一种矿用防爆车辆机械拉杆装置的制作方法

1.本实用新型涉及车辆拉杆领域，特别的涉及一种矿用防爆车辆机械拉杆装置。


背景技术：

2.汽车拉杆作为汽车的重要组成部分之一，通常对汽车起到牵拉的作用，其中转向横向拉杆在转向系统中起着传递运动的作用，并直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，在现有技术中，因矿内道路颠簸，传统的防爆车辆机械拉杆不具有缓冲结构，在长时间工作后容易出现断裂，导致安全隐患出现。
3.因此，提出一种矿用防爆车辆机械拉杆装置以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种矿用防爆车辆机械拉杆装置，改善了传统的防爆车辆机械拉杆不具有缓冲结构，在长时间工作后容易出现断裂，导致安全隐患出现的问题。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种矿用防爆车辆机械拉杆装置，包括：两个拉杆本体；防断机构，用于防止拉杆本体出现断裂的所述防断机构安装于拉杆本体的表面；其中，所述防断机构包括连接组件与安装组件，用于防止拉杆本体出现断裂的所述连接组件安装于两个拉杆本体之间，用于对拉杆本体进行安装的所述安装组件安装于两个拉杆本体的一端。
6.优选的，所述连接组件包括两个固定安装于两个所述拉杆本体相邻一端的固定板，两个所述固定板相邻的一侧均固定安装有缓冲弹簧，两个所述拉杆本体的表面均套设有固定座，两个所述拉杆本体的表面均固定安装有环形板，所述环形板与固定板的表面均开设有安装通孔，所述安装通孔的内腔贯穿安装有加固杆，所述加固杆的两端均贯穿固定座与环形板并延伸至环形板的一侧。
7.优选的，所述加固杆的两端均固定安装有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有螺母。
8.优选的，所述安装组件包括两个开设于两个所述拉杆本体远离一端的外螺纹，两个所述拉杆本体远离的一端均通过外螺纹螺纹连接有螺纹套管，其中，一个所述螺纹套管远离拉杆本体的一端固定安装有连接轴。
9.优选的，另一个所述螺纹套管远离拉杆本体的一端固定安装有球头本体，所述球头本体的表面套设有球头座，所述球头座的底部安装有连接件。
10.优选的，所述球头座内表面的四周均固定安装有抵紧弹簧，所述抵紧弹簧远离球头座内壁的一端固定安装有球头抵合板，所述球头抵合板远离抵紧弹簧的一侧与球头本体连接。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置连接组件，在拉杆本体进行拉动时，拉杆本体带动一个固定板进行运动，而固定板通过缓冲弹簧的弹性带动另一个固定板与拉杆本体进行运动，使固定板在固
定座的内腔进行滑动，在固定座与环形板通过加固杆加固的同时保持拉杆本体的弹力，起到了可以有效的进行一个拉力的回弹来减少力的缓冲，并降低拉力对两个拉杆本体之间作用的目的，同时避免了拉力过大导致拉杆本体出现断裂的情况；
13.2、通过设置安装组件，在防爆汽车长期行驶过程中，球头本体受到摩擦出现磨损，抵紧弹簧通过自身的弹力推动球头抵合板始终与球头本体相互贴合，以填补球头本体磨损出现的间隙，确保球头本体始终在球头座的内腔进行转动，无法偏离中间位置的目的，同时避免了球头本体磨损出现间隙，使得在转向过程中产生异响，且长此以往发生脱落的风险。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型固定座的截面结构示意图；
16.图3为本实用新型的安装通孔结构示意图；
17.图4为本实用新型安装组件的局部结构示意图。
18.图中：1、拉杆本体；2、防断机构；21、连接组件；211、固定板；212、缓冲弹簧；213、固定座；214、环形板；215、安装通孔；216、加固杆；217、螺杆；218、螺母；22、安装组件；221、外螺纹；222、螺纹套管；223、连接轴；224、球头本体；225、球头座；226、连接件；227、球头抵合板；228、抵紧弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.具体实施时：如图1-4所示，一种矿用防爆车辆机械拉杆装置，包括：两个拉杆本体1；防断机构2，用于防止拉杆本体1出现断裂的防断机构2安装于拉杆本体1的表面；其中，防断机构2包括连接组件21与安装组件22，用于防止拉杆本体1出现断裂的连接组件21安装于两个拉杆本体1之间，用于对拉杆本体1进行安装的安装组件22安装于两个拉杆本体1的一端。
21.如图1-4所示，连接组件21包括两个固定安装于两个拉杆本体1相邻一端的固定板211，两个固定板211相邻的一侧均固定安装有缓冲弹簧212，两个拉杆本体1的表面均套设有固定座213，两个拉杆本体1的表面均固定安装有环形板214，环形板214与固定板211的表面均开设有安装通孔215，安装通孔215的内腔贯穿安装有加固杆216，加固杆216的两端均贯穿固定座213与环形板214并延伸至环形板214的一侧，拉杆本体1带动一个固定板211进行运动，而固定板211通过缓冲弹簧212的弹性带动另一个固定板211与拉杆本体1进行运动，使固定板211在固定座213的内腔进行滑动，在固定座213与环形板214通过加固杆216加固的同时保持拉杆本体1的弹力；加固杆216的两端均固定安装有螺杆217，螺杆217的表面螺纹连接有螺母218。
22.如图1-4所示，安装组件22包括两个开设于两个拉杆本体1远离一端的外螺纹221，两个拉杆本体1远离的一端均通过外螺纹221螺纹连接有螺纹套管222，其中，一个螺纹套管
222远离拉杆本体1的一端固定安装有连接轴223；另一个螺纹套管222远离拉杆本体1的一端固定安装有球头本体224，球头本体224的表面套设有球头座225，球头座225的底部安装有连接件226；球头座225内表面的四周均固定安装有抵紧弹簧228，抵紧弹簧228远离球头座225内壁的一端固定安装有球头抵合板227，球头抵合板227远离抵紧弹簧228的一侧与球头本体224连接，球头本体224受到摩擦出现磨损，抵紧弹簧228通过自身的弹力推动球头抵合板227始终与球头本体224相互贴合，以填补球头本体224磨损出现的间隙，确保球头本体224始终在球头座225的内腔进行转动。
23.本实用新型在拉杆本体1进行拉动时，拉杆本体1带动一个固定板211进行运动，而固定板211通过缓冲弹簧212的弹性带动另一个固定板211与拉杆本体1进行运动，使固定板211在固定座213的内腔进行滑动，在固定座213与环形板214通过加固杆216加固的同时保持拉杆本体1的弹力，有效的进行一个拉力的回弹来减少力的缓冲，并降低拉力对两个拉杆本体1之间的作用，且在防爆汽车长期行驶过程中，球头本体224受到摩擦出现磨损，抵紧弹簧228通过自身的弹力推动球头抵合板227始终与球头本体224相互贴合，以填补球头本体224磨损出现的间隙，确保球头本体224始终在球头座225的内腔进行转动，有效的解决了传统的防爆车辆机械拉杆不具有缓冲结构，在长时间工作后容易出现断裂，导致安全隐患出现的问题。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种矿用防爆车辆机械拉杆装置，其特征在于，包括：两个拉杆本体(1)；防断机构(2)，用于防止拉杆本体(1)出现断裂的所述防断机构(2)安装于拉杆本体(1)的表面；其中，所述防断机构(2)包括连接组件(21)与安装组件(22)，用于防止拉杆本体(1)出现断裂的所述连接组件(21)安装于两个拉杆本体(1)之间，用于对拉杆本体(1)进行安装的所述安装组件(22)安装于两个拉杆本体(1)的一端。2.根据权利要求1所述的一种矿用防爆车辆机械拉杆装置，其特征在于：所述连接组件(21)包括两个固定安装于两个所述拉杆本体(1)相邻一端的固定板(211)，两个所述固定板(211)相邻的一侧均固定安装有缓冲弹簧(212)，两个所述拉杆本体(1)的表面均套设有固定座(213)，两个所述拉杆本体(1)的表面均固定安装有环形板(214)，所述环形板(214)与固定板(211)的表面均开设有安装通孔(215)，所述安装通孔(215)的内腔贯穿安装有加固杆(216)，所述加固杆(216)的两端均贯穿固定座(213)与环形板(214)并延伸至环形板(214)的一侧。3.根据权利要求2所述的一种矿用防爆车辆机械拉杆装置，其特征在于：所述加固杆(216)的两端均固定安装有螺杆(217)，所述螺杆(217)的表面螺纹连接有螺母(218)。4.根据权利要求3所述的一种矿用防爆车辆机械拉杆装置，其特征在于：所述安装组件(22)包括两个开设于两个所述拉杆本体(1)远离一端的外螺纹(221)，两个所述拉杆本体(1)远离的一端均通过外螺纹(221)螺纹连接有螺纹套管(222)，其中，一个所述螺纹套管(222)远离拉杆本体(1)的一端固定安装有连接轴(223)。5.根据权利要求4所述的一种矿用防爆车辆机械拉杆装置，其特征在于：另一个所述螺纹套管(222)远离拉杆本体(1)的一端固定安装有球头本体(224)，所述球头本体(224)的表面套设有球头座(225)，所述球头座(225)的底部安装有连接件(226)。6.根据权利要求5所述的一种矿用防爆车辆机械拉杆装置，其特征在于：所述球头座(225)内表面的四周均固定安装有抵紧弹簧(228)，所述抵紧弹簧(228)远离球头座(225)内壁的一端固定安装有球头抵合板(227)，所述球头抵合板(227)远离抵紧弹簧(228)的一侧与球头本体(224)连接。

技术总结
本实用新型涉及车辆拉杆领域，具体的说是一种矿用防爆车辆机械拉杆装置，包括：两个拉杆本体；防断机构，用于防止拉杆本体出现断裂的所述防断机构安装于拉杆本体的表面；通过设置连接组件，在拉杆本体进行拉动时，拉杆本体带动一个固定板进行运动，而固定板通过缓冲弹簧的弹性带动另一个固定板与拉杆本体进行运动，使固定板在固定座的内腔进行滑动，在固定座与环形板通过加固杆加固的同时保持拉杆本体的弹力，起到了可以有效的进行一个拉力的回弹来减少力的缓冲，并降低拉力对两个拉杆本体之间作用的目的，同时避免了拉力过大导致拉杆本体出现断裂的情况。本体出现断裂的情况。本体出现断裂的情况。


技术研发人员：张磊 李小慧 王俊伟
受保护的技术使用者：张磊
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/8/2