一种汽车加注机的防滴加注头的制作方法

1.本实用新型涉及汽车总装真空加注技术领域，具体为一种汽车加注机的防滴加注头。


背景技术：

2.随着我国汽车拥有量的不断增多，汽车运用与维修行业的人才需求日益加大，中职学校汽车专业教学也要进行自身改革的探索和思考，要面向社会实际，培育技能型、高素质的汽车应用与维修专业人才，要培养汽车专业人才的现代服务意识、专业技能，较好地满足社会对于汽车专业应用型专业人才的需求，而作为汽车整车装配的重要一环，真空加注工艺由于其能够更好的提高整车自动化和生产节奏的效率，应用的越来越广泛，真空加注是通过对其加注系统抽真空,形成负压的原理，进行高压往低压的流体输送，从而达到液体加注的目的，减小了因直接正压加注导致的管路接口松动、管路破裂的情况，保证了加注过程的进行，但是在传统的加注过程中，首先要对汽车各系统进行抽真空处理然后，在一定压力下进行加注，这样，就难免使抽真空管路也存有一部份流体，而各类流体在高真空状态下都会产生气化，其结果就将导致短时间内即一个工作节拍内，由于液体的不断气化，加注机无法将系统抽至规定的真空值，而且加注完毕后，将在加注头内部残留有一部份液体，这部份液体在摘下加注头时，也会流出，影响工作现场环境。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车加注机的防滴加注头，解决了上述背景技术中提出的在传统的加注过程中，首先要对汽车各系统进行抽真空处理然后，在一定压力下进行加注，这样，就难免使抽真空管路也存有一部份流体，而各类流体在高真空状态下都会产生气化，其结果就将导致短时间内即一个工作节拍内，由于液体的不断气化，加注机无法将系统抽至规定的真空值，而且加注完毕后，将在加注头内部残留有一部份液体，这部份液体在摘下加注头时，也会流出，影响工作现场环境的问题。
5.(二)技术方案
6.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车加注机的防滴加注头，包括中心块所述中心块的上表面固定连接有抽气接口，所述中心块的一侧固定连接有加注接口，所述抽气接口的内侧固定连接有连接条，所述连接条的一端固定连接有空心柱，所述空心柱的一端插接有第一顶柱，所述第一顶柱的一端固定连接有第一挡板，所述中心块的下表面连通设置有加注口，所述加注接口的表面螺纹连接有输送口，所述加注接口的内侧固定连接有挡环，所述挡环的内侧设置有橡胶圈，所述橡胶圈的一侧活动连接有第二挡板，所述第二挡板一侧的中心处固定连接有中间柱，所述中间柱的一端固定连接有堵头。
7.可选的，所述堵头的表面开设有环槽，所述环槽的内侧设置有密封圈。
8.可选的，所述输送口的内侧固定连接有十字座，所述十字座一侧的中心处固定拦截有顶针。
9.可选的，所述中心块内部的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧设置有第一弹簧。
10.可选的，所述空心柱的内侧设置有第二弹簧。
11.可选的，所述第一挡板的下表面活动连接有橡胶环。
12.(三)有益效果
13.本实用新型提供了一种汽车加注机的防滴加注头，具备以下有益效果：
14.该汽车加注机的防滴加注头，通过新型加注头的设置，操作人员在断开抽真空时，弹簧的压力将本装置与外界的通道紧紧关闭，从而使本装置能够保持更好的真空度，而第二挡板和堵头的设置，使本装置在移除时，由于顶针的压力消失，所以第二挡板和堵头处会各自形成两个封堵，从而使加注液能够被截留在本装置内和加注口处的管道内，从而尽量减少输送口处的加注液，降低加注液的流出，减少由于加注液导致的工作现场环境污染，增加了本装置的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型拆分结构示意图；
17.图3为本实用新型剖面结构示意图。
18.图中：1、中心块；2、抽气接口；3、加注接口；4、连接条；5、空心柱；6、第一顶柱；7、第一挡板；8、加注口；9、输送口；10、挡环；11、橡胶圈；12、第二挡板；13、中间柱；14、堵头；15、密封圈；16、十字座；17、顶针；18、第一弹簧；19、第二弹簧；20、橡胶环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车加注机的防滴加注头，包括中心块1，中心块1的上表面固定连接有抽气接口2，中心块1的一侧固定连接有加注接口3，抽气接口2的内侧固定连接有连接条4，连接条4的一端固定连接有空心柱5，空心柱5的一端插接有第一顶柱6，第一顶柱6的一端固定连接有第一挡板7，中心块1的下表面连通设置有加注口8，加注接口3的表面螺纹连接有输送口9，加注接口3的内侧固定连接有挡环10，挡环10的内侧设置有橡胶圈11，橡胶圈11的一侧活动连接有第二挡板12，第二挡板12一侧的中心处固定连接有中间柱13，中间柱13的一端固定连接有堵头14，堵头14的表面开设有环槽，环槽的内侧设置有密封圈15，输送口9的内侧固定连接有十字座16，十字座16一侧的中心处固定拦截有顶针17，中心块1内部的一侧开设有凹槽，凹槽的内侧设置有第一弹簧18，空心柱5的内侧设置有第二弹簧19，第一挡板7的下表面活动连接有橡胶环20，首先工作人员先将各种对应的接口连接好，当输送口被连接到加注接口上后，由于顶针的作用，输送口和抽气接口之间的通路打开，然后工作人员通过抽气接口2对待加注系统进行抽真空操作，并且在此时关闭加注阀门，避免加注口出现加注液，而第二弹簧19的设置会使操作人员
在停止抽真空时，弹簧的压力会使接口通道提前封闭，从而降低由于管路脱离时造成的真空度不足，而且由于此处外界的截面面积大于内部的截面面积，所以只需要很小的压力就能够对此处接口进行封堵，而第二挡板和堵头的设置，会使操作人员在断开加注时，将加注的通道进行两次封堵，从而使加注液停留在本装置内一小部分和本装置与加注装置的管路之间，从而降低过量流出的加注液，从而使加注液能够更加充分的进入待加注管路之中，从而减少加注液的滴落，通过新型加注头的设置，操作人员在断开抽真空时，弹簧的压力将本装置与外界的通道紧紧关闭，从而使本装置能够保持更好的真空度，而第二挡板和堵头的设置，使本装置在移除时，由于顶针的压力消失，所以第二挡板和堵头处会各自形成两个封堵，从而使加注液能够被截留在本装置内和加注口处的管道内，从而尽量减少输送口处的加注液，降低加注液的流出，减少由于加注液导致的工作现场环境污染，增加了本装置的实用性。
21.本实用新型中，该装置的工作步骤如下：首先工作人员先将各种对应的接口连接好，当输送口被连接到加注接口上后，由于顶针的作用，输送口和抽气接口之间的通路打开，然后工作人员通过抽气接口2对待加注系统进行抽真空操作，并且在此时关闭加注阀门，避免加注口出现加注液，而第二弹簧19的设置会使操作人员在停止抽真空时，弹簧的压力会使接口通道提前封闭，从而降低由于管路脱离时造成的真空度不足，而且由于此处外界的截面面积大于内部的截面面积，所以只需要很小的压力就能够对此处接口进行封堵，而第二挡板和堵头的设置，会使操作人员在断开加注时，将加注的通道进行两次封堵，从而使加注液停留在本装置内一小部分和本装置与加注装置的管路之间，从而降低过量流出的加注液，从而使加注液能够更加充分的进入待加注管路之中，从而减少加注液的滴落。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车加注机的防滴加注头，包括中心块(1)，其特征在于：所述中心块(1)的上表面固定连接有抽气接口(2)，所述中心块(1)的一侧固定连接有加注接口(3)，所述抽气接口(2)的内侧固定连接有连接条(4)，所述连接条(4)的一端固定连接有空心柱(5)，所述空心柱(5)的一端插接有第一顶柱(6)，所述第一顶柱(6)的一端固定连接有第一挡板(7)，所述中心块(1)的下表面连通设置有加注口(8)，所述加注接口(3)的表面螺纹连接有输送口(9)，所述加注接口(3)的内侧固定连接有挡环(10)，所述挡环(10)的内侧设置有橡胶圈(11)，所述橡胶圈(11)的一侧活动连接有第二挡板(12)，所述第二挡板(12)一侧的中心处固定连接有中间柱(13)，所述中间柱(13)的一端固定连接有堵头(14)。2.根据权利要求1所述的一种汽车加注机的防滴加注头，其特征在于：所述堵头(14)的表面开设有环槽，所述环槽的内侧设置有密封圈(15)。3.根据权利要求1所述的一种汽车加注机的防滴加注头，其特征在于：所述输送口(9)的内侧固定连接有十字座(16)，所述十字座(16)一侧的中心处固定拦截有顶针(17)。4.根据权利要求1所述的一种汽车加注机的防滴加注头，其特征在于：所述中心块(1)内部的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内侧设置有第一弹簧(18)。5.根据权利要求1所述的一种汽车加注机的防滴加注头，其特征在于：所述空心柱(5)的内侧设置有第二弹簧(19)。6.根据权利要求1所述的一种汽车加注机的防滴加注头，其特征在于：所述第一挡板(7)的下表面活动连接有橡胶环(20)。

技术总结
本实用新型涉及了汽车总装真空加注技术领域，且公开了一种汽车加注机的防滴加注头，包括中心块、抽气接口、加注接口、连接条、空心柱、第一顶柱、第一挡板、加注口和输送口，所述第二挡板一侧的中心处固定连接有中间柱，所述中间柱的一端固定连接有堵头。该汽车加注机的防滴加注头，通过新型加注头的设置，操作人员在断开抽真空时，弹簧的压力将本装置与外界的通道紧紧关闭，从而使本装置能够保持更好的真空度，而第二挡板和堵头的设置，使本装置在移除时，由于顶针的压力消失，所以第二挡板和堵头处会各自形成两个封堵，从而使加注液能够被截留在本装置内和加注口处的管道内，从而尽量减少输送口处的加注液。减少输送口处的加注液。减少输送口处的加注液。


技术研发人员：黄龙进 蔡邦德 杨再任
受保护的技术使用者：黄龙进
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/8/5