一种公共自行车管理系统及方法与流程

1.本发明涉及公共自行车管理领域，尤其涉及一种公共自行车管理系统及方法。


背景技术：

2.公共自行车系统是作为城市公共交通系统的重要补充，主要服务于居民中短距离通勤出行和与公共交通的短距离接驳换乘，兼顾休闲、旅游、健身等功能的自行车租赁服务系统。公共自行车系统设备主要包括公共自行车、锁止装置、车载智能锁等，以及提供公共自行车使用、管理、服务配套的智能信息系统等。
3.随着公共自行车近年来的不断发展，站点的逐年增加，车辆的不断更新，技术的不断升级，如今，公共自行车广泛普及，遍布在城市的各个角落，为广大市民构建了一个互联互通的绿色低碳出行网络。近两年，随着城市区域一体化进程的加快，市民跨区域骑行自行车的需求大幅增加。而目前部分城市公共自行车系统现状是不同区域之间运营公共自行车的厂商不同、公共自行车的配套设备不同、各运营厂商借还车方案不同、运营管理方式不同，给市民的公共自行车使用造成了不便。
4.因此，国内外很多已建设公共自行车系统的城市迫切需要能够实现公共自行车共享，达到跨区域通借通还的目的，为广大市民带来切切实实的便民利民服务。针对以上亟待解决的问题，本发明提供了一种尽可能工程改动量最小，成本最低化的，可实现跨系统跨区域通借通还的技术方案。


技术实现要素：

5.为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种公共自行车管理系统及方法，可实现不同厂商间的公共自行车互联互通，达到跨系统跨区域通借通还的效果。
6.本发明公开了一种公共自行车管理系统，应用于不同厂商的公共自行车系统，公共自行车管理系统包括：
7.第一公共自行车厂商管理下的第一锁车器和第一自行车，和设于云端的第一服务器；
8.第二公共自行车厂商管理下的第二锁车器和第二自行车，和设于云端的第二服务器；
9.第一自行车包括第一存储芯片，对第一存储芯片配置为包括第一公用扇区和第一私有扇区；
10.第二自行车包括第二存储芯片，对第二存储芯片配置为包括第二公用扇区和第二私有扇区；
11.当第一自行车还入第二锁车器时，第二锁车器读取第一存储芯片的第一公用扇区内存储的第一自行车的第一车辆信息，并于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一归还信息，从而基于第一车辆信息形成归还第一自行车的第一归还记录；
12.当第二自行车还入第一锁车器时，第一锁车器读取第二存储芯片的第二公用扇区
内存储的第二自行车的第二车辆信息，并于第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二归还信息，从而基于第二车辆信息形成归还第二自行车的第二归还记录。
13.优选地，第一车辆信息包括：表示第一自行车的第一卡号、第一公共自行车厂商标识；
14.第二车辆信息包括：表示第二自行车的第二卡号、第二公共自行车厂商标识；
15.第一归还信息包括：归还第一自行车的方式的第一操作码、第一归还时间、包括第一锁车器的第一站点标识、第一锁车器的编号、第一公共自行车厂商标识、第一订单号和第一操作卡标识中的一种或多种；
16.第二归还信息包括：归还第二自行车的方式的第二操作码、第二归还时间、包括第二锁车器的第二站点标识、第二锁车器的编号、第二公共自行车厂商标识、第二订单号和第二操作卡标识中的一种或多种。
17.优选地，第二锁车器形成归还第一自行车的第一归还记录后，上传第一归还记录至第二服务器，且第二服务器转发第一归还记录至第一服务器，使得第一公共自行车厂商获取第一归还记录中的第一归还信息；
18.第一锁车器形成归还第二自行车的第二归还记录后，上传第二归还记录至第一服务器，且第一服务器转发第二归还记录至第二服务器，使得第二公共自行车厂商获取第二归还记录中的第二归还信息。
19.优选地，第一公共自行车厂商限定第一存储芯片内的第一限定扇区为第一公用扇区；
20.第二公共自行车厂商限定第二存储芯片内的第二限定扇区为第二公用扇区；
21.且
22.第一限定扇区在第一存储芯片内的扇区编号与第二限定扇区在第二存储芯片内的扇区编号一致。
23.优选地，公共自行车管理系统还包括：
24.由第一公共自行车厂商运行的第一车辆管理软件，第一车辆管理软件对第一锁车器解锁，以发送借取归还于第一锁车器上的第二自行车的请求，第一锁车器于第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二借取信息，并对第二自行车解锁；
25.由第二公共自行车厂商运行的第二车辆管理软件，第二车辆管理软件对第二锁车器解锁，以发送借取归还于第二锁车器上的第一自行车的请求，第二锁车器于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一借取信息，并对第一自行车解锁。
26.本发明还公开了一种公共自行车管理方法，应用于不同厂商的公共自行车系统，包括以下步骤：
27.对不同厂商的公共自行车执行如下配置：配置第一公共自行车厂商管理下的第一锁车器和第一自行车，和设于云端的第一服务器；配置第二公共自行车厂商管理下的第二锁车器和第二自行车，和设于云端的第二服务器；第一自行车包括第一存储芯片，对第一存储芯片配置为包括第一公用扇区和第一私有扇区；第二自行车包括第二存储芯片，对第二存储芯片配置为包括第二公用扇区和第二私有扇区；
28.当第一自行车还入第二锁车器时，第二锁车器读取第一存储芯片的第一公用扇区内存储的第一自行车的第一车辆信息，并于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一归还
信息，从而基于第一车辆信息形成归还第一自行车的第一归还记录；
29.当第二自行车还入第一锁车器时，第一锁车器读取第二存储芯片的第二公用扇区内存储的第二自行车的第二车辆信息，并于第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二归还信息，从而基于第二车辆信息形成归还第二自行车的第二归还记录。
30.优选地，对不同厂商的公共自行车执行如下配置的步骤包括：配置第一车辆信息包括：表示第一自行车的第一卡号、第一公共自行车厂商标识；配置第二车辆信息包括：表示第二自行车的第二卡号、第二公共自行车厂商标识；
31.第一归还信息包括：归还第一自行车的方式的第一操作码、第一归还时间、包括第一锁车器的第一站点标识、第一锁车器的编号、第一公共自行车厂商标识、第一订单号和第一操作卡标识中的一种或多种；
32.第二归还信息包括：归还第二自行车的方式的第二操作码、第二归还时间、包括第二锁车器的第二站点标识、第二锁车器的编号、第二公共自行车厂商标识、第二订单号和第二操作卡标识中的一种或多种。
33.优选地，当第一自行车还入第二锁车器时，第二锁车器读取第一存储芯片的第一公用扇区内存储的第一自行车的第一车辆信息，并于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一归还信息，从而基于第一车辆信息形成归还第一自行车的第一归还记录的步骤包括：
34.第二锁车器形成归还第一自行车的第一归还记录后，上传第一归还记录至第二服务器，且第二服务器转发第一归还记录至第一服务器，使得第一公共自行车厂商获取第一归还记录中的第一归还信息；
35.当第二自行车还入第一锁车器时，第一锁车器读取第二存储芯片的第二公用扇区内存储的第二自行车的第二车辆信息，并于第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二归还信息，从而基于第二车辆信息形成归还第二自行车的第二归还记录的步骤包括：
36.第一锁车器形成归还第二自行车的第二归还记录后，上传第二归还记录至第一服务器，且第一服务器转发第二归还记录至第二服务器，使得第二公共自行车厂商获取第二归还记录中的第二归还信息。
37.优选地，还包括以下步骤：
38.第一公共自行车厂商限定第一存储芯片内的第一限定扇区为第一公用扇区；
39.第二公共自行车厂商限定第二存储芯片内的第二限定扇区为第二公用扇区；
40.且
41.第一限定扇区在第一存储芯片内的扇区编号与第二限定扇区在第二存储芯片内的扇区编号一致。
42.优选地，还包括以下步骤：
43.由第一公共自行车厂商运行的第一车辆管理软件，第一车辆管理软件对第一锁车器解锁，以发送借取归还于第一锁车器上的第二自行车的请求，第一锁车器于第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二借取信息，并对第二自行车解锁；
44.由第二公共自行车厂商运行的第二车辆管理软件，第二车辆管理软件对第二锁车器解锁，以发送借取归还于第二锁车器上的第一自行车的请求，第二锁车器于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一借取信息，并对第一自行车解锁。
45.采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：
46.1.对现有城市的公共自行车系统无需进行改造，可配置匹配各方运营厂商的锁车设备，在此基础上仅对存储芯片的扇区进行设置，实现由一方厂商借出的公共自行车均可到另一方厂商的站点还车，也可从另一方厂商的站点借出本方厂商的公共自行车，从而实现公共自行车共享和互联互通，达到跨系统跨区域通借通还；
47.2.在不改变各个厂商原有私有扇区进行读写的流程的基础上，通过对公用扇区的读写以方便不同厂家的读取数据；
48.3.对于公共自行车系统的工程改动量最小，成本最低化，有利于方案的实施，普适性高。
附图说明
49.图1为符合本发明一优选实施例中公共自行车管理方法的流程示意图。
具体实施方式
50.以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。
51.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
52.在本公开使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
53.应当理解，尽管在本公开可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本公开范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
54.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
55.在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
56.在后续的描述中，使用用于表示元件的诸如“模块”、“部件”或“单元”的后缀仅为了有利于本发明的说明，其本身并没有特定的意义。因此，“模块”与“部件”可以混合地使用。
57.为实现本发明一实施例中不同厂商之间的公共自行车可任意借还，公共自行车系统包括了第一公共自行车厂商管理下的第一锁车器和第一自行车，和设于云端的第一服务器；第二公共自行车厂商管理下的第二锁车器和第二自行车，和设于云端的第二服务器，可以理解的是，第一自行车和第二自行车在外形上就不相同，第一锁车器和第二锁车器为第一公共自行车厂商和第二公共自行车厂商之前已建立和安装的设备。第一自行车包括第一存储芯片，当第一自行车还到第一锁车器的位置时，第一存储芯片恰靠近第一锁车器上的第一读卡器，第一读卡器将读取第一存储芯片内的信息。因此，对第一存储芯片配置为包括第一公用扇区和第一私有扇区，第一公用扇区的内容是明文，本身数据不加密，任何具有读写功能的设备，都可对该部分进行读取和写入(但权限也仅开放至此，不应当提供修改的权限)。同样地，第二自行车包括第二存储芯片，对第二存储芯片配置为包括第二公用扇区和第二私有扇区。当第一自行车还入第二锁车器时，第二锁车器读取第一存储芯片，由于第一存储芯片的第一私有扇区呈加密状态，且解密的密钥在第一公共自行车厂商处，第二锁车器不具有读取该第一私有扇区的能力，因此，其仅可读取第一公用扇区内存储的第一自行车的第一车辆信息，并于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一归还信息(即便设备不互通，但写入权限开放给基于标准协议的任何形态的锁车器)，从而基于第一车辆信息形成归还第一自行车的第一归还记录；同样地，当第二自行车还入第一锁车器时，第一锁车器读取第二存储芯片的第二公用扇区内存储的第二自行车的第二车辆信息，并于第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二归还信息，从而基于第二车辆信息形成归还第二自行车的第二归还记录。
58.可以理解的是，上述实施例中，第一车辆信息和第二车辆信息分别在第一公用扇区和第二公用扇区内的形成，例如，可在第一自行车还至第一锁车器上时，由第一锁车器分别在第一公用扇区和第一私有扇区上同时写入，即在第一存储芯片的不同位置，均存储有该第一车辆信息。另一方面，在第二自行车还至第二锁车器上时，由第二锁车器分别在第二公用扇区和第二私有扇区上同时写入，即在第二存储芯片的不同位置，均存储有该第二车辆信息。这样即便出现了有其他设备恶意修改了第一公用扇区和第二公用扇区内的信息时，第一私有扇区和第二私有扇区内的信息未作变化，可以以第一私有扇区和第二私有扇区内的信息为准。
59.具有上述配置后，即便公共自行车推至不同厂商运营的锁车器并期望还车时，锁车器照常可机械上对还入的公共自行车进行锁止，并记录该还入的公共自行车的信息，上传至自家的服务器设备后供后续使用，既方便了用户对公共自行车的跨区域使用(公共自行车如上文所述的，具有极强的地域性，甚至在同一市内，就会具有壁垒极强的，仅限于某区域内使用的情况)，又释放了冗余的锁车器资源，避免出现用户的公共自行车无法停入、乱停等危害城市形象的情况发生。
60.一优选实施例中，第一车辆信息包括：表示第一自行车的第一卡号(信息与固定在公共自行车上的编号一致)、第一公共自行车厂商标识(例如dd、mt等具有代表公共自行车运营厂商的信息)；第二车辆信息包括：表示第二自行车的第二卡号、第二公共自行车厂商标识；第一归还信息包括：归还第一自行车的方式的第一操作码(表示借还车操作的类型：还车、管理员卡借车、会员卡借车、手机/app借车、其他借车)、第一归还时间、包括第一锁车器的第一站点标识、第一锁车器的编号、第一公共自行车厂商标识、第一订单号和第一操作
卡标识中的一种或多种；第二归还信息包括：归还第二自行车的方式的第二操作码、第二归还时间、包括第二锁车器的第二站点标识、第二锁车器的编号、第二公共自行车厂商标识、第二订单号和第二操作卡标识中的一种或多种。可以理解的是，承载的信息越多，对于其他厂商判断还入的车辆是自家的还是别家的，具有更准确的判断。
61.此外，若对于第一车辆信息和第二车辆信息的判断，判定为自家的公共自行车时(例如公共自行车厂商标识与锁车器的建设厂商标识一致)，除在公用扇区写入归还信息外，还可在私有扇区写入(此时锁车器、公共自行车为同厂商的，具有写入私有扇区的密钥)，作为二次记录和校验之用。
62.一优选实施例中，为方便不同公共自行车厂商间的数据互通，第二锁车器形成归还第一自行车的第一归还记录后，上传第一归还记录至第二服务器，且第二服务器转发第一归还记录至第一服务器，使得第一公共自行车厂商获取第一归还记录中的第一归还信息；第一锁车器形成归还第二自行车的第二归还记录后，上传第二归还记录至第一服务器，且第一服务器转发第二归还记录至第二服务器，使得第二公共自行车厂商获取第二归还记录中的第二归还信息。两厂商间的互通数据将帮助自家了解归还和存放的数据，便于互相结算费用，同时也可记录在自家服务器的数据库内，及时了解所管理的公共自行车的去向。
63.一优选实施例中，第一公共自行车厂商限定第一存储芯片内的第一限定扇区为第一公用扇区，例如第一存储芯片内具有15个扇区，可选定最后三个空白扇区，即扇区13-扇区15为第一公用扇区；第二公共自行车厂商限定第二存储芯片内的第二限定扇区为第二公用扇区，例如第二存储芯片内具有15个扇区，可选定最后三个空白扇区，即扇区13-扇区15为第二公用扇区，则使得第一限定扇区在第一存储芯片内的扇区编号与第二限定扇区在第二存储芯片内的扇区编号一致。对于第一锁车器和第二锁车器而言，其内部只需配置读取指定扇区的数据即可，无需再判断哪些扇区可读，哪些扇区不可读，节省了借还车的时间。
64.当需要对停放入第一锁车器的第二公共自行车解锁以借取时，公共自行车管理系统还包括：由第一公共自行车厂商运行的第一车辆管理软件(例如安装在用户手机端的app)，第一车辆管理软件对第一锁车器上的二维码扫码以请求解锁，以发送借取归还于第一锁车器上的第二自行车的请求，第一锁车器于第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二借取信息，并对第二自行车解锁。同样地，由第二公共自行车厂商运行的第二车辆管理软件，第二车辆管理软件对第二锁车器解锁，以发送借取归还于第二锁车器上的第一自行车的请求，第二锁车器于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一借取信息，并对第一自行车解锁。当这些第一自行车和第二自行车再被归还时(无论是归还到自家厂商的锁车器，还是别家厂商的锁车器)，均将如前述般，借还信息发送至服务器后进行交换，以获取之前的公共自行车被借还的记录。
65.参阅图1，本发明还公开了一种公共自行车管理方法，应用于不同厂商的公共自行车系统，包括以下步骤：
66.s100：对不同厂商的公共自行车执行如下配置：配置第一公共自行车厂商管理下的第一锁车器和第一自行车，和设于云端的第一服务器；配置第二公共自行车厂商管理下的第二锁车器和第二自行车，和设于云端的第二服务器；第一自行车包括第一存储芯片，对第一存储芯片配置为包括第一公用扇区和第一私有扇区；第二自行车包括第二存储芯片，对第二存储芯片配置为包括第二公用扇区和第二私有扇区；
67.s200：当第一自行车还入第二锁车器时，第二锁车器读取第一存储芯片的第一公用扇区内存储的第一自行车的第一车辆信息，并于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一归还信息，从而基于第一车辆信息形成归还第一自行车的第一归还记录；
68.s300：当第二自行车还入第一锁车器时，第一锁车器读取第二存储芯片的第二公用扇区内存储的第二自行车的第二车辆信息，并于第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二归还信息，从而基于第二车辆信息形成归还第二自行车的第二归还记录。
69.优选地，对不同厂商的公共自行车执行如下配置的步骤包括：配置第一车辆信息包括：表示第一自行车的第一卡号、第一公共自行车厂商标识；配置第二车辆信息包括：表示第二自行车的第二卡号、第二公共自行车厂商标识；第一归还信息包括：归还第一自行车的方式的第一操作码、第一归还时间、包括第一锁车器的第一站点标识、第一锁车器的编号、第一公共自行车厂商标识、第一订单号和第一操作卡标识中的一种或多种；第二归还信息包括：归还第二自行车的方式的第二操作码、第二归还时间、包括第二锁车器的第二站点标识、第二锁车器的编号、第二公共自行车厂商标识、第二订单号和第二操作卡标识中的一种或多种。
70.优选地，当第一自行车还入第二锁车器时，第二锁车器读取第一存储芯片的第一公用扇区内存储的第一自行车的第一车辆信息，并于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一归还信息，从而基于第一车辆信息形成归还第一自行车的第一归还记录的步骤包括：第二锁车器形成归还第一自行车的第一归还记录后，上传第一归还记录至第二服务器，且第二服务器转发第一归还记录至第一服务器，使得第一公共自行车厂商获取第一归还记录中的第一归还信息；当第二自行车还入第一锁车器时，第一锁车器读取第二存储芯片的第二公用扇区内存储的第二自行车的第二车辆信息，并于第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二归还信息，从而基于第二车辆信息形成归还第二自行车的第二归还记录的步骤包括：第一锁车器形成归还第二自行车的第二归还记录后，上传第二归还记录至第一服务器，且第一服务器转发第二归还记录至第二服务器，使得第二公共自行车厂商获取第二归还记录中的第二归还信息。
71.优选地，还包括以下步骤：第一公共自行车厂商限定第一存储芯片内的第一限定扇区为第一公用扇区；第二公共自行车厂商限定第二存储芯片内的第二限定扇区为第二公用扇区；且第一限定扇区在第一存储芯片内的扇区编号与第二限定扇区在第二存储芯片内的扇区编号一致。
72.优选地，还包括以下步骤：由第一公共自行车厂商运行的第一车辆管理软件，第一车辆管理软件对第一锁车器解锁，以发送借取归还于第一锁车器上的第二自行车的请求，第一锁车器于第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二借取信息，并对第二自行车解锁；由第二公共自行车厂商运行的第二车辆管理软件，第二车辆管理软件对第二锁车器解锁，以发送借取归还于第二锁车器上的第一自行车的请求，第二锁车器于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一借取信息，并对第一自行车解锁。
73.应当注意的是，本发明的实施例有较佳的实施性，且并非对本发明作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

技术特征：
1.一种公共自行车管理系统，应用于不同厂商的公共自行车系统，其特征在于，所述公共自行车管理系统包括：第一公共自行车系统的第一锁车器和第一自行车，和设于云端的第一服务器；第二公共自行车系统的第二锁车器和第二自行车，和设于云端的第二服务器；所述第一自行车包括第一存储芯片，对所述第一存储芯片配置为包括第一公用扇区和第一私有扇区；所述第二自行车包括第二存储芯片，对所述第二存储芯片配置为包括第二公用扇区和第二私有扇区；当第一自行车还入所述第二锁车器时，所述第二锁车器读取所述第一存储芯片的第一公用扇区内存储的第一自行车的第一车辆信息，并于所述第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一归还信息，从而基于所述第一车辆信息形成归还所述第一自行车的第一归还记录；当第二自行车还入所述第一锁车器时，所述第一锁车器读取所述第二存储芯片的第二公用扇区内存储的第二自行车的第二车辆信息，并于所述第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二归还信息，从而基于所述第二车辆信息形成归还所述第二自行车的第二归还记录。2.如权利要求1所述的公共自行车管理系统，其特征在于，所述第一车辆信息包括：表示第一自行车的第一卡号、第一公共自行车厂商标识；所述第二车辆信息包括：表示第二自行车的第二卡号、第二公共自行车厂商标识；所述第一归还信息包括：归还所述第一自行车的方式的第一操作码、第一归还时间、包括所述第一锁车器的第一站点标识、第一锁车器的编号、第一公共自行车厂商标识、第一订单号和第一操作卡标识中的一种或多种；所述第二归还信息包括：归还所述第二自行车的方式的第二操作码、第二归还时间、包括所述第二锁车器的第二站点标识、第二锁车器的编号、第二公共自行车厂商标识、第二订单号和第二操作卡标识中的一种或多种。3.如权利要求1所述的公共自行车管理系统，其特征在于，所述第二锁车器形成归还所述第一自行车的第一归还记录后，上传所述第一归还记录至所述第二服务器，且所述第二服务器转发所述第一归还记录至所述第一服务器，使得所述第一公共自行车厂商获取所述第一归还记录中的所述第一归还信息；所述第一锁车器形成归还所述第二自行车的第二归还记录后，上传所述第二归还记录至所述第一服务器，且所述第一服务器转发所述第二归还记录至所述第二服务器，使得所述第二公共自行车厂商获取所述第二归还记录中的所述第二归还信息。4.如权利要求1所述的公共自行车管理系统，其特征在于，所述第一公共自行车厂商限定所述第一存储芯片内的第一限定扇区为所述第一公用扇区；所述第二公共自行车厂商限定所述第二存储芯片内的第二限定扇区为所述第二公用扇区；且所述第一限定扇区在所述第一存储芯片内的扇区编号与所述第二限定扇区在所述第二存储芯片内的扇区编号一致。5.如权利要求1所述的公共自行车管理系统，其特征在于，所述公共自行车管理系统还
包括：由所述第一公共自行车厂商运行的第一车辆管理软件，所述第一车辆管理软件对所述第一锁车器解锁，以发送借取归还于所述第一锁车器上的第二自行车的请求，所述第一锁车器于所述第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二借取信息，并对所述第二自行车解锁；由所述第二公共自行车厂商运行的第二车辆管理软件，所述第二车辆管理软件对所述第二锁车器解锁，以发送借取归还于所述第二锁车器上的第一自行车的请求，所述第二锁车器于所述第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一借取信息，并对所述第一自行车解锁。6.一种公共自行车管理方法，应用于不同厂商的公共自行车系统，其特征在于，包括以下步骤：对不同厂商的公共自行车执行如下配置：配置第一公共自行车厂商管理下的第一锁车器和第一自行车，和设于云端的第一服务器；配置第二公共自行车厂商管理下的第二锁车器和第二自行车，和设于云端的第二服务器；所述第一自行车包括第一存储芯片，对所述第一存储芯片配置为包括第一公用扇区和第一私有扇区；所述第二自行车包括第二存储芯片，对所述第二存储芯片配置为包括第二公用扇区和第二私有扇区；当第一自行车还入所述第二锁车器时，所述第二锁车器读取所述第一存储芯片的第一公用扇区内存储的第一自行车的第一车辆信息，并于所述第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一归还信息，从而基于所述第一车辆信息形成归还所述第一自行车的第一归还记录；当第二自行车还入所述第一锁车器时，所述第一锁车器读取所述第二存储芯片的第二公用扇区内存储的第二自行车的第二车辆信息，并于所述第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二归还信息，从而基于所述第二车辆信息形成归还所述第二自行车的第二归还记录。7.如权利要求6所述的公共自行车管理方法，其特征在于，对不同厂商的公共自行车执行如下配置的步骤包括：配置所述第一车辆信息包括：表示第一自行车的第一卡号、第一公共自行车厂商标识；配置所述第二车辆信息包括：表示第二自行车的第二卡号、第二公共自行车厂商标识；所述第一归还信息包括：归还所述第一自行车的方式的第一操作码、第一归还时间、包括所述第一锁车器的第一站点标识、第一锁车器的编号、第一公共自行车厂商标识、第一订单号和第一操作卡标识中的一种或多种；所述第二归还信息包括：归还所述第二自行车的方式的第二操作码、第二归还时间、包括所述第二锁车器的第二站点标识、第二锁车器的编号、第二公共自行车厂商标识、第二订单号和第二操作卡标识中的一种或多种。8.如权利要求6所述的公共自行车管理方法，其特征在于，当第一自行车还入所述第二锁车器时，所述第二锁车器读取所述第一存储芯片的第一公用扇区内存储的第一自行车的第一车辆信息，并于所述第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一归还信息，从而基于所述第一车辆信息形成归还所述第一自行车的第一归还记录的步骤包括：
所述第二锁车器形成归还所述第一自行车的第一归还记录后，上传所述第一归还记录至所述第二服务器，且所述第二服务器转发所述第一归还记录至所述第一服务器，使得所述第一公共自行车厂商获取所述第一归还记录中的所述第一归还信息；当第二自行车还入所述第一锁车器时，所述第一锁车器读取所述第二存储芯片的第二公用扇区内存储的第二自行车的第二车辆信息，并于所述第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二归还信息，从而基于所述第二车辆信息形成归还所述第二自行车的第二归还记录的步骤包括：所述第一锁车器形成归还所述第二自行车的第二归还记录后，上传所述第二归还记录至所述第一服务器，且所述第一服务器转发所述第二归还记录至所述第二服务器，使得所述第二公共自行车厂商获取所述第二归还记录中的所述第二归还信息。9.如权利要求6所述的公共自行车管理方法，其特征在于，还包括以下步骤：所述第一公共自行车厂商限定所述第一存储芯片内的第一限定扇区为所述第一公用扇区；所述第二公共自行车厂商限定所述第二存储芯片内的第二限定扇区为所述第二公用扇区；且所述第一限定扇区在所述第一存储芯片内的扇区编号与所述第二限定扇区在所述第二存储芯片内的扇区编号一致。10.如权利要求1所述的公共自行车管理系统，其特征在于，还包括以下步骤：由所述第一公共自行车厂商运行的第一车辆管理软件，所述第一车辆管理软件对所述第一锁车器解锁，以发送借取归还于所述第一锁车器上的第二自行车的请求，所述第一锁车器于所述第二存储芯片的第二公用扇区内写入第二借取信息，并对所述第二自行车解锁；由所述第二公共自行车厂商运行的第二车辆管理软件，所述第二车辆管理软件对所述第二锁车器解锁，以发送借取归还于所述第二锁车器上的第一自行车的请求，所述第二锁车器于所述第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一借取信息，并对所述第一自行车解锁。

技术总结
本发明提供了一种公共自行车管理系统及方法，公共自行车管理系统，应用于不同厂商的公共自行车系统，公共自行车管理系统包括：第一锁车器和第一自行车，和第一服务器；第二锁车器和第二自行车，和第二服务器；第一自行车包括第一存储芯片，包括第一公用扇区和第一私有扇区；第二自行车包括第二存储芯片，包括第二公用扇区和第二私有扇区；当第一自行车还入第二锁车器时，第二锁车器读取第一存储芯片的第一公用扇区内的第一车辆信息，并于第一存储芯片的第一公用扇区内写入第一归还信息，从而基于第一车辆信息形成归还第一自行车的第一归还记录，反之亦然。采用上述技术方案后，可实现不同厂商件的公共自行车互联互通，达到跨系统跨区域通借通还的效果。统跨区域通借通还的效果。统跨区域通借通还的效果。


技术研发人员：黄得云 李峰 毛飞 陆敏敏 李梭 王佳
受保护的技术使用者：永安行科技股份有限公司
技术研发日：2023.05.31
技术公布日：2023/8/1