一种侧翻式自卸车油缸的制作方法

1.本实用新型涉及自卸车油缸技术领域，具体为一种侧翻式自卸车油缸。


背景技术：

2.自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆；又称翻斗车，侧翻式自卸车是通过自卸车车厢侧面倾斜旋转来完成卸货，倾斜旋转卸货过程用到液压油缸驱动和支架等结构完成。
3.由于自卸车油缸本体质量等其他问题，会导致油缸工作过程产生爆缸，自卸车油缸工作过程出现爆缸现象在现实生活中时常发生，自卸车油缸在工作过程中爆缸一旦发生，倾斜完成后自卸车车厢会发生瞬间回落，与车身框架形成巨大的碰撞，具有极大危险性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种能够降低油缸发生爆缸过程危险性的侧翻式自卸车油缸，可以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种侧翻式自卸车油缸，包括车身框架、与车身框架通过铰链转动连接翻斗车厢和驱动翻斗车厢倾斜翻转的驱动结构，两个驱动结构安装于车身框架内部；
6.支护结构；车身框架位于驱动结构位置均安装有支护结构，支护结构包括套盒，套盒靠近翻斗车厢侧壁为敞口设置，套盒内部滑动连接齿条杆，套盒位于敞口位置的内部通过第一转轴转动连接齿轮，齿轮与齿条杆啮合，齿轮一侧面偏离圆心位置连接固定块，固定块通过拉簧连接有棘爪，棘爪通过第二转轴与齿轮侧面转动连接，齿条杆侧壁上连接有与棘爪相匹配的棘轮齿；
7.辅助出料结构，套盒侧壁上安装有辅助出料结构。
8.优选的，驱动结构包括油缸本体和隔板，车身框架内部安装有两个关于油缸本体对称设置的隔板，油缸本体的输出端通过第一驱动轴与翻斗车厢的底部转动连接，油缸本体上外侧壁通过第二驱动轴与隔板转动连接，第一驱动轴的一端与齿条杆连接，第二驱动轴与套盒连接，油缸本体输出端依靠第一驱动轴进行工作过程旋转，油缸本体上缸体依靠第二驱动轴进行工作过程旋。
9.优选的，辅助出料结构包括弯曲形垫板和弯曲形翘板，弯曲形垫板一侧壁与套盒外侧壁连接，弯曲形垫板的水平侧面顶部连接两个平行设置的夹板，两个夹板通过销轴转动连接弯曲形翘板，弯曲形翘板未翘起端的底部侧面通过若干个压簧与弯曲形垫板侧面连接，弯曲形翘板的翘起端侧壁连接击锤，齿条杆靠近弯曲形翘板一侧壁连接若干个拨动板，弯曲形垫板上设有长条腔，弯曲形翘板翘起端击锤会与翻斗车厢的底部不断发生碰撞，翻斗车厢局部受到敲打而产生振动，使得位于翻斗车厢内底部物料快速进行抖落，使得翻斗车厢内底部物料出料速率得到提高，油缸本体正常驱动卸货同时进行敲打翻斗车厢底部，
不采用另外配有油缸驱动，降低成本投入。
10.优选的，油缸本体的顶部高度低于车身框架的顶部高度，套盒的顶部高度低于车身框架的顶部高度，使得油缸本体、套盒位于车身框架的顶部不产生凸起，防止造成油缸本体、套盒受到翻斗车厢回落碰撞而损坏。
11.优选的，齿轮位于棘爪侧面固定连接限位块，限位块能够限制棘爪继续依靠第二转轴进行旋转移动，使得棘爪与棘轮齿形成牢固性接触，防止齿条杆继续产生位移。
12.优选的，拨动板的宽度小于长条腔内部宽度，拨动板长度小于长条腔内部长度，保证位于齿条杆上拨动板正常移出长条腔的内部。
13.优选的，套盒靠近齿条杆侧壁为敞口设置，保证拨动板位于套盒上能够正常移动。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中防止车厢瞬间回落过程，降低车厢回落与车厢框架形成碰撞可能性，降低碰撞产生巨大的危险性，提高了安全性，具体是通过设置有驱动结构、套盒、齿条杆、棘轮齿、齿轮、第一转轴、固定块、拉簧、第二转轴、棘爪，实现对油缸本体发生爆缸过程，能够限制车厢回落移动过程，与现有技术不同的是，油缸爆缸造成车厢迅速回落与自卸车车体形成巨大撞击过程得到制止，从而降低油缸爆缸后续产生一系列连续的危害性，提高了油缸爆缸后的安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型中车身框架和驱动结构的立体结构示意图；
17.图3为本实用新型中支护结构和辅助出料的立体结构示意图；
18.图4为本实用新型中支护结构的立体结构示意图；
19.图5为图4中a处的局部放大结构示意图；
20.图6为本实用新型中套盒的立体结构示意图。
21.图中：1、车身框架；2、翻斗车厢；
22.3、驱动结构；301、油缸本体；302、隔板；303、第一驱动轴；304、第二驱动轴；
23.4、支护结构；401、套盒；402、齿条杆；403、棘轮齿；404、齿轮；405、第一转轴；406、固定块；407、拉簧；408、第二转轴；409、棘爪；4010、限位块；
24.5、辅助出料结构；501、弯曲形垫板；502、拨动板；503、弯曲形翘板；504、击锤；505、夹板；506、压簧；507、长条腔。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1、图2、图4和图5，图示中一种侧翻式自卸车油缸，包括车身框架1、与车身框架1通过铰链转动连接翻斗车厢2和驱动翻斗车厢2倾斜翻转的驱动结构3，车身框架1位于驱动结构3位置均安装有支护结构4，支护结构4包括套盒401，套盒401靠近翻斗车厢2侧壁为敞口设置，套盒401内部滑动连接齿条杆402，套盒401位于敞口位置的内部通过第一
转轴405转动连接齿轮404，齿轮404与齿条杆402啮合，齿轮404一侧面偏离圆心位置固定连接固定块406，固定块406通过拉簧407固定连接有棘爪409，拉簧407对棘爪409具有一定拉力，齿轮404正常工作速率旋转过程中，不易让棘爪409轻松甩出，防止阻碍齿条杆402正常位于套盒401内部过程，棘爪409通过第二转轴408与齿轮404侧面转动连接，齿条杆402侧壁上固定连接有与棘爪409相匹配的棘轮齿403；
27.当油缸本体301正常工作过程，齿条杆402位于套盒401内部进行正常移出或移进，从而带动齿轮404正常旋转转动，当油缸本体301发生爆缸过程，翻斗车厢2受到自身重力，会朝着车身框架1处发生回落，第二驱动轴304会带动齿条杆402快速回落到套盒401的内部，带动与齿条杆402啮合的齿轮404会发生高速旋转，旋转齿轮404产生离心力，将棘爪409甩出齿轮404边侧，甩出棘爪409会插入到棘轮齿403区域，限制齿条杆402位移运动，限制齿条杆402瞬间回落到套盒401的内部，整个翻斗车厢2回落过程被迫停，防止翻斗车厢2瞬间回落与车身框架1形成巨大碰撞，降低产生危险性，使得油缸本体301由于爆缸产生的危险性得到降低，整体安全性得到提高。
28.请参阅图4和图5，齿轮404位于棘爪409侧面固定连接限位块4010；
29.整个棘爪409受到离心力旋转甩出过程，棘爪409会与棘轮齿403发生碰触，棘爪409靠近拉簧407一端与限位块4010同时发生接触，限位块4010能够限制棘爪409继续依靠第二转轴408进行旋转移动，使得棘爪409与棘轮齿403形成牢固性接触，防止齿条杆402继续产生位移，保证了正常的支护作用。
30.请参阅图1和图2，两个驱动结构3安装于车身框架1内部，驱动结构3包括油缸本体301和隔板302，车身框架1内部安装有两个关于油缸本体301对称设置的隔板302，油缸本体301的输出端通过第一驱动轴303与翻斗车厢2的底部转动连接，油缸本体301上外侧壁通过第二驱动轴304与隔板302转动连接，第一驱动轴303的一端与齿条杆402连接，第二驱动轴304与套盒401连接；
31.油缸本体301整工作过程，通过车身框架1自身携带油缸系统控制开启和关闭，油缸本体301输出端依靠第一驱动轴303进行工作过程旋转，油缸本体301上缸体依靠第二驱动轴304进行工作过程旋转。
32.请参阅图2和图3，油缸本体301的顶部高度低于车身框架1的顶部高度，套盒401的顶部高度低于车身框架1的顶部高度；
33.使得油缸本体301、套盒401位于车身框架1的顶部不产生凸起，防止影响翻斗车厢2回落过程与油缸本体301、套盒401本体发生碰触，防止造成油缸本体301、套盒401受到翻斗车厢2回落碰触而损坏。
34.请参阅图1、图2和图3，套盒401侧壁上安装有辅助出料结构5，辅助出料结构5包括弯曲形垫板501和弯曲形翘板503，弯曲形垫板501一侧壁与套盒401外侧壁固定连接，弯曲形垫板501的水平侧面顶部固定连接两个平行设置的夹板505，两个夹板505通过销轴转动连接弯曲形翘板503，弯曲形翘板503未翘起端的底部侧面通过若干个压簧506与弯曲形垫板501侧面固定连接，弯曲形翘板503的翘起端侧壁固定连接击锤504，齿条杆402靠近弯曲形翘板503一侧壁固定连接有若干个拨动板502，弯曲形垫板501上设有长条腔507；
35.当齿条杆402朝着套盒401内部移动或移出过程，同时带动若干个拨动板502依次与弯曲形翘板503发生碰触，带动弯曲形翘板503未翘起端发生移动，当拨动板502脱离弯曲
形翘板503与其不发生接触时，受到压簧506反弹力作用，弯曲形翘板503还原到原来形态，弯曲形翘板503翘起端击锤504会与翻斗车厢2的底部发生碰撞，从而敲打翻斗车厢2的底部，翻斗车厢2局部受到敲打而产生振动，使得位于翻斗车厢2内底部物料快速进行抖落，使得翻斗车厢2内底部物料出料速率得到提高。
36.请参阅图3，拨动板502的宽度小于长条腔507内部宽度，拨动板502长度小于长条腔507内部长度；
37.齿条杆402正常移动过程，保证位于齿条杆402上拨动板502正常移出长条腔507的内部。
38.请参阅图3和图6，套盒401靠近齿条杆402侧壁为敞口设置；
39.齿条杆402移动到套盒401，拨动板502移动到套盒401敞口位置设置，从而保证拨动板502位于套盒401上能够正常移动。
40.工作原理：通过车身框架1带有液压系统控制油缸本体301开启，从而驱动翻斗车厢2进行倾斜移动，翻斗车厢2内部物料位于自卸车的侧边区域进行下滑卸货，当任一油缸本体301发生爆缸过程，翻斗车厢2迅速回落到车身框架1区域，齿条杆402朝着套盒401方向迅速回落，与齿条杆402啮合的齿轮404会高速旋转，高速旋转产生离心力将棘爪409甩出，位于齿轮404上甩出棘爪409同时进行圆周移动，棘爪409移动到棘轮齿403区域，从而限制棘爪409继续圆周移动，同时能够限制齿轮404进行旋转，齿轮404停止移动过程会限制齿条杆402回落移动，整个翻斗车厢2回落过程被限制，防止翻斗车厢2与车身框架1发生碰撞，降低爆缸后翻斗车厢2回落产生的危险性，增加安全性。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括
”‑“
包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程-方法-物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程-方法-物品或者设备所固有的要素。
42.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化-修改-替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种侧翻式自卸车油缸，包括车身框架(1)、与车身框架(1)通过铰链转动连接翻斗车厢(2)和驱动翻斗车厢(2)倾斜翻转的驱动结构(3)，其特征在于，两个所述驱动结构(3)安装于车身框架(1)内部；支护结构(4)；所述车身框架(1)位于驱动结构(3)位置均安装有支护结构(4)，支护结构(4)包括套盒(401)，套盒(401)靠近翻斗车厢(2)侧壁为敞口设置，套盒(401)内部滑动连接齿条杆(402)，套盒(401)位于敞口位置的内部通过第一转轴(405)转动连接齿轮(404)，齿轮(404)与齿条杆(402)啮合，齿轮(404)一侧面偏离圆心位置连接固定块(406)，固定块(406)通过拉簧(407)连接有棘爪(409)，棘爪(409)通过第二转轴(408)与齿轮(404)侧面转动连接，齿条杆(402)侧壁上连接有与棘爪(409)相匹配的棘轮齿(403)；辅助出料结构(5)，所述套盒(401)侧壁上安装有辅助出料结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸车油缸，其特征在于：所述驱动结构(3)包括油缸本体(301)和隔板(302)，车身框架(1)内部安装有两个关于油缸本体(301)对称设置的隔板(302)，油缸本体(301)的输出端通过第一驱动轴(303)与翻斗车厢(2)的底部转动连接，油缸本体(301)上外侧壁通过第二驱动轴(304)与隔板(302)转动连接，第一驱动轴(303)的一端与齿条杆(402)连接，第二驱动轴(304)与套盒(401)连接。3.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸车油缸，其特征在于：所述辅助出料结构(5)包括弯曲形垫板(501)和弯曲形翘板(503)，弯曲形垫板(501)一侧壁与套盒(401)外侧壁连接，弯曲形垫板(501)的水平侧面顶部连接两个平行设置的夹板(505)，两个夹板(505)通过销轴转动连接弯曲形翘板(503)，弯曲形翘板(503)未翘起端的底部侧面通过若干个压簧(506)与弯曲形垫板(501)侧面连接，弯曲形翘板(503)的翘起端侧壁连接击锤(504)，齿条杆(402)靠近弯曲形翘板(503)一侧壁连接若干个拨动板(502)，弯曲形垫板(501)上设有长条腔(507)。4.根据权利要求2所述的一种侧翻式自卸车油缸，其特征在于：所述油缸本体(301)的顶部高度低于车身框架(1)的顶部高度，套盒(401)的顶部高度低于车身框架(1)的顶部高度。5.根据权利要求2所述的一种侧翻式自卸车油缸，其特征在于：所述齿轮(404)位于棘爪(409)侧面固定连接限位块(4010)。6.根据权利要求3所述的一种侧翻式自卸车油缸，其特征在于：所述拨动板(502)的宽度小于长条腔(507)内部宽度，拨动板(502)长度小于长条腔(507)内部长度。7.根据权利要求1所述的一种侧翻式自卸车油缸，其特征在于：所述套盒(401)靠近齿条杆(402)侧壁为敞口设置。

技术总结
本实用新型公开了一种侧翻式自卸车油缸，涉及自卸车油缸技术领域，解决了油缸爆缸过程导致车厢回落与车厢框架碰撞产生巨大危险性的问题，包括车身框架、翻斗车厢和驱动结构，车身框架位于驱动结构位置均安装有支护结构，支护结构包括套盒，套盒靠近翻斗车厢侧壁为敞口设置，套盒内部滑动连接齿条杆，套盒位于敞口位置的内部通过第一转轴转动连接齿轮，齿轮与齿条杆啮合，齿轮一侧面偏离圆心位置连接固定块，固定块通过拉簧连接有棘爪。本实用通过加装支护结构，使得整个翻斗车厢回落过程被迫停，防止翻斗车厢瞬间回落与车身框架形成巨大碰撞，降低产生危险性，使得油缸本体由于爆缸产生的危险性得到降低，整体安全性得到提高。整体安全性得到提高。整体安全性得到提高。


技术研发人员：武传坤 张乐元 曹荣涛 王俊会 冯忠刚 李龙
受保护的技术使用者：沂水众鑫机械有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/8/2