一种电动车托盘的制作方法

1.本实用新型涉及运输装置技术领域，尤其涉及一种电动车托盘。


背景技术：

2.传统电动车立体库建设较少，电动车存储自动化程度很低。现有托盘多为方形扁平结构，只能平置方形货物，而对电动车无法起到稳定的承载作用。已有方案多在统一规格托盘上施加绳索、绑带等对电动车加以固定，需要额外的人工成本与时间。此外，目前电动车立体库需要将多个电动车进行分批次载货出入库，出入库效率低下。


技术实现要素：

3.基于现有技术中电动车出入库效率低、托盘承载固定电动车费时费力的技术问题,本实用新型提供一种电动车托盘，采用子母托盘嵌套方式，一次性可存取多辆电动车，出入库效率高，且通过固定装置固定车轮，省时省力，提高了电动车在运输和存储取放过程的稳定性。
4.本实用新型提供一种电动车托盘，包括：
5.母托盘，其顶面具有多个并排设置的卡接位；
6.多个子托盘，设置于母托盘上，每个子托盘对应设置于各个卡接位上，所述子托盘与所述卡接位之间通过卡接结构连接；所述子托盘的顶面上开设有两个凹槽，用于容置两个车轮的底部；
7.两个固定装置，设置于所述子托盘上，用于固定电动车的两个车轮。
8.在一些实施例中，所述卡接结构包括：
9.卡条，凸设于所述母托盘的顶面上；
10.卡槽，开设于所述子托盘的底部，所述子托盘通过卡槽卡入所述卡条内固定。
11.在一些实施例中，所述固定装置包括：
12.两个夹持杆，相对设置于所述凹槽的长边的两侧；
13.两个夹持件，分别相对设置于所述夹持杆上，用于夹持车轮的轮胎。
14.在一些实施例中，所述夹持杆的底部设置有转轴，所述夹持杆通过所述转轴沿所述凹槽的长度方向翻转水平折叠于所述子托盘上。
15.在一些实施例中，所述夹持件为弧形爪片，所述弧形爪片的一端与所述夹持杆连接，另一端与车轮抵接。
16.在一些实施例中，所述固定装置还包括两个第一滑轨，两个第一滑轨分别设置于所述凹槽的长边的两侧，所述夹持杆滑动设置于所述滑轨上。
17.在一些实施例中，所述第一滑轨上设置有滑块，所述夹持杆固定于所述滑块上，所述滑块上设置有第二滑轨。
18.在一些实施例中，所述夹持件上下滑动设置于所述夹持杆上。
19.在一些实施例中，所述夹持杆上设置有第三滑轨，所述夹持件滑动设置于第三滑
轨上。
20.在一些实施例中，所述子托盘和/或母托盘的侧面开设有贯通两相对侧面的插槽。
21.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：
22.上述电动车托盘，多个子托盘嵌设于母托盘上，以母托盘为单位可一次性存取多辆电动车，提高出入库效率；以子托盘为单位可提高拣选效率，解决了存储效率和拣选效率不可兼得的问题；同时，子托盘通过固定装置固定电动车的车轮，使得电动车整体不会晃动，提高了电动车在运输和存储取放过程的稳定性。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本实用新型电动车托盘中母托盘的结构示意图；
25.图2为本实用新型电动车托盘中子托盘的结构示意图；
26.图3为本实用新型电动车托盘中子托盘的底部结构示意图；
27.附图标记说明：
28.母托盘100；卡条110；第一插槽120；
29.子托盘200；凹槽210；卡槽220；第二插槽230；
30.固定装置300；夹持杆310；第三滑轨311；夹持件320；第一滑轨330；滑块340；第二滑轨341；转轴350。
实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在上述实施方式的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
34.参照图1-图3，为本实用新型电动车托盘的一个实施例。
35.电动车托盘包括母托盘100和多个子托盘200。母托盘100的顶面具有多个并排设置的卡接位a。在本实施例中，卡接位设置有三个。三个子托盘200设置于母托盘100上，每个
子托盘200对应设置于各个卡接位a上，子托盘200与卡接位a之间通过卡接结构连接。
36.子托盘200的顶面上开设有两个凹槽210，用于容置两个车轮的底部。
37.子托盘200上设置有两个固定装置300，固定装置300用于固定电动车的前后两个车轮，防止车轮晃动。每个子托盘200上可承载固定一辆电动车，子托盘200和母托盘100之间可拆卸连接。以母托盘100为单位进行上下架时，可提高存储效率，以子托盘200为单位进行拣选下架时，可提高拣选效率。
38.上述的电动车托盘，多个子托盘200嵌设于母托盘100上，以母托盘100为单位可一次性存取多辆电动车，提高出入库效率；以子托盘200为单位可提高拣选效率，解决了存储效率和拣选效率不可兼得的问题；同时，子托盘200通过固定装置300固定电动车的车轮，使得电动车整体不会晃动，提高了电动车在运输和存储取放过程的稳定性。
39.在本实施例中，参见图1和图3，卡接结构包括凸设于母托盘100的顶面上的卡条110、开设于子托盘200底部的卡槽220。子托盘200通过底部的卡槽220卡入卡条110内固定。卡条110为四分之一圆柱，卡条110长度和母托盘100宽度相同。子托盘200的底部两侧分别设置一个卡槽220，卡槽220与卡条110之间通过过盈配合固定。
40.子托盘200上的两个凹槽210的长度方向与母托盘100的宽度方向平行，即电动车的前后轮沿母托盘100的宽度方向一前一后设置。
41.固定装置300的具体结构参见图，固定装置300包括两个夹持杆310和两个夹持件320，夹持杆310相对设置于凹槽210的长边的两侧。两个夹持件320分别相对设置于夹持杆310上，夹持件320用于夹持车轮的轮胎。夹持杆310竖向设置，车轮位于两个夹持杆310之间。两个夹持件320可抵接于车轮的轮胎两侧，防止车轮晃动。
42.进一步地，夹持杆310的底部设置有转轴350，夹持杆310通过转轴350沿凹槽210的长度方向翻转水平折叠于子托盘200上。通过设置转轴350，可以使夹持杆310带动夹持件320旋转至水平状态，便于所述整体子托盘200的堆叠存放，提高空间利用率。
43.在本实施例中，夹持件320为弧形爪片，弧形爪片的一端与夹持杆310连接，另一端与车轮抵接。弧形爪片为金属片，且具有一定弹性，可以压设于车轮轮胎上，提高夹持的稳固性。
44.为了适用不同尺寸的电动车车轮以及实现车轮的快速夹持固定，本实施例中的夹持杆310和夹持件320的位置可调。具体地，固定装置300包括两个第一滑轨330，两个第一滑轨330分别设置于凹槽210的长边的两侧，夹持杆310滑动设置于滑轨上。第一滑轨330上设置有滑块340，夹持杆310固定于滑块340上。滑块340可沿第一滑轨330前后滑动，如图2中x轴方向，进而可以调整夹持杆310和夹持件320的位置。
45.滑块340上可设置第二滑轨341，两个夹持杆310可相互靠近和远离，即沿如图2中y轴方向滑动。
46.进一步地，夹持件320可上下滑动地设置于夹持杆310上。具体地，夹持杆310上设置有第三滑轨311，夹持件320滑动设置于第三滑轨311上，如图2中z轴方向。通过三个滑轨的辅助，可使夹持件320在空间坐标系内分别沿x、y、z轴移动，直到夹持件320从轮胎两侧夹持并稳定住轮胎，使得电动车整体不会晃动。
47.在本实施例中，为了便于叉车进行运输操作，在母托盘100的侧面开设有贯通两相对侧面的两个第一插槽120。在子托盘200的侧面同样也开设有贯通两相对侧面的两个第二
插槽230。叉车可插入母托盘100和子托盘200的插槽内进行搬运操作。
48.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种电动车托盘，其特征在于，包括：母托盘，其顶面具有多个并排设置的卡接位；多个子托盘，设置于母托盘上，每个子托盘对应设置于各个卡接位上，所述子托盘与所述卡接位之间通过卡接结构连接；所述子托盘的顶面上开设有两个凹槽，用于容置两个车轮的底部；两个固定装置，设置于所述子托盘上，用于固定电动车的两个车轮。2.根据权利要求1所述的电动车托盘，其特征在于，所述卡接结构包括：卡条，凸设于所述母托盘的顶面上；卡槽，开设于所述子托盘的底部，所述子托盘通过卡槽卡入所述卡条内固定。3.根据权利要求1所述的电动车托盘，其特征在于，所述固定装置包括：两个夹持杆，相对设置于所述凹槽的长边的两侧；两个夹持件，分别相对设置于所述夹持杆上，用于夹持车轮的轮胎。4.根据权利要求3所述的电动车托盘，其特征在于，所述夹持杆的底部设置有转轴，所述夹持杆通过所述转轴沿所述凹槽的长度方向翻转水平折叠于所述子托盘上。5.根据权利要求3所述的电动车托盘，其特征在于，所述夹持件为弧形爪片，所述弧形爪片的一端与所述夹持杆连接，另一端与车轮抵接。6.根据权利要求3所述的电动车托盘，其特征在于，所述固定装置还包括两个第一滑轨，两个第一滑轨分别设置于所述凹槽的长边的两侧，所述夹持杆滑动设置于所述滑轨上。7. 根据权利要求6所述的电动车托盘，其特征在于， 所述第一滑轨上设置有滑块，所述夹持杆固定于所述滑块上，所述滑块上设置有第二滑轨。8.根据权利要求3所述的电动车托盘，其特征在于，所述夹持件上下滑动设置于所述夹持杆上。9.根据权利要求8所述的电动车托盘，其特征在于，所述夹持杆上设置有第三滑轨，所述夹持件滑动设置于第三滑轨上。10.根据权利要求1所述的电动车托盘，其特征在于，所述子托盘和/或母托盘的侧面开设有贯通两相对侧面的插槽。

技术总结
本实用新型涉及运输装置技术领域，公开了一种电动车托盘，包括母托盘，其顶面具有多个并排设置的卡接位；多个子托盘，设置于母托盘上，每个子托盘对应设置于各个卡接位上，所述子托盘与所述卡接位之间通过卡接结构连接；所述子托盘的顶面上开设有两个凹槽，用于容置两个车轮的底部；两个固定装置，设置于所述子托盘上，用于固定电动车的两个车轮。上述电动车托盘，多个子托盘嵌设于母托盘上，以母托盘为单位可一次性存取多辆电动车，提高出入库效率；以子托盘为单位可提高拣选效率，解决了存储效率和拣选效率不可兼得的问题；同时，子托盘通过固定装置固定电动车的车轮，使得电动车整体不会晃动，提高了电动车在运输和存储取放过程的稳定性。过程的稳定性。过程的稳定性。


技术研发人员：汪卉 刘若颜 李婷婷 马雅晖 王琦 王慧 周桢坤 孙晓晨 刘伟华 霍宝锋
受保护的技术使用者：日日顺供应链科技股份有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/8/5