一种一体式炭罐结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车炭罐技术领域，尤其涉及一种一体式炭罐结构。


背景技术：

2.当汽车运行或熄火时，燃油箱的汽油蒸气通过管路进入活性炭罐，新鲜空气通过进气口进入活性炭罐，发动机熄火后，汽油蒸气与新鲜空气在罐内混合并贮存在活性炭罐中，目前常见的炭罐包括炭罐外壳以及填充在内部的活性炭，炭罐外壳通常为一体式，在使用时，炭罐的吸附口和脱附口需要通过软管与汽车燃油系统连接，在汽车行驶过程中，软管的频繁晃动可能会导致软管与炭罐连接处出现损坏。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种一体式炭罐结构，能够对吸附口和脱附口的管路进行限位，减小汽车行驶过程中软管的频繁晃动造成软管与炭罐连接处出现损坏的情况。
4.其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种一体式炭罐结构，包括炭罐外壳，所述炭罐外壳的上部从左向右依次一体化设置有大气管，吸附管和脱附管，炭罐外壳的内部纵向一体化设置有隔板，炭罐外壳的内部左右两侧分别设置有底座，底座的下部安装有弹簧，其特征在于，炭罐外壳的右侧下部安装有燃油管道限位座结构，其中每个所述底座的上部和炭罐外壳的内部上侧左右两侧分别胶接有过滤网层，左侧两个所述过滤网层之间和右侧两个所述过滤网层之间均填充有活性炭层。
6.所述的燃油管道限位座结构包括限位座，限位座的内部上下两侧分别开设有限位槽，限位座的上部一体化设置有柱状凸起，限位座的右侧设置有硅胶带，硅胶带的下端螺栓连接在限位座的下端，硅胶带的上端开设有通孔，硅胶带的上端通过通孔挂接在柱状凸起的外部。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
8.本实用新型中，所述的限位座，限位槽，柱状凸起和硅胶带的设置，有利于对连接吸附管和脱附管的软管进行限位，减小汽车行驶过程中软管的频繁晃动造成软管与炭罐连接处出现损坏的情况。
9.本实用新型中，所述的吸附管和脱附管的设置，有利于将炭罐外壳与汽车燃油系统连接。
10.本实用新型中，所述的活性炭层的设置，有利于起到吸附燃油蒸汽的作用。
附图说明
11.图1是本实用新型的结构示意图；
12.图2是本实用新型的内部的结构示意图；
13.图3是本实用新型的燃油管道限位座结构的结构示意图。
14.图中：
15.1、炭罐外壳；2、大气管；3、吸附管；4、脱附管；5、底座；6、弹簧；7、过滤网层；8、活性炭层；9、燃油管道限位座结构；91、限位座；92、限位槽；93、柱状凸起；94、硅胶带。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2所示，一种一体式炭罐结构，包括炭罐外壳1，所述炭罐外壳1的上部从左向右依次一体化设置有大气管2，吸附管3和脱附管4，炭罐外壳1的内部纵向一体化设置有隔板，炭罐外壳1的内部左右两侧分别设置有底座5，底座5采用镂空座，底座5的下部安装有弹簧6，弹簧6采用不锈钢弹簧，其中每个所述底座5的上部和炭罐外壳1的内部上侧左右两侧分别胶接有过滤网层7，过滤网层7起到避免活性炭层8漏出的情况，左侧两个所述过滤网层7之间和右侧两个所述过滤网层7之间均填充有活性炭层8。
17.其中一种一体式炭罐结构，还包括燃油管道限位座结构9，炭罐外壳1的右侧下部安装有燃油管道限位座结构9。
18.本实施方案中，结合附图3所示，所述的燃油管道限位座结构9包括限位座91，限位座91采用pa66塑料材质，限位座91的内部上下两侧分别开设有限位槽92，限位座91和限位槽92对连接吸附管3和脱附管4的软管进行限位，限位座91的上部一体化设置有柱状凸起93，限位座91的右侧设置有硅胶带94，硅胶带94的下端螺栓连接在限位座91的下端，硅胶带94的上端开设有通孔，硅胶带94的上端通过通孔挂接在柱状凸起93的外部。
19.本实施方案中，具体的，所述的限位座91一体化设置在炭罐外壳1的右侧下部。
20.工作原理
21.本实用新型中，将吸附管3与汽车燃油系统中的油箱管路连接，将脱附管4与与汽车燃油系统中的发动机进气管管路连接，在安装时，使用人员将两条管路分别从限位槽92穿过，限位座91和硅胶带94起到对管路固定的作用，减小管路在汽车行驶时的晃动程度，使得炭罐工作更加稳定。
22.利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种一体式炭罐结构，包括炭罐外壳(1)，所述炭罐外壳(1)的上部从左向右依次一体化设置有大气管(2)，吸附管(3)和脱附管(4)，炭罐外壳(1)的内部纵向一体化设置有隔板，炭罐外壳(1)的内部左右两侧分别设置有底座(5)，底座(5)的下部安装有弹簧(6)，其特征在于，炭罐外壳(1)的右侧下部安装有燃油管道限位座结构(9)；燃油管道限位座结构(9)包括限位座(91)，限位座(91)的内部上下两侧分别开设有限位槽(92)，限位座(91)的上部一体化设置有柱状凸起(93)，限位座(91)的右侧设置有硅胶带(94)，硅胶带(94)的下端螺栓连接在限位座(91)的下端，硅胶带(94)的上端开设有通孔，硅胶带(94)的上端通过通孔挂接在柱状凸起(93)的外部。2.如权利要求1所述的一体式炭罐结构，其特征在于，每个所述底座(5)的上部和炭罐外壳(1)的内部上侧左右两侧分别胶接有过滤网层(7)，左侧两个所述过滤网层(7)之间和右侧两个所述过滤网层(7)之间均填充有活性炭层(8)。3.如权利要求1所述的一体式炭罐结构，其特征在于，所述的限位座(91)一体化设置在炭罐外壳(1)的右侧下部。

技术总结
本实用新型提供一种一体式炭罐结构，包括炭罐外壳，所述炭罐外壳的上部从左向右依次一体化设置有大气管，吸附管和脱附管，炭罐外壳的内部纵向一体化设置有隔板，炭罐外壳的内部左右两侧分别设置有底座，底座的下部安装有弹簧。本实用新型限位座，限位槽，柱状凸起和硅胶带的设置，有利于对连接吸附管和脱附管的软管进行限位，减小汽车行驶过程中软管的频繁晃动造成软管与炭罐连接处出现损坏的情况。造成软管与炭罐连接处出现损坏的情况。造成软管与炭罐连接处出现损坏的情况。


技术研发人员：王善嘉
受保护的技术使用者：天津市格林利福新技术有限公司
技术研发日：2022.12.08
技术公布日：2023/8/5