压缩机构部、压缩机及制冷循环装置的制作方法

1.本发明涉及压缩机设备领域，尤其是涉及一种压缩机构部、压缩机及制冷循环装置。


背景技术：

2.压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。
3.为了维持压缩机的排量和压缩机的外径尺寸并提高压缩机的冷量，可以采用的方式是提高压缩机的转速。但是上述技术方案存在以下问题：如果提高压缩机的转速，则会使得气缸压缩腔的高压气体的压力增加，容积效率会与转速不成比例地降低。


技术实现要素：

4.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种压缩机构部，增加了气缸排气孔，降低了高压气体排气时的气体阻力，能够使各个排气孔的设计最优化，能够使排气孔的余隙容积最小化。因此，能够改善压缩机的cop(制冷量与耗电量之比)和季节能效(apf)。
5.本发明还提出一种包含上述压缩机构部的压缩机。
6.本发明还提出一种包含上述压缩机的制冷循环装置。
7.根据本发明实施例的压缩机构部，所述压缩机构部设在压缩机的机壳内，所述机壳设有排气管，所述压缩机构部包括：气缸，所述气缸具有贯穿所述气缸的气缸孔；主轴承和副轴承，所述主轴承和所述副轴承设在所述气缸的两侧，所述气缸孔的内壁、所述主轴承和所述副轴承共同限定出用于容纳活塞的压缩腔，所述主轴承设有与所述压缩腔连通的第一排气腔，所述副轴承设有与所述压缩腔连通的第二排气腔；所述压缩机构部具有与所述排气管连通的排气通道，所述第一排气腔和所述第二排气腔分别与所述排气通道连通；所述气缸还设有朝向所述排气通道排气的气缸排气孔。
8.根据本发明实施例的压缩机构部，相比于相关技术中压缩腔只设置有第一排气口和第二排气口的技术方案而言，本发明还增加了气缸排气孔，通过增加排气孔的数量的方式，降低了高压气体排气时的气体阻力，能够使各个排气孔的设计最优化，能够使排气孔的余隙容积最小化。因此，能够改善压缩机的cop(制冷量与耗电量之比)和季节能效(apf)。
9.在一些实施例中，所述排气通道贯穿所述气缸且与所述排气通道的两端分别与所述第一排气腔和所述第二排气腔连通。
10.在一些实施例中，所述气缸排气孔开设于所述排气通道的内壁。
11.在一些实施例中，所述气缸排气孔为间隔设置的多个。
12.在一些实施例中，所述压缩机构部还包括：消音器，所述消音器设于主轴承和/或副轴承，所述消音器设有消音腔，所述排气通道与所述消音腔连通，至少一个所述消音腔设
有气体出口。
13.在一些实施例中，设于所述主轴承的所述消音器的顶壁设有气体出口。
14.在一些实施例中，所述气缸具有开设于所述第一排气腔的第一排气口和开设于所述第二排气腔的第二排气口，所述气缸排气孔的开口面积不小于所述第一排气口的开口面积且不大于所述第二排气口的开口面积。
15.根据本发明实施例的压缩机，包括：机壳，所述机壳设有排气管；压缩机构部，所述压缩机构部为上述技术方案中任一项所述的所述压缩机构部。
16.根据本发明实施例的制冷循环装置，包括上述技术方案中所述的压缩机。
17.在一些实施例中，所述制冷循环装置还包括气液分离器，所述气液分离器的气体出口与所述机壳的吸入管相连，所述吸入管朝向所述压缩腔内进气。
18.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
19.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
20.图1是本发明实施例的制冷循环装置的结构示意图；
21.图2是图1中x射线的截面图；
22.图3是图1中y射线的截面图；
23.图4是图1中z射线的截面图；
24.图5是相关技术的压缩机a与本发明压缩机b的关于回转数-容积效率图的线状分析图。
25.附图标记：1、压缩机；2、机壳；3、排气管；4、电机；4a、定子；4b、转子；5、压缩机构部；6、吸入管；8、储液器；10、主轴承；10a、第一排气口；10b、第一排气阀；10c、主排出气体孔；11、第一消音器；11a、气体出口；12、气缸；12a、压缩腔；12b、吸入孔；12c、气缸排气孔；12d、第三排气阀；12d、阀固定螺钉；12e、排气通道；12s、限位板；12r、活塞；12v、滑片；13、螺旋弹簧；15、副轴承；15a、第二排气口；15b、第二排气阀；15c、副排出气体孔；16、第二消音器；20、曲轴；20b、上偏心轴；20c、下偏心轴；20d、副轴；30、冷凝器；31、膨胀装置；32、蒸发器。
具体实施方式
26.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
27.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限
定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
28.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
29.下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的压缩机构部5。
30.参照图1、图2和图3，根据本发明实施例的压缩机构部5，为压缩机1的结构之一，压缩机1还包括机壳2，机壳2上设置有吸入管6和排气管3，吸入管6适于与制冷循环装置的低压侧连通，使得制冷循环装置中的低压制冷剂可以进入吸入管6，排气管3适于与制冷循环装置的高压侧连通，经压缩机构部5压缩后的高压制冷剂可以通过排气管3排出机壳2。
31.根据本发明实施例的压缩机构部5包括：气缸12、主轴承10和副轴承15。气缸12具有贯穿气缸12的气缸孔，主轴承10和副轴承15设置在气缸12的两侧，气缸孔的内壁、主轴承10和副轴承15共同限定出用于容纳活塞12r的压缩腔12a。主轴承10设有与压缩腔12a连通的第一排气腔，副轴承15设有与压缩腔12a连通的第二排气腔。
32.压缩机构部5还设有与排气管3连通的排气通道12e，第一排气腔和第二排气腔分别与排气通道12e连通。
33.压缩腔12a设置有与第一排气腔连通的第一排气口10a，压缩腔12a还设置有与第二排气腔连通的第二排气口15a。
34.压缩机构部5工作时，低压的制冷剂在压缩腔12a内压缩成高压的制冷剂，高压的制冷剂可以通过第一排气口10a排向第一排气腔，高压的制冷剂还可以通过第二排气口15a排向第二排气腔，然后第一排气腔和第二排气腔中的气体通过排气通道12e和排气管3排出压缩机1。
35.需要说明的是，在一些实施例中，排气通道12e可以是与机壳2的内部空间连通，使得高压气体从压缩机构部5排出至机壳2的内部空间，使得机壳2内部的压力为高压，然后机壳2内部的高压气体再通过与机壳2内部空间连通的排气管3排出压缩机1；在另一些实施例中，排气通道12e可以是直接与排气管3连通，使得压缩机构部5中的高压气体可以直接通过排气通道12e排向压缩机1外部，也就是说机壳2内部的压力可以为低压，低压的制冷剂压缩成高压的制冷剂之后直接排出压缩机1。
36.在维持压缩机1的排量和压缩机1的外径尺寸的前提下，可以通过提高压缩机1的转速来提高压缩机1的冷量。若增加压缩机1的转速，则会导致压缩腔12a的高压气体的压力增加，容积效率会与转速不成比例地降低。为了改善上述问题，需要降低压缩机构部5的排气回路的气体阻力。因此，本发明的压缩机构部5除了设置有与压缩腔12a连通的第一排气腔和第二排气腔外，气缸12还设有朝向排气通道12e排气的气缸排气孔12c。
37.压缩机构部5工作时，低压的制冷剂在压缩腔12a内压缩成高压的制冷剂，高压的制冷剂可以通过第一排气口10a排向第一排气腔，高压的制冷剂还可以通过第二排气口15a排向第二排气腔，高压的制冷剂还可以通过气缸排气孔12c排向排气通道12e，然后第一排气腔中的气体、第二排气腔中的气体以及排气通道12e内的气体通过排气管3排出压缩机1。
38.根据本发明实施例的压缩机构部5，相比于相关技术中压缩腔12a只设置有第一排气口10a和第二排气口15a的技术方案而言，本发明还增加了气缸排气孔12c，通过增加排气孔的数量的方式，降低了高压气体排气时的气体阻力，能够使各个排气孔的设计最优化，能够使排气孔的余隙容积最小化。因此，能够改善压缩机1的cop(制冷量与耗电量之比)和季节能效(apf)。
39.参照图1、图2和图3，在一些实施例中，排气通道12e贯穿气缸12，且排气通道12e的两端分别与第一排气腔和第二排气腔连通。
40.上述技术方案中，排气通道12e的两端分别与第一排气腔和第二排气腔连通，使得第一排气腔、第二排气腔和排气通道12e内的气体可以合流然后一起排出压缩机构部5，降低压缩机构部5排气回路的制造成本。此外排气通道12e直接设置在气缸12上，无需添加其它结构件，降低了压缩机构部5的成本；排气通道12e直接设置在气缸12上还有利于气缸排气孔12c与排气通道12e的连通，缩短压缩机构部5的排气路径。
41.在一些其它实施例中，排气通道12e不限定在气缸12上，排气通道12e还可以设置在其它的结构件上，排气通道12e可以设置在主轴承10、副轴承15或者与压缩机构部5连通的管道上。
42.在一些实施例中，排气通道12e贯穿气缸12，气缸排气孔12c开设于排气通道12e的内壁。
43.通过上述技术方案，一方面缩短了压缩机构部5的排气路径，另一方面还降低了气缸排气孔12c的加工难度，降低了压缩机构部5的成本。
44.参照图1、图2和图3，在一些具体实施例中，压缩机构部5还包括：控制第一排气口10a开闭的第一排气阀10b、控制第二排气口15a开闭的第二排气阀15b以及控制气缸排气孔12c开闭的第三排气阀12d。
45.通过上述技术方案，当压缩腔12a内的气体压力达到第一设定值时，第一排气阀10b打开第一排气口10a，高压气体可以通过第一排气口10a进入第一排气腔；当压缩腔12a内的气体压力达到第二设定值时，第二排气阀15b打开第二排气口15a，高压气体可以通过第二排气口15a进入第二排气腔；当压缩腔12a内的气体压力达到第三设定值时，第三排气阀12d打开气缸排气孔12c，高压气体可以通过气缸排气孔12c进入排气通道12e。需要说明的是，第一设定值、第二设定值和第三设定值可以相等。
46.在一些实施例中，气缸排气孔12c为间隔设置的多个。
47.也就是说，气缸排气孔12c的数量不限定为一个，在一些气缸12设计为大排量实施例中，气缸排气孔12c的数量也可以是两个、三个或其它数目。多个气缸排气孔12c间隔设置，避免出现气缸排气孔12c影响气缸12强度的情况，保证了压缩机构部5工作的稳定性。
48.在一些实施例中，压缩机构部5还包括消音器，消音器设于主轴承10和/或副轴承15，消音器设有消音腔，排气通道12e与消音腔连通，至少一个消音腔设有气体出口11a。
49.因为第一排气腔、第二排气腔均与排气通道12e连通，排气通道12e与消音腔连通，也就是说压缩腔12a排出的高压气体均可以进入消音腔，然后通过消音腔的气体出口11a排向排气管3。通过上述技术方案，通过消音腔可以降低高压气体流动时的噪音。
50.参照图1、图2和图3，在一些具体实施例中，主轴承10上设置有第一消音器11，第一消音器11设置有第一消音腔，第一消音腔分别与第一排气腔和排气通道12e连通。
51.第一消音器11的顶壁设有与第一消音腔连通的气体出口11a。
52.压缩机构部5工作时，压缩腔12a内的高压气体分别流向第一排气腔、第二排气腔和排气通道12e，然后第一排气腔中的气体直接排向第一消音腔，第二排气腔中的气体流向排气通道12e并与排气通道12e内的气体合流，然后排气通道12e内的气体排向第一消音腔，最后第一消音腔内的气体均通过气体出口11a排向排气管3。
53.参照图1、图2和图3，在一些进一步实施例中，副轴承15上还设置有第二消音器16，第二消音器16设置有第二消音腔，第二消音腔分别与第二排气腔和排气通道12e连通。
54.压缩机构部5工作时，压缩腔12a内的高压气体分别流向第一排气腔、第二排气腔和排气通道12e，然后第一排气腔中的气体直接排向第一消音腔，第二排气腔中的气体排向第二消音腔，随后第二消音腔内的气体流向排气通道12e并与排气通道12e内的气体合流，之后排气通道12e内的气体排向第一消音腔，最后第一消音腔内的气体均通过气体出口11a排向排气管3。
55.上述技术方案通过设置有两个消音器，进一步降低了高压气体流动时的噪音。
56.在一些实施例中，气缸12具有开设于第一排气腔的第一排气口10a，压缩腔12a内的高压气体可以通过第一排气口10a排向第一排气腔；气缸12还具有开设于第二排气腔的第二排气口15a，压缩腔12a内的高压气体可以通过第二排气口15a排向第二排气腔；气缸12还具有与排气通道12e连通的气缸排气孔12c。气缸排气孔12c的开口面积不小于第一排气口10a的开口面积，且气缸排气孔12c的开口面积不大于第二排气口15a的开口面积。
57.通过上述技术方案，将气缸排气孔12c的开口面积限定在一定范围内，一方面避免气缸排气孔12c开口过大影响第一排气口10a和第二排气口15a的排气，还避免气缸排气孔12c开口过大影响气缸12整体的强度，保证压缩机构部5工作的稳定性；另一方面避免气缸排气孔12c开口过小，降低排气回路的气体阻力的效果不明显。
58.参照图1、图2和图3，根据本发明实施例的压缩机1，包括：机壳2和压缩机构部5，压缩机构部5为上述技术方案中的压缩机构部5，机壳2设有排气管3，压缩机构部5设在机壳2内，且排气通道12e与排气管3连通。
59.根据本发明实施例的压缩机1，通过增加排气孔的数量的方式，降低了高压气体排气时的气体阻力，能够使各个排气孔的设计最优化，能够使排气孔的余隙容积最小化。因此，能够改善压缩机1的cop(制冷量与耗电量之比)和季节能效(apf)。
60.根据本发明实施例的制冷循环装置，包括上述技术方案中的压缩机1。
61.根据本发明实施例的制冷循环装置，压缩机1通过增加排气孔的数量的方式，降低了高压气体排气时的气体阻力，能够使各个排气孔的设计最优化，能够使排气孔的余隙容积最小化。因此，能够改善压缩机1的cop(制冷量与耗电量之比)和季节能效(apf)。
62.在一些实施例中，制冷循环装置还包括气液分离器，气液分离器的气体出口与机壳2的吸入管6相连，吸入管6朝向压缩腔12a内进气。
63.通过上述技术方案，使得低压制冷剂在进入压缩机1之前，先经过气液分离器进行气液分离，将低压气体制冷剂中混合的液体制冷剂拦截下来，避免液体制冷剂进入压缩腔12a导致液击现象的出现，保证了压缩机1工作的可靠性。在一些具体实施例中，气液分离器可以为储液器8。
64.以下参照附图1-5描述本发明的一个具体实施例。
65.图1是本发明的单缸旋转式压缩机1的剖面图。密闭的圆筒形的机壳2的上部具备变频电机4，电机4包括：固定于机壳2的内周壁的定子4a和用于驱动曲轴20旋转的转子4b构成。
66.与电机4连接的压缩机构部5包括：固定在机壳2的内周壁并具备压缩腔12a的气缸12、密闭压缩腔12a的主轴承10和副轴承15以及与轴承滑动配合的曲轴20。
67.曲轴20用于驱使在压缩腔12a内的活塞12r偏心旋转。并且，曲轴20还包括：上偏心轴20b和下偏心轴20c，上偏心轴20b和下偏心轴20c共同驱使活塞12r偏心旋转，可防止压缩气体制冷剂的活塞12r的倾斜。
68.在主轴承10上设置有第一排气口10a、第一排气阀10b，在副轴承15上设置有第二排气口15a、第二排气阀15b，在气缸12的压缩腔12a的侧面设置有气缸排气孔12c、第三排气阀12d和限位板12s。限位板12s用于限制第三排气阀12d的振动幅度。
69.本发明实施例提供的压缩机，在单缸的气缸中设置有3组排气孔和排气阀，在压缩腔12a被压缩的高压气体从第一排气口10a、第二排气口15a和气缸排气孔12c同时喷出，大幅度降低了压缩腔12a的内部产生过压缩的风险。
70.排气通道12e贯通气缸12的上下表面，且与气缸排气孔12c连通。主轴承10设置有与排气通道12e连通的主排出气体孔10c，副轴承15设置有与排气通道12e连通的副排出气体孔15c。
71.主轴承10上设置有第一消音器11，第一消音器11分别与第一排气口10a和主排出气体孔10c连通。副轴承15设置有第二消音器16，第二消音器16分别与从第二排气口15a和副排出气体孔15c连通。
72.因此，从第二排气口15a和气缸排气孔12c排出的高压气体可以在排气通道12e合流，从主轴承10的主排出气体孔10c向第一消音器11排出。
73.接着，基于图1对压缩机构部5的动作和制冷剂向制冷循环系统的流动进行说明。当旋转压缩机1与电机4一起起动时，曲轴20旋转，储液器8内的低压气体制冷剂通过吸入管6流入压缩腔12a。
74.低压气体制冷剂在压缩腔12a内通过活塞12r的转动成为高压气体，压缩腔12a内的高压气体分别从主轴承10所具备的第一排气口10a、副轴承15所具备的第二排气口15a、在压缩腔12a开孔的气缸排气孔12c同时排出、分别向第一消声器11、第二消声器16和排气通道12e喷出。
75.第二消音器16的高压气体从副排出气体孔15c向气体通道12e流动，与从气缸排气孔12c排出的高压气体合流。接着，气体通道12e中的高压气体从主排出气孔10c排出并与从第一排气口10a排出的高压气体混合，所以第一消音器11内充满了从3个排气孔排出的高压气体。
76.从与密闭机壳2的上端连接的排气管3向冷凝器30流出的高压气体在冷凝器30中冷凝，高压的液体制冷剂通过膨胀装置31在蒸发器32中变化为气体制冷剂。接着，气体制冷剂和蒸发不充分的液体制冷剂向储液器8流出。液体制冷剂滞留在储液器8的底部，气体制冷剂向吸入管6流出。
77.图2的平面图是图1所示的x截面，是固定在气缸12的上面的主轴承10的平面透视图。滑片12v的前端与在气缸12的压缩腔12a中的活塞12r的外周抵接。往复运动的滑片12v
将压缩腔12a的内部压力划分为低压和高压，在滑片12v后端设置有用于推动滑片12v的螺旋弹簧13，气缸12的上设置有弹簧孔，弹簧孔与滑片腔连通，螺旋弹簧13在弹簧孔内伸缩。
78.在主轴承10上的第一排气口10a由第一排气阀10b进行开闭。另外，图2中省略了控制第一排气阀10b的上下振幅的限位板。与第一排气口10a相邻的主排出气体孔10c与气缸12上的排气通道12e连通。
79.图3的平面图是图1所示的y截面，表示在与气缸12的压缩腔12a邻接的排气通道12e、排气通道12e中开孔的气缸排气孔12c、第三排气阀12d、限位板12s和阀固定螺钉12d。第三排气阀12d通过阀固定螺钉12d固定在气缸12上，限位板12s用于限制第三排气阀12d的振动幅度。
80.第二排气口15a和副排出气体孔15c在图4的副轴承15上开孔。另外，吸入孔12b在压缩腔12a的内壁上开孔，吸入孔12b与吸入管6连通。
81.图4的平面图是图1所示的z截面，表示副轴承15的上表面。副轴承15的设计除了副轴20d的长度以外，与主轴承10的设计相似。副轴20d为曲轴20的一部分，副轴20d与副轴承15滑动配合。
82.由上偏心轴20b和下偏心轴20c带动进行偏心旋转的活塞12r进行压缩的高压气体从第二排气口15a向第二消音器16(图1)排出并流出到副排出气体孔15c的内部。接着，与气缸12所具备的排气通道12e的高压气体合流。
83.合流后的高压气体通过在主轴承10上开孔的第一排气口10c，与从第一排气口10a排出的高压气体合流，在第一消音器11(图1)内合流。合流的高压气体通过排气管3向冷凝器30排出。
84.参照图5，关于相关技术中的单缸旋转式压缩机a(2个排气孔)和本发明的单缸旋转式压缩机b(3个排气孔)，对电机的不同转速(横轴rps)时的容积效率(纵轴％)进行比较。其中，压缩机的气缸排量均为60cc，使用的制冷剂均为r32。
85.关于容积效率(％)，相关技术的曲线a和本发明的曲线b相比，电机在20rps的低速旋转时容积效率几乎没有差异，但随着转速的增加，容积效率的差也在增加，转速增加到60rps时，容积效率的差约为2％，本发明的容积效率较优。另外，当转速增加到80～100rps时，容积效率的差扩大到约4～6％。当转速超过120rps时，容积效率的差增加到10％，在140rps时差约15％。
86.即，相关技术中的2排气孔随着转速的增加容积效率的增加会减少，但随着转速的增加，本发明的3排气孔容积效率与相关技术中2排气孔的容积效率之差不断增大。另外，搭载变频电机的相关技术中的压缩机(2排气孔)的最大转速为80～90rps，本发明提供的3排气孔的压缩机，能够将最大转速扩大到100～120rps以上。
87.另外，本发明通过将排气孔的数量从2个增加到3个，能够使各个排气孔的设计最优化，能够使排气孔的余隙容积最小化。因此，能够改善压缩机的cop(制冷量/耗电量)和季节能效(apf)。
88.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特
点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
89.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种压缩机构部，其特征在于，所述压缩机构部适于设在压缩机的机壳内，所述机壳设有排气管，所述压缩机构部包括：气缸，所述气缸具有贯穿所述气缸的气缸孔；主轴承和副轴承，所述主轴承和所述副轴承设在所述气缸的两侧，所述气缸孔的内壁、所述主轴承和所述副轴承共同限定出用于容纳活塞的压缩腔，所述主轴承设有与所述压缩腔连通的第一排气腔，所述副轴承设有与所述压缩腔连通的第二排气腔；所述压缩机构部具有与所述排气管连通的排气通道，所述第一排气腔和所述第二排气腔分别与所述排气通道连通；所述气缸还设有朝向所述排气通道排气的气缸排气孔。2.根据权利要求1所述的压缩机构部，其特征在于，所述排气通道贯穿所述气缸且与所述排气通道的两端分别与所述第一排气腔和所述第二排气腔连通。3.根据权利要求2所述的压缩机构部，其特征在于，所述气缸排气孔开设于所述排气通道的内壁。4.根据权利要求1所述的压缩机构部，其特征在于，所述气缸排气孔为间隔设置的多个。5.根据权利要求1所述的压缩机构部，其特征在于，还包括：消音器，所述消音器设于主轴承和/或副轴承，所述消音器设有消音腔，所述排气通道与所述消音腔连通，至少一个所述消音腔设有气体出口。6.根据权利要求5所述的压缩机构部，其特征在于，设于所述主轴承的所述消音器的顶壁设有气体出口。7.根据权利要求1-6中任一项所述的压缩机构部，其特征在于，所述气缸具有开设于所述第一排气腔的第一排气口和开设于所述第二排气腔的第二排气口，所述气缸排气孔的开口面积不小于所述第一排气口的开口面积且不大于所述第二排气口的开口面积。8.一种压缩机，其特征在于，包括：机壳，所述机壳设有排气管；压缩机构部，所述压缩机构部为根据权利要求1-7中任一项所述的所述压缩机构部。9.一种制冷循环装置，其特征在于，包括根据权利要求8所述的压缩机。10.根据权利要求9所述的制冷循环装置，其特征在于，还包括气液分离器，所述气液分离器的气体出口与所述机壳的吸入管相连，所述吸入管朝向所述压缩腔内进气。

技术总结
本发明公开了一种压缩机构部、压缩机及制冷循环装置，压缩机构部包括：气缸，气缸具有贯穿气缸的气缸孔；主轴承和副轴承，主轴承和副轴承设在气缸的两侧，气缸孔的内壁、主轴承和副轴承共同限定出用于容纳活塞的压缩腔，主轴承设有与压缩腔连通的第一排气腔，副轴承设有与压缩腔连通的第二排气腔；压缩机构部具有与排气管连通的排气通道，第一排气腔和第二排气腔分别与排气通道连通；气缸还设有朝向排气通道排气的气缸排气孔。本发明提出的压缩机构部，增加了气缸排气孔，降低了高压气体排气时的气体阻力，能够使排气孔的余隙容积最小化。因此，能够改善压缩机的制冷量与耗电量之比和季节能效。季节能效。季节能效。


技术研发人员：小津政雄 周杏标
受保护的技术使用者：广东美芝精密制造有限公司
技术研发日：2023.05.12
技术公布日：2023/8/4