由1厘米厚的钢板焊接而成。
18.本申请在两块侧板2的相对面上均设有限位块4，限位块4位于工具前端开口处，限位块4为长度2厘米，厚度为1厘米的钢条。限位块4的设置能够将楔形锁12卡合在工具中，防止楔形锁12在受力时滑出工具。
19.所述背板3的中央设有通孔并焊接直径为2厘米的螺母10，长40厘米的顶推螺栓5穿设在螺母10中。所述顶推螺栓5的尾端与手轮7连接，手轮7也可以选用手柄。所述顶推螺栓5的头端连接弧形的顶推板6，具体的，所述顶推板6背面中部设有连接座9，连接座9通过轴承与顶推螺栓5的头端连接，连接座9的设置可防止手轮7旋转带动顶推板6旋转，从而影响工具的使用。
20.本申请顶推板6的形状优选为c形，可以覆盖钢丝绳，避免受力时钢丝绳发生变形、受损，从而避免了钢丝绳服役时间的缩短。
21.在组装时为了防止楔形锁左右晃动，本申请在两块侧板2的中部均设有螺母孔，螺母孔内垂直穿设有固定螺栓8。
22.本申请在两块侧板2上还设有减重孔11，优选的，每块侧板2上设有两个直径为8厘米的圆孔，两个圆孔对称设置(固定螺栓8位于两个圆孔之间)。减重孔11除了能减轻工具的重量外，还能在作业时方便操作人员拿取本实用新型工具。
23.本实用新型的使用方法如下：
24.在使用本实用新型工具进行倍率转换时，先按照传统的方法对楔形式绳端锁进行拆解和倍率调整，然后将钢丝绳从锁扣处穿出再绕回轻轻地卡入锁块121内，在钢丝绳及楔形锁12的两个连接臂122之间放入铁楔子13，把初步组装的楔形式绳端锁移至本实用新型工具内，使楔形锁12两侧的凸起123正好卡在限位块4处，利用两边限位块4的阻力来防止楔形锁12在受力时滑出工具。在楔形锁12放入工具内稍作调整后，将工具左右两侧的固定螺
栓8拧紧，以此来减小楔形锁12受力时左右晃动的间隙。然后一名操作人员一只手扶住本实用新型工具，另一只手转动手轮7，借助顶推螺栓5顶推的力使钢丝绳缓缓进入锁块121内，达到所需效果后将绳端处的绳卡固定，完成组装后退出手轮7，取出楔形绳端锁固定于起重机定滑轮一侧，并锁好锁孔处挡销，吊钩倍率转换操作完成。
25.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种吊车倍率转换辅助组装工具，其特征在于：包括底板(1)，底板(1)的两侧设有侧板(2)，两块侧板(2)的一端通过背板(3)连接，靠近侧板(2)另一端的两块侧板(2)的相对面上均设有限位块(4)；所述背板(3)的中央穿设有顶推螺栓(5)，顶推螺栓(5)的头端连接弧形的顶推板(6)，顶推螺栓(5)的尾端与手轮(7)连接。2.根据权利要求1所述的一种吊车倍率转换辅助组装工具，其特征在于：两块侧板(2)的中部均设有贯穿侧板(2)的固定螺栓(8)。3.根据权利要求1所述的一种吊车倍率转换辅助组装工具，其特征在于：所述顶推板(6)背面中部设有连接座(9)，连接座(9)通过轴承与顶推螺栓(5)的头端连接。4.根据权利要求1所述的一种吊车倍率转换辅助组装工具，其特征在于：所述背板(3)的中央设有螺母(10)，顶推螺栓(5)穿设在螺母(10)中。5.根据权利要求1所述的一种吊车倍率转换辅助组装工具，其特征在于：在所述侧板(2)上设有减重孔(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种吊车倍率转换辅助组装工具，包括底板，底板的两侧设有侧板，两块侧板的一端通过背板连接，靠近侧板另一端的两块侧板的相对面上均设有限位块；所述背板的中央穿设有顶推螺栓，顶推螺栓的头端连接弧形的顶推板，顶推螺栓的尾端与手轮连接。采用本实用新型的辅助组装工具只需一位工作人员便可完成起重机倍率转换的组装，单次作业可节省30分钟以上，有效减轻工作人员的劳动强度，且能有效防止钢丝绳反弹伤人情况的发生。有效防止钢丝绳反弹伤人情况的发生。有效防止钢丝绳反弹伤人情况的发生。


技术研发人员：刘炳鹏 王锋 韩新初 魏建伟 李鸿飞 高山
受保护的技术使用者：中海油能源物流有限公司
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/7/28