一种车辆转向油缸固定支架的制作方法

1.本实用新型涉及叉车领域，尤其涉及一种车辆转向油缸固定支架。


背景技术：

2.转向系统包括转向油缸，车辆的转向油缸一端通常是通过固定支架安装在驱动桥上，另一端安装在转向节上，油缸的往复运动带动转向节绕主销旋转，实现车轮的偏转。因此固定支架的可靠性直接决定着车辆转向时的安全。
3.而现有的固定支架所存在的问题：
4.(1)由于固定支架的长期磨损，固定支架的可靠性、耐磨性难以保障，使用一段时间后需要进行检修或更换；
5.(2)现有技术为保证系统的可靠，使用钢材设计支架，并且存在过度设计的现象，这就易导致支架的重量偏重，不利于车辆的轻量化。
6.因此，现提出一种车辆转向油缸固定支架，有利于保障固定支架的可靠性、稳定性，且有利于简化零件设计，有利于实现结构的轻量化。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆转向油缸固定支架，通过支架本体与钢套的配合使用，有利于保障固定支架的可靠性、稳定性，且通过优化支架本体结构，实现简化零件设计，并实现结构的轻量化。
8.本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
9.一种车辆转向油缸固定支架，用于连接转向油缸的固定端与驱动桥的安装底座，以使转向油缸的伸缩端在油缸的往复运动过程中带动转向节绕主销旋转，固定支架包括支架本体、钢套；所述支架本体包括桥架连接部和油缸连接部，且所述桥架连接部和所述油缸连接部为一整体式结构；
10.所述桥架连接部与驱动桥间通过螺栓孔并经由螺栓锁紧固定；所述油缸连接部设有连接孔，油缸连接部与转向油缸通过连接孔并经由安装销轴转动连接；所述钢套套装在安装销轴上，并与连接孔过盈配合。
11.支架本体的一体化结构设计可采用铝合金铸造的方式制造，铸造的工艺使支架本体的结构更加多样化，从而有利于结构优化，实现重量的减轻。
12.进一步的，所述的转向油缸固定端通过轴承球心套装在安装销轴上部；安装销轴下部则插装在连接孔内，安装销轴底端穿出连接孔后经开口销锁紧；钢套套装在安装销轴上，并向上穿出连接孔后抵住转向油缸固定端的下表面，以使转向油缸与支架本体间间隔有间隙。
13.本方案为了优化结构的稳定性和耐用性，在安装销轴上套装钢套，通过钢套隔离安装销轴和连接孔，增强支架本体的耐磨性；同时通过钢套隔离支架本体上表面与转向油缸，钢套的上端面高于支架本体的上平面，保障转向油缸与支架本体间间隔有间隙，以使转
向油缸绕轴承球心自由转动的过程中，不与支架本体发生碰撞。
14.进一步的，所述的钢套底部向外延伸有底部外沿，连接孔底部对应底部外沿开设有凹槽，以用于增加钢套与支架本体的接触面积。
15.进一步的，所述的安装销轴下端设有阶梯轴，阶梯轴设有外螺纹；安装销轴向下穿出连接孔后，于阶梯轴上依次安装有平垫圈、开槽螺母；
16.所述开槽螺母通过平垫圈紧抵底部外沿以及安装销轴的阶梯面；安装销轴底端插装有开口销以防止开槽螺母松动。
17.进一步的，所述的桥架连接部对应安装底座设有四个螺栓孔；所述螺栓孔上下端分别设有圆柱凸台，且所述圆柱凸台是由螺栓孔的上边沿、下边沿分别向上、向下凸出所形成。
18.圆柱凸台，略高于支架本体的下平面，支架本体与驱动桥的安装底座仅通过四个圆柱凸台面接触，因此在两个安装平面之间形成了间隙，增加螺栓位置处安装面的接触面积，防止因平面不平整，导致螺栓夹紧力不足，螺栓松动的现象。
19.进一步的，所述的桥架连接部的背部，在四个螺栓孔的几何中心设有定位销，安装底座上对应定位销开设有定位凹槽。
20.定位销在支架本体铸造成型后进行机加工，一体的结构简化了安装工艺，并提高了定位销的精度。
21.更进一步的，所述的支架本体上设置有加强筋以连接各安装孔，且加强筋与支架本体为一整体结构。
22.再进一步的，油缸连接部处还设有减重凹槽一，桥架连接部设有减重凹槽二。该设计可减轻结构的重量，利于车辆的轻量化。
23.本实用新型的有益效果是：
24.(1)通过钢套与支架本体的配合达到提高耐磨性和结构可靠性的目的；
25.现有技术中，通常是通过销轴或螺栓等结构将固定支架与油缸的固定端转动连接，由于油缸的往复运动，连接部位易产生磨损而影响使用寿命；
26.本方案中，钢套与支架本体采用过盈配合，增加耐磨性，且钢套的上端面显著高于支架本体的平面，使原本相接触的接触面间存在一定的间隙，从而提供油缸转动的活动空间，避免碰撞，增加支架本体的使用寿命；
27.且本方案中，为进一步增加耐磨性，通过底部外沿和凹槽的配合来增大钢套与支架本体的接触面积，并选用耐磨材料制备钢套；
28.因此，本方案可通过支架本体和钢套配合使用，增加支架本体的耐磨性和使用寿命；
29.(2)本方案结构通过优化设计实现结构的轻量化；
30.现有技术中，为保障连接系统的可靠，使用钢材设计支架，易存在过度设计的现象，不利于车辆的轻量化；
31.而本方案中的桥架连接部和油缸连接部为一体化结构，并通过减重凹槽和加强筋的设计，在满足零件强度、刚度及使用寿命的情况下，实现了结构轻量化的目的；
32.(3)另外本方案通过在阶梯轴上套装开槽螺母来实现安装销轴的锁定，再通过开口销卡住开槽螺母，避免开槽螺母松动，从而提升安装的稳定性。
附图说明
33.图1是本实用新型结构的装配状态示意图；
34.图2是本实用新型圆柱凸台与安装底座的配合示意图；
35.图3是本实用新型的示意图；
36.图4是本实用新型的立体图示意图；
37.图5是本实用新型钢钢套与支架本体配合的立体图示意图。
具体实施方式
38.下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
39.如图1～图5所示，一种车辆转向油缸固定支架，该固定支架包括支架本体1、钢套11；支架本体1包括一整体式的桥架连接部101和油缸连接部102；桥架连接部101与驱动桥4间通过螺栓孔13并经由螺栓锁紧固定；油缸连接部102与转向油缸2则通过安装销轴3转动连接。
40.同时，钢套11套装在安装销轴3上，并与连接孔1021过盈配合，以使安装销轴3外表面与连接孔1021内表面相隔离，提高耐磨性。
41.桥架连接部101和油缸连接部102的一体化结构是采用铝合金铸造的方式制造，铸造的工艺可直接在支架本体1上加工加强筋、减重凹槽一15、减重凹槽二14，以实现结构优化，实现重量的减轻，同时保障结构的强度。
42.本实施例中，安装销轴3下端设有阶梯轴301，阶梯轴301设有外螺纹；安装销轴3向下穿出连接孔1021后，于阶梯轴301上依次安装有平垫圈5、开槽螺母6；开槽螺母6通过平垫圈5紧抵底部外沿1101以及安装销轴3的阶梯面；平垫圈5、开槽螺母6安装完成后，再在安装销轴3底端插装有开口销7以防止开槽螺母6松动，提高结构的可靠性。
43.本实施例中，油缸连接部102设有连接孔1021，转向油缸2固定端通过轴承球心套装在安装销轴3上部，安装销轴3下部则插装在连接孔1021内，安装销轴3底端穿出连接孔1021后经开口销7锁紧；钢套11位于转向油缸2固定端的下方，通过钢套11使得转向油缸2固定端与连接孔1021上端面间间隔一定距离。
44.从而，在安装完成后，钢套11的上端面高于支架本体1的上平面，可以使转向油缸2绕轴承球心自由转动的过程中，不与支架本体1发生碰撞，进而有利于提高支架本体1的使用寿命。
45.进一步地，本方案中，钢套11底部向外延伸有底部外沿1101，连接孔1021底部对应底部外沿1101开设有凹槽16，以用于增加钢套11与支架本体1的接触面积。
46.本实施例中，桥架连接部101设有四个螺栓孔13；与安装底座401的四个螺栓孔对应；螺栓孔13上下端分别设有圆柱凸台，且圆柱凸台是由螺栓孔13的上边沿、下边沿分别向上、向下凸出所形成。
47.如图2所示，本方案中，圆柱凸台的设计使得两个安装平面之间形成了间隙41，增加螺栓位置处安装面的接触面积，从而保障螺栓夹紧力，避免螺栓松动。
48.本实施例中，桥架连接部101的背部中心设有定位销12，安装底座401上对应定位销12开设有定位凹槽。
49.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

技术特征：
1.一种车辆转向油缸固定支架，用于连接转向油缸(2)的固定端与驱动桥(4)的安装底座(401)，以使转向油缸(2)的伸缩端在油缸(2)的往复运动过程中带动转向节绕主销旋转，其特征在于：包括支架本体(1)、钢套(11)；所述支架本体(1)包括桥架连接部(101)和油缸连接部(102)，且所述桥架连接部(101)和所述油缸连接部(102)为一整体式结构；所述桥架连接部(101)与驱动桥(4)间通过螺栓孔(13)并经由螺栓锁紧固定；所述油缸连接部(102)设有连接孔(1021)，油缸连接部(102)与转向油缸(2)通过连接孔(1021)并经由安装销轴(3)转动连接；所述钢套(11)套装在安装销轴(3)上，并与连接孔(1021)过盈配合。2.根据权利要求1所述的一种车辆转向油缸固定支架，其特征在于：所述的转向油缸(2)固定端通过轴承球心套装在安装销轴(3)上部；安装销轴(3)下部则插装在连接孔(1021)内，安装销轴(3)底端穿出连接孔(1021)后经开口销(7)锁紧；钢套(11)套装在安装销轴(3)上，并向上穿出连接孔(1021)后抵住转向油缸(2)固定端的下表面，以使转向油缸(2)与支架本体(1)间间隔有间隙(41)。3.根据权利要求2所述的一种车辆转向油缸固定支架，其特征在于：所述的钢套(11)底部向外延伸有底部外沿(1101)，连接孔(1021)底部对应底部外沿(1101)开设有凹槽(16)，以用于增加钢套(11)与支架本体(1)的接触面积。4.根据权利要求3所述的一种车辆转向油缸固定支架，其特征在于：所述的安装销轴(3)下端设有阶梯轴(301)，阶梯轴(301)设有外螺纹；安装销轴(3)向下穿出连接孔(1021)后，于阶梯轴(301)上依次安装有平垫圈(5)、开槽螺母(6)；所述开槽螺母(6)通过平垫圈(5)紧抵底部外沿(1101)以及安装销轴(3)的阶梯面；安装销轴(3)底端插装有开口销(7)以防止开槽螺母(6)松动。5.根据权利要求1～4任一项所述的一种车辆转向油缸固定支架，其特征在于：所述的桥架连接部(101)对应安装底座(401)设有四个螺栓孔(13)；所述螺栓孔(13)上下端分别设有圆柱凸台，且所述圆柱凸台是由螺栓孔(13)的上边沿、下边沿分别向上、向下凸出所形成。6.根据权利要求5所述的一种车辆转向油缸固定支架，其特征在于：所述的桥架连接部(101)的背部，在四个螺栓孔(13)的几何中心设有定位销(12)，安装底座(401)上对应定位销(12)开设有定位凹槽。7.根据权利要求6所述的一种车辆转向油缸固定支架，其特征在于：所述的支架本体(1)上设置有加强筋以连接各安装孔，且加强筋与支架本体(1)为一整体结构。8.根据权利要求7所述的一种车辆转向油缸固定支架，其特征在于：所述的油缸连接部(102)处还设有减重凹槽一(15)，桥架连接部(101)设有减重凹槽二(14)。

技术总结
本实用新型涉及一种车辆转向油缸固定支架，该固定支架包括支架本体、钢套；所述支架本体包括桥架连接部和油缸连接部，且所述桥架连接部和所述油缸连接部为一整体式结构；所述桥架连接部与驱动桥间通过螺栓孔并经由螺栓锁紧固定；所述油缸连接部设有连接孔，油缸连接部与转向油缸通过连接孔并经由安装销轴转动连接；所述钢套套装在安装销轴上，并与连接孔过盈配合。本实用新型能有利于保障固定支架的可靠性、稳定性，且有利于简化零件设计，有利于实现结构的轻量化。实现结构的轻量化。实现结构的轻量化。


技术研发人员：龚鹏举 张振强 李安清 谭宗云 陈宇
受保护的技术使用者：成都腾屹众联动力控制技术有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/8/2