一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件检测工装技术领域，特别涉及一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装。


背景技术：

2.汽车安全气囊系统中驾驶员安全气囊(dab)模块的核心部件气体发生器，按照国标及行业的要求，在产品装配完毕出厂前，必须对所有的电性能参数进行检测。由于在检测过程中，气体发生器有出现误爆的可能，为了保证dab测试过程的安全性，dab模块必须处于固定的状态，并且需要对操作人员进行安全保护。
3.在专利号为cn201922091176.3，名称为一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装的实用新型专利中，该专利通过与dab组件形状相同的内腔对组件进行固定，避免了组件饰盖的损坏，对dab组件仅通过3个限位，其中两个固定点还通过气缸驱动，增加了检测效率，当时该方案在使用过程中存在以下弊端：1、一次定位只能对单个的dab组件进行检测，无法同时对多个dab组件进行检测，检测效率低，无法满足实际使用需求；2、通过操作人员将检测插头插入控制接口内对dab组件进行检测，人工操作不易对检测插头的插入深度进行控制，容易将检测插头折弯甚至折断，影响检测仪器的使用寿命。故此，我们提出了一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，包括底座，所述底座的后端一体成型有侧撑架，所述侧撑架的前端左部开有滑槽，所述侧撑架的上端固定安装有正反电机，所述正反电机的输出端固定安装有螺杆，所述螺杆的下端贯穿滑槽的上槽壁并通过轴承与滑槽的下槽壁活动安装，所述滑槽内滑动安装有检测机构，且检测机构与螺杆螺纹连接，所述侧撑架的前端左右两侧均开有稳固槽，所述检测机构的后部与两个稳固槽滑动安装，所述底座的上端固定安装有十二个定位柱，所述底座的上端通过定位柱固定安装有十二个定位壳。
7.优选的，所述定位壳的上端开有安放槽，所述定位壳的下端中部开有定位孔，且定位孔的尺寸与定位柱的尺寸相适配，所述定位孔套接在定位柱上将定位壳固定安装在底座的上端。
8.优选的，所述安放槽内放置有dab组件，所述dab组件的上端中部设置有气体发生器，所述气体发生器的上端中部设置有控制接口，所述安放槽形状与dab组件的形状相同，所述定位孔的高度小于dab组件的高度。
9.优选的，所述检测机构包括升降板，所述升降板的后端固定安装有传动块和两个
滑块，所述传动块滑动安装在滑槽内且与螺杆螺纹连接，两个所述滑块分别滑动安装在对应的稳固槽内，所述升降板的上端穿插连接有十二个检测主体，且十二个检测主体的位置与十二个定位壳的位置相对应。
10.优选的，所述检测主体包括检测仪器和检测探头，所述检测仪器固定安装在升降板的上端，所述检测探头固定安装在升降板的下端，所述检测探头与检测仪器通过线束连接，所述检测仪器的上端设置有报警器，且报警器与检测仪器电性连接。
11.优选的，所述升降板的上端左右两侧均固定安装有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的下端均贯穿升降板并固定安装有限位挡板。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、本实用新型中，通过定位孔与定位柱相互配合方便对定位壳与底座进行拆装安装，便于更换，降低使用成本，且通过十二个定位壳和十二个检测主体的设置，可以对多个dab组件进行同时检测，提高了检测效率，实用性强。
14.2、本实用新型中，通过电动伸缩杆伸缩实现限位挡板的位置调整，通过对限位挡板与升降板之间的距离尺寸调整可以对检测探头伸入控制接口的位置进行控制，从而提高检测精准度，避免升降板过度下降使检测探头折弯，安全性强，延长了检测主体的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装的部分结构示意图；
17.图3为本实用新型一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装的定位壳的内部结构示意图；
18.图4为本实用新型一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装的检测机构的结构示意图。
19.图中：1、底座；2、侧撑架；3、滑槽；4、正反电机；5、螺杆；6、检测机构；7、稳固槽；8、定位壳；9、dab组件；10、气体发生器；11、控制接口；12、定位柱；61、升降板；62、滑块；63、传动块；64、检测主体；65、电动伸缩杆；66、限位挡板；81、安放槽；82、定位孔；641、检测仪器；642、检测探头；643、报警器。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.实施例
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
25.一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，包括底座1，底座1的后端一体成型有侧撑架2，侧撑架2的前端左部开有滑槽3，侧撑架2的上端固定安装有正反电机4，正反电机4的输出端固定安装有螺杆5，螺杆5的下端贯穿滑槽3的上槽壁并通过轴承与滑槽3的下槽壁活动安装，滑槽3内滑动安装有检测机构6，且检测机构6与螺杆5螺纹连接，侧撑架2的前端左右两侧均开有稳固槽7，检测机构6的后部与两个稳固槽7滑动安装，底座1的上端固定安装有十二个定位柱12，底座1的上端通过定位柱12固定安装有十二个定位壳8。
26.本实施例中，定位壳8的上端开有安放槽81，定位壳8的下端中部开有定位孔82，且定位孔82的尺寸与定位柱12的尺寸相适配，定位孔82套接在定位柱12上将定位壳8固定安装在底座1的上端；安放槽81内放置有dab组件9，dab组件9的上端中部设置有气体发生器10，气体发生器10的上端中部设置有控制接口11，安放槽81形状与dab组件9的形状相同，定位孔82的高度小于dab组件9的高度；通过定位孔82与定位柱12相互配合方便对定位壳8与底座1进行拆装安装，便于更换，降低使用成本，且通过十二个定位壳8和十二个检测主体64的设置，可以对多个dab组件9进行同时检测，提高了检测效率，实用性强。
27.本实施例中，检测机构6包括升降板61，升降板61的后端固定安装有传动块63和两个滑块62，传动块63滑动安装在滑槽3内且与螺杆5螺纹连接，两个滑块62分别滑动安装在对应的稳固槽7内，升降板61的上端穿插连接有十二个检测主体64，且十二个检测主体64的位置与十二个定位壳8的位置相对应；检测主体64包括检测仪器641和检测探头642，检测仪器641固定安装在升降板61的上端，检测探头642固定安装在升降板61的下端，检测探头642与检测仪器641通过线束连接，检测仪器641的上端设置有报警器643，且报警器643与检测仪器641电性连接；升降板61的上端左右两侧均固定安装有电动伸缩杆65，两个电动伸缩杆65的下端均贯穿升降板61并固定安装有限位挡板66；通过电动伸缩杆65伸缩实现限位挡板66的位置调整，通过对限位挡板66与升降板61之间的距离尺寸调整可以对检测探头642伸入控制接口11的位置进行控制，从而提高检测精准度，避免升降板61过度下降使检测探头642折弯，安全性强，延长了检测主体64的使用寿命。
28.需要说明的是，本实用新型为一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，在具体使用过程中，通过定位孔82与定位柱12相互配合将定位壳8固定安装在底座1的上端，采用相同的方法将十二个定位壳8进行安装，然后将dab组件9依次放置在安放槽81内，当十二个安放槽81内均放置dab组件9后，此时，启动电动伸缩杆65，通过电动伸缩杆65伸长推动限位挡板66向下移动，通过限位挡板66与升降板61之间的距离尺寸与检测探头642伸入控制接口11的位置进行控制，当限位挡板66的高度调节完毕后，启动正反电机4，通过正反电机4带动螺杆5转动，通过螺杆5与传动块63螺纹连接带动传动块63在滑槽3内滑动，通过滑块62在对应的稳固槽7内滑动提高升降板61移动过程中的稳定性，当电动伸缩杆
65与底座1接触时，正反电机4停止工作，此时，使检测探头642分别伸入对应的控制接口11内合适位置对气体发生器10进行检测，当检测不合格时，通过报警器643进行报警，可以对多个dab组件9进行同时检测，检测高效。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的后端一体成型有侧撑架(2)，所述侧撑架(2)的前端左部开有滑槽(3)，所述侧撑架(2)的上端固定安装有正反电机(4)，所述正反电机(4)的输出端固定安装有螺杆(5)，所述螺杆(5)的下端贯穿滑槽(3)的上槽壁并通过轴承与滑槽(3)的下槽壁活动安装，所述滑槽(3)内滑动安装有检测机构(6)，且检测机构(6)与螺杆(5)螺纹连接，所述侧撑架(2)的前端左右两侧均开有稳固槽(7)，所述检测机构(6)的后部与两个稳固槽(7)滑动安装，所述底座(1)的上端固定安装有十二个定位柱(12)，所述底座(1)的上端通过定位柱(12)固定安装有十二个定位壳(8)。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，其特征在于：所述定位壳(8)的上端开有安放槽(81)，所述定位壳(8)的下端中部开有定位孔(82)，且定位孔(82)的尺寸与定位柱(12)的尺寸相适配，所述定位孔(82)套接在定位柱(12)上将定位壳(8)固定安装在底座(1)的上端。3.根据权利要求2所述的一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，其特征在于：所述安放槽(81)内放置有dab组件(9)，所述dab组件(9)的上端中部设置有气体发生器(10)，所述气体发生器(10)的上端中部设置有控制接口(11)，所述安放槽(81)形状与dab组件(9)的形状相同，所述定位孔(82)的高度小于dab组件(9)的高度。4.根据权利要求1所述的一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，其特征在于：所述检测机构(6)包括升降板(61)，所述升降板(61)的后端固定安装有传动块(63)和两个滑块(62)，所述传动块(63)滑动安装在滑槽(3)内且与螺杆(5)螺纹连接，两个所述滑块(62)分别滑动安装在对应的稳固槽(7)内，所述升降板(61)的上端穿插连接有十二个检测主体(64)，且十二个检测主体(64)的位置与十二个定位壳(8)的位置相对应。5.根据权利要求4所述的一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，其特征在于：所述检测主体(64)包括检测仪器(641)和检测探头(642)，所述检测仪器(641)固定安装在升降板(61)的上端，所述检测探头(642)固定安装在升降板(61)的下端，所述检测探头(642)与检测仪器(641)通过线束连接，所述检测仪器(641)的上端设置有报警器(643)，且报警器(643)与检测仪器(641)电性连接。6.根据权利要求4所述的一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，其特征在于：所述升降板(61)的上端左右两侧均固定安装有电动伸缩杆(65)，两个所述电动伸缩杆(65)的下端均贯穿升降板(61)并固定安装有限位挡板(66)。

技术总结
本实用新型属于汽车配件检测工装技术领域，尤其为一种汽车安全气囊模块气体发生器电性能检测工装，包括底座，底座的后端一体成型有侧撑架，侧撑架的前端左部开有滑槽，侧撑架的上端固定安装有正反电机，正反电机的输出端固定安装有螺杆，螺杆的下端贯穿滑槽的上槽壁并通过轴承与滑槽的下槽壁活动安装，滑槽内滑动安装有检测机构，侧撑架的前端左右两侧均开有稳固槽，检测机构的后部与两个稳固槽滑动安装，底座的上端固定安装有十二个定位柱，底座的上端通过定位柱固定安装有十二个定位壳。本实用新型可以同时对多个DAB组件进行检测，检测效率高，可有效避免检测探头折弯，延长了检测主体的使用寿命，且方便对定位壳进行拆装安装，便于更换。便于更换。便于更换。


技术研发人员：黄保运 黄宏义 路宁闯 宋文健 赵汝航
受保护的技术使用者：智为翼科技发展（天津）有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/8/2