一种防松动挂车活拉杆的制作方法

1.本实用新型涉及挂车技术领域，尤其涉及一种防松动挂车活拉杆。


背景技术：

2.挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。
3.目前一些所使用的挂车活拉杆，其上没有锁紧装置，在使用时经常出现松动的情况，人们不注意的时候非常危险，如果在使用过程中松动导致连接不牢固，直接影响到人们及所载货物的安全。
4.因此，有必要提供一种防松动挂车活拉杆解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种防松动挂车活拉杆，解决了挂车使用的活拉杆没有锁紧装置，容易在使用的时候，发生危险的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种防松动挂车活拉杆，包括：
7.转动套；
8.丝杆，所述丝杆分别固定安装于所述转动套的两端，所述丝杆的四周均开设有定位槽；
9.连接头，所述连接头分别套设于两个丝杆的外侧面，所述连接头的底部开设有贯穿槽；
10.固定框，所述固定框固定安装于所述连接头的底部，所述固定框的底部的内部固定安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内侧面螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端转动连接有限位板。
11.优选的，所述定位槽设置于所述固定框的内侧面，所述限位板设置于所述连接头的内侧面。
12.优选的，所述限位板滑动连接于所述定位槽的内侧面。
13.优选的，所述连接头的顶部的两侧均固定安装有固定板，所述固定板的内部设置有紧固螺栓。
14.优选的，所述丝杆螺纹连接于所述连接头的内侧面。
15.优选的，所述连接头的底部的一端的内部固定安装有第二螺纹套。
16.优选的，所述第二螺纹套的内侧面螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端设置于所述丝杆的底部。
17.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防松动挂车活拉杆具有如下有益效
果：
18.本实用新型提供一种防松动挂车活拉杆，通过固定框、第一螺纹套、第二螺纹杆、限位板和定位槽在使用的时候，能够对丝杆的位置进行固定，防止在使用的时候，丝杆进行转动，防止在使用的时候造成危险，增加安全性。
附图说明
19.图1为本实用新型提供的一种防松动挂车活拉杆的第一实施例的结构示意图；
20.图2为图1所示的内部结构示意图；
21.图3为图2所示的a部放大示意图；
22.图4为本实用新型提供的一种防松动挂车活拉杆的第二实施例的结构示意图；
23.图5为图4所示的b部放大示意图。
24.图中标号：1、转动套，11、丝杆，12、定位槽，2、连接头，21、固定板，22、紧固螺栓，23、贯穿槽，3、固定框，31、第一螺纹套，32、第一螺纹杆，33、限位板，4、第二螺纹套，41、第二螺纹杆。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
26.第一实施例
27.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的一种防松动挂车活拉杆的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的内部结构示意图；图3为图2所示的a部放大示意图。一种防松动挂车活拉杆，包括：转动套1；
28.丝杆11，所述丝杆11分别固定安装于所述转动套1的两端，所述丝杆11的四周均开设有定位槽12；
29.连接头2，所述连接头2分别套设于两个丝杆11的外侧面，所述连接头2的底部开设有贯穿槽23；
30.固定框3，所述固定框3固定安装于所述连接头2的底部，所述固定框3的底部的内部固定安装有第一螺纹套31，所述第一螺纹套31的内侧面螺纹连接有第一螺纹杆32，所述第一螺纹杆32的一端转动连接有限位板33。
31.所述定位槽23设置于所述固定框3的内侧面，所述限位板33设置于所述连接头2的内侧面。
32.所述限位板33滑动连接于所述定位槽12的内侧面。
33.所述连接头2的顶部的两侧均固定安装有固定板21，所述固定板21的内部设置有紧固螺栓22。
34.所述丝杆11螺纹连接于所述连接头2的内侧面。
35.本实用新型提供的一种防松动挂车活拉杆的工作原理如下：
36.在使用的时候，当使用者调节至合适的长度的时候，使用者可以进行转动第一螺纹杆32，使第一螺纹杆32在第一螺纹套31的内侧面进行螺纹连接，然后推动着限位板33向靠近丝杆11的一端进行移动，使限位板33卡入到定位槽12的内侧面，对丝杆11进行固定，之后，使用者再将紧固螺栓22穿过固定板21的内部，然后使两个固定板21向中间进行移动，对
丝杆11进行固定，防止其进行移动。
37.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防松动挂车活拉杆具有如下有益效果：
38.通过固定框3、第一螺纹套31、第二螺纹杆32、限位板33和定位槽12在使用的时候，能够对丝杆11的位置进行固定，防止在使用的时候，丝杆11进行转动，防止在使用的时候造成危险，增加安全性。
39.第二实施例
40.请结合参阅图4和图5，基于本申请的第一实施例提供的一种防松动挂车活拉杆，本申请的第二实施例提出另一种防松动挂车活拉杆。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
41.具体的，本申请的第二实施例提供的一种防松动挂车活拉杆的不同之处在于，一种防松动挂车活拉杆，所述连接头2的底部的一端的内部固定安装有第二螺纹套4。
42.所述第二螺纹套4的内侧面螺纹连接有第二螺纹杆41，所述第二螺纹杆41的一端设置于所述丝杆11的底部。
43.本实用新型提供的一种防松动挂车活拉杆的工作原理如下：
44.当限位板33对丝杆11的位置进行固定的时候，使用者再进行转动第二螺纹杆41，使第二螺纹杆41在第二螺纹套4的内侧面进行螺纹连接，然后使第二螺纹杆41的一端向靠近丝杆11的一端进行移动，使第二螺纹杆41的一端抵在丝杆11的一侧，对丝杆11进行固定。
45.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种防松动挂车活拉杆具有如下有益效果：
46.通过第二螺纹杆41在第二螺纹套4的内侧面进行螺纹连接，然后使第二螺纹杆41的一端抵住丝杆11的底部对丝杆11进行固定，这样一来能够加强对丝杆11的固定，增加安全性。
47.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种防松动挂车活拉杆，其特征在于，包括：转动套；丝杆，所述丝杆分别固定安装于所述转动套的两端，所述丝杆的四周均开设有定位槽；连接头，所述连接头分别套设于两个丝杆的外侧面，所述连接头的底部开设有贯穿槽；固定框，所述固定框固定安装于所述连接头的底部，所述固定框的底部的内部固定安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内侧面螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端转动连接有限位板。2.根据权利要求1所述的一种防松动挂车活拉杆，其特征在于，所述定位槽设置于所述固定框的内侧面，所述限位板设置于所述连接头的内侧面。3.根据权利要求1所述的一种防松动挂车活拉杆，其特征在于，所述限位板滑动连接于所述定位槽的内侧面。4.根据权利要求1所述的一种防松动挂车活拉杆，其特征在于，所述连接头的顶部的两侧均固定安装有固定板，所述固定板的内部设置有紧固螺栓。5.根据权利要求1所述的一种防松动挂车活拉杆，其特征在于，所述丝杆螺纹连接于所述连接头的内侧面。6.根据权利要求1所述的一种防松动挂车活拉杆，其特征在于，所述连接头的底部的一端的内部固定安装有第二螺纹套。7.根据权利要求6所述的一种防松动挂车活拉杆，其特征在于，所述第二螺纹套的内侧面螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端设置于所述丝杆的底部。

技术总结
本实用新型提供一种防松动挂车活拉杆，包括：转动套；丝杆，所述丝杆分别固定安装于所述转动套的两端，所述丝杆的四周均开设有定位槽；连接头，所述连接头分别套设于两个丝杆的外侧面，所述连接头的底部开设有贯穿槽；固定框，所述固定框固定安装于所述连接头的底部，所述固定框的底部的内部固定安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套的内侧面螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端转动连接有限位板。本实用新型提供的一种防松动挂车活拉杆，通过固定框、第一螺纹套、第二螺纹杆、限位板和定位槽在使用的时候，能够对丝杆的位置进行固定，防止在使用的时候，丝杆进行转动，防止在使用的时候造成危险，增加安全性。增加安全性。增加安全性。


技术研发人员：刘洪明 刘继昊 张继勇
受保护的技术使用者：梁山吉顺达机械有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/7/28