一种发动机油底壳预热装置及发动机预热系统的制作方法

1.本发明属于发动机技术领域，具体是一种发动机油底壳预热装置及发动机预热系统。


背景技术：

2.在寒冷的环境下，柴油机起动是非常困难的。过冷的发动机冷却液流动性差，需要借助预热设备对冷却液进行加热。同时，起润滑作用的机油低温条件下粘度大，流动性能差，摩擦阻力大，发动机内的各运动件之间得不到好的润滑，发动机难启动，并且在摩擦作用下会降低发动机的使用寿命，因此发动机机油也需要预热。对于在无市电的野外工作的设备和野外移动设备，预热设备通常选择燃油加热器对冷却水进行预热。燃油加热器对冷却水进行加热的同时，燃料燃烧产生的废气带有大量的热量，直接排放，造成大量热量流失未被利用，浪费热能。


技术实现要素：

3.为了克服背景技术中的不足，本发明提供一种发动机油底壳预热装置发动机预热系统，目的在于，以利用燃油加热器的废气对发动机油底壳进行预热为初衷，进而达到一个燃油加热器预热发动机的冷却液和机油的双重目的，提高发动机预热效果，以利于在低温环境下的发动机的启动。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机油底壳预热装置，包括内部中空的上端敞口的壳体，所述壳体的四周均布有多个螺栓孔，用于通过螺栓连接罩扣安装到所述油底壳下端；所述壳体上设有用于连接燃油加热器的废气管道的进气口和用于排出所述废气的出气口；在所述壳体内部，所述进气口与所述出气口之间设有多个隔板，用于在所述进气口与所述出气口之间形成蜿蜒曲折的气流通道。
5.作为进一步优化，所述隔板的一端与所述壳体的侧壁固连，其另一端与相对的另一侧的所述壳体侧壁之间留有间隙，相邻的两个隔板的所述间隙方向交错布置，用于形成所述气流通道。
6.作为进一步优化，所述隔板的一端与所述壳体的侧壁固连，其另一端与相对的另一侧的所述壳体侧壁之间留有间隙，相邻的两个隔板的所述间隙方向交错布置，用于形成所述气流通道。
7.作为进一步优化，所述进气口有一个，位于所述壳体一侧的侧壁中间；所述出气口有两个，均位于所述进气口相对的另一侧的侧壁上。
8.作为进一步优化，两个所述出气口均横向远离所述进气口布置。
9.作为进一步优化，还包括密封垫圈；所述密封垫圈形状与所述壳体的敞口的边沿形状相对应，其上开设有与所述螺栓孔一一对应的通孔，用于所述螺栓连接时，安装到所述油底壳与所述壳体之间。
10.本发明还提供一种发动机预热系统，包括如上述的发动机油底壳预热装置。
11.作为进一步优化，所述发动机的油底壳设有与所述螺栓孔相对应安装孔，用于将所述发动机油底壳预热装置通过螺栓连接罩扣安装到所述油底壳下端。
12.作为进一步优化，还包括燃油加热器；所述燃油加热器内设水流管路，所述水流管路连通于发动机的冷却水管路，用于循环加热所述发动机中的冷却水；所述燃油加热器的废气管道连接所述进气口。
13.与现有技术相比，本发明的有益效果是：
14.发动机油底壳预热装置利用燃油加热器的废气对发动机油底壳进行预热，避免了高温废气直接排放而导致的热量浪费。进而达到一个燃油加热器同时预热发动机的冷却液和机油的双重作用，提高发动机预热效果，以利于在低温环境下的发动机启动。
附图说明
15.图1为本发明的实施例1的发动机预热系统的结构示意图；
16.图2为本发明的实施例1的发动机油底壳预热装置安装结构示意图；
17.图3为本发明的实施例1的壳体结构示意图；
18.图4为图3的俯视图。
19.图中技术特征与附图标记的对应关系是：壳体1、螺栓孔11、进气口12、出气口13、隔板14、密封垫圈2、油底壳3、燃油加热器4、废气管道41、水流管道42。
具体实施方式
20.下面结合本发明的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。
21.实施例1：请参阅图1-4；
22.本发明提供如下技术方案：一种发动机油底壳预热装置，应用在一种发动机预热系统中，发动机油底壳预热装置包括内部中空的上端敞口的壳体1，所述壳体1的四周均布有多个螺栓孔11，用于通过螺栓连接罩扣安装到所述油底壳3下端；所述壳体1上设有用于连接燃油加热器4的废气管道41的进气口12和用于排出所述废气的出气口13；以使得高温的废气向所述油底壳3传递热量，再通过加热后的油底壳3向其内部的机油传递热量，预热机油。
23.在所述壳体1内部，所述进气口12与所述出气口13之间设有多个隔板14，用于在所述进气口12与所述出气口13之间形成蜿蜒曲折的气流通道。以使得，所述废气流经所述气流通道后排出。增加废气流经的路径，以提高热交换的几率，提高加热效果。
24.示例性的，所述气流通道的形式为，所述隔板14的一端与所述壳体1的侧壁固连，其另一端与相对的另一侧的所述壳体1侧壁之间留有间隙，相邻的两个隔板14的所述间隙方向交错布置，用于形成所述气流通道。以使得从所述进气口12流入的废气依次流经每个所述间隙后，从出气口13排出。
25.为了提高排气能力，避免排气阻力对燃油加热器4的不良影响，所述进气口12有一个，位于所述壳体1一侧的侧壁中间；所述出气口13有两个，均位于所述进气口12相对的另
一侧的侧壁上。
26.为了进一步提高气流通道的长度，增加热交换的几率，两个所述出气口13均横向远离所述进气口12布置。示例性的两个所述出气口13均靠近壳体1左右两侧壁布置。
27.为了提高密封性，还包括密封垫圈2；所述密封垫圈2形状与所述壳体1的敞口的边沿形状相对应，其上开设有与所述螺栓孔11一一对应的通孔，用于所述螺栓连接时，安装到所述油底壳3与所述壳体1之间。可见，所述敞口边沿设有翻边，螺栓孔11开设在翻边上，密封垫圈2的形状与所述翻边的形状相对应，优选耐高温的石棉垫圈。
28.所述的一种发动机预热系统，上述的发动机油底壳预热装置。以使得燃油加热器4的废气得到利用，用于预热机油。
29.为了便于连接所述壳体1，所述发动机的油底壳3设有与所述螺栓孔11相对应安装孔，用于将所述发动机油底壳预热装置通过螺栓连接罩扣安装到所述油底壳3下端。可见，所述壳体1是可拆卸的，相对焊接到油底壳3上的连接方式，便于维修更换。
30.所述发动机预热系统还包括燃油加热器4；所述燃油加热器4内设水流管路，所述水流管路连通于发动机的冷却水管路，用于循环加热所述发动机中的冷却水；所述燃油加热器4的废气管道41连接所述进气口12。
31.使用时，首先，燃油加热器4通过燃烧油料，加热所述水流管路，由于水流管路与所述冷却水管路连通，形成循环管路，可以通过水泵等水流驱动机构，驱使发动机内的冷却水依次流经所述燃油加热器4而被加热，从而达到预热发动机冷却水的作用。与此同时，燃油加热器4排出的高温废气通入所述壳体1，通过油底壳3的侧壁加热机油，从而达到预热机油的作用。避免了高温废气直接排放而导致的热量浪费。
32.本实施例优点在于，与现有技术相比：
33.发动机油底壳预热装置利用燃油加热器4的废气对发动机油底壳3进行预热，避免了高温废气直接排放而导致的热量浪费。进而达到一个燃油加热器4同时预热发动机的冷却液和机油的双重目的，提高发动机预热效果，以利于在低温环境下的发动机的启动。
34.本发明未详述部分为现有技术；对于本领域的普通技术人员而言，以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种发动机油底壳预热装置，包括内部中空的上端敞口的壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的四周均布有多个螺栓孔(11)，用于通过螺栓连接罩扣安装到所述油底壳(3)下端；所述壳体(1)上设有用于连接燃油加热器(4)的废气管道(41)的进气口(12)和用于排出所述废气的出气口(13)；在所述壳体(1)内部，所述进气口(12)与所述出气口(13)之间设有多个隔板(14)，用于在所述进气口(12)与所述出气口(13)之间形成蜿蜒曲折的气流通道。2.根据权利要求1所述的发动机油底壳预热装置，其特征在于：所述隔板(14)的一端与所述壳体(1)的侧壁固连，其另一端与相对的另一侧的所述壳体(1)侧壁之间留有间隙，相邻的两个隔板(14)的所述间隙方向交错布置，用于形成所述气流通道。3.根据权利要求2所述的发动机油底壳预热装置，其特征在于：所述进气口(12)有一个，位于所述壳体(1)一侧的侧壁中间；所述出气口(13)有两个，均位于所述进气口(12)相对的另一侧的侧壁上。4.根据权利要求3所述的发动机油底壳预热装置，其特征在于：两个所述出气口(13)均远离所述进气口(12)布置。5.根据权利要求4所述的发动机油底壳预热装置，其特征在于：还包括密封垫圈(2)；所述密封垫圈(2)形状与所述壳体(1)的敞口的边沿形状相对应，其上开设有与所述螺栓孔(11)一一对应的通孔，用于所述螺栓连接时，安装到所述油底壳(3)与所述壳体(1)之间。6.一种发动机预热系统，其特征在于：包括如权利要求1至5中任意一项所述的发动机油底壳预热装置。7.根据权利要求6所述的发动机预热系统，其特征在于：所述发动机的油底壳(3)设有与所述螺栓孔(11)相对应安装孔，用于将所述发动机油底壳预热装置通过螺栓连接罩扣安装到所述油底壳(3)下端。8.根据权利要求7所述的发动机预热系统，其特征在于：还包括燃油加热器(4)；所述燃油加热器(4)内设水流管路，所述水流管路连通于发动机的冷却水管路，用于循环加热所述发动机中的冷却水；所述燃油加热器(4)的废气管道(41)连接所述进气口(12)。

技术总结
本发明公开了一种发动机油底壳预热装置，包括内部中空的上端敞口的壳体，所述壳体的四周均布有多个螺栓孔，用于通过螺栓连接罩扣安装到所述油底壳下端；所述壳体上设有用于连接燃油加热器的废气管道的进气口和用于排出所述废气的出气口；在所述壳体内部，所述进气口与所述出气口之间设有多个隔板，用于在所述进气口与所述出气口之间形成蜿蜒曲折的气流通道。本发明利用燃油加热器的废气对发动机油底壳进行预热，避免了高温废气直接排放而导致的热量浪费。进而达到一个燃油加热器同时预热发动机的冷却液和机油的双重作用，提高发动机预热效果，以利于在低温环境下的发动机启动。以利于在低温环境下的发动机启动。以利于在低温环境下的发动机启动。


技术研发人员：衡延杰 孙勇 王新飞 田越
受保护的技术使用者：河南柴油机重工有限责任公司
技术研发日：2023.05.31
技术公布日：2023/8/1