一种快速检测车门安装精度的辅具的制作方法

1.本实用新型属于汽车车门检测技术领域，特别是涉及一种快速检测车门安装精度的辅具。


背景技术：

2.各车型车门安装精度，内间隙及密封性的问题原因主要体现在车门铰链安装面与车门洞y向相对尺寸，车身焊接过程中需要与该尺寸进行实时检控，常规的三坐标检测不仅价格昂贵而且批量检测十分困难，没有经过专业的培训无法检测，并且检测工装及三坐标检测设备对环境因素要求很高，需将零件放置恒温车间才能进行检测，浪费大量的人力物力及时间，原有三坐标检测必须要在检测工装上进行建系检测、具有成本高、人员投入大、耗费时间长、零件转运困难等问题，造成时间及人力物力极大浪费，而且无法达到批量检测的目的。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种快速检测车门安装精度的辅具，以解决原有三坐标检测具有成本高、人员投入大、耗费时间长、零件转运困难以及无法批量检测的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种快速检测车门安装精度的辅具，它包括x向型材、y向型材和z向型材，所述x向型材、y向型材和z向型材之间相互垂直设置，所述x向型材沿x方向和z方向滑动设置在z向型材上，所述y向型材沿y方向滑动设置在x向型材的一端，所述y向型材的一端设置有定位机构，所述x向型材、y向型材和z向型材上均设置有读数装置。
5.更进一步的，所述x向型材上沿x方向滑动设置有第一滑动装置，所述z向型材上z方向滑动设置有第二滑动装置，所述第一滑动装置和第二滑动装置连接。
6.更进一步的，所述第一滑动装置和第二滑动装置之间设置有第一滑动装置连接板，所述第一滑动装置通过第一滑动装置连接板与第二滑动装置连接。
7.更进一步的，所述y向型材上沿y方向滑动设置有第三滑动装置，所述y向型材通过第三滑动装置与x向型材的一端连接。
8.更进一步的，所述x向型材的一端设置有第二滑动装置连接板，所述第三滑动装置与第二滑动装置连接板连接。
9.更进一步的，所述定位机构包括接触装置，所述接触装置与y向型材的一端连接。
10.更进一步的，所述z向型材的两端的一侧均设置有铰链模块。
11.更进一步的，所述x向型材、y向型材和z向型材的材质均为铝型材。
12.更进一步的，所述读数装置包括刻度线，所述刻度线分别设置在x向型材、y向型材和z向型材的一侧。
13.更进一步的，所述第一滑动装置、第二滑动装置和第三滑动装置的一侧均设有箭
头，所述第一滑动装置的箭头与x向型材上的刻度线相配合，所述第二滑动装置的箭头与z向型材上的刻度线相配合，所述第三滑动装置的箭头与y向型材上的刻度线相配合。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型通过z向型材两端的铰链模块安装在车身的铰链面上，可以实现检测装置在车身上的快速安装；
16.2、本实用新型在z向型材两端设置铰链模块，以上、下铰链面为基准测量车门洞牙边区域，并可通过x向型材、y向型材和z向型材实现三向调节；
17.3、本实用新型x向型材、y向型材和z向型材上设置有刻度线，并在滑动装置上设置与之相应的箭头，可通过型材上的刻度进行读数即可测量出铰链面到门洞y向面的相对位置，所测量出的数据更加直观，对后期数据分析提供有利的支撑；
18.4、本实用新型结构简单并且灵活可调，操作难度小且成本低，只需要简单的讲解，工作人员就可以上手操作，并且检测耗时短，检测效率高，适合批量检测。
附图说明
19.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
20.图1为本实用新型所述的一种快速检测车门安装精度的辅具的整体结构示意图；
21.图2为本实用新型所述的一种快速检测车门安装精度的辅具的另一角度的整体结构示意图；
22.图3为本实用新型所述的一种快速检测车门安装精度的辅具的另一角度的整体结构示意图；
23.图4为本实用新型所述的一种快速检测车门安装精度的辅具的部分结构的爆炸图；
24.图5为本实用新型所述的一种快速检测车门安装精度的辅具的部分结构的爆炸图。
25.1-x向型材，2-y向型材，3-z向型材，4-第一滑动装置，5-第二滑动装置，6-第三滑动装置，7-第一滑动装置连接板，8-第二滑动装置连接板，9-接触装置，10-铰链模块。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地阐述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.参见图1-5说明本实施方式，一种快速检测车门安装精度的辅具，它包括x向型材1、y向型材2和z向型材3，所述x向型材1、y向型材2和z向型材3之间相互垂直设置，所述x向型材1沿x方向和z方向滑动设置在z向型材3上，所述y向型材2沿y方向滑动设置在x向型材1的一端，本实施例中通过x向型材1、y向型材2和z向型材3实现装置的三向调节，其中z向型材3位置固定不变，x向型材1实现在x方向上的移动和z方向上的移动，y向型材2实现在y方
向上的移动。
28.本实施例中所述x向型材1上沿x方向滑动设置有第一滑动装置4，所述z向型材3上z方向滑动设置有第二滑动装置5，所述第一滑动装置4和第二滑动装置5连接，所述第一滑动装置4和第二滑动装置5之间设置有第一滑动装置连接板7，所述第一滑动装置4通过第一滑动装置连接板7与第二滑动装置5连接，所述y向型材的一端设置有定位机构，所述x向型材、y向型材和z向型材上均设置有读数装置本实施例中x向型材1分别通过第一滑动装置4和第二滑动装置5实现x向型材1在x方向上的移动和z方向上的移动，第一滑动装置连接板7用于连接第一滑动装置4和第二滑动装置5。
29.本实施例中所述y向型材2上沿y方向滑动设置有第三滑动装置6，所述y向型材2通过第三滑动装置6与x向型材1的一端连接，所述x向型材1的一端设置有第二滑动装置连接板8，所述第三滑动装置6与第二滑动装置连接板8连接，y向型材2通过第三滑动装置6实现了y向型材2在y方向上的移动，第二滑动装置连接板8用于连接第三滑动装置6和x向型材1。
30.本实施例中所述定位机构包括接触装置，所述接触装置与y向型材的一端连接，接触装置9与车身门洞y向面进行接触后进行读数测量。
31.本实施例中所述z向型材3的两端的一侧均设置有铰链模块10，铰链模块10安装在车身的铰链面上，可以实现检测装置在车身上的快速安装。
32.本实施例中所述x向型材1、y向型材2和z向型材3的材质均为铝型材，铝型材质具有强度高、质量轻和耐蚀性好的优点。
33.本实施例中所述读数装置包括刻度线，所述刻度线分别设置在x向型材1、y向型材2和z向型材3的一侧，所述第一滑动装置4、第二滑动装置5和第三滑动装置6的一侧均设有箭头，所述第一滑动装置4的箭头与x向型材1上的刻度线相配合，所述第二滑动装置5的箭头与z向型材3上的刻度线相配合，所述第三滑动装置6的箭头与y向型材2上的刻度线相配合，本实施例中x向型材1、y向型材2和z向型材3上设置有刻度线，并在滑动装置上设置与之相应的箭头，可通过型材上的刻度进行读数即可测量出铰链面到门洞y向面的相对位置，所测量出的数据更加直观，对后期数据分析提供有利的支撑。
34.本实施例的工作原理如下：
35.首先将铰链模块10与z向型材3的两端相连，并通过铰链模块10安装在车身铰链面上，使得z向型材3固定于车身铰链面上，x向型材1分别通过第一滑动装置4和第二滑动装置5实现x向型材1在x方向上的移动和z方向上的移动，y向型材2通过第三滑动装置6实现y向型材2在y方向上的移动，y向型材2上的接触装置9与车身门洞y向面进行接触，并对x向型材1、y向型材2和z向型材3表面上的刻度进行读数即可测量出铰链面到门洞y向面的相对位置。
36.以上公开的本实用新型实施例只是用于帮助阐述本实用新型。实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。

技术特征：
1.一种快速检测车门安装精度的辅具，其特征在于：它包括x向型材(1)、y向型材(2)和z向型材(3)，所述x向型材(1)、y向型材(2)和z向型材(3)之间相互垂直设置，所述x向型材(1)沿x方向和z方向滑动设置在z向型材(3)上，所述y向型材(2)沿y方向滑动设置在x向型材(1)的一端，所述y向型材(2)的一端设置有定位机构，所述x向型材(1)、y向型材(2)和z向型材(3)上均设置有读数装置。2.根据权利要求1所述的一种快速检测车门安装精度的辅具，其特征在于：所述x向型材(1)上沿x方向滑动设置有第一滑动装置(4)，所述z向型材(3)上z方向滑动设置有第二滑动装置(5)，所述第一滑动装置(4)和第二滑动装置(5)连接。3.根据权利要求2所述的一种快速检测车门安装精度的辅具，其特征在于：所述第一滑动装置(4)和第二滑动装置(5)之间设置有第一滑动装置连接板(7)，所述第一滑动装置(4)通过第一滑动装置连接板(7)与第二滑动装置(5)连接。4.根据权利要求3所述的一种快速检测车门安装精度的辅具，其特征在于：所述y向型材(2)上沿y方向滑动设置有第三滑动装置(6)，所述y向型材(2)通过第三滑动装置(6)与x向型材(1)的一端连接。5.根据权利要求4所述的一种快速检测车门安装精度的辅具，其特征在于：所述x向型材(1)的一端设置有第二滑动装置连接板(8)，所述第三滑动装置(6)与第二滑动装置连接板(8)连接。6.根据权利要求1所述的一种快速检测车门安装精度的辅具，其特征在于：所述定位机构包括接触装置(9)，所述接触装置(9)与y向型材(2)的一端连接。7.根据权利要求1所述的一种快速检测车门安装精度的辅具，其特征在于：所述z向型材(3)的两端的一侧均设置有铰链模块(10)。8.根据权利要求1所述的一种快速检测车门安装精度的辅具，其特征在于：所述x向型材(1)、y向型材(2)和z向型材(3)的材质均为铝型材。9.根据权利要求4所述的一种快速检测车门安装精度的辅具，其特征在于：所述读数装置包括刻度线，所述刻度线分别设置在x向型材(1)、y向型材(2)和z向型材(3)的一侧。10.根据权利要求9所述的一种快速检测车门安装精度的辅具，其特征在于：所述第一滑动装置(4)、第二滑动装置(5)和第三滑动装置(6)的一侧均设有箭头，所述第一滑动装置(4)的箭头与x向型材(1)上的刻度线相配合，所述第二滑动装置(5)的箭头与z向型材(3)上的刻度线相配合，所述第三滑动装置(6)的箭头与y向型材(2)上的刻度线相配合。

技术总结
本实用新型提出了一种快速检测车门安装精度的辅具，属于汽车车门检测技术领域。解决了原有三坐标检测具有成本高、人员投入大、耗费时间长、零件转运困难以及无法批量检测的问题。它包括X向型材、Y向型材和Z向型材，所述X向型材、Y向型材和Z向型材之间相互垂直设置，所述X向型材沿X方向和Z方向滑动设置在Z向型材上，所述Y向型材沿Y方向滑动设置在X向型材的一端，所述Y向型材的一端设置有定位机构，所述X向型材、Y向型材和Z向型材上均设置有读数装置。它主要用于车门安装精度的检测。置。它主要用于车门安装精度的检测。置。它主要用于车门安装精度的检测。


技术研发人员：王涛 杨宏春 边海通 王关禹 张迪
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/8/5