一种基于汽车传感器的低压预警系统及方法与流程

1.本发明涉及低压预警技术领域，具体为一种基于汽车传感器的低压预警系统及方法。


背景技术：

2.汽车的普及不仅让人们出行更加方便快捷，同时还在很大程度上促进了经济发展、提高了生活水平以及增加了旅游的便利性。但是接踵而来的便是车辆安全性能的问题，尤其是车辆处于低压的状态下，会对车辆的驾驶安全性能造成很大的影响，由此，凸显了对汽车低压状态进行预警检测的重要性。
3.目前，汽车行业大多说采用了胎压监测系统技术，能够实时监测车辆轮胎的胎压状态，并对车辆胎压低于安全标准时进行相应的预警，但是忽略了对汽车灯光亮度进行检测分析，无法对车辆电池的低压情况进行检测，进而造成预警分析结果的片面性，从而不利于有效地提高车辆的安全性能和有效减少交通事故的发生率。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种基于汽车传感器的低压预警系统及方法，该系统和方法的优点在于利用了车辆上已有的传感器，无需额外安装传感器，降低了成本和安装难度。同时，该系统可以监测多种低压情况，提高了车辆的安全性能。
5.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：本发明第一方面提供一种基于汽车传感器的低压预警系统，包括：
6.一级检测模块，用于对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎状态进行检测，得到汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎状态参数。
7.作为本发明的进一步改进，对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎状态进行检测，其具体检测方式为：
8.通过汽车传感器中的胎压传感器和温度传感器分别对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压和胎温进行检测，得到汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压和胎温i表示为各轮胎的编号，i＝1,2,...,n，j表示为各监控时间点的编号，j＝1,2,...,m。
9.通过汽车传感器中的高清摄像头对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离进行检测，并通过汽车传感器对应汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的轮胎转速进行检测，得到汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离轮胎转速
10.通过汽车传感器对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的地面温度进行监测，得到汽车传感器对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的地面温度
11.一级分析模块，用于对汽车对应设定检测时段的第一评估系数进行分析，得到汽车对应设定检测时段的第一评估系数。
12.作为本发明的进一步改进，对汽车对应设定检测时段的第一评估系数进行分析，其具体分析方式如下：
13.基于汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压对汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数进行分析，得到汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数
14.基于汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎温和地面温度对汽车对应各轮胎在设定检测时段的温度变化评估指数进行分析，得到汽车对应各轮胎在设定检测时段的温度变化评估指数
15.基于汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离和轮胎转速对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数进行分析，得到汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数
16.对汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数、温度变化评估指数和汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数进行综合分析，得到汽车对应设定检测时段的第一评估系数η。
17.二级检测模块，用于对汽车对应设定检测时段的电池状态进行检测，得到汽车对应设定检测时段的电池状态参数。
18.作为本发明的进一步改进，对汽车对应设定检测时段的电池状态进行检测，其具体检测方式为：
19.获取汽车对应设定检测时段中车辆亮灯次数，并对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的灯光类型进行识别，其中灯光类型包括但不限于：汽车大灯、汽车尾灯、汽车示廓灯、汽车刹车灯。得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的灯光类型，并将其与设定的各灯光类型对应的参考亮度进行匹配，得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的参考亮度，并记为ldf′
。
20.通过汽车传感器中的亮度传感器对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度进行检测，得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度，并记为ldf，f表示为各次车辆亮灯的编号，f＝1,2,...,g。
21.二级分析模块，用于对汽车对应设定检测时段的第二评估系数进行分析，得到汽车对应设定检测时段的第二评估系数。
22.作为本发明的进一步改进，对汽车对应设定检测时段的第二评估系数进行分析，其具体分析过程为：
23.对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度与其对应次车辆亮灯的参考亮度进行对比分析，得到汽车对应设定检测时段的第二评估系数κ。
24.预警分析模块，用于对汽车对应设定检测时段的第三评估系数进行分析，并对汽车对应设定检测时段的预警等级进行分析，得到汽车对应设定检测时段的预警等级。
25.作为本发明的进一步改进，对汽车对应设定检测时段的第三评估系数进行分析，其具体分析方式如下：
26.对汽车对应设定检测时段的第一评估系数和第二评估系数进行综合分析，得到汽车对应设定检测时段的第三评估系数ξ。
27.作为本发明的进一步改进，对汽车对应设定检测时段的预警等级进行分析，其具体分析方式如下：
28.将汽车对应设定检测时段的第三评估系数与设定的各预警等级对应的第三评估系数阈值进行匹配，得到汽车对应设定检测时段的预警等级。
29.命令执行模块，用于基于汽车对应设定检测时段的预警等级执行相应的预警命令。
30.本发明第二方面提供一种基于汽车传感器的低压预警方法，包括如下步骤：
31.w1、一级检测分析：通过一级检测模块对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎状态进行检测，并通过一级分析模块对汽车对应设定检测时段的第一评估系数进行分析；
32.w2、二级检测分析：通过二级检测模块对汽车对应设定检测时段的电池状态进行检测，并通过二级分析模块对汽车对应设定检测时段的第二评估系数进行分析；
33.w3、预警分析：通过预警分析模块对汽车对应设定检测时段的第三评估系数进行分析，并由此对汽车对应设定检测时段的预警等级进行分析；
34.w4、命令执行：通过命令执行模块基于汽车对应设定检测时段的预警等级执行相应的预警命令。
35.本发明的有益效果：
36.本发明通过对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压、胎温和地面温度进行检测，由此对汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数、温度变化评估指数进行分析，不仅实现了从多维度的对汽车轮胎变化进行评估和分析，大幅度提升了汽车轮胎变化分析结果的精准性和可靠性，同时还为后续汽车对应低压预警分析提供了有力的数据支撑。
37.本发明通过对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的轮胎转速和行驶距离进行检测，由此对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数进行分析，能够直观地了解到各轮胎之间的运行参数状态，并通过各轮胎之间的相互对比，考虑了因单个轮胎异常而导致的车辆低压异常的情况。
38.本发明通过对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度进行检测，由此对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮度匹配指数进行分析，实现了对车辆电池的低压状态进行分析，大幅度提升了车辆低压预警分析结果的准确度，增强了车辆低压预警分析的代表性和实用性，在很大程度上避免了因车辆电池低压造成的安全事故，大幅度提升了车辆低压预警的实际应用率。
附图说明
39.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
40.图1是本发明的系统框图。
41.图2为本发明的方法步骤流程图。
具体实施方式
42.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
43.请参阅图1所示，本发明第一方面提供一种基于汽车传感器的低压预警方法，包括：一级检测模块、一级分析模块、二级检测模块、二级分析模块、预警分析模块、命令执行模块。
44.一级检测模块，用于对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎状态进行检测，其具体检测步骤如下：
45.在汽车对应各轮胎上进行检测点均匀布设，并通过汽车传感器中的胎压传感器对各轮胎在设定检测时段中各监控时间点对应各检测点的胎压进行检测，得到各轮胎在设定检测时段中各监控时间点对应各检测点的胎压，对其进行均值计算，以各轮胎在设定检测时段中各监控时间点对应的平均胎压作为汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压i表示为各轮胎的编号，i＝1,2,...,n，j表示为各监控时间点的编号，j＝1,2,...,m。
46.通过汽车传感器中的温度传感器对各轮胎在设定检测时段中各监控时间点对应各检测点的胎温进行检测，得到各轮胎在设定检测时段中各监控时间点对应各检测点的胎温，对其进行均值计算，以各轮胎在设定检测时段中各监控时间点对应的平均胎温作为汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎温
47.通过汽车传感器中的高清摄像头对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离进行检测，得到汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离
48.通过汽车传感器中的高清摄像头对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的轮胎转速进行检测，其具体检测方式为：获取汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的轮胎转动圈数，并将汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离除以其对应轮胎在设定检测时段中对应监控时间点的轮胎转动圈数得到汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的轮胎转速
49.通过汽车传感器对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的地面温度进行监测，得到汽车传感器对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的地面温度
50.汽车传感器具体为：胎压传感器、温度传感器、高清摄像头、亮度传感器。
51.一级分析模块，用于对汽车对应设定检测时段的第一评估系数进行分析，其具体分析过程如下：
52.对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压进行均值计算，得到汽车对应
各轮胎在设定检测时段的平均胎压，记为依据公式计算出汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数e表示为自然常数，表示为设定的汽车对应第i个轮胎在设定检测时段中第j-1个监控时间点的胎压，ty
1i
表示为设定的汽车对应第i个轮胎在设定检测时段中第1个监控时间点的胎压，a1、a2分别表示为设定的比例因子。
[0053][0054]
依据公式计算出汽车对应各轮胎在设定检测时段的温度变化评估指数轮胎在设定检测时段的温度变化评估指数表示为汽车对应第i个轮胎在设定检测时段中第j个监控时间点的温差率，其中温差率表示胎温与地面温度之间的温度差，表示为汽车对应第i个轮胎在设定检测时段中第j-1个监控时间点的温差率，汽车对应第i个轮胎在设定检测时段中第1个监控时间点的温差率，a3、a4分别表示为设定的比例因子。
[0055]
在一个具体的实施例中，本发明通过对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压、胎温和地面温度进行检测，由此对汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数、温度变化评估指数进行分析，不仅实现了从多维度的对汽车轮胎变化进行评估和分析，大幅度提升了汽车轮胎变化分析结果的精准性和可靠性，同时还为后续汽车对应低压预警分析提供了有力的数据支撑。
[0056]
依据公式计算出汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数表示为汽车对应第i个轮胎在设定检测时段中j个监控时间点的行驶距离，表示为汽车对应第i个轮胎在设定检测时段中j个监控时间点的轮胎转速，δjl、δzs分别表示为设定的允许行驶距离差、允许轮胎转速差，a5、a6分别表示为设定的行驶距离、轮胎转速对应的权值因子。
[0057]
在一个具体的实施例中，本发明通过对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的轮胎转速和行驶距离进行检测，由此对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数进行分析，能够直观地了解到各轮胎之间的运行参数状态，并通过各轮胎之间的相互对比，考虑了因单个轮胎异常而导致的车辆低压异常的情况。
[0058]
从汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数中提取最大胎压变化评
估指数和最小胎压变化评估指数，分别记为和从汽车对应各轮胎在设定检测时段的温度变化评估指数中提取最大温度变化评估指数和最小温度变化评估指数，分别记为和
[0059]
对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数进行均值计算，得到汽车对应设定检测时段的测定轮胎平衡评估指数，记为γ3。
[0060]
依据公式计算出汽车对应设定检测时段的第一评估系数η，δγ1、δγ2分别表示为设定的参考胎压变化评估指数差、参考温度变化评估指数差，b1、b2、b3分别表示为设定的权值因子。
[0061]
二级检测模块，用于对汽车对应设定检测时段的电池状态进行检测，其具体检测过程如下：
[0062]
获取汽车对应设定检测时段中车辆亮灯次数，并对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的灯光类型进行识别，其中灯光类型包括但不限于：汽车大灯、汽车尾灯、汽车示廓灯、汽车刹车灯。得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的灯光类型，并将其与设定的各灯光类型对应的参考亮度进行匹配，得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的参考亮度，并记为ldf′
。
[0063]
通过汽车传感器中的亮度传感器对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度进行检测，得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度，并记为ldf，f表示为各次车辆亮灯的编号，f＝1,2,...,g。
[0064]
二级分析模块，用于对汽车对应设定检测时段的第二评估系数进行分析，其具体分析方式如下：
[0065]
依据公式计算出汽车对应设定检测时段中第f次车辆亮灯的亮度匹配指数λf，z表示为自然数，δld表示为设定的允许亮度差。
[0066]
依据公式计算出汽车对应设定检测时段的第二评估系数κ，λ
′
表示为设定的参考亮度匹配指数。
[0067]
在一个具体的实施例中，本发明通过对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度进行检测，由此对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮度匹配指数进行分
析，实现了对车辆电池的低压状态进行分析，大幅度提升了车辆低压预警分析结果的准确度，增强了车辆低压预警分析的代表性和实用性，在很大程度上避免了因车辆电池低压造成的安全事故，大幅度提升了车辆低压预警的实际应用率。
[0068]
预警分析模块，用于对汽车对应设定检测时段的第三评估系数进行分析，其具体分析公式为：
[0069]
依据公式计算出汽车对应设定检测时段的第三评估系数ξ，β、ε分别表示为设定的权值因子。
[0070]
预警分析模块，用于对汽车对应设定检测时段的预警等级进行分析，其具体分析方式为：
[0071]
将汽车对应设定检测时段的第三评估系数与设定的各预警等级对应的第三评估系数阈值进行匹配，得到汽车对应设定检测时段的预警等级。
[0072]
命令执行模块，用于基于汽车对应设定检测时段的预警等级执行相应的预警命令。
[0073]
参照图2所示，本发明第二方面提供一种基于汽车传感器的低压预警方法，包括如下步骤：
[0074]
w1、一级检测分析：通过一级检测模块对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎状态进行检测，其具体检测方式如下：
[0075]
通过胎压传感器对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压进行检测，通过温度传感器对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎温和地面温度进行检测，通过高清摄像头对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离和轮胎转速进行检测。
[0076]
w1、一级检测分析：通过一级分析模块对汽车对应设定检测时段的第一评估系数进行分析，其具体分析方式为：
[0077]
对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压进行均值计算，得到汽车对应各轮胎在设定检测时段的平均胎压，并基于汽车对应各轮胎在设定检测时段的平均胎压汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压对汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数进行分析。
[0078]
基于汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎温和地面温度对汽车对应各轮胎在设定检测时段的温度变化评估指数进行分析。
[0079]
基于汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离和轮胎转速对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数进行分析。
[0080]
从汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数中提取最大胎压变化评估指数和最小胎压变化评估指数，从汽车对应各轮胎在设定检测时段的温度变化评估指数中提取最大温度变化评估指数和最小温度变化评估指数。
[0081]
对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数进行均值计算，得到汽车对应设定检测时段的测定轮胎平衡评估指数。
[0082]
基于最大胎压变化评估指数、最小胎压变化评估指数、最大温度变化评估指数、最小温度变化评估指数和测定轮胎平衡评估指数，对汽车对应设定检测时段的第一评估系数
进行分析。
[0083]
w2、二级检测分析：通过二级检测模块对汽车对应设定检测时段的电池状态进行检测，其具体检测方式为：
[0084]
获取汽车对应设定检测时段中车辆亮灯次数，并对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的灯光类型进行识别，其中灯光类型包括但不限于：汽车大灯、汽车尾灯、汽车示廓灯、汽车刹车灯。得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的灯光类型，并将其与设定的各灯光类型对应的参考亮度进行匹配，得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的参考亮度。
[0085]
通过汽车传感器中的亮度传感器对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度进行检测，得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度。
[0086]
w2、二级检测分析：通过二级分析模块对汽车对应设定检测时段的第二评估系数进行分析，其具体分析步骤为：
[0087]
基于汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度和汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的参考亮度，对汽车对应设定检测时段中各车辆亮灯的亮度匹配指数进行分析。
[0088]
基于汽车对应设定检测时段中各车辆亮灯的亮度匹配指数分析得到汽车对应设定检测时段的第二评估系数进行分析。
[0089]
w3、预警分析：通过预警分析模块对汽车对应设定检测时段的第三评估系数进行分析，其具体分析方式为：对汽车对应设定检测时段的第一评估系数和第二评估系数进行综合分析，得到汽车对应设定检测时段的第三评估系数。
[0090]
w3、预警分析：对汽车对应设定检测时段的预警等级进行分析，其具体分析方式为：将汽车对应设定检测时段的第三评估系数与设定的各预警等级对应的第三评估系数阈值进行匹配，得到汽车对应设定检测时段的预警等级。
[0091]
w4、命令执行：通过命令执行模块基于汽车对应设定检测时段的预警等级执行相应的预警命令。
[0092]
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种基于汽车传感器的低压预警系统，其特征在于，包括：一级检测模块，用于对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎状态进行检测，得到汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎状态参数；一级分析模块，用于对汽车对应设定检测时段的第一评估系数进行分析，得到汽车对应设定检测时段的第一评估系数；二级检测模块，用于对汽车对应设定检测时段的电池状态进行检测，得到汽车对应设定检测时段的电池状态参数；二级分析模块，用于对汽车对应设定检测时段的第二评估系数进行分析，得到汽车对应设定检测时段的第二评估系数；预警分析模块，用于对汽车对应设定检测时段的第三评估系数进行分析，并对汽车对应设定检测时段的预警等级进行分析，得到汽车对应设定检测时段的预警等级；命令执行模块，用于基于汽车对应设定检测时段的预警等级执行相应的预警命令。2.根据权利要求1所述的一种基于汽车传感器的低压预警系统，其特征在于，所述对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎状态进行检测，其具体检测方式为：通过汽车传感器对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压和胎温进行检测，得到汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压和胎温；通过汽车传感器对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离进行检测，并通过汽车传感器对应汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的轮胎转速进行检测，得到汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离、轮胎转速；通过汽车传感器对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的地面温度进行监测，得到汽车传感器对汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的地面温度。3.根据权利要求1所述的一种基于汽车传感器的低压预警系统，其特征在于，所述对汽车对应设定检测时段的第一评估系数进行分析，其具体分析方式如下：基于汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎压对汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数进行分析；基于汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的胎温和地面温度对汽车对应各轮胎在设定检测时段的温度变化评估指数进行分析；基于汽车对应各轮胎在设定检测时段中各监控时间点的行驶距离和轮胎转速对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数进行分析；对汽车对应各轮胎在设定检测时段的胎压变化评估指数、温度变化评估指数和汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎平衡评估指数进行综合分析，得到汽车对应设定检测时段的第一评估系数。4.根据权利要求1所述的一种基于汽车传感器的低压预警系统，其特征在于，所述对汽车对应设定检测时段的电池状态进行检测，其具体检测方式为：获取汽车对应设定检测时段中车辆亮灯次数，并对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的灯光类型进行识别，得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的灯光类型，并将其与设定的各灯光类型对应的参考亮度进行匹配，得到汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的参考亮度；通过汽车传感器对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度进行检测，得到
汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度。5.根据权利要求1所述的一种基于汽车传感器的低压预警系统，其特征在于，所述对汽车对应设定检测时段的第二评估系数进行分析，其具体分析过程为：对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度与其对应次车辆亮灯的参考亮度进行对比分析，得到汽车对应设定检测时段的第二评估系数。6.根据权利要求1所述的一种基于汽车传感器的低压预警系统，其特征在于，所述对汽车对应设定检测时段的第三评估系数进行分析，其具体分析方式如下：对汽车对应设定检测时段的第一评估系数和第二评估系数进行综合分析，得到汽车对应设定检测时段的第三评估系数。7.根据权利要求1所述的一种基于汽车传感器的低压预警系统，其特征在于，所述对汽车对应设定检测时段的预警等级进行分析，其具体分析方式如下：将汽车对应设定检测时段的第三评估系数与设定的各预警等级对应的第三评估系数阈值进行匹配，得到汽车对应设定检测时段的预警等级。8.一种基于汽车传感器的低压预警方法，其特征在于，包括：w1、一级检测分析：通过一级检测模块对汽车对应设定检测时段中各监控时间点的轮胎状态进行检测，并通过一级分析模块对汽车对应设定检测时段的第一评估系数进行分析；w2、二级检测分析：通过二级检测模块对汽车对应设定检测时段的电池状态进行检测，并通过二级分析模块对汽车对应设定检测时段的第二评估系数进行分析；w3、预警分析：通过预警分析模块对汽车对应设定检测时段的第三评估系数进行分析，并由此对汽车对应设定检测时段的预警等级进行分析；w4、命令执行：通过命令执行模块基于汽车对应设定检测时段的预警等级执行相应的预警命令。

技术总结
涉及低压预警技术领域，具体为一种基于汽车传感器的低压预警系统及方法，包括：一级检测模块、一级分析模块、二级检测模块、二级分析模块、预警分析模块、命令执行模块。通过对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮灯亮度进行检测，由此对汽车对应设定检测时段中各次车辆亮灯的亮度匹配指数进行分析，实现了对车辆电池的低压状态进行分析，大幅度提升了车辆低压预警分析结果的准确度，增强了车辆低压预警分析的代表性和实用性，在很大程度上避免了因车辆电池低压造成的安全事故，大幅度提升了车辆低压预警的实际应用率。车辆低压预警的实际应用率。车辆低压预警的实际应用率。


技术研发人员：阙发建 吴伟
受保护的技术使用者：泰州圣斯泰科汽车部件有限公司
技术研发日：2023.05.29
技术公布日：2023/8/4