一种汽车拉索的铆压固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车拉索加工设备技术领域，具体为一种汽车拉索铆压固定装置。


背景技术：

2.拉索是一种具有外保护套的铁索，广泛应用于汽车、摩托车、船舶、飞机等的车门、座椅、刹车、油门、换挡等部位，然而现有的汽车拉索在进行铆压加工过程中，一次仅仅只对一根拉索进行铆压处理,导致拉索的铆压效率较低,且在拉索铆压完毕后,需要工作人员从压槽中人工取出,给工作人员带来了不便。
3.现有专利201922477196.4公开了一种汽车拉索的钢丝绳铆压装置,包括u形板、液压杆和压头，所述u形板的侧壁上固定连接有固定板，所述固定板的侧壁上等距固定连接有载物板,所述载物板上弹性连接有推板，所述推板位于载物板内:所述液压缸固定连接在u形板的顶部，所述液压缸的下端等距固定连接有压板，所述压头固定连接在压板的下表面，且压头与载物板相配合:本实用新型虽然能够同时对多个拉索进行铆压处理,但是整个装置的稳定性较差，且没有导向的装置，且靠着弹簧的弹力将铆压完成的拉索弹出，力量也不足，基于此，本实用新型设计了一款新的汽车拉索铆压固定装置，以克服现有技术的不足。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车拉索的铆压固定装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
6.一种汽车拉索的铆压固定装置，包括外壳体、顶板和若干的压板；所述顶板位于外壳体的两个侧壁之间，所述顶板上设有液压缸，所述液压缸的活塞杆穿过顶板与最上面的压板固定相连，若干所述的压板之间固定相连且能同步运动，当活塞杆伸缩时，可以带动所有压板的升降；所述压板上设有压头；单个所述的压板的下方固定有支撑板，所述支撑板上固定有载物板，在压头的正下方，所述载物板上设有压槽，所述压槽和载物板上的载物槽贯通。
7.进一步的，所有的压板之间通过螺纹杆固定连接，所述支撑板上设有小通孔，所述螺纹杆穿过小通孔与下一个压板固定相连，在压板的上下螺纹杆上旋有螺母，以此实现螺纹杆和压板的固定连接。
8.进一步的，所述顶板和最下面的支撑板之间四个端角处固定有导向轴，所述导向轴和压板通过直线轴承滑动相连，起到导向的作用。
9.进一步的，所述外壳体固定在底板上，所述底板得下表面上设有缓冲垫。
10.进一步的，所述载物板的一侧通过安装支架固定有薄型气缸，所述薄型气缸的活塞杆与推板固定相连。
11.进一步的，所述推板为“横t”型，所述推板的竖板在载物槽内移动，所述推板的横
板在载物板的上方。
12.本实用新型的有益技术效果：
13.在本方案中，所述压板之间是固定连接的，可以形成联动，通过直线轴承和导向轴滑动相连，起到导向的作用，整个装置结构搭配合理，且稳定性较强，通过薄型气缸将已经铆压完成的拉索推出，提高了铆压效率。
附图说明
14.图1为本发明的结构示意图；
15.图2为本发明的前视图；
16.图3为本发明的薄型气缸部分的结构示意图。
17.图中：1、外壳体，2、顶板，3、压板，4、液压缸，5、压头，6、支撑板，7、载物板，8、压槽，9、载物槽，10、螺纹杆，11、螺母，12、导向轴，13、直线轴承，14、底板，15、薄型气缸，16、推板。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
19.如图1-3所示：一种汽车拉索的铆压固定装置，包括外壳体1、顶板2和若干的压板3；所述顶板2固定在外壳体1的两个侧壁之间，所述顶板2上固定有液压缸4，所述液压缸4的活塞杆穿过顶板2与最上面的压板3固定相连，若干所述的压板3之间固定相连且能同步运动，当活塞杆伸缩时，可以带动所有压板3的升降；所述压板3上设有压头5；单个所述的压板3的下方固定有支撑板6，所述支撑板6上固定有载物板7，在压头5的正下方，所述载物板7上设有压槽8，所述压槽8和载物板7上的载物槽9贯通。由于多个压板3之间固定相连，因此一次可以实现多个汽车拉索的铆压，提高铆压的效率。
20.在本实施例中，所有的压板3之间通过螺纹杆10固定连接，所述支撑板6上设有小通孔，所述螺纹杆10穿过小通孔与下一个压板3固定相连，压板3和支撑板6穿插排列，节省了整个设备的占地空间，在压板3的上下螺纹杆10上旋有螺母11，通过螺纹杆10和螺母11的配合以此实现螺纹杆10和压板3的固定连接。
21.在本实施例中，所述顶板2和最下面的支撑板6之间四个端角处固定有导向轴12，所述导向轴12穿过中间的支撑板6上的大通孔，所述导向轴12和压板3通过直线轴承13滑动相连，当液压缸4的活塞杆伸缩时，在带动通过螺纹杆10固定相连的压板3的升降，压板3因此通过直线轴承13在导向轴12上上下滑动，起到导向的作用。
22.在本实施例中，所述外壳体1固定在底板14上，所述底板14得下表面上设有缓冲垫，起到稳定装置的作用。
23.在本实施例中，所述载物板7的一侧通过安装支架固定有薄型气缸15，所述薄型气缸15的活塞杆与推板16固定相连。所述推板16为“横t”型，所述推板16的竖板在载物槽9内移动，所述推板16的横板在载物板7的上方。当铆压完毕时，薄型气缸15的活塞杆伸出带动推板16的竖板将载物槽9内的铆压完毕后的拉索推出。
24.本实施例中，所述压板3之间是固定连接的，可以形成联动，通过直线轴承13和导向轴12滑动相连，起到导向的作用，整个装置结构搭配合理，且稳定性较强，通过薄型气缸15将已经铆压完成的拉索推出，提高了铆压效率。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车拉索的铆压固定装置，其特征在于：包括外壳体（1）、顶板（2）和若干的压板（3）；所述顶板（2）位于外壳体（1）的两个侧壁之间，所述顶板（2）上设有液压缸（4），所述液压缸（4）的活塞杆穿过顶板（2）与最上面的压板（3）固定相连，若干所述的压板（3）之间固定相连且能同步运动，当活塞杆伸缩时，可以带动所有压板（3）的升降；所述压板（3）上设有压头（5）；单个所述的压板（3）的下方固定有支撑板（6），所述支撑板（6）上固定有载物板（7），在压头（5）的正下方，所述载物板（7）上设有压槽（8），所述压槽（8）和载物板（7）上的载物槽（9）贯通。2.根据权利要求1所述的汽车拉索的铆压固定装置，其特征在于：所有的压板（3）之间通过螺纹杆（10）固定连接，所述支撑板（6）上设有小通孔，所述螺纹杆（10）穿过小通孔与下一个压板（3）固定相连，在压板（3）的上下螺纹杆（10）上旋有螺母（11），以此实现螺纹杆（10）和压板（3）的固定连接。3.根据权利要求2所述的汽车拉索的铆压固定装置，其特征在于：所述顶板（2）和最下面的支撑板（6）之间四个端角处固定有导向轴（12），所述导向轴（12）和压板（3）通过直线轴承（13）滑动相连，起到导向的作用。4.根据权利要求1所述的汽车拉索的铆压固定装置，其特征在于：所述外壳体（1）固定在底板（14）上，所述底板（14）得下表面上设有缓冲垫。5.根据权利要求1所述的汽车拉索的铆压固定装置，其特征在于：所述载物板（7）的一侧通过安装支架固定有薄型气缸（15），所述薄型气缸（15）的活塞杆与推板（16）固定相连。6.根据权利要求5所述的汽车拉索的铆压固定装置，其特征在于：所述推板（16）为“横t”型，所述推板（16）的竖板在载物槽（9）内移动，所述推板（16）的横板在载物板（7）的上方。

技术总结
本实用新型涉及汽车拉索加工设备技术领域，具体为一种汽车拉索铆压固定装置，包括外壳体、顶板和若干的压板；所述顶板位于外壳体的两个侧壁之间，所述顶板上设有液压缸，所述液压缸的活塞杆穿过顶板与最上面的压板固定相连，若干所述的压板之间固定相连且能同步运动，当活塞杆伸缩时，可以带动所有压板的升降；所述压板上设有压头；单个所述的压板的下方固定有支撑板，所述支撑板上固定有载物板，在压头的正下方，所述载物板上设有压槽，所述压槽和载物板上的载物槽贯通。整个装置结构搭配合理，且稳定性较强，通过薄型气缸将已经铆压完成的拉索推出，提高了铆压效率。提高了铆压效率。提高了铆压效率。


技术研发人员：高波
受保护的技术使用者：山东波图汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.06.19
技术公布日：2023/7/28